峨地下连续墙教案资料

峨地下连续墙教案资料 地下铁道地下连续墙施工交底一.工程概况?车站北面为与居民区，南面为谋港务局仓库及码头23.9米，南墙盾构吊出段深约24.7米。 ?车站基坑全长207.1米，标准段基坑宽18.9米，盾构吊出加宽段宽23.5米；基坑标准段深23.0米，北段盾构吊为一出段深约车站维护机构采用厚800毫米连续墙加内支撑方案，连续墙标准槽段长5.0米，三层标准段及北段盾构吊出井段竖向设5道支撑，南段盾构吊出井段竖向设6道支撑；平面每3.0米一到支撑；内支撑则采用直径600毫米钢管支撑。 二.工程地质本工程水文地质状况复杂，土层分布情况依次为人工杂填土，厚26米；黑色灰黑色软塑状淤泥质土，厚1.05.5米，灰黑色淤泥质粉细砂层，厚212.4米；灰色灰绿色中粗砂层，厚19.2米；褐色暗红色可塑状粉质粘土，厚1.12.5米，褐色暗红色硬塑状粉质粘土，厚0.57.2米；暗红暗紫色全风化泥质粉砂岩泥岩，厚0.616.1米；褐红暗紫红色强风化泥质粉砂岩粉砂岩，薄层至厚层构造。 站区内淤泥质粉砂层为不均匀的液化土，液化等级微轻至严重；淤泥，淤泥质土等软土可能发生震险；残积层及全风化岩层具弱膨胀性。 区段内地下水有第四系孔隙水与基岩裂隙水两种类型，为中等含水层，基岩裂隙水存在微承压性。 ?导墙施工质量的优劣将关系到地下施工质量和安全，因此，测量放线定位应准确，其轴线偏差应10mm，顶部高差应10mm，并在钢筋笼搁置点处应实测其高程，导墙内侧垂直度允许偏差1%。 ?泥浆的主要作用是护壁、冷却和润滑抓斗，循环过程中携带少量泥沙沉淀于泥浆池。 地下连续墙施工一般应使用化学泥浆，主要成分是水、膨润土、碱、纤维素（CMC），其重量配合比一般依次为10070.25。 注意新配制的泥浆要经过熟化24小时以上方可使用，使用中要不断测定泥浆配合比。 成槽结束时要对泥浆进行清底置换，其性能指标应符合下列要求比重1.2g/ml，粘度1825s，PH值79，含砂率6%，沉渣厚度100mm，不符合上述指标的泥浆应按环保规定予以废弃。 2.泥浆配制3.成槽作业?本工程选用BH-12成槽机作业，该成槽机抓斗张开参数2.5m，墙体厚4501200mm最大成槽深度达55m。 BH-12成槽机采用3抓成槽，先挖两端后挖中间。 成槽机就位时要严格找平，施工时每隔3抓左右应将抓斗旋转180，以保证墙体的垂直度。 成槽时槽段内泥浆液面不得低于导墙顶部下200mm，同时要经常测定泥浆的性能指标。 4.钢筋笼加工与吊放?钢筋笼的加工应严格按设计图纸在固定的平台上一次焊接成型，加工平台应平整，且方便钢材的搬运和钢筋笼起吊。 钢筋笼主筋间距误差应10mm，笼宽误差10mm，笼长误差50mm。 主筋接长一般采用闪光对焊，水平横筋与主筋采用50%交叉点焊。 所有预埋铁件（主要有接驳器、钢板等）的水平和高程位置都应经过严格计算并准确定位于钢筋笼上，其误差无论是水平方向还是高程方向都必须10mm。 钢筋笼的起吊与安放要根据其重量与长度，采用单机起吊或双机抬吊方式，并由专人统一指挥。 入槽时应缓缓下降，平稳入槽，不得强行快速下放，入槽后应根据测定的导墙高程准确控制笼顶标高。 5.接头选择?地下连续墙是否存在渗漏水现象是判断其施工质量优劣的关键之一，往往渗水部位多集中于两墙之间的接头处，因此，接头形式的选择至关重要。 本工程选用锁口管连接各个墙段。 ?锁口管是焊接成半圆形或楔形的钢管。 锁口管在砼浇灌前，下放于钢筋笼两端，待砼初凝后重新拔起。 这种接头工艺关键是如何准确掌握起拔锁口管的时间。 6.水下砼浇灌?水下砼浇灌是地下连续墙的最后一道工序和最重要环节之一。 （1）开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深度的混凝土储存量。 （2）浇筑使用的导管根据墙体厚度选用壁厚3mm、直径200350mm、内壁表面光滑、接头密封良好的钢管。 采用双管同时浇灌。 两管安装间距3m。 （3）水下混凝土灌注应连续进行，不得中断。 因此灌注前应有严密的施工组织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电、停水及发生导管堵塞、进水等事故，应立即采取有效措施进行处理，并同时做好记录。 ?。 .zzone.中国.中学政治教学网崇尚互联共享.zzone.中国.中学政治教学网崇尚互联共