班轮公约对比.docx

有关海上货物运输合同的立法内容对比表海牙规则海牙-维斯比规则汉堡规则海商法第四章1、地域上的适用范围适用于在任一缔约国签发的提单。适用于在两个不同国家港口之间的海上货物运输中所签发的提单，只要：(1)提单在某一缔约国签发；或者(2)货物从某一缔约国港口起运；或者(3)运输合同明确约定合同受本规则的约束。适用于在两个不同国家之间的海上货物运输合同，只要：(1)合同约定的装货港位于某一缔约国之内；或者(2)合同约定的卸货港位于某一缔约国之内；或者(3)合同约定的备选卸货港之一是实际卸货港，并位于某一缔约国之内；或者(4)提单或其他运输单证在某一缔约国之内签发；或者(5)提单或其他运输单证中约定，本公约的规定适用于运输合同。适用于海上货物运输，包括海江之间、江海之间的直达运输，但不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。香港、澳门及台湾各港口与大陆港口之间的海上货物运输，在现阶段比照国际海上货物运输处理。2、适用于何种运输合同适用于提单或者类似的权利凭证所包含的运输合同。不适用于租船合同本身，但当租船合同下所签发的提单或权利凭证调整承运人与提单/凭证持有人之间的关系时，适用于该提单或权利凭证。对于某些特殊的货物运输，允许当事人背离公约的规定另订运输协议，但不得违反公共秩序，且不允许签发提单，而只可签发明确载明其为不可转让的运输单证。同海牙规则适用于符合上述1所述条件的海上货物运输合同，不论该合同下签发的是何种运输单证。不适用于租船合同，但如果提单是根据租船合同签发，并调整承运人和非属承租人的提单持有人之间的关系时，公约适用于此种提单。适用于符合本法规定的海上货物运输合同，不论该合同下签发的是何种运输单证。适用于航次租船合同（第七节），但除个别规定（第47条、第49条）外，第七节及整个第四章的规定仅在航次租船合同没有约定或者没有不同约定时适用。3、适用于合同的哪一个区间？（责任期间）自货物装上船时起，至货物卸离船舶时止。（装到卸、舷到舷、钩到钩）同海牙规则货物在装货港、运输途中和卸货港处于承运人掌管之下的全部期间。（港到港）对非集装箱货物，装到卸；对集装箱货物，港到港。4、适用的货物任何货物，但活动物和舱面货除外。舱面货指运输合同中约定装载在舱面且实际也是如此装载的货物。同海牙规则任何货物，包括活动物和舱面货，也包括由托运人提供的集装箱等装运器具。同汉堡规则5、承运人/实际承运人仅适用于承运人，没有规定“实际承运人”的概念。同海牙规则在承运人之外，还规定了“实际承运人”，允许货方根据公约的规定直接向实际承运人提起货损赔偿诉讼；公约对承运人责任的各项规定，适用于实际承运人。同汉堡规则。“实际承运人”的定义为：“接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。”该定义有几个地方并不清晰，如：(1)中间承运人是否属于实际承运人的范畴？(2)港口经营人等从事的是否属于“货物运输”，因而是否也属于实际承运人的范畴？(3)对于某人是否接受承运人委托或转委托从事货物运输，应由该人承担举证责任，还是应由货方承担举证责任？6、托运人没有规定托运人的定义，但从承运人的定义中可推出托运人是指“与承运人签订运输合同的人”。同海牙规则规定了两种托运人，即(1)与承运人订立海上货物运输合同的人，或者(2)将货物实际交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。同汉堡规则7、承运人的主要义务(1)适航义务；(2)管货义务；(3)签发提单的义务。同海牙规则明确规定了承运人的签发运输单证的义务。但没有明确规定承运人的适航义务和管货义务（根据公约第5.1条，承运人违反这两项义务的，依然须承担赔偿责任）。(1)适航义务；(2)管货义务；(3)不得进行不合理绕航的义务;(4)签单义务；(5)按照运输合同的约定将货物运至卸货港并交付给收货人的义务。8、关于迟延交付未作明确规定同海牙规则明确规定承运人对因迟延交付而造成的损害、包括货方因此而遭受的经济损失，亦须承担赔偿责任。迟延交付的构成：(1)货物未在明确约定的时间内在约定的卸货港交付；(2)合同未明确约定交付时间，但货物未在按照具体情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内在约定的卸货港交付的。对迟延交付的构成，仅采纳了明确约定了交付时间但未能按时交付这一标准，而没有采纳合理时间这一标准。其他同汉堡规则。需要注意的是，我国合同法及国内水路货物运输规则，对迟延交付的构成与汉堡规则相同，即也采纳了合理时间这一标准。9、承运人责任的归责原则（及举证责任）“不完全过错责任制”，即原则上实行过错责任制，但船员等在驾驶和管理船舶上的过错所造成的货物灭失或损坏，以及非由于承运人的实际过失或私谋所引起的火灾（如船员过失造成的火灾）造成的货物灭失或损坏，承运人可以免责。规则本身规定得并不明确。同海牙规则“完全的过错责任制”，即凡是由于承运人或其受雇人、代理人在为避免导致货损的事故的发生以及避免此种事故的后果方面存在任何过错（即未能采取一切所能合理要求的措施）的，承运人即须负赔偿责任。且不存在上述过错的举证责任在承运人，即实行“过错推定责任制”。同海牙规则，即实行“不完全过错责任制”。对于海商法所规定的“不完全过错责任制”，是应为不完全的“一般过错责任制”，还是不完全的“推定过错责任制”，海商法本身规定得并不明确。我国的司法实践对此的态度也并不稳定。有些案例中要求货方举证证明货损的原因，并证明承运人对货损的发生存在过错；而有些案例中要求承运人举证证明其对货损的发生无过错。10、单位赔偿限额(1)每件或每单位100英镑；(2)托运人在装运前已申明货物的性质和价值、并已在提单上载明的除外；但如托运人故意谎报货物的性质或价值，承运人在任何情况下都不对货物的灭失或损害负责；(3)承运人、船长或承运人的代理人可以与托运人通过协议另行确定一个限额，但该限额不得低于上述金额。(1)每件或每单位10000金法郎，或按灭失或受损货物的毛重计算，每公斤30金法郎，以两者之中较高的为准；(2)1979年议定书将上述限额改为了每件或每单位666.67SDR，或者每毛重公斤货物2SDR，以较高者为准；(3)当货物以集装箱等运输工具集装时，提单中载明的装在此类运输工具中的货物件数或单位数，视为确定赔偿限额的件数或单位数；(4)增加了承运人丧失单位赔偿限额权利的规定，即如损害是由于承运人故意或明知可能造成损害而轻率地作为或不作为所引起，则承运人无权享有限制赔偿责任的权利；(5)关于从价运输的规定以及承托双方另定一个更高的赔偿限额的规定，同海牙规则。(1)每件或每单位835SDR，或者每毛重公斤货物2.5SDR，以较高者为准；(2)增加了对迟延交付责任限额的规定，即承运人对迟延交付的赔偿责任，以所迟延交付货物应付运费的2.5倍为限，但不超过运输合同约定的应付运费总额；(3)没有关于从价运输的规定，其他基本与海牙-维斯比规则相同。(1)对货物灭失或损坏的责任限额，同海牙-维斯比规则，即每件或每单位666.67SDR，或者每毛重公斤货物2SDR，以较高者为准；(2)对迟延交付造成经济损失的责任限额，为所迟延交付货物的运费数额；(3)关于从价运输、另定限额、集装箱装运货物的限额及承运人丧失责任限额的条件等，同海牙-维斯比规则。11、货损赔偿额的确定方法没有明确规定规定货损赔偿额应参照货物在卸货地或本应卸下地点的当时当地的价值计算。货物价值应按商品交易所价格确定；如无此种价格，则按市场价格计算；如也无市场价格，按照同种类、同质量货物的正常价格确定。没有明确规定货物灭失的赔偿额，按照货物的实际价值计算；货物损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。货物的实际价值，按照货物装船时的价值加保险费加运费计算。货物的实际价值，赔偿时应当减去因货物灭失或损坏而少付或者免付的有关费用。12、诉讼时效1年；该时效仅适用于就货物灭失或损坏对承运人或船舶提起的诉讼。在海牙规则规定的基础上，增加了(1)当事方可以协议延长时效；(2)关于追偿时效的规定。(1) 2年，且该时效适用于有关货物运输的任何诉讼；(2) 允许以被索赔人向索赔人发出书面声明的方式延长时效；(3) 关于追偿时效的规定同海牙-维斯比规则。海商法第257条规定，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为1年。最高院的有关司法解释进一步明确，该时效也适用于承运人要求托运人支付运费及承担其他赔偿责任的请求权。关于追偿时效的规定，同海牙-维斯比规则及汉堡规则。中国法下，不允许当事人通过协议变更时效，因此，海商法没有关于时效延长的规定。13、提单记载事项及其证据效力提单应载明货物的主标志、货物的件数或包数或者数量或重量以及货物的表面状况；如此记载的提单应作为承运人已收到提单中所载货物的初步证据。承运人有合理依据怀疑或无法核对时，可以不必在提单上记载或注明上述事项。在海牙规则规定的基础上，增加规定“但是，当该提单已被转让至善意行事的第三人时，与此相反的证据便不予接受。”(1)提单应记载的事项较为广泛，但同时规定提单中缺少其中一项或几项的，不影响提单的法律性质，只要提单符合第1条第7款（关于提单的定义）规定的要求；(2)允许承运人在有合理怀疑或无法核对时在提单上作出保留。(3)关于提单记载事项的证据效力，基本同海牙-维斯比规则。同汉堡规则14、喜马拉雅条款（非合同之诉、承运人受雇人及代理人的法律地位）没有规定增加规定：(1)本公约所规定的抗辩和责任限制，适用于因货物灭失、损坏对承运人提起的任何诉讼，不论诉讼是以合同或是以侵权为依据；(2)如果此种诉讼是对承运人的受雇人、代理人（该受雇人、代理人不是独立合同人）提起的，受雇人、代理人有权援引公约为承运人规定的各项抗辩和责任限制。基本同海牙-维斯比规则，且将喜马拉雅条款的保护范围扩大到了实际承运人的受雇人或代理人。但删去了“该受雇人、代理人不包括独立合同人”这一限定语。同汉堡规则15、托运人的法定义务托运人对其所提供并载入提单的有关货物标志、包件数、数量和重量等信息，负有保证其准确性的义务；托运人违反这一义务并使承运人遭受灭失、损害或费用的，应负赔偿责任。同海牙规则(1)托运危险货物时的义务（加标志或标签、将货物的危险性质和应采取的预防措施通知承运人）(2)对其提供的并列入提单的有关货物的性质、标志、包件数、重量及数量等信息的准确性负有保证义务。(1)托运人托运货物，应妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性；(2)托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人；(3)托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作为危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人；(4)托运人应当按照约定向承运人支付运费。17、损害通知灭失或损坏明显的，当场送交；灭失或损坏不明显的，3天内送交。如在收货时已对货物的状况进行联合检验或检查，无需送交书面通知。未送交通知的，视为承运人已经按照提单记载交付货物的初步证据。同海牙规则灭失或损坏明显的，交付货物的下一工作日；不明显的，交货后连续15日内；因迟延交付造成损失的，应于交货后连续60日内送交通知；向承运人送交通知，具有如同送交实际承运人的效力，向实际承运人送交的通知，具有如同送交给承运人的效力；承运人或实际承运人遭受灭失或损坏的，应于交货后连