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三）交通标志交通标志的制作、安装符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）、公路交通标志板（JT/T279-2006）及公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2006）公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）的有关规定。3.1标志设置3.1.1主线指路标志高速公路出口上游设置出口预告标志，体现出口附近的主要城镇名称，出口预告标志设在距离出口2公里、1公里、500米和出口匝道渐变段起终点处。服务区入口上游设置预告标志，反映前方服务设施的名称和主要功能。服务区在入口上游2公里、1公里和出口匝道渐变段起点处设置预告标志。为避免标志设置于桥梁上，造成施工不便，且其基础与桥体的结合性较差等不良影响。本设计对设置在桥上的部分出口标志采用标志单柱式形式，同时设置地面标识的方式。限速、下一出口标志等采用移至路基段设置的方案。3.1.2主线旅游标志旅游标志设置在距互通立交出口前2km或2km以远的高速公路连接线，标志只选取国家级风景名胜或自然保护区作为高速公路主线旅游标志的预告内容，1处互通出口最多设置1块旅游标志，1块标志最多预告3处国家级风景名胜或自然保护区。根据业主意见，本次设计中除南浔和西湖景区外，其余旅游标志均只预留位置，具体旅游景区名称，由相关单位确定后再做具体设置。旅游区标志可采用喷绘技术制作，反光等级为二级。3.1.3主线其他标志匝道与主线分离处设出口标志，每处互通出口前设下一服务区信息预告标志。匝道汇入主线位置设置高速公路入口标志；匝道与主线分离后适当位置设置匝道限速标志，提醒驾驶员减速行驶，注意安全。互通立交入口下游适当位置设置下一出口预告标志和地点、距离标志，帮助驾驶员了解路况，提前做好准备。在出口匝道减速车道起点上游100m左右设分流诱导标志，提醒驾驶员开始分流，入口匝道与主线合流上游100m左右处设合流诱导标志，提醒在主线上行驶的车辆注意避让汇入车辆。加速车道终点附近设组合限速标志，提醒驾驶员本公司的最高和最低限速。每隔一定间距设置报警和交通之声服务性标志。长度大于500m的桥梁两端设置桥名标志。单侧每公里设置里程牌，单侧每百米设置百米牌。车道指标志。3.1.4匝道及被交路标志匝道与被交路平交口两侧设高速公路入口预告标志，主要反映高速公路名称和两侧主要城市，设置在距离平交口1公里、500米和50米处，并在入口附近设置组合禁令标志、严禁超载驶入标志、限高标志、减速让行标志和交叉路口标志。出匝道收费站，进入高速公路的两条匝道分岔处需设置地点方向标志，引导驾驶员选择正确方向。出匝道收费站，进入被交路之前需设置交叉路口标志，引导驾驶员选择正确方向。在大、中、小桥及通道等被交路两端设置限高标志。匝道收费站前方100米左右处设置收费站预告标志，预告标志内容包括路线名称、收费站名称、出口编号及收费形式几项内容。收费岛头设置限速和限高标志。收费站大棚上设置翻版式可变情报板。出口匝道曲线外侧按8米间隔设置线形诱导标志（附着在路侧护栏上），提醒驾驶员进入弯道，减速慢行。3.1.5区域路网标志线外区域路网标志的设置在距平交口30m处，结构形式采用单悬臂。 3.2一般要求3.2.1在安装交通标志三个月前，将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品等提交监理工程师审批。 3.2.2交通标志应设在车辆行进正面方向、驾车人员最容易看见的地方。可根据情况设置在道路右侧，中央分隔带，或车行道上方。 3.2.3安装时，标志牌立柱应垂直架立。柱式标志牌内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm，悬臂式标志牌下缘应距离路面的高度5.5m。3.2.4所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲线线段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。3.3标志材料选用底板材料：标志底板材料采用LF2-M铝合金板，铝合金板材的抗拉强度不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%10%，对于板面面积小于9的标志，底板采用2mm厚的铝合金板，对于板面面积大于等于9的标志，为保证版面的平整度及强度，底板采用3mm的厚铝合金板。并为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理，标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱进行防腐处理，钢管顶端加柱帽。钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防腐处理完成后，将金属构件浸入温度达到450-4800C的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/，紧固件为350g/，镀锌后进行清理螺蚊处理。镀层表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。反光材料：主线、匝道及连接道路上的指路标志版面一般采用绿底白字（或图案），主线、匝道上的标志一般采用二级反光膜，主线路段的警告、禁令标志采用一级反光膜、出口预告标志、服务区预告标志、主线收费站预告标志和分、合流诱导标志等主要标志采用二级反光膜，以增加对比度，提高认识性。铝合金标志板背面采用原色。基础：标志基础采用C25钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350g/。3.4标志结构型式3.4.1柱式柱式标志不侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不小于25cm，标志牌下缘路路面的高度为100250cm。单柱式：适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱式：适用于长方形的指示或指路标志。3.4.2悬臂式标志下缘离路面的净空高度为550cm。适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，仍需向驾驶人员传达的信息如出口编号预告标志等。3.4.3门架式标志下缘离地面的净空高度为550cm，下列情况可设置门架式结构：（1）互通式枢纽立交附近，为防止车辆误驶，需分别指示每条道路的去向时；（2）当道路较宽、交通流量较大、大型车辆混入率较高时，会对内侧车道的车辆加强员认读标志产生一定的障碍。3.4.4附着式利用上跨桥和附近构造物设置标志版面，附着式标志板安装高度同时满足净空的要求。本项目标志构造设计，考虑了自重荷载、风荷载、以及可能遇到的地需荷载和撞击荷载。依据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置进行选择，在满足功能要求的前提下，选择既经济又美观的支撑方式，施工时结合标志所在位置实际情况，进行放样施工。 3.5标志牌制作工艺流程 3.5.1标志牌立柱制作：下料加工成型表面处理热浸镀锌质量自检 3.5.2标志结构架：下料锻压机械加工精加工热浸镀锌质量自检 3.5.3标志板加工：检验材质、规格、表面质量下料钳工制作精洗打平排版刻字粘膜质量自检 3.6标志牌基础施工 3.6.1基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置，必须经监理工程师批准后方可施工。3.6.2基础采用C25钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350克/m2。3.6.3基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按有关规定。每个底座顶部要立模。3.6.4混凝土应振捣密实，在浇注基础时应每3040cm，用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实性。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严格按照设计控制尺寸，不擅自更改。3.6.5基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的批准后才安装上部立柱和板面结构。 3.6.6回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平。 3.7标志牌立柱制作、安装 3.7.1立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合碳素结构钢（GB/T700-2006）、优质碳素结构钢（GB/T699-2006）、结构用无缝钢管（GB/T8162-2006）、热轧钢板和钢带（GB/T709-2006）、热轧等边角钢（GB/T9787-2006）、热轧槽钢（GB/T707-2006）。3.7.2凡钢管所用钢材均应符合碳素结构钢技术（GB700-2006）交通标志的支柱是整根的，不允许有焊接，并须进行镀锌防锈处理。 3.7.3对所有各种类型标志结构架（包括连接配件、螺栓、螺母）中的所有钢铁件应根据图纸规定进行热镀锌或其他防锈处理。 3.7.4所有标志柱配有柱帽并焊牢，以防水汽的浸入。 3.7.5在移运或安装时支柱如有变形、损坏或其他缺陷，均不得使用。 3.7.6标志柱固定后，周围的地面应用监理工程师批准的材料回填、整平、压实。 3.8标志板制作、安装 3.8.1标志板制作符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-2006）的规定。3.8.2标志板按图纸规定采用LF2-M型铝合金板制作，标志板与支架连接牢固，铝合金板与滑动槽铝牢固，为避免板面变形，板边卷边加固，增加强度和美观。标志版面安装前应在牌面下缘卷边内打泄水孔，泄水孔径为1cm，孔间距小于100cm。3.8.3标志板的形状、尺寸应符合图纸和铝及铝合金板材及允许偏差（GB/T3194-2006）、铝及铝合金轧制板材（GB/T3860-2006）的要求，外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为外形尺寸的0.5%。3.8.4标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、平滑；板面平整、无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度不大于1mm。标志板的正面和背面均应经过清洁、脱脂及防腐处理，表面应光滑平整，不得留有粗糙的焊缝痕迹。 所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理，在任何情况下不得损坏标志板正面的图案。 3.8.5标志面应按图纸规定采用反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏。并符合公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）的规定，标志面颜色、图案、文字字体符合图纸要求，须与GB5768-2009附录A和B的要求一致。标志面一般没有有接头，接头部分必须重叠，其宽度不小于5mm。定向反光薄膜采用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必须紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。3.8.6安装标志牌时，标志柱与标志板接角的部位，经过处理，不引起锈蚀。 3.8.7在安装期间，标志板应有合适的支撑和系杆，尽量避免损坏标志面。 3.8.8标志牌应以型钢部件与钢管连接在一起，这种连接应符合图纸的要求。并应使监理工程师满意。 3.8.9所有外露标志牌面的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈等都应以相称的颜色涂漆。3.8.10金属部件之间的接缝均应清除干净并涂以底漆，所有接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆。3.9里程牌、百米牌、公路界碑的设置里程牌和百米牌附着在路侧护栏上，里程牌单侧每公里设置一块，百米牌单侧每百米设置一块，高速公路主线左右两侧对称设置。里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部分。公路界碑设在公路用地内，每100300m设置一处，曲线段适当加密。里程标志牌每公里设置一块，根据交通部交公路发2005495号文件关于进一步完善公路紧急报警设施的设置的意见的规定，结合业主意见，为便于道路使用者在发生事故时向管理者发出及时的求助信息，本项目结合公路牌的设计，在其上面加入了桩号、路段名称等信息，为便于定位，在百米牌上增加了桩号和道路名称信息。3.10防撞桶的设置防撞桶设置在高速公路出口匝道与主线分流处路侧护栏端头前，在车辆高速行驶正面冲撞路侧护栏端头和收费岛时，起到缓冲碰撞、降低事故对人、车和道路设施的伤害和损害。防撞桶符合公路防撞桶（JT/T596-2004）的规定。防撞桶由塑料制成，内填废旧轮胎、砂子或水以增加自重，外贴二级反光膜。使用时用三个防撞桶组合使用，并采取一定的捆绑固定措施，防止车辆高速碰撞时飞散、降低缓冲效果或飞散防撞桶波及其他正常行驶车辆。3.11质量检验（参照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004的规定）3.11.1基本要求：1）交通标志的制作应符合道路交通标志和标线（GB5768）和公路交通标志板技术条件（JT/T279）的规定。2）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。5）安装完成后标志板面应无任何裂缝和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。6）反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。3.11.2实测项项目见表11.2.2。表11.2.2 交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标志板外形尺寸(mm) +5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的+0.5%；三角形内角应为60+5钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体，基本字高不小于设计 字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%3标志面反光膜等级及逆反射系数（cdlx-1m-2）反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于公路交通标志板技术条件（JT/T279）规定 反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%4标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100，0 用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%5立柱竖直度(mm/)+3垂线、直尺：检查100%6标志金属构件镀层厚度(m)标志柱、横梁78，紧固件50测厚仪：检查100%7标志基础尺寸(mm)-50，+100钢尺、直尺：检查100%8基础混凝土强度在合格标准内 基础施工同时做试件每处2组（6件）3.11.3外观鉴定1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。3）标志金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。（四）交通标线路面标线施工、材料采用符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）及路面标线涂料（JT/T280-2006）的规定。玻璃珠为适用于热熔型涂料反光材料并符合路面标线用玻璃珠（JT/T466-2001）。4.1标线的选用4.1.1主线标线车道分界线采用白色虚线，实线长6m，空档长9m，线宽15cm，用以分隔同向交通流，设在同向行驶的车道分界位置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。车道边缘线为震颤型标线隆声带，线宽20cm，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线村划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前、匝道与匝道连接及匝道与被交路连接部设置出、入口标线及导向箭头，统一采用较高标准（例主、匝道连接部统一使用主线导向箭头尺寸），本项目主线、主线与匝道连接部导向箭头按设计时速120km/h标准设计，其余向箭头统一按设计时速40km/h标准设计。为引导车辆顺利进入收费站，在收费岛前端设置白色分流标线及导向箭头。在收费岛路缘石和岛头防撞基础上设15cm宽黄、黑相间立面标志（配合防撞桶使用），提醒车辆收费岛位置，避免事故发生。收费站中心线采用宽20cm的黄色标线标划（配合伸缩式移动护栏使用），警告对向行驶车辆注意安全。考虑安全，互通入口、收费站前路段上设置减速标线，提醒驾驶员减速行驶。互通出口匝道渐变起点前100m位置，将最外侧车道和内侧其它车道隔离，设置白色实线，禁止车辆变更车道。车道外缘线外侧每隔15m设一白色普通型单面反光突起路标，全断面共计四排，在互通立交、服务区的主线与匝道分合流区域加密设置，设置间距为6m。标线在中央分隔带开口处不断开。车行道边缘线右侧，每15m留30cm宽的缺口，以利排水。4.1.2连接线标线平交路口一般采用车道分界线、车道边缘线、导向箭头和导流线渠化引导交通。连接线上车道中心线为黄色虚实线，线宽15cm，停止线为白色粗实线，线宽30cm；人行横道线为白色平行粗实线，线宽40cm，间距60cm。在匝道与被交路配合减速让行标志及停车让行标志设置地面标记。4.2标线材料车道边缘线、斑马线等处采用热熔喷涂型材料，涂料厚度0.71.0mm。行车道分界线采用耐久性标线涂料，涂料厚度1.52.5mm。减速标线、振动标线漆厚4.5mm.。施工前对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后才进行大面积施工，施工时避免在气温过高或过低时的天气进行。在当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4时，将暂停作业。导向箭头采用成型标线贴膜，人工放样，手工贴膜，方便快捷。收费岛立面标线由黄、黑两种颜色组合，主要由黄色标线向司乘人员提供警醒作用，黑色标线则作为底色使用。因此黑色标线采用户外型涂料喷涂，黄色标线采用反光贴膜。施工时行清洁收费岛岛头水泥混凝土基础和路缘石，手工放样后先刷一层黑色涂料，之后在黄后标线位置涂抹一层底胶，最后贴黄色反光膜。鉴于涂料和反光膜与毛坯面的粘结效果较好，建议土建施工中不对路缘石和防撞基础进行磨光处理，仅将粗糙面简单磨平即可。黑色涂料采用立邦漆黑色户外型涂料，使用方便快捷，耐久性好。涂胶时均匀且覆盖水泥混凝土上的孔隙。通常底胶干燥很快，如果手指轻触底胶而不留指纹就可以开始贴膜，施工时保证气温不低于-20C。漆料或涂料以密封金属容器供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。 产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。4.3标线施工准备4.3.1划线施工前先做好施工组织设计及施工准备。 4.3.2标线作业开始前，本单位将按监理工程师的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法，可以用于所有的标线。 4.3.3喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。4.3.4