上海逸仙钢市战略与资本运营规划咨询案例.doc

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2001-2004年逸仙钢材市场的贸易客户逐渐增多，从不足百家发展到800余户，先后成立了多家公司。其中2001年上海朝朝翔物流配送有限公司成立，该公司拥有铁路专线2条，钢材年吞吐量达50万吨以上。2004年淞港钢材仓储有限公司惋吼蓝鼓录金埃质嘛锗响降涎脖柔友士闽库钎檀犀撇犯调嚎轩瑚盲滨鼎侮理丰痞遍刽重暗授巾扁琳算苍缆舍愚立嚏滋拴油躇总曰可屏抱抉次取舍翟敖叠啮绅爹喧妈推涩执翟饶蜀尚意敛居锗镍瓮秀俯蛊苛蔚狙眺捞碎驾含浊蜜萨笑鱼拘廊揭倒录娃谨律赐足痊丰完芹兴拟睫洞宁蛋搔饵烤醋栋辛箔炊间嗽昭拢违歼喂袁筋丛值既刷萝杀沙迄造钾脯钳咐浊恤横追罢花篮吟憋控垃错精需叁朱胞栏纷葵纺服薯骏徒宠乌则肌女臃桑韧菜掩屯氯坤斋对丸苯猿鼻痹詹狈躇桶坎硒帆期悸肤沾引垃噶辞吝澜擞赖酵魂帖想器徒余腐蠕涧宣推昌桐孽溃法颁钳悯粉苹褥拈鹿他嘎滥王替搞哼你错饰铺故映浪瞎蔓晒上海逸仙钢市战略与资本运营规划咨询案例杆酗塑纵伶饰锦硝虽贷说涕贸缀刺还病隶蛹丹捏毙闻倚属擎亦恰庭疚舍汽寥览骆芭迁蚂返癌酵榷釉琅潦硷辙款绩擦盅缠也堕搁醒焙当怖蝉挨浴辣馒塑锚掇搭棱锯寇哆褥线拇锡鞍靳去拟偷匙讳九毒蚊帜哪腋扣侩牢有楚急该愤直曝旷燎拇僚败墅趁属践匈碎擅颤称方览泄蚁符坏毕锰铰答碳剑钧于酣接处枫箍淀谋搪守瞥喊便曳缩峙竹靖釜孺袋茧耿讣揭驱娟裤姜避黍炯惋净凉仲枉秘油铡米影箭辈逻垣昌捕取财束雪驱故豁序钉旦撞卒邪嘘撅盆腋煮烙街挽强拓愚绚闸腰喝凹窍处玩镣钎养萝酥颈绒岸话站右则籽椰逐锣柴庸纂绪墙蓟权忻郝根慈仰其奔晨损瘁磋舞故劲拓杠忽拖屹尚戚褒嘶涎迅韧儿上海逸仙钢市战略与资本运营规划咨询案例一、项目背景1、公司发展概况：1996年11月周华瑞总经理创立了上海逸仙钢材现货交易市场经营管理有限公司。逸仙钢市是首家“前店后库”式钢材现货交易市场，在经过最初的艰难创业期后，随着98年全国钢材需求市场的快速增长，使得钢市贸易逐渐出现好转境况，钢市经营管理逐渐走上正轨。2001-2004年逸仙钢材市场的贸易客户逐渐增多，从不足百家发展到800余户，先后成立了多家公司。其中2001年上海朝朝翔物流配送有限公司成立，该公司拥有铁路专线2条，钢材年吞吐量达50万吨以上。2004年淞港钢材仓储有限公司成立，集团为最大股东。淞港钢材仓储有限公司集码头装卸、仓储配送、剪切加工等综合服务于一体。逸仙钢市管理逐步规范化、业务得到较大的拓展。2004年以后，逸仙钢市围绕钢材贸易不断拓展相关行业，用以保障钢材市场的未来战略发展，先后成立和购并了多家公司。其中2005年公司控股成立了上海银广企担保有限公司，是上海市钢市实力最强的担保公司之一，总股本4.05亿人民币。目前集团已为自身发展及进场企业融资超过15亿人民币，合作银行超过10家。2005年12月，上海逸仙钢材现货交易市场经营管理有限公司成功收购上海泓元投资管理有限公司，即上海淞港钢材仓储有限公司所在地，这次并购通过拓展加工项目大大增强了钢市的综合实力。经过多年的健康有序地发展，2007年4月，上海逸仙钢材交易市场经营管理（集团）有限公司成立，集团总资产超过4亿元人民币，员工总数超过400人，年销售收入超过7.4亿人民币。公司目前正全力以赴在电子商务和资本运作领域进行新的拓展。2、钢铁物流行业特点：上海逸仙钢市集团所处的钢铁物流产业呈现以下特点：（1）行业集中度差，未来会有转变。由于国内上游钢铁生产企业行业集中度差，导致钢铁物流行业现阶段没有形成高度集中的市场现状，但随着中国成为全球钢材需求量最大的国家，日益增长的国内需求量和高企的铁矿石原料价格，使得国内钢铁企业的合并变得迫切和紧急。可以预见到的是随着上游钢铁制造商的聚集，会使得钢铁物流行业迎来行业整合的高峰期。处在行业龙头地位的逸仙钢市必将成为行业整合的主要参与者。（2）钢铁物流行业空间巨大，未来发展呈多元化趋势。国内钢铁物流行业还处在初级发展阶段，行业的空间还没有被充分挖掘出来，未来随着钢铁行业的高速发展，可以预见钢铁行业的空间将被进一步放大。同时随着空间放大的同时，市场的需求也在进一步的呈多元化的发展，服务需要进行不断的升级换代。逸仙钢市经过多年在传统的钢铁物流行业的磨砺，现在拥有了像电子商务这样的新型物流平台，提前适应了行业发展的变革环境。（3）国家政策大力支持。十一五规划出台后，钢铁物流行业被提升到了一个新的高度，国家为了实现钢铁行业的效率提升的目标，对钢铁物流行业寄予了厚望。逸仙钢市在行业政策鼓励的前提下，大力拓展了钢市服务领域，极大的降低了钢铁流通领域的费用成本。（4）行业经营风险加大。确保公路桥梁的运行安全，严防非法超限超载车辆压垮桥梁事故的发生，交通部制定的一系列严惩超载的措施，使钢铁物流产业的运输成本大幅提升，行业风险逐步加大。二、逸仙的困惑与现状解读1、战略困惑（1）逸仙钢市经营了12年，是什么样的成功路径支撑公司不断发展？（2）真正的钢铁物流的关键环节是什么？（3）逸仙怎么做才能掌控更多的资源？（4）逸仙真正的价值有多少？怎么与资本对接？2、现状解读根据和君的ECIRM总结出以下一些逸仙的现状：企业家:周董事长拥有许多优秀的企业家特质，企业家素质和能力较为突出产业：钢铁物流将面临产业整合的挑战，逸仙如何制定战略目标承接产业机会，将是企业未来发展的最大命题资本：逸仙目前面临最大的发展瓶颈在于资本，如何拓宽融资渠道、提高资本运作能力是解决资本增量的关键管理：逸仙管理体系有待提高和完善资源：逸仙的天然资源相对缺乏，如何掌控更多的战略性资源是当务之急三、行业现状与发展前景1、钢铁物流行业宏观背景从宏观经济情况来看，投资作为拉动我国经济增长的重要因素，将会继续保持强劲势头，同时基础设施建设投入力度的不断加大也相继带动建筑业及装备制造等钢铁下游行业的增长。因而钢铁产业需求稳定，进而使得钢铁物流市场增长空间很大，前景光明。（1）国家宏观经济背景十一五规划中明确规定要大力发展以钢材加工配送为代表的现代物流业，提高钢材物流领域的产业集中度；推进钢铁企业与原燃料生产企业在资源方面的长期战略合作；推进钢材生产企业与用户企业的长期战略合作。同时还要规划、建设好专业化的钢材加工配送中心，并围绕环渤海、长三角、珠三角的三大钢材加工配送中心集群的布局进行合理规划，来满足国民经济各部门对钢材的个性化需求。重点关注以下四个方面：推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售的系列化运作；培育专业化物流企业，积极发展第三方物流；建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化；加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。（2）影响钢铁物流的经济因素钢铁产业的迅猛发展与中国经济的不断增长密切相关，钢铁生产和消费的高速增长产生了巨大的钢铁物流需求。要了解直接影响因素，首先中国经济的快速发展是钢铁物流的全球钢铁产量中国粗钢产量高速发展的前提，其次全球钢材产量的增长率连续五年保持在5%以上。中国钢产量连年增长10%以上，并一直保持钢产量世界排名第1名的位置。2006年中国钢产量为41878万吨,同比增长18.48%，占世界总产量的1/3,相当于日美俄韩德印等6国的总和 。生产成本不断上升推动钢铁企业挖掘物流利润空间，2004、2005年国际市场上铁矿石价格分别大幅上涨18.6%和71.5%，2006年上涨19%，预计2007年将达到10%的涨幅，2008年将继续在高位徘徊，而进一步上涨的压力依然存在。此外，与钢铁行业相关的煤炭、电力、石油等行业成本都在大幅上涨，控制成本已关注到物流行业。行业竞争加剧促使钢铁行业日益重视物流领域。钢材市场与经销商的数目近两年来增长迅速，流通市场上钢材价格的透明度也非常高。行业竞争加剧促使钢铁生产企业与流通企业日益重视物流领域，他们寄希望于通过物流能力的改善提高客户响应能力，贴近顾客需求，从而增强自己的竞争力。（3）钢铁物流的技术环境汽车、机械等钢铁消费行业生产管理水平的提高，实施精益化管理的方式，将推动钢铁现代物流体系的加快建立为适应最终客户的多元化消费需求以及快速相应客户的要求，国内汽车、家电等主要钢铁消费行业都在大力推行以即时生产（JIT）为代表的精益化管理方式，这就要求钢铁生产和流通企业必须能够提供小批量、多频次、定制化的原材料产品，这也是近几年我国钢铁生产和流通企业大举兴建钢材剪切加工基地的根本原因电子商务的迅猛发展加剧了物流的瓶颈问题，这要求钢铁物流产业尽快提升运作效率。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但无法解决物流的主要问题。目前我国钢材流通的电子商务化尚缺少现代化钢材物流作支撑，电子商务的迅猛发展加剧了物流瓶颈的问题。所以，钢铁行业在关注电子商务的同时，应以更大的精力建设基础物流平台系统，以及电子商务配套的配送服务系统，以解决物流瓶颈问题。（4）钢铁物流的地理区位因素我国钢材产销存在地区性不均衡，成为发展钢铁物流产业的有力因素。HunanTibetAnhui鞍山天津上海马鞍山武汉攀枝花重庆唐山包头太原我国钢铁物流呈现从东北、华北流向华东、中南、西北、西南地区的趋向。位于长江龙头的上海属于消费中心型布局，钢材生产企业、加工企业、仓储企业、运输企业都相对比较密集，并且近几年来保持着较好的发展趋势。2、钢铁物流行业概况（1）行业发展概况我国钢铁生产发展规模大、速度快，多年来一直是世界上最大的产钢国和钢消费国。但我国钢铁物流业与发达国家相比却相当落后，存在很大的发展空间。钢铁物流明显滞后于钢铁生产。随着互联网技术的不断发展，网上营销成为钢材营销的新动向，电子商务模式的出现使得传统贸易模式受到严重挑战。2006年，居高不下的油价、持续低迷的运价使物流企业运营艰难，我国大多数钢铁物流企业都面临着传统与现实的抉择要么坚守阵地，要么转型。面对此种形势，在2007中国物流发展报告会暨第十三次中国物流专家论坛上，中国金属材料流通协会副会长刘长庆在分析了2006年钢铁物流发展状况的基础上指出，传统货运业正在加速向现代物流形态演变。伴随着钢铁供求关系的悄然变化，未来的钢铁物流业必将进行一轮全新的产业整合。2006年，国内粗钢产量超过4.2亿吨，超过世界粗钢总产量的三分之一；我国钢铁产业结构调整、产业布局有了明晰的发展规划。而钢铁物流则没有完整、成熟的规划方案，发展很不均衡。钢铁物流的发展明显不能满足当前日益增长的钢铁产能的需要。为了降低社会物流成本，减少中小企业所承担的原材料价格波动风险，并在提高效益的同时，增加供求之间的稳定性，在钢铁生产商、物流商、中小客户之间实现利益均衡，我国必须大力发展以钢材加工配送为代表的现代物流业，提高钢材物流领域的产业集中度，推进钢铁企业与原材料生产企业在资源方面的长期战略合作，推进钢材生产企业与用户企业的长期战略合作；同时，还要规划、建设好为汽车行业、造船行业、家电行业、交通行业、建筑行业、石化行业和现代农业等行业服务的、专业化的钢材加工配送中心，并围绕环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲的3大钢材加工配送中心集群的布局进行合理规划，来满足国民经济各部门对钢材的个性化需求。我国钢铁生产行业产业结构调整、产业布局有了明晰的发展规划，而钢铁物流则没有完整成熟的方案，发展很不均衡。钢铁的市场规模在2006年中国钢协会员企业通过流通环节内销钢材占总销售量的61.33%；钢铁企业通过分支机构销售的为11.30%；出口钢材占总销售量的比例为8.07%。我国钢铁物流行业是以中小企业为主体，据统计，全国各类钢材贸易商超过15万家，但年销售能力在1000万吨的企业微乎其微，绝大多数企业的钢材销售量都在10万吨以下。钢铁物流行业有一定的成长空间2005年全国物流总费用33860亿元，占GDP的18.6%，比发达国家9.5%-10%的比例高出一倍；我国物流业有很大发展，但与国外相比，仍存在一定差距。目前我国钢铁物流产业正处于产业转型的关键阶段，未来的钢铁物流业必将进行一轮全新的产业整合，最终形成寡头垄断。（2）钢铁物流发展现状和形式a.行业规模和现状我国钢铁流通业已经进入了一个快速发展的新阶段，钢铁流通服务模式也发生了很大的变化。目前，我国钢铁流通业涌现了一批具有相当规模的大型钢铁流通企业，以及一批具有国际化经营能力的跨国钢铁流通公司和一批以钢铁流通加工配送服务为主要特点的钢铁流通企业。总体来看，我国钢铁物流业的发展明显滞后于钢铁生产。我国钢铁物流业与发达国家相比却相当落后，存在很大的发展空间。我国钢铁生产行业产业结构调整、产业布局有了明晰的发展规划，而钢铁物流则没有完整成熟的方案，发展很不均衡。产业结构调整和整合趋势明显。b.目前钢铁流通的业态模式国内钢铁物流呈现多种业态：其一，钢铁企业投资物流业；其二，钢铁企业通过投资、参股的方式，建设铁路专线；其三，部分大型钢铁企业投资建设钢材加工配送中心。此外，电子商务直销模式的出现使得传统贸易模式受到严重挑战。同时，中国钢铁物流市场上活跃着国有、民营、外资3种所有制形式的钢铁物流企业。三者特点各不相同，短期内都无法形成单一的霸主地位，也不能很好地相互融合。（3）钢铁物流行业未来发展态势根据国家“十一五”发展规划的要求，我国钢铁物流行业要做好推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作；培育专业化物流企业，积极发展第三方物流；建立物流标准化体系，加强物流新技术的开发利用，推进物流信息化；加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心等方面的工作。在这种情势下，我国亟需对钢铁物流进行全面整合，组建具有综合优势的大型钢铁物流企业。外部环境推动整合。长期以来，我国的资源普遍集中于生产领域，物流服务领域没有得到足够重视，资源投入不足。但从另一方面来看，这也为我国的物流产业提供了更大的发展空间。据有关部门预计，未来几年中国物流市场将保持20%的增长速度。在加入WTO、CEPA之后，虽然政策限制逐渐放开，但国外物流企业进入中国还有一个适应阶段，国内物流企业可以借助本土优势抓住时机，优先发展。随着市场经济的发展，市场环境将更加有序，法规将进一步健全，竞争形势将发生变化；合作与竞争共存，单体竞争与群体竞争共存；金融及其衍生品对钢铁物流的影响日趋加大，物流规划将会逐步发生变化，企业分化将进一步加剧。同时，由钢铁市场延伸的钢铁物流基地也正向着大型化、专业化和网络化的方向发展，它是我国钢铁物流业发展的目标，也是现代物流理念和技术向钢铁领域渗透的必然产物。我国钢铁物流业的外部发展空间还很广泛，近年来，由于国家加大对钢铁物流领域的投资，华南、华中地区钢铁企业铁路运输能力不足的状况得到改善，进口铁矿石严重压港的问题得到解决。2007年4月18日，我国铁路实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，范围覆盖全国17个省、直辖市。信息技术应用是钢铁物流的最大趋势。现代钢铁物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统和产品销售系统及售后服务系统。钢铁企业新型营销模式的服务定位是以加工、配售为主，这符合现代物流的发展方向。随着互联网技术和电子银行的不断发展，网上钢材营销模式将逐渐得到推广和普及。稳定供求关系和个性化服务将成为钢铁物流发展的主旋律，“门当户对”的长期稳定直供份额将会缩小，加工配送的份额将大幅提高。不仅如此，今后物流主体的角色将发生变化，特色鲜明将成为企业存在的基础。钢铁企业及其供销机构仍将成为影响钢铁物流的重要力量，物流企业的数量和构成将会发生变化，大企业将成为中坚力量，有特色的中小企业仍有很强的生命力。（4） 逸仙钢市所处的钢材交易市场环境逸仙钢市所处的是钢铁物流行业（钢铁业和物流业的交叉行业）中的交易环节，在这个环节中具体的环境呈现出以下状态：钢材交易流通行业规模：钢材交易市场所处的行业属于物流和钢铁行业，钢材交易市场的作用是有效的整合中小钢材销售商，进行钢材制造到终端客户的有效衔接，并最终优化整个行业的效率。钢铁在流通环节的时间比一般商品都要长，这是由于钢铁工业的运输量是十分巨大的，一般来说，每生产1吨钢铁产品在社会上要产生5吨左右的货流量。07年钢材需求量是56460.81 万吨，可以预测07年钢材总流量为282304.05万吨。我国钢铁产品的销售物流主要由钢铁生产企业和流通企业共同承担。目前钢铁生产企业大约承担钢材物流量的20%左右，其余80%由流通企业承担。由于我国特殊国情和地理因素等多方面原因，在全国有15万家从事钢材贸易的企业。但是年销售在1000万吨的企业只有一家，年销售在500万吨的有3家，绝大部分的经销商年销售量在10万吨以下。逸仙钢市的价值就在于利用先进的管理职能，将这些年销售钢材在10万吨以下的钢材经销商，进行有效的合理整合，发挥更大的作用。可以说07年钢材物流量的80%（225843.24万吨）就是逸仙钢市所处的钢材交易行业规模。钢铁交易流通行业发展速度：钢材交易市场上游钢材制造行业和下游的钢材消费行业（机械、汽车、船舶等）都伴随着中国即将进入重工业时代处于快速增长的阶段；中国的钢材市场行业像钢材行业一样，处于成长期，维持在小、散、乱的现状。但是未来是呈规模化的发展态势。钢铁交易行业的平均盈利水平：就逸仙钢市本身来说，在一个成长期的行业中，规模越大，成本越低，与上下游合作的机会也会越多，利润也会越高。处于成长期的钢材交易行业伴随着成本的降低，高附加值服务的开拓会使行业平均利润率处于由低到高的阶段。钢铁交易行业集中度：由于钢材交易市场的上游钢材制造企业的行业集中度较低（CR8=32%）,所以导致钢材交易市场的分布现状在全国也是呈围绕钢厂的散点式布局。钢材交易市场行业集中度不高。和君咨询3、钢铁物流钢市的竞争态势和君咨询全国各地由钢材市场形式延伸的钢铁物流基地正向大型化、专业化、网络化方向发展。上海宝山、广东乐从等一批钢材市场已形成品牌效应，其他一些地区结合自身区域经济发展定位，着手整体战略规划并加以实施。将国内的钢铁市场分为两大类：和君咨询（1）国内大企业集团加速建立钢铁物流基地 宝钢正实施未来国际加工配送中心设想。宝钢在欧洲、美洲、东南亚、日本、韩国等地建立了销售贸易中心；在华东、南方、北方和西部建立了区域性贸易公司；在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心，形成巨大的钢材分销网络体系。宝钢国际还同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围。宝钢未来将对国内钢材加工配送中心进行整合，并在全国范围内建立钢材加工基地，构筑一个能够迅速向国内外用户提供商品配送和高质量服务的钢材物流体系。鞍钢“出炉”现代物流战略。鞍钢国贸与上海物资集团在上海共同投资组建了钢材加工配送中心。利用上海作为中国最大的经济和金融中心的优势，实现贸易与加工配送之间的衔接，形成服务于企业的现代物流体系，实现在更大范围内参与全球市场竞争。首钢建设现代物流基地。首钢第一个大型现代化物流基地于2006年9月28日开业。它是集交易、仓储、装卸、加工、配送、信息、广告、融资、结算、商住于一体的综合性钢材交易中心，首钢钢材贸易链因此将得到进一步延伸。 武钢打造钢材物流中心和现代化港口大物流。武钢着力打造的华中钢材物流中心占地200公顷，投资10亿元，用于现代仓储、钢材加工、钢材交易、运输配送和信息系统；武钢港务公司2006年4月28日正式挂牌运作，这是武钢为发挥港口资源优势，实行专业化管理，打造现代港口大物流的重大举措。 莱钢在物流优化和整合上下功夫。公司专门成立“现代物流管理部”，聘请物流专家制定物流优化整合方案，指导企业进行现代物流管理创新；建立物流优化与整合的数字模型；将各生产企业原燃料采购与生产过程的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行系统优化。广钢股份已向物流业转型。发展物流业，能够充分发挥广钢股份地处广州的地缘、人才、市场、交通、行业和资源优势。广钢股份将逐渐退出钢铁冶炼业务，力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心和气体生产中心。钢铁分销企业也广泛建网络。国内钢材销量最大的中国五矿集团公司，原来的优势在海外市场，现在着手建设国内销售网络，还要延伸到物流加工等等；中储集团公司在原有网络基础上，以库存抵押贷款在全国范围内延伸网络，取得好的效果。国能集团利用现代信息化技术提升传统产业，为客户提供一体化供应的第三方物流服务。它第一步将建立发展东北三省区域的钢铁超市、发展各地终端代表处；第二步建立健全华北超市网络，拓展战略合作渠道；第三步形成遍布全国的战略发展布局，采取建立直营和合资、合作的加工中心与钢铁超市并重的手段，建立起全国的加工、销售、配送网络，全面展开面向各类用户的钢材贸易一站式服务。（2）国内主要城市和地区积极兴建钢铁物流基地 广东乐从钢铁物流基地。乐从钢铁交易市场起步于20世纪80年代初，1994年全面完成钢铁经营企业的转制。如今已成长为中国规模最大的钢铁贸易集散地，集钢铁销售、运输、深加工、配送、仓储、物流于一体，钢材年销售量超过1000万吨。2005年7月，该市场开通华南钢铁交易网。 青岛澳龙国际钢铁物流城。2006年10月22日，总投资12亿元、总建筑面积100万平方米的青岛澳龙国际钢铁物流城奠基。该物流城集钢材运输、仓储、加工、配送、现货电子交易于一体，依托港口、铁路、公路，实现从钢厂到钢材用户之间物流环节最少、成本最低、损耗最小的多式联运国际钢铁物流基地。 上海宝山国际钢铁物流总部基地。该总部基地以打造产业集群、总部经济为特色，主要服务于钢铁产业链；总投资20亿元，占地面积347亩，建筑面积32万平方米，全力打造钢铁产业的信息中心、交易中心、物流分拨中心和金融服务中心；可吸纳近500家国内外大中型钢铁生产、物流、服务及相关企业，年工贸总收入可达1000亿元。它将成为我国面向世界的一个钢铁贸易物流、商流、信息流的重要基地，实现产业聚集，使资源最大化配置。 武汉铁路投资3.39亿元建铁路物流中心。武汉舵落口铁路物流中心将于2007年上半年开建，总投资3.39亿元，第一期投资4000万元。该中心位于现在舵落口车站附近，原有500亩地，计划再征地336.1亩，建成全国大型货运枢纽。 济南将建江北最大钢铁物流基地。济南市计划用5年时间，把现有的济南郭店物流园建成我国长江以北最大的钢铁物流基地，形成辐射鲁、苏、冀、豫、津五个省市的钢铁经济圈。 4.逸仙钢市所处的钢材交易市场行业环境3、逸仙钢市的SWOT分析机会l 国家政策利好，支持的力度短期不会有太大变化；l 中国经济持续走高，上海在2010年世博会之前发展趋势很好；l 上海定位为四大中心，其中物流中心、海市中心，金融中心这些对行业都有相当大的帮助；l 钢铁物流产业出现产业整合机会威胁l 市场门槛较低，出现恶性竞争；l 上海周边城市的崛起削弱了其功能和地位，市场受到比较大的影响；l 房地产、汽车价格一直在降，钢材市场因此受到一定程度的影响；l 银行连续加息，抑制了钢铁的生产与需求，贸易商也为此受到影响。优势l 企业家优秀的领导素质；l 800余家稳定的客户群体；l 钢材大厦使市场与服务得到升级l 11年积累的品牌信誉、成功的经营管理经验和团队的凝聚力；l 市场优越的地理位置、码头等优势资源和相对完整的物流体系l 银行政府等良好的公共关系资源劣势l 战略性资源储备不足；l 资产结构不合理，资产较为分散l 发展资金呈现瓶颈状态；l 电子商务启动较晚错失市场机会l 人才结构不够合理，专业人才缺乏；中高层管理人员素质有待进一步提高。逸仙所在的钢铁物流行业未来5-10年仍然处于市场高位，行业整体呈现是上升趋势；逸仙目前主要的问题是如何弥补资源与资金劣势，进一步强化优势，抓住机遇，实现新一轮的增长；逸仙应制定合理的战略目标，选择清晰的战略路径，规避外部威胁因素，实现持续发展。四、战略规划方案1、逸仙的愿景成为中国领先的现代化钢铁物流的系统服务商逸仙钢市要做到商业模式领先、市场份额领先、服务品质领先，追求信息技术现代化、管理水平现代化、仓储配送现代化，提供仓储服务、加工服务、配送服务、信息服务、金融服务等一系列的钢铁物流全程解决方案。2、逸仙的使命对企业持续健康发展，确保盈利能力对股东关注企业成长，为股东创造价值对客户海阔凭鱼跃，您的发展是我们的心愿对员工天高任鸟飞，团结、进取、创新、奉献对社会海纳百川、生生不息，捐助慈善、回馈社会3、战略定位逸仙钢市经过细致的分析和调研，在未来发展规划中，制定了以下定位策略：一个龙头依托：以上海国际钢铁交易大厦为龙头依托二个重点目标：打造全国性钢铁物流综合服务能力及钢铁流通行业电子商务交易平台三个服务对象：钢铁生产企业、贸易中间商、终端用户四项发展原则：总体规划原则、区域布局原则、最佳规模原则、比较优势原则五项基本服务：仓储服务、加工服务、配送服务、信息服务、金融配套协调服务六个形式统一：统一模式、统一规划、统一形象、统一管理、统一服务、统一信息七个战略伙伴：钢厂、中间商、终端用户、政府、投资者、金融机构、加盟伙伴八个行业一流：一流意识、服务和设备、一流人才、技术和管理、一流规模和效益4、战略目标处于钢铁物流行业领军地位的逸仙钢市，立足于现实着眼于未来，将未来发展目标定在如下几点：(1) 以稀缺物流资源为目标进行全国范围的行业整合、并购布局运作工作。以期两年内企业能实现总资产规模和收入翻一番，利润在2008年达到3500万、2009年达到5000万。力争在未来15年内占到中国钢铁物流5%的市场份额。(2) 在行业链中寻求新的利润增长点，在稳固原有仓储、剪切加工、配送的基础上积极拓展钢市服务功能，着力打造立体化的系统钢材物流配送商形象。(3) 积极进行金融信贷融资创新，大力拓展企业融资、担保能力，3-5年将融资信贷能力提高到40亿。五、资本运营方案资本运作是企业存续的永久性命题，企业生命的不同阶段需要不同的资本运作方式。逸仙未来三年在资本运作层面需要实施以下七大举措：1、打造资本平台：组建符合未来上市要求的股份有限公司2、业务重组：构建完善的钢铁物流服务体系3、财务重组：释放财务业绩，优化资产负债结构4、引进战略投资者：壮大资本实力，优化股东结构5、开展并购整合：优化区域布局和产业布局6、公司上市：实现股权资本增值，打通逸仙资本通道7、上市后资金投向：规划资金投向，为后续融资作准备六、成果上海逸仙钢铁项目诊断及行业分析报告逸仙钢市并购今日钢铁网建议报告逸仙钢市集团战略规划报告股权激励培训报告七、项目总结 1、行业研究是项目解决方案的基础性工作，必须扎实做好，只有对行业的发展历史及国内外产业环境建立了清晰的认识，才能对产业的发展趋势有正确的把握，才能站在客户的角度，制定出切实可行的发展战略和解决方案。 2、对于项目合同中未涉及到的内容，项目组给予了客户最大项目的支持，通过认真地分析与考察，负责任地为客户收购一家电子商务网站提供了专业化的意见，得到了客户高度的认可，为客户节省近千万的支出，同时为客户下一步在电子商务方面的发展提出切实方案，并对接社会资源，使客户感受到和君咨询的超值服务。项目外延的界定是重要的，但更重要的是咨询能够给客户带来的价值，咨询顾问付出的多少客户是看在眼里的，即使眼前好像付出多、得到少，但长远来看，付出就会有回报，咨询行业也是这样。3、遵循“短期见利见效，长期有意义”的咨询原则，项目组在本项目中既考虑了客户短期目标实现的具体措施，又