宁绩高速公路路基某合同段路基施工方案.doc

宁绩高速公路路基某合同段路基施工方案导读：xx 高速公路路基 xx 合同段 (K36+030K39+270)路基施工方案编制： 审核： 批准：xx 局 xx 九标项目经理部 二一一年一月十五日目录1 编制依据 .宁绩高速公路虹龙大桥全幅贯通xx 高速公路路基 xx 合同段 (K36+030K39+270)路基施工方案编制： 审核： 批准：xx 局 xx 九标项目经理部 二一一年一月十五日目录1 编制依据 . 1 2 编制原则 . 1 3 工程概况 . 2 3.1 工程概述 . 2 3.2 地形地貌 . 3 3.3 工程地质、地震 . 3 3.4 气候水文 . 3 3.4.1 气候 . 3 3.4.2 水文 . 3 3.5 主要技术指标 . 4 4 组织机构 . 4 5 主要工程数量 . 6 6 工程特点、重点、难点及对策. 7 6.1 路基工程特点 . 7 6.1.1 地质条件单一，结构稳定 . 7 6.1.2 气象环境多变 . 7 6.1.3 环保要求高 . 7 7 施工布署及安排 . 8 7.1 施工队伍部署 . 8 7.2 工期安排 . 8 7.2.1 施工进度安排原则. 8 7.2.2 工期计划安排 . 9 7.3 劳动力计划安排 . 9 7.4 施工设备计划安排 . 10 8 路基总体施工方案 . 118.1 路基工程施工安排原则. 13 8.2 路基土石方调配原则 . 14 8.3 路基工程施工方法 . 14 8.3.1 施工准备 . 14 8.3.2 路基挖方施工 . 15 8.3.3 路基填方施工 . 22 8.3.4 路基附属工程 . 36 8.3.5 施工过程控制测量. 40 8.3.6 路基施工监测 . 41 8.3.7 路基堆载预压施工. 42 8.4 路基工程注意事项 . 42 8.4.1 路基施工方法、注意事项和材料要求 . 42 8.4.2 路基排水及防护工程施工注意事项 . 44 8.4.3 成品保护 . 44 8.5 季节性施工 . 44 8.5.1 路基冬期施工 . 44 8.5.2 路基雨期施工 . 45 8.6 涵洞及通道工程施工方法. 46 8.6.1 施工程序与工艺流程. 46 8.6.2 施工要求 . 47 8.6.3 基础施工 . 49 8.6.4 钢筋加工 . 50 8.6.5 钢筋安装 . 51 8.6.6 支立模板 . 51 8.6.7 基础、涵身施工及养护. 52 8.6.8 沉降缝、防水层施工. 548.6.9 墙背填土、压实 . 55 9 质量标准 . 55 9.1 基本要求 . 55 9.2 实测项目 . 55 9.3 外观鉴定 . 57 10 质量保证体系及保证措施. 57 10.1 质量保证体系 . 57 10.2 质量保证措施 . 59 10.2.1 组织措施 . 59 10.2.2 路基工程质量保证措施 . 60 11 安全保证体系及保证措施. 62 11.1 安全生产管理体系 . 62 11.2 保障施工安全的管理措施. 63 12 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 . 66 12.1 环境保护保证体系 . 66 12.2 环境保护、水土保持措施. 67 12.2.1 生态环境及水土保持. 67 12.2.2 水环境防护 . 68 12.2.3 大气环境保护及粉尘的防治 . 68 12.2.4 噪音环境影响防治. 68 13 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 . 68 13.1 文明施工保证体系 . 68 13.2 文明施工措施 . 68 13.3 文物保护的方案和措施. 70路基施工方案xx 九标路基施工方案1 编制依据 1.1 本标段的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。1.2 交通部现行的公路工程施工技术规范 、 公路工程质量检验评 定标准JTGF80/1-2004、 公路工程施工安全技术规范及相关国家行业 标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。1.3 现场踏勘调查、搜集的有关资料。1.4 相关工程的技术总结、工法成果等。1.5 本地区自然环境、气候条件和资源条件。1.6 本标段现场调查的相关资料。2 编制原则 2.1 坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六 位一体及和谐铁路建设理念。2.2 坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、 确保重点和运输生产安全”的原则。2.3 突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理 安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。2.4质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规， 执行GB/T19001-2000标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。2.5 坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设 备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术， 科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目 标实现。2.6 以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原 则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。2.7 充分响应 “标准化管理” 、 “架子队管理” 、 “信息化管理” 的要求， 组建适合本项目的施工管理组织机构， 并建立完善的标准化管理及信息化 管理平台，确保完成业主对本工程质量、安全、工期等各项目标要求的实 现。1路基施工方案2.8 重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境， 控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。2.9 有效保护地下管线和既有构筑物， 减少扰民、 做好公共交通配合， 切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。2.10 执行 GB/T280012001 职业健康安全管理体系，关心职工生活， 维护职业健康安全。3 工程概况 3.1 工程概述 xx 高速公路 xx 至 xx 段 xx 标段，全长 3.24km，本标段有 4 路基段， 第 1 段：起点至小岭塘铁路大桥起点，该段属于分离式路基，其中左线里 程 ZK36+034.58 ZK36+074.95 ， 长 度 40.37m ； 右 线 里 程 K36+030 K36+049.65， 长度 19.65m； 该段总挖方量 915.6 立方米， 其中挖土方 662.6 立方米，石方 293 立方米；总填方量 9402.1 立方米，其中填土方 6971.4 立方米，石方 2430.7 立方米。第 2 段：小岭塘铁路大桥终点至西津河特大桥起点，该段属于分离式 路基，其中左线里程为 ZK36+592.65ZK36+665.5，长度 72.85m；右线里 程为 K36+507.35K36+663.50，长度 156.15m；该段总挖方量 136924.6 立方米，其中挖土方 93109 立方米，石方 43815.6 立方米；总填方量 984 立方米，其中填土方 644 立方米，石方 340 立方米。第 3 段：西津河特大桥终点至隧道进口，该段属于分离式路基，其中 左线里程 ZK37+754.5ZK38+355，长度 600.5m；右线里程 K37+712.5 K38+365，长度 652.5m；该段总挖方量 134096 立方米，其中挖土方 91185 立方米，石方 42911 立方米；总填方量 75438 立方米，其中填土方 57439 立方米，石方 17999 立方米。第 4 段：隧道出口至终点，该段属于分离式路基，其中左线里程 ZK39+223ZK39+276.576，长度 53.576m；右线里程 K39+216K39+270， 长度 54m；该段总挖方量 354 立方米，其中挖土方为 241 立方米，石方为 113 立方米；总填方量为 20064 立方米，其中填土方为 16588 立方米，石 方为 3476 立方米。2路基施工方案3.2 地形地貌 本标段位于 xx 市境内，线路总体走向呈北东-南西向。线路穿过地区 较大河流为西津河支流，沿线河谷、冲沟发育；S323 省道从本标段附近通 过，交通较为便利，其间多为山间小路，纵身段交通略显不变。整体为丘 陵构造剥蚀区，地形呈波状起伏，局部地形切割成“U”形或“V”形。地 貌属地山丘陵区，地面标高一般 53-500m，相对高差约 447 米， 地面坡度 一般 5-15，局部地形因切割剧烈，谷坡坡度 15-40。3.3 工程地质、地震 本标段基岩主要为一套古生代寒武奥陶纪西阳山组灰岩地层， 岩性以青 灰色灰岩为主。第四系残坡积物、冲洪积物，分布于丘陵、岗地及河流漫滩 阶地。第四系全新冲洪积物分布于河流两侧一、二级阶地等低洼段，岩性为 粉质粘土、碎石土、卵石，厚度 1.5-10.0m。第四系全新统坡积层分布于山 梁-山坡脚的斜坡及坡脚地带，岩性主要为黄褐色粉质粘土、碎石土，厚度 随地形起伏而变化，层厚一般 0.5-6.0m。地下水为第四系孔隙潜水，受大 气降水及地表水补给，软土具有孔隙比大、含水量高、中高压缩性、承载 力低等特性。项目区处于扬州 - 铜陵地震带上，根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） 划分，确定测区地震动峰值加速度（g）分区为0.05g。3.4 气候水文 3.4.1 气候 标段内属北亚热带季风亚湿润气候区， 气候温和， 雨量充沛， 日照充足， 四季分明，春季气温回暖早，不稳定，春末夏初，降水集中，有洪涝，夏季 有伏旱，秋季降温快，常有秋绵雨，冬季寒冷，全区年平均气温为 15.4，