土方路基施工方案(最终).doc

精品文档目录一、工程概况1二、编制依据、试验标准2三、资源配置3四、工期安排4五 、主要施工方法及施工工艺4六、施工重点环节控制11七、质量安全保证措施12八、文明施工、环保保证措施14.土方路基工程施工方案一、工程概况（一）工程简介广州新白云国际机场第二高速公路工程全路段位于广州市城区内，主线起点位于花都区机场高速公路北延线山前互通立交，终点位于天河区环城高速公路奥体互通立交。项目主线全长约46.647km，其中北段工程全长约22.108km。本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.500K14+700.000，路线（主线）全长3.994km，主要施工内容包括钟港互通、穗莞深铁路跨线桥、机场南隧道。其中含桥梁10座，总长948.2m（含匝道桥），盖板涵、通道9座，隧道1100m，挖土方44.69万m（含隧道、互通），填土方179.1万m（含隧道、互通）。取土场位于主线距桩号K0+000一公里处，远运利用机场南隧道弃方（二）沿线地形地貌及自然地理特征施工区域位于广州市东北部，根据地貌的成因、形态及组合特征，本项目区内可分为构造剥蚀丘陵地貌、丘间冲洪积洼池、三角洲冲积平原等类型；本合同段（K0+000K3+850）沿线经秋风田山、能子窟、刀石山等山岭，沿线海拔高程在30172cm之间，自然山坡面在2545，坡面植被较为发育，主要为山岭、乔木和荔枝龙眼等植物。大部分地段水土保持较好，少见滑坡、崩塌等不良地段现象。山间谷地、山前平原多为耕地和小鱼塘、小水库。（三）气象与水文拟建高速公路位于广州市东北部，地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环境控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4月至8月），受海洋性气流的影响。吹偏南风，天气炎热，降雨量大。根据广州市区19511993年的气候资料，场区年平均气温21.9，极端最高气温38.7，极端最低气温0.0；年平均降雨量1696.5mm，历年最大降雨量2864.7mm，最大月平均降雨量288.7，最大日降雨量284.9，年平均风速1.9m/s。由热带气旋形成的台风为我省主要灾害性气候，由于台风伴随暴雨，对公路水毁严重。根据【全国公路自然区划图】，本项目地处华南沿海台风区（）。流溪河自源头至白坭河口，主流全长156km，流域面积2300km。流溪河多年平均径流深1235mm，年径流量28.4亿m，年平均流量90.1m/秒。流溪河流域雨量集中在49月，且多暴雨，大洪水多发生于4、5、6月，7月起洪水间隔加长，峰量均见减少。流溪河从太平场至江村44.25km。流入广州市郊区河谷平原，平均比降0.3，河面宽约150mm300mm。到江村以下8km处与白坭河相会于南岗口。二、编制依据、试验标准（一）编制依据1.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；2.公路路基施工技术规范（JTG F102006）；3.公路工程施工安全技术规范（JTGF902015）；4.广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）； 5.广东省高速公路工程施工安全标准化指南； 6.合同文件及设计图纸等； 7.建设单位项目管理手册； 8.施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。（二）试验标准 土方路基各层压实度标准 表1填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒料（cm） 压实度（%）路堤 上路床（00.30）81096下路床（0.301.20）51096上路堤（1.2 1.90）41594 下路堤（1.90）31593零填及挖方路基01.2051096三、资源配置（一）人力资源配置路基填筑施工管理人员配置见表路基填筑施工管理人员配置表序号姓名性别职务职称1邓潜男项目经理工程师2朱涛男项目总工兼安全高级工程师3杨令男生产副经理4肖衡男试验负责人工程师5吴永锋男质检工程师工程师6赵伟男路基负责7何广林男测量负责（二）作业层设置及施工内容施工队伍划分表序号施工队伍名称起讫位置施工内容1路基施工一队K10+705.5-K11+700及匝道路基清表、路基挖方、填方施工以及排水防护施工2路基施工二队K11+700-K12+715路基清表、路基挖方、填方施工以及排水防护施工3路基施工三队K12+715-K13+470路基清表、路基挖方、填方施工以及排水防护施工（三）主要进场设备配置路基填筑进场设备配置见表 路基填筑进场设备配置表序号设备名称投入数量备注1反铲挖掘机PC350102推土机D643压路机25t44载货汽车15T405平地机18036徕卡TS09Plus全站仪47索佳B40A水准仪48灌砂筒8四、工期安排路基土方填筑具体开工时间计划如下表：桩号单位工程数量持续时间（天）开始时间结束时间挖方填方K10+783.3-K10+925.2m3387860020322018/9/142018/10/16K11+005.8-K11+337.3m385252188951142018/5/222018/9/13K11+470.5-K11+647m34001113202592018/3/232018/5/21AK0+000-AK0+730.33m3323438337212018/2/102018/3/20BK0+000-BK0+484.18m3244041738222018/7/202018/8/10CK0+000-CK0+593.376m3257941185222018/6/272018/7/18DK0+000-DK1+057.14m3701487016472018/5/102018/6/25LK0+000-K0+990m3269270255362018/3/282018/5/2L1K0+000-L1K0+180m31193125222018/8/122018/8/13K14+571-K14+700m3710494652018/10/182018/10/23K11+755.2-K12+234m3100984269162182018/4/252018/11/29K12+100-K12+238m3178.5132706.3652018/1/132018/4/5K12+362-K12+666.8m33412721091372018/4/62018/8/21K12+763.2-K12+878m38349281252018/1/42018/1/29K12+958-K13+156m325877239392018/1/142018/3/11K13+236-K13+470m318058646302018/3/112018/4/10五 、主要施工方法及施工工艺（一）施工总体思路根据交地情况，项目部于2018年1月1日至2018年1月2日在LK0+520LK0+628段路基进行了93区土方路基首件施工。在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等相关数据，根据试验数据显示：每层松铺厚度控制在30cm以内，以此控制现场施工机械利用率较高。93区采用25T振动压路机压实，先静压一遍，振动压实三遍，最后停振快速光压一遍。压实总遍数为5遍，时速不大于4Km/h。能达到压实度要求。综合93区检测结果，松铺厚度为30cm，松铺系数为1.18，压实后厚度25.4cm。能做为以后93区填土路基施工的经验资料，以此指导大面积的施工。项目部于2018年1月3日至2018年1月4日在LK0+505LK0+628段路基进行了94区土方路基首件。在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等相关数据，根据试验数据显示：每层松铺厚度控制在30cm以内，以此控制现场施工机械利用率较高。94区采用25T振动压路机压实，先静压一遍，振动压实四遍，最后停振快速光压一遍。压实总遍数为6遍，时速不大于4Km/h，能达到压实度要求。综合94区检测结果，松铺厚度为30cm，松铺系数为1.2，压实后厚度25cm。能作做为以后94区填土路基施工的经验资料，以此指导大面积的施工。项目部于2018年1月13日至2018年1月21日在LK0+462LK0+628段路基进行了96区土方路基首件，在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据，根据试验数据显示：每层松铺厚度控制在30cm以内，以此控制现场施工机械利用率较高。96区采用25T振动压路机压实，先静压一遍，振动压实五遍，最后停振快速光压一遍。压实总遍数为7遍，时速不大于4Km/h，能达到压实度要求。综合96区检测结果，松铺厚度为30cm，松铺系数为1.21，压实后厚度24.8cm。能作为以后96区填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。（二）路基施工方法1.路基土方填筑工艺流程图： 路基填方施工工艺图施工准备清表路基放样运料摊铺推土机粗平检测、调整含水量平地机整平整形碾压检查验收 2.施工准备（1）测量准备测量原地面高程，原地面试验检测，与设计比较有无差异,复核确认后，报请监理工程师测量原地面高程。测量监理签认后方可进行清表作业。（2）试验准备路基填筑施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理。3.清表（1)填筑路基前，应清除原地面表土，厚度统一按30cm计，清理场地后，对填方地段进行全面填前碾压，其压实度应90%。对于填土高度大于12m的高填路基，路基基底的压实度应不小于93%。（2）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。（3)原地面进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，即进行填土。4.路基放样在路堤填筑前，测量人员首先应根据路基设计宽度另加宽0.5m及其边坡坡度放样出路基坡脚线，按每20m一个横断面放出桩位，并用石灰撒出路堤填筑边线。桩上标明桩号与设计填高，用(+)表示填方。5.运料铺筑路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为30cm，填筑厚度按照事先划出填料的方格网控制填铺厚度，每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。6. 含水量调整施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，才方可开始下道工序施工。7. 精平路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应设2%4%路基横坡向路基外倾斜，以利于路基排水。8.碾压碾压时遵循先静后振、先慢后快、先低后高、先弱振后强振的原则碾压，最大速度不得超过4Kmh，碾压时由两边向中间碾压,纵向进退式进行碾压。横向接头重重叠1.5-2.0m，碾压达到无漏压、无死角、确保碾压质量。以实验路基成果的碾压遍数进行碾压，保证压实度达到相应的要求。在碾压完成后，试验人员采用灌砂法检查压实度以保证压实度。碾压完成后路基须形成2%4%之间的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天平整碾压完毕。 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差（高速公路）检查方法和频率备注1压实度（%）填方1.9）93密度法：每200m每压实层测4处(1.21.9）94（0 1.2）962弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平速度（mm）153m直尺：每200m测2处*10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m抽查4处（三）质量通病防治措施1.路基行车带压实度不足的原因及防治（1）原因分析压实遍数不合理。压路机质量偏小。填土松铺厚度过大。碾压不均匀，局部有漏压现象。含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于50，塑性指数大于26）。（2）治理措施清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。2.路基边缘压实度不足的原因及防治（1）原因分析路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。压实机具碾压不到边。路基边缘漏压或压实遍数不够。（2）预防措施路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。控制碾压工艺，保证机具碾压到边。认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。（3）治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。3.路基纵向开裂甚至形成错台 （1）原因分析清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。 沟、塘清淤部彻底，回填不均匀或压实度不足。 路基压实不均。 旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。半填半挖路段未按规范要求设臵台阶并压实。使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。 高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。（2）预防措施 应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。 彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。提高填筑层压实均匀度。 半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶并压实。 渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。 严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。（3）处理措施 采取边坡加设护坡道的措施。4.路基横向裂缝 （1）原因分析路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实度小于10cm。 排水措施不力，造成积水。（2）预防措施路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。 不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。 严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。六、施工重点环节控制由于施工为一般填方路基施工，故需要在以下环节进行重点控制：（一）排水系统1.施工区域周边为农田，需要保证周边的用水需要，综合考虑施工期间的排水需要。清表完成后，进行全断面碾压，局部低洼处找平后再碾压，路基基底找平层必须预留2-4%排水横坡不低于标准化管理文件要求，确保施工在雨天不积水，雨水过后能及时晾晒。2.做好路基临时排水，必须在分层填筑路基时，做好路基边缘拦水埂，设临时急流槽，每间隔不超50 m，与临时排水沟相连，临时急流槽采用砂浆抹面或采用塑料薄膜、彩条布铺设。（二）分幅结合处质量控制由于部分便道要保证通行，施工结合处施工要引起重视，结合处按照“路基加宽”施工工艺控制，结合处分层开挖台阶，并采取人工辅助补料等压实措施，以保证结合处填筑施工质量。（三）后期施工注意如下事项1.在路基清表过程中，发现承载力不足时，应及时汇报业主及监理，以便及时准确的做出相应有效措施，确保工程质量。2.路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过30cm。3.填料选用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，确保压实均匀。 4.当填料含水在最佳含水率2以内时，开始进行碾压。5.严格遵守压实的组织原则：先轻后重、先慢后快、先低后高、先两边后中间，轮印重叠宽度1.5-2.0m碾宽，直到压至无明显轮迹为止。 6.路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量。7.路基顶面做成路拱，横坡度控制2%4%，以利排水，填筑宽度比设计宽50cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。8.雨季土方填筑时，要严格控制土料的含水量，过湿的土料应予晾晒；当天铺上，当天压实；雨天积水要及时抽出，浸泡部分晾晒后重新碾压或换土。七、质量安全保证措施（一）质量保证措施1.施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2.路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3.严格报检制度，及时报监理工程师检查。4.虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。5.碾压密实是关键。压路机先静压2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快， 来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压实横向接头一般重叠1.52m，做到碾压均匀， 无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式和方法，碾压行驶速度。6.加强试验检测：由试验室派驻现场试验员跟踪检测、试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。7.施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。经监理工程师检测合格后，再进行填土。8.压实度检测：采用灌砂法，压好后按每200m每压实层测4处进行检测，然后报监理工程师复检验收。9.路基施工时，生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场，各司其职，做好自己的工作，做好各项记录。出现问题及时处理，确保路基施工顺利完成。（二）危险源辨识 路基工程施工风险源辨识 事故类型作业内容坍塌起重伤害物体打击高处坠落机械伤害车辆伤害触电挖方工程填方工程（三）安全保证措施1.施工现场作业区应设置完善的警示标牌，作业期间必须有现场管理人员监护管理。2.机械作业范围内不得同时进行人工作业。多台机械同时作业时，各机械之间应保持安全距离，前后间距不小于8m,左右间距应大于2m。3.自卸式运输车必须按规定吨位装载，不得超载、超高。严禁车厢处于举升状态离场。翻斗内严禁载人。4.边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、边坡坍塌的安全措施。5.挖方施工中发现危险及其他可疑物品时，应立即停止施工，按照规定报请有关部门处理。6.施工前对周围环境进行详细调查，查明施工区（高空、地面、地下）有无妨碍施工的障碍物，对影响施工的因素采取必要的处理措施。7.现场入口边设置施工标志牌、明示安全要点，现场机械悬挂安全警示牌。现场临设、机具按批准的总平面布置图布设，工具、材料分规格堆放整齐，并进行分类标识。8.移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并注意经常理顺电线。八、文明施工、环保保证措施（一）文明施工保证措施1.创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。2.加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。3.结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。4.合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。5.施工现场的用电线路，设施的安装和