黄石物流发展现状调查分析.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除大连大学大学生暑期社会实践活动成果报告项 目 名 称： 黄石物流发展现状调查分析 团 队 名 称： 黄石物流发展调研小分队 所 在 单 位： 机械工程学院 黄石物流发展现状调查分析正大运输公司 摘 要物流作为一门新兴行业，在国民经济发展中占据着重要的地位。做物流发展现状的相关调查，不仅有利于发现当前物流发展中所存在的一些问题，而且对于物流业的长足发展起着至关重要的作用。本次社会实践的主要目的就是调查黄石的物流发展现状。实践包括社会调查和企业调查，通过问卷和专访的形式进行，并结合湖北省这个大的物流发展环境，对黄石的物流发展现状做出合理的分析和总结。本文在结果分析中，较详细地指出了黄石物流发展的前景及优势，并根据专访和实际调查，反映当前物流发展中存在的一些问题。此外，结合本次实践的收获，本文为各调查的物流企业提出了相关建议，希望对各企业的发展有所帮助。关键词：物流发展现状 社会实践 黄石 黄石市位于湖北省东南部，长江中游南岸，是我国中部地区重要的原材料工业基地和国务院批准的沿江开放城市。物流业作为“第三利润源”，随着发展层次的不断深入，它将对黄石的经济发展起着重要的作用。本次社会实践通过问卷和专访的形式，以黄石的几家大型物流公司为主体，通过和湖北及其它省市地区物流发展的比较，结合相关资料和研究成果，初步形成对黄石地区物流发展现状的实践报告。1、黄石物流的发展现状黄石是武汉“8+1”城市经济圈的重点发展地区，长江经济开发带的重要支点、武汉城市圈的副中心城市和鄂东区域经济龙头。因此，黄石的物流发展对于城市整体的发展和周围地区的经济发展具有重要的意义。1.1 交通为物流发展提供优势，但相关基础设施建设不足黄石境内村村通公路，对外通往全国各地，沪蓉高速公路横贯市区北隅，上通渝蓉，下通宁沪。武（昌）黄（石）九（江）铁路，东连浙赣线，西接京广线；水路依托长江，可出海，对外交通便利，区位优势明显。但是，优势之余仍有很大的不足。公路个别路段已出现裂损，而且路面较窄，不能很好地满足交通运输要求。铁路由于穿过市区，在很大的程度上使运营和发展受到了限制。1.2 当地物流市场环境有待改善目前黄石物流市场正处于蓬勃发展阶段，各个大小规模的物流公司出现在黄石的各个地区。随着武汉“8+1” 城市经济圈的发展，武汉的一些强势物流企业已经进入黄石。其中，随着武商、中百等连锁企业在黄石的落户，它们带动的超市物流必将会影响到黄石当地的物流发展。然而，由于物流是跨部门、跨行业、跨区域的复合型产业，涉及面广，目前的黄石物流市场存在着一些不规范现象。例如各物流企业间进行不良竞争，大打价格战。总体说来，相关职能部门之间的协调合作存在着不足，对目前物流市场的监督和管理力度不够等等，这些不合理的现象和不规范的制度都会制约黄石地区现代物流业的进一步发展。1.3 物流专业人才短缺近几年，黄石对物流人才的培养已经有了足够的重视。部分高校（例如黄石理工学院）已经开办了物流专业。然而，当地的物流行业仍处在初级阶段, 物流业专业人才十分短缺。据资料显示，以物流业的主体交通运输、仓储和邮政业为例, 目前具有大专以上学历的从业人员占全部就业人数的比例仅占16%, 本科以上学历仅占3.8%,研究生以上学历的人员仅占0.16%。由于从事现代物流业需要很强的专业知识和综合素质, 对从业人员的能力要求很高。随着物流业的迅猛发展, 专业人才短缺的问题日趋严重（例如综合性物流管理人才、国际物流业务管理人才出现的极度短缺等现象），这很大地制约当地的物流发展。1.4物流服务水平不高, 难以满足社会需求与过去的低质量高收费的物流服务相比，黄石地区现在的物流服务已经有了相当大的改善，然而与沿海城市和其它地区的物流服务之间仍有很大的差距。主要体现在以下几方面：a) 从总量上无法满足日益增长的物流需求。b) 目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务, 而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面, 尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。c) 受传统的“大而全”，“小而全”思想束缚, 企业自行负责物流, 专业化程度不高，而物流企业的经营模式、服务质量和工作效率又难以满足社会化物流的需要。d) 部分从业人员服务态度较差，在一定程度上影响人们对物流服务的印象与认知度。1.5 公司制度老套，发展受限在黄石地区，一些物流企业是从传统的运输与仓储企业中转型或从工业企业中分离出来的, 很多是老的国有企业, 历史包袱沉重, 由于缺乏现代物流管理理念, 不能科学地管理物流流程, 致使物流运营成本高，不能创造高的经济效益。另外，融资渠道不畅, 缺乏金融支持，使企业的发展受到了限制。另外的一些新兴物流企业由于缺乏技术和经验，大多继续沿用上述传统制度，导致公司的改革和信息化进程慢，很难跟进现代化发展进程，满足广阔的市场需求。 1.6 设备陈旧，硬件和软件均无法满足竞争需求受传统理念的影响，目前黄石大部分的物流公司硬件设施水平只能提供简单的搬运、运输、仓储和城市配送等活动，而提供流通加工、包装、配货等增值环节的服务能力却非常有限。对于这些物流公司也就根本谈不上对现代物流技术的使用了, 无法利用这些先进的物流信息技术为企业提供整体的物流解决方案, 无法形成整个大环境下的物流供应链体系。因此，这些物流企业对现代物流信息的获取、处理、运用能力较低。同时, 对EDI(Electronic Data Interchange，电子数据交换)技术, 自动识别和条形码技术, GPS(Global Positioning System，全球卫星定位系统)以及RFID(Radio Frequency Identification，电子标签)技术等的应用也不普及。低水平的、低技术含量的物流服务制约了上述的第三方物流企业的发展, 也大大降低了其在周边市场上的竞争力。2、周边地区物流发展状况的影响在分析黄石当地物流发展状况的同时，让我们从湖北省这个大环境的物流的发展状况来进一步客观分析黄石地区的物流发展现状。2.1湖北省物流发展状况总括目前，湖北省社会物流总费用保持较高增速,但物流业尚处在初级阶段。据初步测算，2006年湖北省物流需求系数(社会物流总额与GDP 之比)为2.32，即平均每1元GDP的产出需要有2.32元的物流额来支撑。物流需求的稳步增长，推动了社会物流物品总额的快速增长。2006年， 湖北省社会物流物品总额17586亿元，同比增长19%,比同期GDP增速快5.8个百分点。2006年，全省社会物流总费用1381 亿元。同比增长13.7%总费用占GDP 的比重达18.2%。全社会物流费用高速增长, 表明物流业效益水平不高, 也正说明湖北现代物流业发展还有很大空间，相比之下，黄石的物流发展也颇具潜力。2.2 物流区域及物流中心正逐步形成2006 年, 武汉市社会物流物品总额占全省物流物品总额已达36%, 襄樊市与宜昌市的这一比重分别在10%左右, 三市物流物品总额占全省比重已近六成。由统计数据表明, 在我省以武汉为中心的武汉物流圈和以襄樊、宜昌为副中心的三大物流圈已具雏形。作为鄂东区域的经济龙头和武汉“8+1”城市圈之一，黄石物流的发展将迎来新的机遇。 2.3 第三方物流业开始起步, 物流市场潜力巨大当前, 已有不少国外物流企业进入湖北省, 如美国普洛斯、法国捷夫凯、丹麦马士基、日本本田、台湾八达通和香港狮龙国际等。境外第三方物流企业看好湖北省物流市场的巨大潜力, 纷纷投资物流业。如此机遇也将为黄石的物流招商引资提供好时机！ 2.4 商业连锁企业发展壮大商业物流渐成规模物流业，从而促进传统批发业、零售业和仓储运输业的转型, 进而改变整个商品流通环节。消费升级带动和流通服务功能的创新,使连锁、物流、代理、电子商务等现代流通方式成为开拓市场、扩大需求、拉动经济增长的新亮点。诸如中百集团、武昌量贩等较有影响力的连锁企业，依托自身较为完善的物流系统,实行统一进货、集中配送,可以在最大的限度内降低进货价格, 提高厂家折扣比例, 并获得其他进货优惠, 进而让利于民,方便群众生活,也使企业迅速壮大。3、调查结果分析本次的社会调查由两部分组成，包括社会调查和物流企业调查。除此之外，黄石地区的沿江码头和仓库的调查也在本次社会实践活动范围之内。3.1 社会调查分析7月17日，我们小组在黄石地区展开了社会调查。调查主要以问卷的方式进行。调查所涉及对象包括：教师、学生、工人、会计、商场职工、政府职员等，总共发放100份调查问卷，调查对象为15岁至50岁年龄段人群。问卷统计结果如下：1) 物流服务调查分析作为老牌的物流企业中国邮政，它提供的邮政包裹等服务大多数人都有接触。另外，新兴的物流服务如快递及送货上门服务等，当地百姓也有所了解。通过表1信息可得，专业物流公司提供的货物代理服务也逐渐在当地市场发挥作用。表一 物流服务调查问卷表服务内容邮政包裹快递服务送货上门货物代理服务其他人数4038121616通过问卷分析，对上述物流服务满意情况总结如下图所示：图一 物流服务满意情况由图可知，74%的满意程度可以说明：大多数消费者认可当地物流企业所提供的物流服务。也就是说当地物流企业提供的相关物流服务水平基本上符合客户要求。2) 物流概念普及度调查分析对于物流概念普及度问卷调查的结果如下图所示：图二 物流概念普及度调查由图二可知，近78%的人对于物流是了解的。建立在这一群众基础之上，再通过广告宣传和物流服务质量的不断提高，人们对物流的了解也会越来越深，当地物流业发展的前景也将越来越广阔。3.2 企业调查在7月18日至20日3天的时间内，我们依次对黄石的几家大型物流公司做了专访和调查，并对其它小型物流企业进行了考察，结果如下：1）物流企业地理分布根据实践数据，在黄石简图上，我们将相关企业的位置用蓝圈标记，如下所示：图三 黄石物流企业分布图 由图可知，目前黄石的物流公司主要分布在黄石港、陈家湾和上窑三个地区。黄石港：宅急送、宇鑫物流、佳吉物流、大道物流、正大物流等陈家湾：方通物流、平安物流等上窑：添地物流、愚公物流、鑫泰物流其中的正大物流、大道物流、方通物流和鑫泰物流是本次社会实践的主要调查对象。2）企业问卷调查结果分析通过对企业调查问卷的分析，首先将结论总结为以下几点：a) 紧缺人才对各企业物流紧缺人才分析如下：表二 人才紧缺数据调查表是否存在需求综合性物流管理物流信息管理库存管理客户服务管理国际物流业务管理运输管理正大运输有大道物流有有有方通物流有鑫泰物流有有从总体情况上看，每个企业在与物流相关方面的人才都是缺乏的。除大道物流公司有综合性物流管理人才外，其他被调查的物流企业都没有这方面的人才，而且公司物流其他方面的人才也不全面。由此可见，当前物流人才是比较奇缺的，尤其是综合性物流管理人才。这给我们在校物流专业的学生带来机遇的同时也给我们提出了更高的要求。b) 合作关系从四个企业的调查结果显示，各同行物流企业间的合作关系是普遍存在的。c) 企业竞争优势概述随着物流市场竞争日益激烈化，物流企业所提供的特色服务也就成了这些企业占据属于它的那份市场份额的杀手锏。通过企业的问卷调查，现对各企业的优势作如下分析：表三 企业优势调查分析表是否满足正大运输大道物流方通物流鑫泰物流信息系统先进满足满足对客户需求反应更快、更及时满足满足满足所提供的干线运输、配送等服务更快捷使客户很满意满足满足满足满足能更好的为客户履行承诺、对客户投诉能及时处理、使客户满意满足满足满足能提供种类更多、更优质的服务满足满足由表三可知，所有物流企业均以所提供的干线运输、配送等服务更快捷使客户很满意的快捷物流服务作为自己的竞争优势。对客户需求的快速反应也是大部分企业的优势所在。然而，企业在现代化信息系统的使用、增值服务的提供方面，仍然不是很普及。从某一角度来讲，物流企业单一的、低效率的服务对于需求多元化的市场而言，应变能力极弱，企业很有被市场淘汰的可能。d)制约企业发展的外部因素对于制约企业发展的相关问题分析如下：表四 制约企业发展因素调查分析表观点正大运输大道物流方通物流鑫泰物流政策法规体系欠完善市场环境不规范物流需求不足物流公共信息平台欠发达物流基础设施有待完善从表四中数据可知，各企业均认为市场环境的不规范成为制约企业发展的因素。除此之外，部分企业所提到的物流公共信息平台以及物流基础设施和政策法规的完善方面的问题也是不容忽视的。从问卷调查的结果还可得出，在物流需求方面，黄石市的市场的需求还是很大的。这也反应了相关物流企业在黄石这个大的物流市场环境下还是很有发展前景的。e)其它通过对企业调查问卷的综合分析，我们进一步得出以下结论：1、 当地对物流信息管理和物流库存管理人才极其需求。2、 各企业均尝试开办相关物流人员培训机构。3、 各个企业与同行之间均存在相互合作关系。4、 各公司均以提供优质服务作为企业主要竞争优势。5、 在谈到制约企业外部因素时，各公司均反映市场环境不规范。6、 运作成本仍是各公司未来须加强的工作。7、 仓库整体建设水平落后，库存管理水平低。8、 物流企业部分从业人员服务态度有待改善。9、 企业员工工作环境、设施设备等水平需要提高。3）调查总结结合当地实际情况以及公司调查问卷和访谈，对当地物流企业的物流服务等分析如下：1、 各物流公司以运输公司为主，除鑫泰能提供全套的物流配送和运输服务外，其它物流公司虽然挂名物流公司，但是只是简单的资产性第三方物流企业。由于物流系统形成了固定的模式，适应市场变化的灵活性不足，可能会造成资源使用效率不高。2、 虽然政府加强了对物流产业的重视程度，但是对物流市场的控制力度不够。具体表现为物流行业相关法规及准则的不完善甚至是缺失。结果是物流市场环境的不规范，市场恶意价格战等问题的出现。调查中公司管理人员对此印象深刻，均表示期待物流市场的进一步规范。3、 黄石地区物流发展缺乏一些专业的物流人才，其中包括：综合性物流管理人才、物流信息管理人才、库存管理人才、国际物流业务管理、运输管理人员等。4、 员工服务质量有待提高。由于目前物流行业从业人员中物流专业人才相当贫瘠，这对于物流行业的发展有着相当大的阻碍作用。作为服务业的第三方物流业，我们必须把服务质量始终摆在首位！ 5、 除极个别企业外，大部分的物流企业涉足物流行业时间短，缺乏一定的经营管理经验。6、 部分企业经营范围极其有限，有一些小型的物流公司将主要的业务集中在某一行线上。虽然公司众多，但是实力单薄，都是小型公司，缺乏竞争实力，极其容易被市场吞并。7、 当地的一些物流公司的办事效率低下。调查中我们了解到有些货物在到达目的地以后往往会因为程序上的一些原因而不能及时地送达客户手中，这将会使物流服务本应有的快捷性大打折扣。4、对于黄石物流发展的对策和思考4.1 人才计划：宏观分析可得，物流人才匮乏的原因包括以下几点：一是因为物流教育培训工作起步晚、规模尚小, 市场上受过正规教育的物流人才有限, 而正在受教育的学生尚未成才入市； 二是国内物流学历教育还不能适应市场需求的变化, 职业培训的市场秩序又较为混乱, 输送给社会的“人才”有滥竽充数之嫌。现在虽然已有多所高校开设物流专业课程,但和实践结合还较欠缺。也正是由于人才的“质”与“量”俱缺, 是造成目前物流业发展落后的关键因素之一，同样也是黄石市物流人才缺乏的重要原因。因此，应当加大培养和引进人才的力度, 重视现代物流领域的研究和创新。根据调查显示黄石物流人才, 尤其是专门从事物流信息系统的专业和高层次人才匮乏。针对各大中专院校和科研机构而言，目前应积极研究现代物流, 探索发展现代物流的有效途径。同时有目的地培养和引进人才。并且要加大力度引进熟悉现代物流制度方法的专业人才。当然，各高校可以鼓励采取学历教育与在职培训相结合的办法, 着力培养物流实用型人才。同时，进一步鼓励高校按照市场需求开设现代物流专业课程。另一方面，有关部门要加强引导行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作。 组织规范化的岗位培训、继续教育和资格证书教育, 特别是逐步实行现代物流产业从业人员职业资格制度。4.2 信息共享市政府相关部门和各物流企业应着手搭建信息平台, 强化科技支撑, 加快建设现代物流运行平台。现代物流业是一个对信息技术依赖性相对较强的行业,随着计算机网络的普及, 电子商务将会快速发展, 必将需要完善的物流配送系统为其服务。因此，有必要在现有基础上以扩大信息容量、提高传输速度为重点, 进一步搞好信息网络建设, 增强对现代物流业发展的科技支撑能力。另外，应鼓励企业积极实施企业上网工程, 迅速搭建企业物流管理信息平台,围绕采购、生产和营销各环节, 建立全过程的计算机管理系统。交通部门要在进一步完善交通信息管理网络的基础上,大力发展车载卫星定位系统, 实施对车辆的科学管理和调度, 优化运输路线, 减少空载和物资迂回, 最大限度地提高车辆的配载效率。通过上述措施, 逐步构筑起覆盖广泛的现代物流信息平台, 将制造商、供应商以及货主、用户联系起来,实现对物流各环节的实时跟踪, 有效控制和全程管理, 达到资源共享, 信息共用。4.3 相关机构的建立在现有的基础上，应建立一个高效统一的物流业主管机构针对物流行业“政出多门”的情况。该主管机构应当发挥以下作用： 第一， 为物流业的发展创造条件, 包括制定规划、准入政策、法规、物流环境的建设等； 第二, 定期调解、解决物流业发展中的具体问题, 起到各部门合作协调的作用； 第三, 要组织推广国内外现代物流的成功经验。政府要加强对物流行业的统筹规划, 在交通便利、商品集散地、开发区设立大型物流园区, 对园区企业进行政策上的扶持和优惠。同时应强化物流行业协会的职能, 充分发挥行业协调和行业自律功能。4.4 其他相关建议和想法a) 继续提高对现代物流的认识，明确现代物流产业的定位。现代物流业作为先进的管理技术和运作模式，它纵贯物品流通的全过程，横跨国民经济产业，对各个行业实用性强，推动作用大。在所有物质生产、流通部门，推广使用现代物流，将对经济的运作模式产生全局性影响，带来根本性变化。b) 实施有利于物流企业发展的相关政策。具体做法有：a，要适时调整运输价格和收费，均衡网络负载。b,为大型物流企业在地方设立分支机构提供方便。c,根据自身情况，对物流企业在工商登记、建设用地、车辆运行、消防规范等方面给予便利。c) 支持物流基础措施建设和管理技术创新。因为物流基础措施具有较强的公益性和效率性，因此政府应加强和重视物流基础措施的建设和管理，引导物流基础设施建设与国家和区域物流发展规划相衔接。d) 大力发展专业化物流服务，培育社会化物流市场。很多地方物流活动是由生产和商贸企业完成的，而第三方物流的比重还很小。这是造成物流水平不高的主要原因。为此，一方面要引导制造业、商贸业的物流改造和外包；另一方面要采取积极措施，促进第三方物流企业的发展。例如，通过鼓励合资、合作、兼并等整合理措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模。由于时间和资金的限制，本次实践只是对黄