实训教案范文

实训教案范文 实训教案课题目录序号课题项目1汽车发动机总体结构认识及工、量具使用2发动机曲柄连杆机构拆装、检查、调整3气缸体、气缸盖、曲轴的检验4连杆检验与校正5活塞环的选配与偏缸检查6配气机构的拆装7气门间隙的检查与调整8配气相位的检查与调整9电喷发动机系统结构认识课题课型导学目标要求重点难点教学方法手段实训汽车及发动机总体结构认识;工/量具的使用班级时间第周星期1;汽车及发动机各总成/部件的认识。 2；发动机各机构/系统结构及零部件的认识。 3；了解各总成及部件的装配和传动关系。 4；掌握工量具的正确使用方法。 目标2/3理解/记忆现场实物教学导学过程设计教师活动学生活动时间1/汽车总体结构听讲；观察；认识；提45分汽车由发动机/底盘/车轿/电气四大部份组成,各部份的划问；理解；操作练习；钟分;动力传动路线。 2/发动机结构发动机是将燃料燃烧的热能转换为机械能的机器，也称热机。 它由两大机构/五大系组成；曲柄连杆机构往复式活塞发动机基本结构，它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。 由气缸体/气缸盖/活塞/活塞环/活塞销/连杆/曲轴/曲轴皮带轮/飞轮等组成。 配气机构由曲轴正时齿轮驱动，将（可燃混合）气体定时分配进入气缸的机构。 由凸轮轴正时齿轮/凸轮轴/顶杆/推杆/气门摇臂轴/气门摇臂/进排气门等组成。 燃料供给系将燃料定量供入气缸以供燃烧的系统。 化油器式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/化油器/进排气岐管/排气管/消声器/油管等组成。 电喷式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/稳压器/喷油器/进排气岐管/油管等组成。 柴油机；油箱/输油泵/柴油滤清器/喷油泵/喷油器/低压油管/高压油管等组成。 润滑系供给各运动副足量的润滑油，减少磨擦损失，使发动机正常运转并延长其寿命的系统。 由集滤器/机油泵/机油粗滤器/机油细滤器/油道等组成。 冷却系保持发动机正常工作温度的系统。 由水泵/水管/水道/节温器/散热器/水温传感器/风扇/电动机（电控）。 点火系产生高压火花并适时点火的系统。 由蓄电池/点火开关/点火线圈/分电断电器/火花塞/高压线/电气线路等组成。 教师活动学生活动时间起动系使发动机从静止转换为运动状态的系统。 认识及操作练习由蓄电池/起动机/点火开关/起动继电器/电气线路等组成。 3/工量具的认识及使用常用单位/制式国际单位/工程制单位/英制单位米（m）毫米（mm）英寸（）牛顿（N）千克（）磅（）兆帕（）（/2）牛米（N.m）千克。 米（。 m）工具讲解（认识）与操作示范（使用）常用工具扳手类，起子类，钳子类，榔头等专用工具气门拆装钳，活塞环压缩器等工具的选用原则省力/高效/不损伤零件和工具。 量具游标尺，外径千分尺，百分表，内径量表，气缸压缩压力表等。 选用原则对应用途，适应测量范围，精度等级，配合使用。 说明1/汽油机与柴油机的差异由于燃料燃烧的特性；汽油燃点高而柴油燃点低，汽油机为点燃式，柴油机为压燃式。 所以柴油机没有点火系。 2/汽油机由于燃料（混合气）控制形式不同，化油器式和电喷式主要差别在燃料供给系。 本次课特别注意系统，类别，传动路线，操作手法示范，正确的读值。 注重条理性，以利学生记忆和掌握。 目标测试题目抽查发动机/机构，系统传动路线和零部件认识及掌握情况。 量具使用及测量值的正确读值。 完成本次课的实训报告45分钟课题课型导学目标要求实训班级发动机曲柄连杆机构拆装/捡查/调整时间第周星期1/熟悉曲轴连杆机构的组成及其主要机件构造、作用与装配关系。 2/熟悉发动机工作顺序和连杆排列方式，曲轴轴向定位和防漏方法。 3/掌握曲轴轴向间隙；主轴承间隙；连杆轴承间隙；活塞与气缸配合间隙的捡测。 4/掌握正确拆装、清洗、捡测的顺序、步骤、方法、技术要求。 目标2/3/4捡查方法；技术标准；工艺规范；现场实物教学导学过程设计教师活动学生活动时间重点难点教学方法手段教师讲解各环节要点、操作示范五项捡测内容、学生进听讲/观察行操作练习、教师现场指导。 拆卸由于名种机型特点，顺序、步骤有所不同，可参考教材料139页。 注意拆卸原则由外及内、由上及下、方向位置平衡等记号、对称结构螺栓拆卸顺序；先总成后部件再零件（不相干的零、部件不允许解体）、前面操作步骤要便于后面步骤进行；工具使用合理操作正确；摆放合理有序。 此次实训拆到取出活塞连杆组即可清洗应注意清洗剂的正确选用，清洗顺序、方法、摆放，清洗技术及质量要求。 捡、测曲轴轴向间隙（要求用百分表和塞尺两种方法捡测）使用百分表法时注意磁座的磁合和百分表触头要与曲轴轴线平行；使用塞尺法时注意用撬杆将曲轴向一侧靠紧在推力轴承处测量。 同时观察轴向定位装置结构特点及安装方向要求（减磨面朝向曲轴）。 在拆下活塞连杆组件前，应对连杆大头的轴向间隙进行捡测，方法同前述塞尺法捡测相同。 捡测连杆轴承径向间隙取下连杆轴承盖，在曲轴连杆轴颈处安上塑料线规或软铅丝，然后按技术要求装复。 在拆下连杆轴承盖取出已压展的线规，与标准色片比较或用量具测量。 曲轴轴承径向间隙的测量方法相同。 捡查连杆小头活塞销与衬套、活塞的配合间隙 （1）将活塞连杆组倒立放置在工作台上，左手拇指、中指握住活塞销两端，食指靠住连杆。 前后、左右摇晃用手感凭经验捡查。 （2）拆下活塞将连杆大头在虎钳上直立固定，将磁座百分表触头触在活塞销上，摇动活塞销，百分表上读值即可测出销与套的间隙。 （3）拆下活塞用两手分别握住两端，甩动连杆根据转动情况凭经验判断。 教师活动学生活动时间 （3）拆下活塞用两手分别握住两端，甩动连杆根据转动操作/答问情况凭经验判断。 （4）将活塞销端向夹持在虎钳上，使连杆轴线与水平线夹角75,连杆靠自重徐徐下落为正常。 进行（）、（）、（）项前应首先手感捡查活塞销与衬套配合情况。 捡查活塞与气缸的配合间隙1/活塞环钳取下活塞环，在气缸右侧放入（200长/13宽）塞尺，将活塞连杆组倒置按原前后方向装入，其活塞下端应略低于第一道气环上止点，保持活塞不动拉出塞尺，测量出配合间隙值（拉力应为 9、8N）。 2/用百分表、尺分别测出气缸和活塞裙部直径计算得出。 清洗捡查后进行装配装配应特别注意顺序、记号、方向、力矩。 如先拆的后装、后拆的先装，气缸垫的记号，活塞连杆方向，缸盖螺栓的装配顺序和拧紧力矩等，装配位置及定位装置（如在下止点处装配该缸活塞连杆组、气缸盖的定位）的要求。 通过拆装训练熟悉和掌握发动机拆装工艺规范；（工艺规范详见指导书）同时进一步观察、熟悉和认识零件及结构。 结束工作清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 1、简述拆装基本原则和要求。 2、怎样判断气缸垫的安装方向？ 3、安装活塞连杆组有那些要求？ 4、你在操作过程中，发现了那些记号？请将它们分类。 5、清洗应注意那些问题？ 6、操作考核曲轴轴向间隙、径向间隙；连杆轴向间隙、径向间隙；活塞与气缸配合间隙的捡查与测量。 7、完成本次实训报告课题课型导学目标要求实训班级气缸体/气缸盖/曲轴的检验时间第周星期 1、掌握曲柄连杆机构主要零件的耗损及规律，并能分折其原因； 2、熟悉常用量具、仪器的结构特点，并能掌握正确的使用方法； 3、掌握零件的捡验方法、步骤，并能实际操作； 4、掌握曲柄连杆机构主要零件的捡验分类和维修技术标准。 目标2/3/4捡查方法；技术标准；工艺规范；现场实物教学导学过程设计教师活动学生活动时间重点难点教学方法手段 （1）气缸水压试验听讲/观察/然后操作练首先对气缸体进行常规（外观、螺纹缺陷等）捡查，然后在习专用支架或翻转架上装好气缸垫、气缸盖，连接好水管、试压泵、水箱，封闭水道。 打开放水（气）装置，用手泵将缸体内注满水后关闭。 泵动试压泵加压到300400kpa的压力保持3分钟，捡查气缸体各部应无渗漏现象。 捡查目的捡查气缸体、缸盖水道裂纹及隐伤。 要点水压压力、保持时间。 （2）气缸磨损的捡测用气缸量表测量气缸水平上（第一道活塞环上止点）、中（气缸中部）、下（气缸下部与活塞裙部接触部位）三个截面；垂直（纵向、横向）二个截面的直径，通过计算得出气缸圆度、圆柱度。 分折磨损情况正常磨损应为上部大于下部，横向大于纵向的倒锥形。 非正常磨损常见有磨粒磨损引起的腰鼓形、连杆弯曲造成的纵向磨损大等。 操作步骤用外径千分尺取气缸最大修理尺寸、气缸标准尺寸+百分表量程值之间的整数为校表值校准气缸量表。 校表时应留基础压缩量，如气缸标准尺寸为 101、6mm;修理等级为六级，实际工作中只取四级，每级加大 0、25mm,即最大修理尺寸为 103、1mm;百分表量程为3mm;则取校表值103mm,基础压缩量取1mm为宜。 用气缸量表在气缸内上（纵、横）、中（纵、横）、下（纵、横）测出三组6个数据并填表记录。 测量时注意测量的部位要准确，一手要稳定表杆端，另一手握稳表杆绝热套，缓慢摆动表杆观察百分表指针峰值点读值，重复 一、二次，确定是否测准。 计算气缸圆度、圆柱度、最大磨损量；分析磨损原因、情况；确定是否修理及修理技术等级尺寸。 注意圆度为同一水平截面最大直径减去最小直径，有三个圆度，取最大值为准。 圆柱度为同一垂直截面最大直径减去最小直径，有二个圆柱度，取最大值为准。 某缸最大磨损量为实测最大直径减去实际公称教师活动学生活动时间直径（因气缸可能经过搪削修理加大，需首先确定）。 操作练习根据测量、计算的结果，结合修理技术标准，给出处理意见。 如常规检查发现某缸严重拉伤，该缸则不必检查，其它缸经检查均良好。 处理意见为更换该缸缸套搪磨到和其它缸实际公称尺寸一致。 分析处理要点 1、常规检查有无明显缺陷（如拉伤、裂纹）、磨损形成的缸口等。 2、是否正常磨损。 3、圆度、圆柱度、磨损量是否超差。 4、三项指标均未超差，首先考虑圆度误差，均较大也考虑更换缸套。 （3）气缸盖平面度的捡验；一手握住水平直尺或刀口尺将直面靠稳在清洁后的气缸盖上，另一手握塞尺用食指将测试片压在缸盖上，沿着与直尺垂直方向检测。 分别测量横向（缸与缸之间左右方向）、纵向（前后方向上左右之间的中部）、对角线（前左至后右、前右至后左两个方向）的平面度。 重点应测量横向和对角线的平面度。 在标准平台上，也可用带架百分表进行平面度的检测。 技术标准、修理方法详见教材。 （4）气缸盖燃烧容积的测量；将清洁后的气缸盖装上气门和火花塞，接合面向上水平放置，检测缸用带孔平板玻璃盖住，将注射器吸入混合油后从孔中注入检测的燃烧室，刚注满即停止，注入量即为燃烧室容积值。 操作时要注意不能振动缸盖；刚注满的时刻和量；气门是否漏油（从进、排气道检查）。 同时还需要注意同一系列发动机，由于压缩比改变，而缸径、冲程等重要参数并未改变（如EQ6100;BJ492系列），资料不足或查阅不注意，极易发生错误。 技术标准、修理方法详见教材及相关资料。 在实际工作中，气缸盖平面度超差经修磨后，该项目是必检项目。 （5）曲轴轴颈磨损的捡验；首先对曲轴进行外观、常规的检查（轴颈有无、拉伤、明显损伤及缺陷等），然后用外径千分尺对各道主轴颈、连杆轴颈进行测量。 测量截面与气缸测量类似，要求多测量几个点，记录各道的测量数据，验证和分析磨损规律及原因。 （6）曲轴裂纹的捡验。 操作要点及注意事项 1、清洁曲轴应无锈斑、划伤、油污（最好用金属洗涤剂不要用油料进行清洗，最后一次用60左右温水去油）等。 2、要求环境温度不宜过高、湿度不得大于85%、仪器温度不得超过40。 3、探头通电后立即进行探伤，空载运行时间不得超过3分钟。 4、每次仪器通电探伤的时间不得超过半小时，以免探头过热。 断电后应检查探头温度，温度降低后（一般半小时）再进行不一次操作。 教师活动学生活动时间 5、注意两种探头的操作手法（倾斜、间隙）。 6、注意退磁要求，即探伤结束探头应离开工件1米以上才关闭仪器电源。 结束工作 （1）清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 （1）气缸体水压试验水压力是多少？必须保持多少时间后，重点检查气缸体的那些部位？ （2）将气缸的检测数据填入下表，分析气缸磨损原因、给出结论，提出处理意见。 气缸检测记录表机型标准缸径气缸截面1（上）2（中）3（下）圆柱度结论圆度柱度磨损一缸圆度二缸圆度三缸圆度四缸圆度五缸圆度六缸圆度实际缸径已加大级修理尺寸处理意见 （3）将气缸盖平面度的检测数据填入下表，给出分析结论并提出处理意见。 气缸盖平面度检测记录表技术标准50X50mm、公差；600mm、公差。 横向12缸之间纵向（中间）对角1对角2结论23缸之间34缸之间45缸之间56缸之间处理意见 （4）将气缸盖燃烧室容积的检测数据填入下表，并给出分析结论。 机型压缩比标准容积缸数实测容积结论一缸二缸三缸四缸五缸六缸超差量 （5）将曲轴轴颈的检测数据填入下表，提出处理意见；如果曲轴要磨削加工，主轴颈、连杆轴颈分别加大几级修理尺寸？主轴径连杆轴径圆度圆柱度磨损量一道（缸）二道（缸）三道（缸）四道（缸）五道（缸）六道（缸）七道处理意见 （6）曲轴裂纹探伤检查应注意那些问题？ （7）六个项目分别进行操作考核。 课题课型实训班级连杆的检验与校正时间第周星期导学目 （1）掌握连杆弯扭变形的检验与校正方法和仪器的使用方法；标要求 （2）掌握连杆变形的原因和检验技术要求。 重点难点教学方法手段连杆变形的检验弯扭变形的空间概念现场讲解/操作示范/答疑/指导导学过程设计教师活动学生活动时间90分钟（教师边讲解边操作示范，学生听讲、观察，然后操作训练，教师听讲/观察/提现场指导并答疑）问/操作在进行连杆检校前，首先应对连杆、连杆螺拴、活塞销进行探伤检查。 其操作方法与曲轴探伤相同对连杆轴芯距（活塞销承孔中心到连杆轴径承孔中心之间的距离）进行测量（辅助双弯检查）。 （1）连杆变形的检验将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销），注意标准芯棒（或活塞销）与承孔的配合情况，应符合技术标准要求。 百分表触头触在活塞销（或芯棒）柱面（或半月平面）上，与连杆承孔轴线重合检测连杆的弯曲。 与连杆承孔轴线垂直检测连杆的扭曲。 将连杆翻面（180）检测，结合轴芯距检查判断是否有双重弯曲。 将捡测结果作好记录，连杆上做好方向记号以便校正。 三点规法将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销）；将三点规V型槽放在芯棒上，轻轻推动使三点端与捡测平板接触，用塞尺推测其三点中与平板有无间隙，判断连杆的变形。 弯曲允差1000，03mm扭曲允差1000，06mm其它检验连杆变形的方法不再赘述。 （2）连杆变形的校正将变形的连杆装在校正器上，注意检测时所作的记号、方向，以避免校反。 校正时先校扭后校弯；先校大弯后校小弯；对于变形量较大的连杆，可加热（300左右，过高要退火，过低效果差）校正。 校正时要注意过压量（一般是变形量的10倍左右）并应保持一定的时间（应不少于30分钟）。 校正后的连杆必须再检验，如不合格，应重新校正。 (3)学生分组进行练习，记录捡测结果。 指导学生操作并捡查捡测结果。 结束工作要求学生做好；清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 （1）对连杆变形检测前，首先应做那些检查？ （2）对连杆变形量有什么技术要求？怎样对实测值进行计算？ （3）连杆变形量检测时，百分表触头接触部位有什么要求？检测的是什么？ （4）对连杆变形进校正应注意那些问题？ （5）操作考核连杆变形的检测、连杆变形的校正掌握情况。 （6）完成本次实训报告课题课型导学目标要求重点难点教学方法手段实训班级活塞环的选配与偏缸检查时间第周星期 （1）掌握活塞环选配的方法和技术要求，并能实际操作。 （2）掌握活塞偏缸的检查方法，理解活塞偏缸的原因。 活塞环三隙及偏缸的捡查方法。 操作现场讲解/示范/指导；学生操作练习。 导学过程设计教师活动学生活动时间90分钟 （1）活塞环的选配与检验听讲/观察/操首先对气缸基础尺寸进行测量，确定是标准气缸还是经修理加大及作练习加大了几级。 选配同一机型同一级别的活塞环。 对于发动机气缸磨损量较大，活塞环端隙（开口隙）超差，未搪缸换环继续使用时，可选大一级尺寸的环进行修配。 但此法一般不用，有条件应搪缸后再选配活塞环。 选好活塞环后，应对活塞环 1、端隙 2、侧隙 3、背隙 4、漏光度 5、弹力 6、翘曲度进行检查，重点检查 1、 2、4项。 在气缸上端口将活塞环竖直、开口向上，下端用手下压，待活塞环最大直径处进入气缸后，向上抠起使其尽可能与气缸轴线垂直。 （如是使用后的发动机检查环与气缸的磨损情况，要注意活塞环与气缸的配对检查，不能混检）。 然后用活塞（最好在活塞上装上第一道环）头部将活塞环推到第一道环上止点位置，以保证水平截面。 用塞尺检查活塞环开口处间隙，实测值即为该截面端隙。 检查了漏光度后，用活塞将活塞环推至下截面再检查端隙。 二次检查的结果在技术要求值范围内，端隙为合格。 否则应检查是气缸磨损还是活塞环原因。 作相应的处理。 将活塞环装好，用塞尺检查环与环槽之间的间隙，实测值即为侧隙实际值。 也可用游标尺测量环宽和环槽宽通过计算得出。 对于梯形环应用专用样板检查侧隙。 重点检查第一道环的侧隙。 使用过的发动机，一定要注意环槽的清除积碳和清洗工作；新活塞新环如侧隙过小，只允许加宽环槽而不允许磨薄活塞环。 新环旧活塞如侧隙过大，应更换活塞。 用带深度的游标尺测量活塞环宽度、活塞环槽深度，通过计算求出背隙。 漏光度检查将活塞环装入气缸的方法和要求与端隙上截面相同，然后将遮光板盖住活塞内圆，打开光源，观察活塞环外柱面与气缸壁接触的圆周，检查漏光处数、所对圆心角度、间隙是否符合技术要求将活塞环竖直、开口水平面向胸前，左手拇指、食指将环口捏住，放在弹力仪上，缓慢压下测杆，测杆接触活塞后松开左手，然后将塞尺放入环口处，边压测杆边拉动塞尺，当端隙与气缸内实测值相教师活动学生活动时间同时停止操作，此时读值。 该值即为所测环在装配状态下的弹力值。 翘曲度检查是将活塞环平放在标准平台上，在自由状态下用塞尺检查，方法与缸盖平面度检查相同。 （2）活塞偏缸的检查将未装活塞环的活塞连杆组按对应缸、技术标准（曲轴处于下止点）装回，旋转一周曲轴，然后检测连杆大头与曲轴的间隙（即端隙）、连杆小头与活塞销座内端面的距离、活塞头部与气缸壁的间隙（重点前、后二处）。 旋转曲轴，在中部、上止点作同样的检查。 即活塞（曲轴旋转一周）处于四个位置时，检查三处每处二个数据。 每二个数据基本相等，其误差应小于 0、1mm，如超差说明该缸发生偏缸。 发生偏缸应确定方向、部位，然后通过分折及其它检查查明具体原因和部位。 造成偏缸的原因很多，较为常见的是连杆弯曲（如活塞在四个位置均是前或后垂直方向上偏缸）。 具体部位检查连杆、活塞，曲轴轴径引起偏缸极为少见。 结束工作清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 （1）活塞环在上截面检查端隙已超差，而下截面端隙合格，是什么原因造成？怎样修复？ （2）对活塞环漏光度有那些要求？ （3）侧隙怎样检查？重点检查那一道环？ （4）分析实训中检测的偏缸原因。 （5）操作考核活塞环检查、偏缸检查的掌握情况。 课题课型导学目标要求重点难点教学方法手段实训班级配气机构的拆装时间第周星期熟悉顶置气门式配气机构的组成、气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。 掌握正确的拆装步骤、方法和要求。 传动路线/拆装方法凸轮轴总成的装配现场讲解/示范/学生操作训练指导导学过程设计教师活动学生活动时间90分钟1.实训步骤及操作方法听讲观察/操各种机型不同，拆卸步骤有所不同，要求取出凸轮轴。 作训练 （2）常规拆卸步骤气门室顶盖摇臂轴总成推杆边盖顶杆（柱）油底壳曲轴皮带轮正时齿轮盖凸轮轴（注意正时记号、凸轮轴固定装置）。 （3）检查凸轮轴轴向间隙的检查；方法同曲轴轴向间隙的检查。 正时齿轮啮合间隙的检查；在啮合部位用塞尺检查，轮齿圆周分120检查三处。 顶杆（柱）与承孔配合的检查；应为 0、03mm 0、07mm。 推杆直线度、磨损的检查。 摇臂磨损情况的检查。 （4）装配装配顺序与拆卸顺序相反，注意记号、正时齿轮润滑油喷口要通畅、螺栓拧紧顺序、次数和力矩要求等。 2.结束工作清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 1、怎样拆卸正时齿轮固定装置？ 2、正时齿轮轴向间隙怎样检查和调整？ 3、正时齿轮装配记号对正一定是活塞处于压缩行程上止点吗？ 4、对配气机构螺栓拧紧有专门技术要求的是那些部位？ 5、绘出配气机构传动路线图。 课题课型导学目标要求重点难点教学方法手段实训班级气门间隙的检查与调整时间第周星期 （1）熟悉气门间隙两次调整法。 （2）掌握气门间隙检查、调整的方法及步骤/捡查/调整的操作方法可调气门的确定现场讲解/示范；学生操作训练的指导导学过程设计教师活动学生活动时间90分钟实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观听讲/观察/操察、操作；教师现场指导）作练习气门间隙是指气门杆尾端与摇臂之间的间隙。 冷态、热态调整的间隙值应不同，冷态稍微偏大。 机型不同气门间隙值要求也不同，一般情况柴油机比汽油机稍微偏大。 常规的气门间隙值在 0、20 0、60mm之间，多为 0、25 0、35mm。 检查时首先将发动机 一、四（六）缸上止点标记（飞轮壳上观察孔观察飞轮刻线与飞轮壳的刻线、曲轴皮带轮刻线或点与指针）对正。 可根据气门变化规律（如某缸进气门刚顶开、排气门要落座，即为该缸在压缩上止点）、气门状态（双排不进法确定压缩缸及可调与不可调气门）、观察顶杆或凸轮位置等方法，确定是一缸还是四（六）缸处于压缩上止点，那些气门可调或不可调。 然后用塞尺检查。 如是使用后的发动机，要注意摇臂与气门接触部位有无磨损凹陷。 如有此现象，应用窄塞尺插入检查。 当摇臂磨损较严重的情况，应修复摇臂后再调整气门间隙。 旋松摇臂上的锁紧螺母，松开调整螺丝，将塞尺放在摇臂与气门之间，调整螺丝使间隙为零，拉动塞尺，其拉力应为 9、8N，保持调整螺丝不动、锁紧螺母。 再用塞尺检查，拉力仍正常，取出塞尺，此时的气门间隙即为塞尺厚度。 如过松过紧则微调调整螺丝，直至正确。 结束工作清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 （1）怎样用双排不进法推出可调气门？ （2）怎样确定压缩上止点？ （3）柴油机喷油泵联轴器上一缸供油刻线能否作为气门调整的压缩上止点记号使用？为什么？ （4）气门间隙检查调整时，应注意那些问题？课题课型导学目标要求重点难点教学方法手段实训班级配气相位的检查与调整时间第周星期 （1）理解配气相位检查与调整的基本原理。 （2）掌握配气相位检查与调整的基本方法。 检查/调整的操作方法上止点的确定（原理）现场讲解/示范；学生操作训练的指导导学过程设计教师活动学生活动听讲/观察/操作练习时间90分钟实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观察、操作；教师现场指导） （1）配气相位的检测该车型叠开区气门升程法详见教材检测方法要点 （1）上止点的确定，上止点前、后百分表 0、01mm时，升程百分表分别读的值取平均值为精确上止点的升程值。 （2）气门间隙调整为零，是为了避免气门间隙调整引起的误差。 注意调零的操作和检查。 其它的检测方法有很多，为便于学生理解检测原理，使用刻度盘法进行配气相位的检测。 重点讲明原理气门开闭时刻及持续时段所对应的曲轴转角。 要点精确上止点的确定方法同前法，所不同的是直接在刻度盘上读出角度值。 也可以两种方法同时使用相互验证。 （2）配气相位的调整根据检测的结果，分析造成的原因，采取相应的处理措施。 检测结果各缸快慢不一致，应更换凸轮轴；各缸均快或慢，根据快慢程度采取前述几种方法中任意一种解决；个别气门开闭有快慢，可改变该只气门间隙来解决。 如能调整解决，方法有偏位键法；轴向位移法；错齿法；气门间隙调整法；改变正时齿轮键槽位置法。 结束工作清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 1、配气相位检测前，为什么要将气门间隙调整为零？ 2、配气相位检测时，为什么要在上止点前后百分表 0、01mm时，升程百分表所读值取平均值作为实测值？ 3、实训检测的发动机，算出配气相位偏差值并提出解决措施。 4、完成本次实训报告课题课型导学目标要求重点难点教学方法手段实训班级气门与气门座的检修时间第周星期熟悉气门、气门座修理设备、仪具的结构和使用熟悉气门光磨、气门座铰削的操作工艺和方法熟悉气门密封性的检查和修理技术标准铰/磨操作工艺和方法操作工艺现场讲解/示范；学生操作训练的指导导学过程设计教师活动学生活动时间90分钟实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观听讲/观察/操察、操作；教师现场指导）作练习 （1）气门的光磨首先将气门、气门导管清除积碳并清洗干净。 检查气门；当出现沟槽、偏磨的气门，则应光磨，如气门头部柱面厚度小于 0、8mm，则应报废。 将需要修复的气门装上光磨机并夹紧。 启动光磨机观察气门杆部（或用百分表检查）是否装正，如有偏差应重装并校正，以保证气门杆部与头部的同轴度。 将拖板角度调在要求的气门锥角度或小30秒范围内并固定。 如气门锥角要求是45；则拖板角度调在45-30内固定。 启动光磨机、打开冷却泵，摇动大、中拖板，使砂轮与气门锥面轻轻接触，然后摇动小拖板修磨锥面。 中、小拖板结合进给修磨至沟槽消失、锥面完整，然后只用小拖板来回修磨几次，以保证粗糙度要求。 摇开拖板，停机取下气门以备研磨。 （2）气门座的铰削选择气门铰刀杆直径应与气门导管内径一致，试配能滑动但无手感松旷量。 选择铰刀角度与技术要求的角度一致。 气门座口宽度过宽需要修复时，根据啮合带部位才选择其它角度的铰刀。 旧气门座应首先用砂布垫在铰刀下面铰削，将硬化层、积碳、油污清除后，再进行铰削。 先粗铰、后精铰。 铰削后啮合带宽度应在1mm2mm之间，检查气门啮合带部位应在锥面中部或偏下，如偏上，啮合带距气门头部柱体下缘应不小于1/3锥面宽。 手工铰削操作注意两手用力要均匀，铰刀不要倒转，不要每次都停在一个位置上。 机动光磨导向杆一定要固定，注意控制进给量，磨头一接触座口就要停止进给，随时注意观察座口情况。 与气门配合检查铰削质量，常用铅笔划线法、红丹法。 （3）气门的研磨用机油将研磨膏粘度调整适宜，再用细丝蘸上少许研磨膏，间断的涂在气门上锥面与气门座的啮合带一周。 然后用橡皮捻子将气门顶部压紧吸住气门，气门杆沾上干净汽油，将气门装入导管，上下、旋转运动结合进行研磨。 先粗磨、后细磨，每次磨毕后，清洗、检查啮合带（啮合亮线均匀并位于啮合带中间或偏下）。 操作要点；每教师活动学生活动时间次涂上的研磨膏要用尽,气门下行与座接触瞬间旋转,重点检查气门座的啮合亮线研磨后，啮合宽度、位置、亮线都符合要求后，进行密封检查。 （4）气门与气门座密封性的检查；检查方法有铅笔划线法、红丹法、渗油法、气压法、真空法等，根据条件选择不同的方法。 前两种方法检查时要注意气门转动角度要小。 渗油法要注意清洁用油挥发后再检查，避免误诊。 后两种方法要注意仪器本身的密封。 （5）结束工作清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 （1）光磨气门应注意那些问题？ （2）对气门座有那些技术要求？ （3）对气门与气门座的密封性检查有那些方法？实训中是怎样检查的？ （4）对啮合带有什么技术要求？ （5）分项操作考核实训内容课题课型导学目标要求重点难点教学方法手段实训电喷（上海大众帕萨特）发动机系统结构认识班级时间第周星期认识和了解电喷发动机空气供给/燃油供给/电子控制三大系统基本结构，发动机上的安装位置及其作用。 基本结构认识零部件作用原理现场实物教学导学过程设计教师活动学生活动时间90分钟实训步骤及操作方法听讲/观察/认空气供给系统讲解认识的条理路线；进气道排气道。 识空气流量计叶片式；卡门旋涡式；热线式；热膜式；进气岐管绝对压力传感器压敏电阻式；三线可变电阻式；节气门体；节气门位