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此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除后市场行业及服务商动态 信贷规模收紧影响车贷，不能确保放款时间 汽车“砍价专业户”出现，实为二级经销商 09年广东消费品市场汽车类消费最热门 2009上海车险业务承保利润率为-6.02% 丰田在华昨起开始召回75552辆RAV4海外风 金砖四国将成全球主要汽车市场 欧洲汽车工业开始压缩产能 日系三汽车巨头全球销量下滑，中国销量同比上升 日本产学界合作开发电动车争取三年后量产 09年欧洲商用车注册量同比下降32.4% 2009年法国60万辆新车受益于汽车振兴计划 2010年英国新车销量预计将下跌11% 德汽车协会建议电动汽车每辆补贴5000欧元 2009年美国1/4粮食用于生产汽车燃料 俄罗斯拟成立两大汽车工业联盟 大众-铃木联盟09年汽车销量跃居世界首位 2009年全年菲亚特亏损8.38亿欧元 美国会对丰田汽车召回行动展开调查 价格是汽车高级安全配置普及的最大障碍 电动化与低价格化成零部件产业发展新战略 丰田大规模召回，本田和通用或成最大受益者 供应商：丰田召回与自己的产品质量无关 福特09年盈利27亿美元，结束连续4年亏损 现代汽车全球市场份额破5%，今年目标5.4% 丰田全球搜寻锂矿资源，为电动车储备资源 标致雪铁龙与三菱的合作谈判因价格分歧停止 供不应求，通用德克萨斯州工厂赶产SUV 福特EcoBoost将采用博格华纳涡轮增压技术 通用拟投资2.46亿美元自主研发电动马达 本田成功研发家用氢燃料补给装置 2009年博世遭遇史上首次亏损 Tesla获美能源部4.65亿贷款用于建新厂文摘 全球汽车市场格局因中国而发生改变 美国：节能车开进新时代，论电动车和氢气车前景 未来十年，车市面临的八大挑战 环氧复合材料：汽车工业以塑代钢的理想材料 2009年南美汽车市场概况及2010年展望行业动态 七部委联合下文：汽车下乡政策延长一年 商务部：今年力推汽车家电业“走出去” 补贴缺少吸引力工信部称以旧换新未见效 工信部：新版汽车产业政策上半年推出 机动车将征收环境税，具体征收时间尚未确定 电动车充电站接口标准，最快将6月份出台 商务部称车企应提升自身能力开拓俄市场 国家电网计划在27省市建电动汽车充电站 中国国内首座充电站：全程自助服务 09年车用发动机产销量超过1300万台 美国轮胎“特保案”致中国轮胎出口降八成区域市场动态 中国“汽车城”长春谋划年产三百万辆整车 湖北省汽车工业实现主营收入2396.65亿元 江西省2009年汽车销量突破59.4万辆 非洲成为江苏2009年汽车出口最大市场制造商动态 一汽集团2010年销售计划逾230万辆 长安8大品牌联合销售，渠道和售后各自独立 大长安整合发力，年底前建设100家汽车超市 北汽控股公司今年产销目标锁定150万辆 通用中国拟建新厂，2010年销量望超200万 上汽通用五菱2010年销量目标123万辆，增16% 吉利正式明确今年营销战略目标：41.2万 沃尔沃工会及管理层赴中国考察吉利 传吉利将从5月开始在北京工厂生产沃尔沃 奇瑞拟推多款新能源车型 奇瑞G5自动挡3月上市，主攻公务车市场 发布2010战略，江淮锁定年销30万辆 莲花联手庞大汽贸扩张网点 小排量车将是未来主流，丰田今年目标80万辆 广丰“抄小路”暗启自主，引丰田廉价小车 长安福特经销商欲年内扩至270家 众泰电动车：以租代买模式开拓市场 永源造电动汽车有望下半年进入韩国市场 台湾鼓励电动汽车锂电池技术发展 日本两大公司将在中国强化车用钢管业务 2009年航天三菱发动机销售超过15万台AutoService Weekly 行业动态 七部委联合下文：汽车下乡政策延长一年 据媒体2010年1月27日报道，财政部、发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局七部委25日发布消息，汽车下乡政策延长实施至2010年底。 其中，汽车下乡政策实施延长一年，至2010年12月31日止。 摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。自今年1月1日起销售的汽车下乡产品可以享受财政补贴。按照相关规定，下乡汽车最高可补贴5000元、下乡摩托车最高可补贴650元。 一周前，财政部、商务部还联合印发了关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知，从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6L及以下乘用车车辆购置税减征政策。这是不到30天内，国家第二次对汽车以旧换新政策进行调整。观察人士认为，由此可见，政府对以汽车产业拉动市场寄予的期望之大。 2010年汽车下乡预计补贴将撬动超过100万辆的汽车、摩托车市场需求，微型货车市场将受益最大。数据显示，2009年中国汽车产销分别完成1379.1万辆和1364.5万辆，同比分别增长48%和46%。在各大细分市场中，增长最快为微型货车，去年共销售50.6万辆，同比增长73%，对商用车销售增长贡献度为29%。 财政部最新统计，截至2009年12月底，全国已补贴下乡汽车摩托车583万辆，兑付补贴资金86.8亿元；其中，汽车补贴167万辆，摩托车补贴416万辆。2009年全国共有258家汽车摩托车生产企业与财政部、工业和信息化部签订汽车摩托车下乡协议。汽车6300多个车型、摩托车9200多个车型参加汽车摩托车下乡活动。 商务部：今年力推汽车家电业“走出去” 据媒体2010年1月27日报道，2010年全国贸促工作会议昨日（1月26日）在北京召开，商务部部长助理鲁建华在做专题报告时表示，商务部今年将加强战略规划，促进对重点国别、重点产业的对外投资合作规划的出台，并鼓励有条件的企业收购境外知名品牌。 记者从一位接近商务部的人士处获悉，鲁建华所言的“重点产业”中包括汽车和家电行业，汽车和家电将是今年商务部力推对外投资的两个重要产业。 鲁建华在会上表示，将赋予企业更大的境外投资自主权，制定完善对外投资合作产业指导政策和国别产业导向目录，鼓励相关行业有序向国外转移生产能力，鼓励有条件的企业收购境外知名品牌、营销网络和研发中心。 境外劳务合作方面，将推进外派劳务合作管理体制改革，在试点省市建立省级外派劳务服务中心，并开展外派劳务社会保障的试点。 对于今年工作的重点，鲁建华透露，商务部目前正在起草促进外贸增长方式转变的文件。据悉，为了加快外贸结构调整和增长方式的转变，国家将培育一批农轻纺、汽车及零部件、高新技术产品出口基地和国家级设计中心。同时，将加大对中小企业进出口信贷支持力度，扩大跨境人民币试点范围。 补贴缺少吸引力工信部称以旧换新未见效 据媒体2010年1月28日报道，工信部人士近日对记者坦言，去年汽车产业振兴规划及相关政策在各个领域全面开花、成果显现，但是唯独在以旧换新方面效果甚微，这也是近期相继又出台加大以旧换新力度政策的原因。 1月18日，工信部发布的2009年汽车工业运行报告中显示，2009年汽车工业实现了平稳较快发展，在汽车产销量、小排量车市场发展、自主品牌市场份额、汽车下乡、新能源汽车示范推广、汽车出口等方面均有所斩获。 但在长达2000余字的这份报告中，唯有在“以旧换新”方面的成果只字未提。“以旧换新政策的效果没有发挥出来”，工信部人士对本报表态。 数据显示，因补贴缺少吸引力，50亿补贴资金仅下放了2%。 工信部：新版汽车产业政策上半年推出 据媒体2010年1月28日报道，工业与信息化部运行监测协调局局长辛国斌1月27日在京表示，目前汽车产业发展政策的修订已经接近尾声，希望今年上半年推出。这是工信部首次曝光新版汽车产业政策推出的时间表。 目前，该政策的修订稿已有部分内容曝光。据知情人士透露，修订稿中已明确提出，到2015年，自主品牌乘用车要占国内市场50%，自主品牌轿车要占国内汽车市场40%的目标，同时鼓励自主品牌实施走出去战略，要求未来大型骨干汽车企业海外销量占其总销量的20%。 此外，鼓励兼并重组也将是新版汽车产业政策中的重要一项，其目标是令产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。 据新华信咨询公司综合的报告显示，从现已曝光的修订稿内容来看，新版产业政策将对新能源汽车生产企业做出明确规定，在新建的新能源汽车电池、电机、电控等关键总成和基础材料的合资企业里，中方股东持股比例不应低于50%。而这项政策的目的就在于未雨绸缪，防止国内的新能源汽车企业走上技术空心化的老路。 机动车将征收环境税，具体征收时间尚未确定 据媒体2010年1月27日报道，昨日上午，列席北京市人代会东城团小组会的北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。 张燕友表示，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。一旦实施，北京的机动车车主也要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。张燕友称，具体征收的时间现在尚未确定。 据媒体报道，此前环保部污染防治司负责人表示，财政部和税务总局正在和环保部商量，要把机动车污染排放的内容纳入汽车污染防治的内容中去，“跑的里程越多付出的费用越高是正确的。” 据悉，环境税的增收已经取得了环保部等相关部委的同意，财政部接下来要研究的是征收的名称和形式。 电动车充电站接口标准，最快将6月份出台 据媒体2010年1月29日报道，2010年，在国家电网的工作规划中，充电站建设一项最为吸引眼球，而电动车的充电接口标准将先行一步。 本报昨日独家获悉，我国电动车充电接口标准讨论稿已经送审国家标准委员会，最快将在6月份出台。 在充电接口标准出台后，深圳的充电站建设将快马加鞭，仅该市一地就有要建2万个充电站的规划。 据国家标准委员会人士透露，该标准由全国汽车标准化技术委员会归口。天津清源电动车辆有限公司牵头，除国家电网外、还有比亚迪、奇瑞等汽车公司共同参与。 一直以来，我国没有统一的充电站接口标准，而该充电接口标准的出台有望改变这一现状。据参与起草标准的相关人士透露，“我们的充电接口会影响到国际上相关标准的制定，特别是直流充电接口和对于安全保护控制逻辑，是我国第一次提出。就在上周五，德国的宝马、奔驰和大众专门在钓鱼台国宾馆和中国进行了基础设施相关标准进行了沟通交流，中国的进展让他们非常震惊。” 商务部称车企应提升自身能力开拓俄市场 据媒体2010年1月25日报道，1月22日，商务部欧洲司副司长凌激在2010中俄（东宁）机电产品展销洽谈会新闻发布会上表示，尽管受金融危机影响，2009年中国汽车企业对俄罗斯市场出口业务大幅下滑，但是汽车企业仍要坚持不懈地开拓俄罗斯市场，努力提高产品质量和市场营销能力，进一步开拓俄罗斯汽车市场新空间。 相关数据统计，2009年俄罗斯车市遭受金融危机重挫，总销量为1465917辆，同比下跌49%。中国汽车企业对俄出口遭遇“寒冬”，除吉利汽车之外，几大自主品牌汽车企业对俄出口业务均大幅下滑。其中，09年奇瑞汽车在俄罗斯市场的总销量为4814辆（08年为15728辆），同比下跌69%；力帆汽车总销量为2673辆（08年为4755辆），同比下跌44%；长城汽车总销量为2490辆（08年为8324辆），同比下跌70%；比亚迪汽车总销量为1001辆（08年为5341辆），同比下跌81%。09年吉利汽车在俄罗斯市场销量逆势上涨，全年总销量为7681辆（08年为3780辆），同比增长103%。 凌激认为，去年我国自主品牌汽车企业在俄罗斯市场销量下滑的原因有三。首先，受国际金融危机影响，俄罗斯消费市场大幅萎缩，从而对汽车市场带来消极影响，中国对俄罗斯汽车出口也受此波及。 其次，中国目前对俄罗斯出口的轿车主要以中低端车型为主，在车型的市场定位和售后服务上还有待完善，处于震荡期。国际金融危机发生之后，我国自主品牌汽车企业的相关调整措施没有跟上，导致车型在俄罗斯市场的竞争力有所削弱。 第三，现在中国对俄罗斯的轿车出口还主要停留在整车销售和大组件销售上，落地组装项目较少，这种情况导致企业对俄罗斯市场的应变能力不及时，从而影响到企业的车型销售策略。 凌激向新浪汽车表示，俄罗斯仍是中国企业的一个重要投资市场。去年，俄罗斯国内的基础设施建设并没有停止，俄罗斯政府新建投资住房6300万平方米。今年，俄罗斯还将保持这样的投资规模，这为中国的机电产品和工程机械产品出口带来了机遇。中国相关企业应加大对俄罗斯市场的投资力度。 凌激称，目前政府已经在汽车出口俄罗斯问题上出台了多项鼓励政策，国内汽车企业不应完全依靠政府来摆脱出口困境，汽车企业应进一步提高自身的产品质量和市场营销能力，开展汽车组装项目投资，使产品和服务更加贴近俄罗斯市场的需求，从而提高我国汽车产品在俄罗斯的市场份额。 电费仅油费1/3，两大电网布局汽车充电站 据媒体2010年1月29日报道，国家电网75座电动汽车充电站的布局目前已基本完成，除天津兴建5座充电站之外，陕西建成4座，大连将建成4座，福建、河南等地也将分布1-4座不等。“单个充电站的造价在200万-300万元左右，75座充电站就2个亿的样子，对于国家电网来说，这不是什么大投资。”一位电力系统人士昨天在接受采访时表示。 湘财证券26日发布报告称，按照汽车产业调整和振兴规划，2011年国内要形成50万辆的新能源汽车销售规模，届时整个汽车保有量中约0.5%将为新能源汽车，以现有的10万座加油站作为参考来估算，2011年国内需要约500座充电站，投资规模在15亿元。 早在2006年，国家电网公司就对充电站开始进行探索。2009年8月份，上海电力公司历时3年建成国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站漕溪电动汽车充电站，总投资508万元。 4个月后也就是2009年12月底，南方电网在深圳筹建的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩投入使用，其充电容量总计达2480千伏安。 进入2010年，充电站成了两大电网布局智能电网的重点内容，“今年要密切跟踪电动车发展趋势，加快充电设施建设。”1月1日，国家电网公司总经理刘振亚在今年的工作报告中说。 而在1月27日举行的南方电网年度工作会上，南方电网董事长袁懋振则表示，要密切关注大规模储能技术、电动汽车等新技术的发展，开展分布式能源利用、智能社区建设等相关课题研究。参与电动汽车配套建设，探索充电站运营模式。 以南方电网在深圳的试点为例，如果为比亚迪E6纯电动汽车进行充电，快充2个小时可充电57度，行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期进行充电的话，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。南方电网深圳试点报告内容显示，如按照传统的燃料汽车来核算成本，每升汽油（深国）6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。“约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。” 按照深圳市新能源汽车产业规划，该市2009-2015年要兴建250个充电站、12500个充电桩，如果全国20个试点城市均按此标准建设，则行业未来5年市场容量在68亿元左右。 国家电网计划在27省市建电动汽车充电站 据媒体2010年1月23日报道，记者昨日从国家电网公司获悉，国家电网公司今年计划在公司经营区域内27个省市（区）全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站，加快推动电动汽车产业化发展。 据悉，自2006年以来，国家电网公司已累计内部应用电动车101辆，试点建设充电站30座；与北京市政府合作，参与建设或推动电动公交线路7 条，电动公交车58辆；完成电动汽车充电站通用技术要求、电动汽车充电站布置设计导则和电动汽车充电站供电系统规范等企业标准6项。 中国国内首座充电站：全程自助服务 据媒体2010年1月24日报道，与加油站相比，电动汽车充电站有何奥妙？近日，笔者来到了国内首座电动汽车充电站上海漕溪电动汽车充电站一探究竟。 位于徐汇区的漕溪电动汽车充电站占地面积400平方米，设有包括4个路边充电车位在内的9个充电车位，能够满足各类型电动车辆的充电需求。相较于加油站，充电站占地面积更小，布局更为灵活。 与加油站最大的区别是，充电站全程为自助服务。接好电缆，并插入智能卡后，车主可通过交互式界面，根据车主需求选择充电量，共有“自动充满”、“定时间”和“定电量”三种模式。此外，车主还可预约充电时间，自主安排。 目前，漕溪电动汽车充电站专为电动公交车、电力工程车等电动汽车提供服务，暂不对社会车辆开放。 09年车用发动机产销量超过1300万台 据媒体2010年1月25日报道，2009年，通过部分减收购置税、汽车下乡、以旧换新以及整个经济层面的其他鼓励与刺激措施，中国汽车产业经历了一波从谷底到新的顶峰波澜壮阔式的持续上升，全年完成汽车产销超过1360万辆。与之相对应，车用发动机行业也完成了超过1300万台产销的历史最好成绩。 根据中国汽车工业协会最新一期中国汽车工业产销快讯的统计，由于投资及消费刺激政策所带来的受益车型偏重家用轿车、微型客货两用车和中型载货汽车，2009年发动机市场增长的动力更多来自中小排量发动机。 就车用发动机而言，2009年1-12月，纳入统计范围的56家车用发动机企业，累计生产发动机1315.48万台，累计销售发动机1301.15万台，与2008年同期相比分别增长47.08%和43.85%，这一增长率与总体汽车产销量增速相近。 就生产总量看，2009年的产量比2006年前产量的一倍还要多，显现出消费需求大幅度启动。但从上下半年的累计总量差距看，2009年达到了近年之最即下半年累计产量超过上半年近202万台，销售差距则达近178万台，使上下半年累计产销总量占比之差达13%以上。此外，下半年长达6个月当月发动机产销量均在100万台以上，充分说明政策刺激作用已经持续体现。 从另一组数据观察，以千瓦数统计的2009年发动机产销量同比增长率分别为40.21%和36.52%，这一数据分别比按台数统计的增长率低6.87个百分点和7.33个百分点，从市场结构上进一步说明了增长动力更多来自中小排量发动机而非大排量发动机。 具体来看，截至2009年底，总计56家车用发动机企业中，重庆长安、一汽-大众、广西玉柴、柳州五菱柳机、上汽通用五菱、北京现代、奇瑞、哈尔滨东安汽车发动机、一汽集团、上海通用动力总成、东风日产乘用车、安徽全柴、东风本田发动机、广汽丰田发动机和哈尔滨东安汽车动力，位居累计生产量排序的前15名。 与2008年不同的是，由于小排量汽车的整体受惠，重庆长安取代多年来的发动机市场盟主广西玉柴，从上年的第三位排到了第一位，其他小车受益型企业的排名也有所提升。从累计生产量达到5万台以上的前45家企业（这一数量比2008年多4家）的数据可以看出，年产量超过10万台的企业数有38家（比上一年度多7家），年产量达20万台以上的企业有24家（比上一年度多5家），年产量达30万台以上的企业有20家（比上一年度多8家），年产量达40万台的企业有11家（比上一年度多7家）。继前两年广西玉柴独居年生产50万台以上之后，2009年共有7家企业的年产量站上这一台阶；重庆长安则以85万台的超高产量执2009年市场之牛耳。 生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为25.34%，这一数值比上一年下降0.20个百分点，比2004年时的48.60%更下降达23.26个百分点；前12名企业的生产集中度为50.12%，比上一年下降0.87个百分点。简单来看，2009年前5名企业的生产规模达全行业的四分之一，前12名企业的生产规模为全行业的一半。 2009年中国轮胎产量同比增长18% 据媒体2010年1月26日报道，中国国家统计局周四公布，去年12月份国内轮胎产量较上年同期增长52%，至5，719万个。 国家统计局称，12月份轮胎产量较11月份下降5%。 数据显示，中国去年1-12月份的轮胎总产量较上年同期增长18%，至6.5464亿个。 国家统计局还称，1-12月份合成橡胶产量较上年同期增长8.7%，至276万吨。12月份合成橡胶产量较上年同期增长15%，至26.8万吨。 美国轮胎“特保案”致中国轮胎出口降八成 据媒体2010年1月27日报道，美国轮胎“特保案”使我国轮胎出口遭受重创。昨日，记者从中国橡胶工业协会独家获悉，中国目前轮胎出口比“特保案”发生前下降了70%-80%。据悉，目前国内一些轮胎企业都在通过扩大内需降低出口减少造成的损失。 橡胶工业协会副秘书长徐文英昨天告诉记者，WTO现已着手调查美国对中国输美轮胎加征关税一事，但世贸组织专家组一般需要至少半年才能作出裁决。而作出终裁则需要两年半。 去年9月，美国总统奥巴马批准未来3年对中国输美轮胎在4%的常规关税基础上分别加征35%、25%和20%的惩罚性关税。这也意味着，即使WTO终裁中国获胜，美国的轮胎特保时间也已经到期。 徐文英告诉记者，目前我国轮胎出口量比“特保案”前下降了70%-80%，多数企业很难出口。不过，她未透露具体的数字。 来自江苏检验检疫局的统计显示，2009年江苏出口轮胎共计25221批，数量6848万条，金额11.9578亿美元，同比批次下降9.9%，数量下降25.2%，金额下降22.8%。江苏轮胎出口量位居全国第二位，约占全国出口轮胎总量的四分之一。广州海关统计显示，2009年广东出口新轮胎3905.1万条，比上年同期下降16.3%。 海关总署1月14日公布的进出口监测预警显示，2009年1-11月我国累计出口轮胎2.7亿条，价值69亿美元，比去年同期分别下降7.4%和8.5%。特别是自去年9月输美轮胎特保案以来，去年10月、11月我国对美轮胎出口量明显缩小，同比降幅分别为37.5%和35.5%。 2009年1月-11月，我国对美国和欧盟分别出口轮胎6163万条和4995万条，分别下降15.7%和4.9%。 令人担忧的是，美国轮胎“特保案”产生蔓延效应。自美国“特保案”后，向我国轮胎出口企业提出反倾销、反补贴调查的国家已达10余个。2010年1月初，印度商工部反倾销局又对我国轮胎出口企业做出终裁，征收从24.97%至88.27%不等的反倾销税。 徐文英向记者表示，为了帮助轮胎企业度过难关，国家已调低2010年天然橡胶进口从量计征税额标准，如将烟胶片的从量计征税额标准由2600元/吨调整为1600元/吨，将技术分类天然橡胶由2600元/吨调整为2000元/吨，将在一定程度上降低国内用胶企业进口成本。区域市场动态 中国“汽车城”长春谋划年产三百万辆整车 据媒体2010年1月23日报道，在正于此间举行的吉林省十一届人大三次会议上，记者获悉，有中国“汽车城”之称的长春市，将来属地汽车产量将会达到年产整车三百万辆。这一数字令人吃惊，特别是在全球金融危机冲击各国汽车企业的背景下。 在此前长春市政府推出的汽车产业发展规划中，明确定出的目标是二0一二年生产整车二百万辆。而二00九年，长春市生产汽车为一百二十二万辆。 不过，吉林省代省长王儒林认为，长春市汽车产能还有上升空间，未来应该是一个三百万辆级的汽车产业基地。 王儒林列举了一长串的数字来支持自己的观点：二00九年，一汽-大众产车超六十六万辆，今年有望突破八十万辆。一汽“红旗”品牌明年产量将达四十五万辆，而一汽集团已在进行百万辆自主品牌产能的规划。一汽丰田产能二十万辆，下步规划将是六十万辆。此外，长春还将新增十万辆专用车 王儒林表示，长春市二百万辆整车产能目标有望提前实现，接下来就要谋划年产整车三百万辆。 目前，长春市汽车产能已跻身世界前八位，如果这一目标得以实现，世界上产车最多城市将出现在中国。 长春市在二00九年底的一个举措也意义深远：长春市汽车零部件出口基地北美服务中心在美国底特律挂牌。在五到十年内，长春将在美国成立长春美国研发中心，整合双方优势，以实现长春汽车产业技术升级。 湖北省汽车工业实现主营收入2396.65亿元 据媒体2010年1月24日报道，2009年，湖北省汽车工业冲破金融危机的阴霾，一路疾驰，成为首个驶入“2000亿俱乐部”的产业。 湖北省统计局数据显示，截至去年底，湖北省汽车工业实现主营收入2396.65亿元，同比增长26.3%，超过钢铁产业569亿元，稳居全省产业第一把交椅。其中，去年实现工业增加值793.72亿元，同比增长31.5%，增幅快于全国工业11.4个百分比。 2006年，湖北省汽车行业首破千亿元大关，全年产量为50万辆。3年后，湖北省年产汽车119.67万辆。 江西省2009年汽车销量突破59.4万辆 据媒体2010年1月24日报道，昨日，记者从国税部门了解到，2009年，江西省汽车销量突破59.4万辆，上缴国家税收 21.3亿元，其中1.6升以下小排量汽车13.7万辆，征收税款4.12亿元。 统计数据显示，2008年，全省机动车销量为39.9万辆车，车辆购置税仅为15.1亿元，也就是说2009年汽车销量比上年多出了近20万辆。 非洲成为江苏2009年汽车出口最大市场 据媒体2010年1月25日报道，据江苏检验检疫局统计，2009年，江苏省共出口汽车8729辆，货值2亿美元，其中近一半出口到非洲，非洲已成为江苏汽车出口最大市场。 随着江苏汽车出口量的增多，非洲消费者对江苏汽车的认可程度也越来越高。江苏汽车与欧美汽车相比略显粗糙，但并不影响使用，而且价格便宜，“不娇气”，对油品、路面及维修保养要求都不高，适合非洲人的消费能力。 面对金融危机的影响，南美、中亚等市场需求持续低迷，而非洲经济全球化程度较低，受金融危机影响相对较少。江苏汽车企业纷纷加大对非洲市场的开拓力度，随着非洲消费者对江苏汽车的日益了解，江苏汽车在非洲越来越受欢迎。2009年仅张家港、苏州、南京等三地就有4517辆汽车出口到非洲，占江苏全省出口量的一半。 上海本月车牌均价创下两年新高 据媒体2010年1月25日报道，昨日，今年上海首次私车额度拍卖举行，最低中标价37800元，比上月增加900元；平均中标价38311元，比上月增加718元。本月共投放私车额度8000辆，实际投标18975人，中标率42%。 由于临近农历新年，加之去年年底车市火热，不少竞拍者已经提车，对于车牌额度基本都抱着志在必得的心态，这也促使此次车牌拍卖价格再度上涨。38311元的均价创下2008年1月车牌竞拍规则修改后的新高。 北京2010年车船税继续减征，将在2011年度予以抵扣 据媒体2010年1月26日报道，昨天（25日），针对市民广泛关注的限行车辆是否退税问题，北京市地税局有关负责人在市政协小组讨论会中透露，本市预计会选择明年纳税时抵扣部分税款的方式，来减征部分税款。 由于今年本市仍然在执行机动车按尾号每周限行一天的措施，而市地税并没有公布今年车船税减征的方案。市地税局有关负责人表示，由于今年已经执行的限行措施，该局参考此前的奥运停驶退税方案，应该也会推出相应的车船税减征方案。 不过，由于今年4月之后本市是否继续限行，以及如果继续限行，限行措施是否会有调整等问题尚未确定，因此该局尚不能公布具体的减征方案。不过，待市政府确定相关问题后，该局将会公布相关措施。 对于减征方式，这位负责人表示，按照奥运会残奥会期间停驶机动车减征税款的经验来看，预计本市会采取在纳税人缴纳2011年度车船税时予以抵扣。制造商动态 一汽集团2010年销售计划逾230万辆 据媒体2010年1月25日报道，中国三大汽车制造商之一中国第一汽车集团公司预计今年销售目标逾230万辆，销售收入计划达2900亿元人民币。 新华社周日晚间报导称，一汽集团今年的销售目标中包括计划销售一汽-大众80万辆，一汽丰田50万辆，一汽轿车计划销售24万辆。 报导援引数据显示，去年一汽集团实现整车销售194.5万辆，销售收入达到2608亿元，同比增长26.9%和23.4%。 一汽集团旗下拥有上市公司一汽轿车，并分别与德国大众汽车和日本丰田汽车建有合资企业。 报导援引一汽集团公司副总经理金毅称，当前中国汽车产业正处于良好的发展阶段，将进入第二个高速增长期。今年汽车下乡政策的延续、以旧换新政策最高补贴提高到1.8万元以及新能源优惠政策的实施，都将有利于中国汽车产业的发展。 另据新华社报导，中国国家发展改革委价格监测中心近日发布报告称，2010年中国汽车市场将会继续保持平稳较快增长，增速在基数较大的情况下仍有望超过10%。 “上半年汽车价格受供给滞後需求影响，价格将以平稳运行为主，下半年随着产能陆续释放以及政策推动效应的逐步减弱，价格将会稳中有降，全年降幅将在0.5%左右。”报告称。 长安8大品牌联合销售，渠道和售后各自独立 据媒体2010年1月25日报道，在上汽、一汽整合自主品牌推进并网销售之后，欲快速扩张的长安汽车集团（以下简称长安汽车）正在试水范围更大涉及面更广的销售整合。 记者上周从长安汽车获悉，长安汽车将以二三级市场为立足点，在全国范围内推行旗下全系品牌的销售“合并”，通过建汽车超市的形式把长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木，以及收编后的江铃陆风和昌河、哈飞等8个品牌归为一处，“统一”销售。 长安汽车总裁助理兼市场部部长王俊上周表示，目前正在推进“汽车超市”项目。这种品牌经销的方式是长安汽车在二三级市场开展的创新汽车销售模式，它打破了过去汽车经销品牌之间的界限，而以大卖场的方式让同属长安汽车旗下的各品牌车型在同一展厅、同一平台实施差异化竞争，为消费者提供了更加宽泛的选择空间。“单个品牌由于针对不同的细分市场和目标群体，使得它们进入二三级市场是有难度的，而这个新的方式能够减少投资，提高各品牌的积极性，从而提高覆盖力。”王俊认为，通过品牌资源整合，还能扩大战略布局和品牌形象。 长安汽车公关处处长郑长江介绍，目前长安已经在全国建立了7个汽车超市，包括的品牌有长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木。王俊透露，今后同属长安集团的江铃陆风和昌河、哈飞也将纳入旗下。昌河汽车销售公司副总经理陈平证实，在加盟新长安集团后，昌河今后的发展将在大集团背景下进行，部分二三级城市的销售网络将进入长安汽车大超市。 “2010年，我们会加快建设更多的长安汽车超市，而超市也将扩大销售品牌。”长安汽车副总经理、长安汽车销售公司总经理宋嘉表示，在今年底前完成100个长安汽车超市的建设。 内部人士透露，与其他并网销售推进遇到阻碍一样，长安汽车建“汽车超市”和合资伙伴的沟通也并非一帆风顺，合资企业尤其是外方担心他们的中高端车型与低端卡车、微车同台销售影响品牌形象，而陆风、哈飞、昌河等企业更是担心通过此轮联合销售逐渐被整合掉。消息人士披露，在前期的联合中，长安汽车为合作伙伴勾画了令其心动的图景，之后长安福特销售公司、长安马自达公司、长安铃木公司才分别为长安汽车超市授予了特许经营牌。 王俊表示，长安超市的做法与其他企业并网销售和统一营销有着本质的区别。在联合销售下，各品牌车型不仅销售渠道保持独立，售后服务也各自独立。对于汽车超市的投资形式和与各品牌进行的合作模式，王俊表示这些都是核心商业秘密而不愿透露。但有长安内部人士介绍，汽车超市的渠道模式主要是以长安微车和自主轿车为主，其中以长安微车网络来承担建店费用，搭建这个平台，让包括福特、铃木、马自达以及江铃控股等品牌都加入。据悉，今后建设的汽车超市也并非是8个品牌同时出现，而是会根据区域或者区域经销商的结构来决定具体数量。 大长安整合发力，年底前建设100家汽车超市 据媒体2010年1月26日报道，作为2009年国内汽车行业最为重量级的联合重组，长安汽车在同中航重组后的每一步动作都备受关注。 记者日前从长安汽车集团方面获悉，自月初向铃木、昌河两家公司空降两位高管之后，长安下一步整合将从渠道开始，其方式是二三线市场推行 “汽车超市”模式，大长安旗下的长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木、江铃陆风、昌河、哈飞都将纳入“汽车超市”体系中销售。 “汽车超市是长安集团整合后营销模式的创新，”长安汽车集团公关处处长郑长江在接受记者采访时表示，目前投入运营的汽车超市共7家，今年年底前将建设100家，长安“汽车超市”主要针对以县城为代表的二三线市场，形成成本低廉的各品牌销售载体。 分析人士指出，长安此举更重要的意义是安抚哈飞和昌河两家品牌经销商的情绪。 记者此前了解到，长安和中航重组曾一度引起哈飞和昌河经销商的恐慌。长安“汽车超市”在二三线市场推行，将节约原有经销商的运营成本，而大城市的4S店保持不变。 长安汽车今年要做千亿级企业，将推3款新车 据媒体2010年1月25日报道，长安汽车22日发布2010年年度经营目标称，今年将力争实现汽车产销量超200万辆，销售收入上1000亿元，成为重庆首家千亿级企业，以及在中国汽车业具有控制力、带动力和影响力的大型企业之一。 这也是日前代市长黄奇帆在政府工作报告中提出今年将长安、重钢发展成为千亿级企业后，长安汽车作出的积极回应。去年，这家重庆最大的企业共产销汽车140万辆，实现销售收入801亿元，分别比2008年增长63%和52.6%。 据介绍，目前长安汽车公司已将今年产销目标分解，其中微车100万辆、自主品牌轿车40万辆（长安30万辆、江铃10万辆）、合资品牌60万辆。重庆本部将承担超过70%的生产任务。 长安汽车公共关系处郑长江透露，长安首款跻身“月销万辆俱乐部”的轿车悦翔，今年将冲击产销15万辆大关；刚上市的小排量轿车奔奔mini，则把年度销售目标定在5万-6万辆。在继续推进“汽车下乡”和二三级市场网络建设的同时，今年长安还会陆续推出首款跨界轿车CX30、首款城市休旅车B301，以及代号F202的一款新型微车。按照定位，F202今后将和S460、长安之星2代一样，成为长安的又一款当家微车。 北汽控股公司今年产销目标锁定150万辆 据媒体2010年1月25日报道，1月12日，北汽控股公司发布了2009年产销业绩：全年共生产汽车127.1万辆，同比增长64.7%；销售汽车124.3万辆，同比增长61.1%；销售收入1166亿元，同比增长51.9%；实现利润61.3亿元，同比增长234.7%；市场占有率达到9.11%，比上年提高0.85个百分点。 全公司超额完成了产销突破百万辆的目标任务，实现了在北京市率先打造千亿元企业集团的承诺，各项指标增速均创历史新高。 在2010年，北汽控股公司提出产销汽车150万辆、销售收入1500亿元的目标，并将调整集团架构、业务结构、收益结构、产品结构和市场结构；打好集团架构调整战役、自主品牌建设战役、股份公司设立战役、产能扩充建设战役、综合配套改革战役和改革调整和谐战役。 通用中国拟建新厂，2010年销量望超200万 据媒体2010年1月25日报道，在上周别克英朗的发布会上，通用中国区总裁甘文维表示，通用希望在不久的未来在华建立一家新工厂，以满足中国市场需求的增长。 但是，甘文维称建厂计划不会在2010年启动。 2009年通用在华的销量达到了创纪录的183万辆，比2008年强势上涨了66.9%，并远远超过了整体汽车市场46%的增速。 “通用预计2010年在华销量将超过200万辆。”甘文维表示，通用已经在产品上增加了新的变化，并扩大其现有的生产线来满足中国需求。 上汽通用五菱2010年销量目标123万辆，增16% 据媒体2010年1月26日报道，去年国内产销量最大的车企放慢了脚步。相比去年超过65%的增长，上汽通用五菱今年销量目标仅比去年增长16%。 去年，上汽通用五菱销量达106万辆，成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企。 此外，上汽通用五菱的当家产品五菱之光以216万辆的累计销量，成为当前国内销量最大的单一平台车型。 趁着这个势头，1月18日，上汽通用五菱在其国内最大的区域市场济南推出了中端微客新五菱之光。然而，面对今年车市前景，去年卖车最多的上汽通用五菱销售公司总经理杨杰时常问自己一个问题：今年市场上，（上汽通用五菱）会有一个什么样的表现？ 杨杰首先面对的是去年的迅猛增长。去年，上汽通用五菱销量同比增长超过了65%。其中，五菱之光和大微客五菱荣光同比增幅均超过40%，微轿乐驰同比增长更达47.1%。 这还不是去年全国微车市场最大的增长。在此过程中，上汽通用五菱依然连续四年蝉联行业销量冠军，但长安等追随者的步伐显然在加快。而上汽通用五菱却开始主动减速。2010年，上汽通用五菱的销量目标确定为123万辆，仅比去年增长16%。 即使如此，杨杰认为这个目标将超出今年行业平均水平。据他预计，今年微车市场将实现10%-15%的增长。显然，他并不认为去年受政策刺激的市场会持续火爆。 上海通用使用萨博品牌至年末，售后业务会一直持续 据媒体2010年1月26日报道，记者昨天（25日）获悉，上海通用对萨博的品牌使用权还有不到一年，这意味着到今年年末上海通用将退出萨博进口业务。这是上海通用首次对外宣布终止萨博进口业务的时间点。 “萨博品牌会使用到今年年末”，上海通用汽车总经理丁磊告诉记者，对于原上海通用萨博经销商，现正在妥善安置。 上海通用公关部人士解释称，今年末将不再继续进口和销售萨博，但对于萨博车主的售后维修等业务将会一直持续，“相关配件的供应将维持至少10年。” 吉利正式明确今年营销战略目标：41.2万 据媒体2010年1月29日报道，吉利汽车日前正式明确了2010年营销战略目标，即进一步贯彻“不打价格战、不降价”整体策略，并将单纯的“数量战”升级成价值战、服务战和营销能力战，建设以“顾客生命周期”为核心的营销价值链，持续推进多品牌建设，快速提升品牌形象，超越自我，做最好的自主品牌，实现全年销售41.2万辆的目标。 据悉，2009年，吉利汽车国内销售首次突破30万辆，同比增长108%，尤其是吉利熊猫和帝豪EC718的成功上市，多品牌战略的实施和服务质量的大幅提升，使吉利汽车的市场认可度、美誉度和企业形象、产品形象有根本性的改观。 沃尔沃工会及管理层赴中国考察吉利 据媒体2010年1月29日报道，1月28日，瑞典沃尔沃工会及管理层造访吉利集团，会见了吉利高层及全国总工会的领导，并考察了吉利的生产经营状况、生产装备、制造工艺、质量控制、现场管理、产品研发及工会等领域。工会的态度对于吉利并购沃尔沃最终成功有着重要的影响，此次考察之后，沃尔沃工会对此并购案的态度将会更加明确。 据吉利内部人士称，这次沃尔沃工会及管理层吉利访问团由沃尔沃蓝领和白领工会组织的负责人、工会代表、高级人力资源副总裁、高级制造副总裁、高级质量与客户副总裁等组成。沃尔沃团队表示，这次考察的目的是为了考量沃尔沃品牌的长远发展和沃尔沃职工的长远利益，其对吉利未来的发展拥有信心。 目前，吉利对沃尔沃的并购已经进入关键时刻。据媒体消息，双方将在2月8日签署正式并购协议，并在5月份完成资产交割。 传吉利将从5月开始在北京工厂生产沃尔沃 据媒体2010年1月26日报道，据知情人士透露，吉利汽车计划于今年5月份开始在北京工厂生产沃尔沃汽车，预计年产量为30万辆。 该知情人士还透露：“吉利计划于今年2月份跟福特就收购沃尔沃交易进行签约，并于5月4号完成这项交易。为了收购沃尔沃，吉利还将特意成立一家注册资本为80亿人民币的公司，外资和中资控股额分别为51%和49%。外资主要是吉利香港上市公司和海外战略投资者。” 另外，根据吉利计划，吉利收购沃尔沃后将使沃尔沃在2011年实现盈利，2015年实现7.03亿美元的EBIT利润。 奇瑞拟推多款新能源车型 据媒体2010年1月27日报道，“A5ISG，M11ISG等中度混合动力车将于今年投放市场，S18、QQ等纯电动汽车也将于2010年陆续上市。”日前，奇瑞新能源公司总经理袁涛向记者透露，2010年奇瑞将有多款适合市场需求的新能源汽车量产上市，继续领跑新能源汽车。 袁涛在采访中表示，随着国家购车补贴政策的落实，配套设施的逐步完善，新能源混合动力及电动汽车在2010年迎来市场发展的起点。其中混合动力及电动汽车的产业化和市场化将有突破，今年将会实现S18、QQ、瑞虎等多款纯电动汽车的率先量产，A5ISG、M11ISG等中度混合动力车也将于今年投放市场。 据悉，经过9年的自主创新与核心技术攻坚，奇瑞已建立起健全的混合动力、电动汽车、替代能源等新能源技术体系，形成一整套关键零部件研发能力，完全掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。 目前，奇瑞正加速其新能源汽车产品、市场布局，全面推进产业化进程。业内人士认为，奇瑞已率先迈出了新能源汽车品牌化、市场化运营的脚步，今年多款新能源车型的上市必将为其发展带来新一轮契机，奇瑞新能源将继续“领跑”2010。 奇瑞G5自动挡3月上市，主攻公务车市场 据媒体2010年1月28日报道，记者从奇瑞瑞麒北京万吉祥店