工程方案测量方案[1]（定稿）.doc

工程方案测量方案1（定稿） 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工7标段【海五路站】土建工程施工测量方案编制复核审核广东水电二局股份有限公司珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工7标段【海五路站】土建工程项目部xx年2月22日珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工7标段【海五路站】土建工程施工测量方案目录 12、工程概况. 1、主体结构中线的定位放样.642 68、测量人员和仪器设备配置.78 1、编制依据 1、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）。 2、广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）。 3、城市测量规范（CJJ8-99）。 4、新建铁路工程测量规范（TB10101-99）。 5、工程测量规范（GB50026-93）。 6、建筑变形测量规范（JGJ/T8-97）。 7、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。 8、本工程设计文件及图纸。 根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 2、工程概况本工程范围为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工7标段海五路站土建工程里程由YCK11+230.542至YCK11+380.542，土建工程范围包括车站主体结构及附属结构（包括1号2号3号4号出入口及1号2号风亭）。 海五路站车站有效站台中心里程YCK11+324.71，车站外包总长147.6m，车站外包总宽（标准段）18.70m，车站外包总高13.9m，效站台中心底板埋深16.9m。 海五路站为地下两层三跨岛式车站，采用外挂式车站形式，站厅层设置在地下一层，站台层为地下二层。 跨路口共设四个出入口，1号出入口位于交叉路口东南角，平行于海五路布置；2号出入口位于交叉路口东北角，平行于海五路布置,该出入口设置残疾人牵引机；3号出入口位于交叉路口西北角，平行于海五路布置；4号出入口交叉路口西南角，平行于海五路布置。 1号风亭位于交叉路口东南角,平行于桂澜路布置；2号风亭位于交叉路口东北角。 主体围护结构采用1200钻孔灌注桩间距1350mm的围护结构形式，桩间采用600双管旋喷桩作为止水帷幕，确保基坑安全。 桩顶设16001000m冠梁，第一道支撑采用10001000m钢筋砼撑支撑在冠梁上，第 二、第三道支撑采用 600、壁厚14mm的钢管内支撑，斜支撑与排桩间设钢筋砼腰梁，直撑与排桩间设钢围檩，钢围檩采用2根45C工字型钢组合而成，转角部位采用斜撑作为基坑支护方式，竖向布置三道， 二、三道横撑纵向间距3m，第一道支撑纵向间距为9m，基坑内侧桩间喷射C20砼填平。 为了确保海五路站工程能顺利竣工，除了需要严把施工质量关外，还需要高精度的测量作业，高精度的测量作业对保证工程按设计要求实现起着至关重要的作用。 本工程的施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。 3、施工控制测量按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。 施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。 施工控制测量的内容主要有接桩与复测，地面控制测量，联系测量。 3 1、接桩与复测31 1、接桩本工程的交接桩时间为xx年9月27日，桩点有19个平面控制点（省气象局、南海农校、GFJ 050、GFJ 051、GFJ 052、GFJ 053、GFJ 054、GFJ 055、GFJ 056、GFJ 057、GFJ058A、GFJ 059、GFJ 060、GFJ 061、GFJ 062、GFJ 063、GFJ 064、起重机厂、五丫口）及6个高程控制点（II广佛 27、II广佛 28、II广佛 29、II广佛 30、II广佛 31、II广佛32），桩点平面位置示意图、桩点成果表如下 （1）桩点平面位置示意图GFJ051GFJ052GFJ053GFJ054GFJ055GFJ057GFJ059GFJ060GFJ061GFJ062GFJ050GFJ063GFJ056GFJ058A海五路站GFJ064II广佛-28II广佛-27II广佛-29II广佛-30II广佛-31II广佛-32 （2）桩点成果表点号X（m）Y（m）H（m）桩点所在地省气象局19971.59326432.234省气象局省气象局20691.56426482.841省气象局房顶GFJ050xx8.05126341.191GFJ051xx8.40626288.301GFJ05220272.29826287.422GFJ05320508.86726287.269GFJ05420820.82426284.803GFJ05521050.32226283.884GFJ05621038.03126336.981GFJ05721350.19026282.215GFJ058A21307.61526334.559GFJ05921726.48126280.456GFJ06022096.95526278.344GFJ06122423.23226277.375GFJ06222654.83926274.795GFJ06322644.12926535.228GFJ06422635.02326778.822起重机厂22363.40026599.855起重机厂五丫口22482.90128367.399五丫口大桥II广佛277.4754南海农校II广佛286.8334南海农校墙角边II广佛297.4191日采公司墙角边II广佛307.6463日采公司墙角边II广佛316.7352珠江电梯厂II广佛326.3686五丫口31 2、复测接桩后，我司测量人员按有关要求的规定进行了复测，并把成果资料上报。 经监理及业主审批，同意用于本工程施工测量。 复测的详细情况见关于海五路站土建工程所交接桩的控制点复测报告。 3 2、地面控制测量32 1、地面平面控制测量由于所交接桩的平面控制点都在围蔽外，不方便施工放样工作，因此要进行平面控制点的加密工作，并与相邻工点的控制桩进行联测。 利用已经复测审批过的交接桩平面控制点，根据现场实际情况，用II级全站仪在基坑变形范围以外加密平面控制点，我们布设一条附合导线，加密5个点，路线走向为GFJ059GFJ057HW4HW3HW2HW1HW0GFJ056GFJ058A。 施测时，以GFJ 057、GFJ059两点为起始点，经HW 4、HW 3、HW 2、HW 1、HW0个加密点，再附合到GFJ 056、GFJ058A两个终点，共7个测站。 观测角宜按左、右角观测，左、右角平均值之和与360的较差应小于4。 外业观测完成后利用软件进行严密平差，精度评定合格后，成果报监理及业主审批同意后方可作为施工控制网。 附合导线测量的要求应符合地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999中精密导线测量的各项规定。 规范中精密导线测量的主要技术要求如下表精密导线测量的主要技术要求平均边长（m）导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（）测回数方位角闭合差（）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）I级全站仪II级全站仪3503561/600002.5465n1/350008注n为导线的角度个数。 32 2、地面高程控制测量由于所交接桩的2个高程控制点都在远处，因此要进行高程控制点的加密工作，并与相邻工点的控制桩进行联测。 利用已经复测审批过的交接桩高程控制点，根据现场实际情况，用DS1级水准仪和铟瓦尺在车站沿线左右侧变形范围以外的地方加密高程控制点，我们布设一条附合水准路线，加密5个点，路线走向为地II广佛29BM4BM3BM2BM1GFJ056II广佛27。 施测时，进行往返观测，往测从地II广佛29至地II广佛27，返测从地II广佛27至地II广佛27。 往返观测站数应为偶数，由往测转向返测时，两根标尺互换位置。 外业观测完成后利用软件进行严密平差，成果报监理及业主审批同意后方可作为施工控制网。 附合水准测量的要求应符合地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999中精密水准测量的各项规定。 规范中主要的要求如下面各表 （1）精密水准测量的主要技术要求每千米高差中数中误差(mm)附合水准路线平均长度（km）水平仪等级水平尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)偶然中误差M全中误差Mw与已知点联测附合或环线平坦地山地2424DS1因瓦尺往返测各一次往返测各一次4L2n注L为往返测段、附合或环线的路线长度（km）；n为单程的测站数。 （2）精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求（m）标尺类型视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器视距视线长度视线长度等级20m以上20m以下因瓦DS1601.03.00.50.3 （3）精密水准测量的测站观测限差（m m）基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差检测间歇点高差之差0.50.73.01.03 3、联系测量33 1、车站底板投点测量利用经业主与监理批准的地面平面控制点以附合导线形式，直接将坐标传递至底板导线点。 车站基坑长147.6米，深度约16.9米。 俯仰角=tan-1(16.9/147.6)=1130,在观测条件满足规范要求及通视情况良好的状态下，采用附合导线形式，外业用II级全站仪按精密导线测量的要求进行观测，并进行严密平差，成果经业主与监理批准后才采用。 33 2、高程传递测量利用经业主与监理批准的高程加密控制点，采用悬吊钢尺的方法进行高程传递测量，直接将高程传递至底板水准点。 在基坑边悬吊钢尺进行高程传递测量时，地上地下安置的两台水准仪应同时读数，并应在检定后的钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质量的重锤，将高程传递到基坑底板固定点上。 传递高程时，每次独立观测三测回，每测响应变动仪器高度，三测回测得地上、地下高程点高差的较差应小于3mm，取最后结果的平均数加上钢尺尺长改正数作为最终的结果，成果经业主与监理批准后才采用。 高程传递测量示意图如下高程传递测量示意图 4、细部放样测量细部放样测量的目的是按照设计和施工的要求，将设计的建筑物、构筑物的位置、形状、尺寸大小及高程等，在实地标定出来。 细部放样测量主要有基础施工放样和主体结构施工放样。 4 1、基础施工放样41 1、钻孔灌注桩的施工放样用全站仪在精密导线点上利用极坐标法，将两端灌注桩中心的延长线放出，作为此排桩的基准线，以保证中间灌注桩的桩位在一条直线上。 放样中间灌注桩的桩位时，先将经纬仪安置在一端灌注桩的控制点上后视另一控制点，用钢尺量距，放出中间的桩位中心点，用十字线对桩位中心点进行栓桩，待护筒埋好后，再次放样该灌注桩中心，检验护筒是否偏移，检验十字线栓桩点是否偏移，如有偏移立即调整。 钻孔时用水准仪测出护筒高，给出设计孔深和吊环尺寸，以控制桩顶标高。 成孔下钢筋笼完毕后拉十字线调整钢筋笼子，等待浇筑。 41 2、旋喷桩的施工放样用全站仪将两端的旋喷桩中心延长线上的点放出，作为此排桩的控制点。 将两端控制点用十字线栓桩，然后在两点间拉线，用钢尺量距，放出此排每根旋喷桩的中心点，做好标记以待打桩。 在开钻前测出此排旋喷桩位置的原地面标高，给出设计孔深，在打桩的过程中随时复测两端旋喷桩的控制点，以保证整排桩的线型。 41 3、基坑开挖施工测量 （1）土方开挖的施工测量在挖土过程中，测量人员应该随时抄平，保证按设计标高降每一步土。 在土降到水准仪不能直接读取标尺读数时，就要进行高程传递测量，采用悬吊钢尺的方法把地面上的水准点引测到地下以便使用。 当挖土到离基底设计标高还有30cm时，将采用人工清底并且用水准仪抄平，清理完毕后钉木桩，在木桩上放出垫层顶标高。 （2）钢支撑位置的施工测量用全站仪在冠梁上放出两个钢支撑中心点，用钢尺排出中间钢支撑的位置，再在冠梁侧面用水准仪放出标高，根据设计图纸算出每道支撑位置的下反数。 在支设钢支撑前用悬吊钢尺的方法放出每一道钢支撑的位置。 4 2、主体结构施工放样42 1、主体结构中线的定位放样利用经监理及业主批准的地面控制点，用全站仪将主体车站的中线放出，将控制点定在基坑上利于保存的地方。 还应进行高程传递测量，把标高传递到高于底板设计面处的连续墙上，作好牢固标志。 控制点要经测量组复核，成果经监理检验同意后，方可使用。 当完成第一块底板混凝土筑后，及时埋没永久中线控制点，以后用来控制各结构的位置及标高。 42 2、车站柱、梁、侧墙的定位放样以车站的中线为控制基线，根据图纸尺寸计算出相关点的坐标、标高，按数据用全站仪放出柱、梁的四个角点以及侧墙内边控制线位置。 用水准仪控制标高。 42 3、车站预埋件、预留孔洞的定位放样车站预埋件、预留孔洞的定位放样严格按照图纸尺寸进行测量，精度应满足规范要求。 方法是以车站的中线为控制基线，将几何图形墨线、红油漆弹画于底模上。 42 4、站台板、轨顶风道及其预留孔洞、预埋件的定位放样站台板、轨顶风道及其预留孔洞、预埋件的定位放样应使用已调整后的线路中线点和水准点。 站台沿边线模板测设应以线路中线为依据，其间距误差应为“正号”，最大不大于+5mm。 站台模板高程测设误差宜低于设计高程，最大不小于-5mm。 5、竣工测量为了检查主要结构物和建筑物位置是否符合设计要求并提供竣工文件所需资料，也为将来运营中的维修工程提供测量控制点，必须进行竣工测量。 竣工测量主要分为三部分 （1）与相邻标段的平面及高程贯通测量。 （2）按业主要求移交足够数量的平面及高程控制点，并经业主测量队检验合格后验收。 （3）车站结构净空测量和风亭地面建筑物的位置、高度和轮廓测量。 6、测量复核制度所有的测量工作执行二级复核制度。 由项目部测量监测组的两个小组分别对地面控制测量、联系测量进行测量复核，用于施工测量的点位及内业资料采用二级复核制度，按照广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）有关条款定期向业主和监理报告进行复测。 各项测量工作本着“测量工对测量工程师负责，测量工程师对测量主管负责，测量主管对项目总工程师负责”的层层负责制原则，测量工作坚持复核制度，确保外业点位正确，内业资料必须由一人计算后另一人进行复核，并且要对测量在岗人员实行岗位负责制。 对地面控制点交桩、地面加密控制网、底板控制点，均要进行多次复核，以保证工程顺利进行。 地面加密控制点、地下导线及水准点、在施工完第一块底板后、施工至整个车站的1/2处及车站底板完工时，须经专业测量监理工程师与业主专业测量队检测合格后才能进行下一步的施工。 7、测量质量的保证措施 （1）施工测量工作严格按有关规范和规定要求进行。 （2）严格执行至少二级测量复核制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确。 （3）项目部测量技术负责人由经验丰富、合格资质的人员担任，开工前对测量技术人员进行技术交底，明确工程概况、施工测量规范要求、测量操作规程、测量方案。 （4）配备足够数量、符合精度要求的测量仪器设备，所使用的测量仪器设备定期检定和校核，保证仪器设备处于稳定良好的工作状态。