东安发动机(昌河培训用)分解.ppt

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司是以科研 开发 生产 销售微型汽车发动机为主的上市公司 公司自八十年代以来应用先进技术生产的DA465Q型系列原型机 电喷机 其各项指标均达到了国内领先水平 并被中国质量管理协会评为 创优质名牌企业 目前 我公司微型汽车发动机已达到年产40万台的年生产能力 DA465Q发动机的技术引进于日本F系列发动机 具有油耗低 转速高 噪音小等特点 经过我公司对其技术的消化吸收 使DA465Q型发动机成为一种较为成熟的产品 并在其基础上发出了性能更加出色的DA465Q 1A型发动机 为了满足排放法规的要求 对上述两种发动机进行电喷优化 由于这两种发动机进入市场的时间较长 已经形成了完整的售后体系 便于售后维修 同时 这两种发动机还具有一定的价格优势 我公司为昌河公司提供的主要机型如下 后驱动发动机包括 DA465Q D 1 0L 系列 DA465Q A D 1 1L 系列前驱动发动机包括 DA465Q 2 D1 1 0L 系列 DA471QL 1 3L 系列 机型介绍 DA465Q 1D系列 机型介绍 DA465Q 1D系列 DA465Q 1D型机 联合电子系统 机型介绍 DA465Q D系列 机型介绍 DA465Q D系列 DA465Q D1型机 德尔福系统 机型介绍 DA465Q 1A D系列 机型介绍 DA465Q 1A D系列 DA465Q 1A D1型机 德尔福系统 DA465Q 1A D型机 联合电子系统 机型介绍 DA465Q 2 D1系列 机型介绍 DA465Q 2 D1系列 DA465Q 2 D1型机 联合电子系统 发动机管理系统简介 东安采用的BOSHM1 5 4电喷系统是一套先进的发动机管理系统 它是以一个发动机电子控制单元 简称ECU 为控制中心 利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种工作参数 按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序 精确地控制喷油量 点火提前角 使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作 即最佳的动力输出 最经济的油耗 最佳的尾气排放 下面对发动机上应用的传感器及执行器进行简要介绍 功能 本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度 提供发动机负荷与进气温度信息 原理 测量进气压力部分为压电型传感器 可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器 负荷信号 由控制器提供5V电压 并根据进气压力的不同而反馈0 5V电压至控制器 测量进气温度部分为NTC型 负温度系数 传感器 电阻随进气温度变化 此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压 安装位置 进气歧管上 20kPa 0 4V35kPa 1 1V95kPa 3 8V115kPa 4 65V 0 5280 6570 20 2280 2740 40 1060 1300 60 530 660 功能 本传感器用于向ECU提供节气门转角信息 根据这个信息 ECU可以获得发动机负荷信息 工况信息 如起动 怠速 倒拖 部分负荷 全负荷 以及加速和减速信息 原理 此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计 电位计转臂与节气门同轴安装 当节气门转动时 带动电位计转臂滑到一定的位置 电位计输出与节气门位置成比例的电压信号 安装位置 安装在节气门体上 功能 本传感器用于提供发动机冷却液温度信息 以便控制器据此对喷油和点火进行修正 原理 本传感器是一个负温度系数 NTC 的热敏电阻 其电阻值随着温度上升而减少 但不是线性关系 该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面 安装位置 安装在发动机出水口上 功能 本传感器用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息 进行爆震控制 原理 爆震传感器是一种振动加速度传感器 装在发动机气缸体上 可以安装一个或者多个 传感器的敏感元件是一个压电晶体 发动机气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上 压电晶体由于受质量块振动产生的压力 在两个极面上产生电压 把振动信号转变成电压信号输出 安装位置 4缸发动机安装在2 3缸之间 功能 喷油器根据ECU的指令 在规定的时间内喷射燃油 借此向发动机提供燃油并使其雾化 原理 ECU对喷油器的线圈通电 形成磁场力 当磁场力上升到足以克服回位弹簧的压力 针阀的重力和摩擦力的合力时 针阀开始升起 喷油过程开始 当喷油脉冲截止时 回位弹簧的压力使针阀重新关上 安装位置 靠近进气门一端的进气歧管上 功能 对于带回油系统 燃油压力调节器用于调节燃油系统中的燃油压力 使其与进气歧管的压力差大体上保持一个恒定的数值 原理 该压力调节器为膜片式溢流阀 当系统燃油压力增加 进油口内的油压超过弹簧的预紧弹力和弹簧室内空气压力的合力时 膜片被顶起 阀开启 燃油通过压力调节器中央的回油口泄流回到燃油箱 燃油压力下降 直到阀关闭 安装位置 对于带回油系统 安装在燃油分配管上 功能 将燃油从油箱输送到发动机 并提供足够的燃油压力和富余燃油 原理 燃油泵为直流电机驱动的叶片泵 置于油箱内 为燃油浸没 利用燃油散热和润滑 蓄电池通过油泵继电器向电动燃油泵供电 继电器只有在起动时和发动机运转时才使电动燃油泵电路接通 当发动机因事故而停止运转时 燃油泵自动停止运转 安装位置 燃油箱内 功能 将蓄电池的低压直流电转变成高压电 通过火花塞放电产生火花 引燃气缸内的混合气 原理 当初级绕阻的接地通道接通时 该初级绕阻充电 一旦ECU将初级绕阻电路切断 则充电中止 同时在次级绕阻中感应出高压电 使火花塞放电 点火线圈ZSK2 2次级绕阻的两端各连接一个火花塞 所以这两个火花塞同时点火 安装位置 发动机或车身上 功能 多点燃油顺序喷射控制点火怠速控制爆震控制提供传感器供电电源 5V 100mA 闭环控制 带自适应 控制炭罐控制阀空调开关发动机故障指示灯燃油定量修正发动机转速信号的输出 TN信号 车速信号的输入故障自诊断接受发动机负荷信号等等 16bit中央处理器自带4kRAM512kFlashEPROM32kSRAM 维修预备 维修概要 准备阶段 维修资料数字万用表诊断仪 解码器转接器喷油器清洗分析仪必要的拆装工具另外 示波器尾气分析仪等 维修过程 以保养为主的维修作业由简单到复杂的原则 维修要决 望 闻 听 切 维修完毕 清除历史的故障码 诊断仪 转接器 点火正时枪 汽缸压力表 万用表 真空表 燃油压力表 喷油器清洗分析仪 尾气分析仪 尾气检查两工况法 1 怠速工况2 2500rpm工况原始排放满足 CO2 13 5 CO 0 8 HC 400ppm 维修注意事项 1 燃油系统电喷系统的供油压力较高 一般有回油系统为300kPa 无回油系统为350kPa 所有燃油管路都是采用耐高压燃油管 即使发动机没有运转时 油路中也保持较高的燃油压力 所以在维修过程中要注意不要轻易拆卸油管 在需对燃油系统进行维修的场合时 拆卸油管前应对燃油系统进行卸压处理 卸压方法如下 方法一 拆下燃油泵继电器 启动发动机使其怠速运转 直到发动机自行熄灭 方法二 通过燃油分配管上燃油压力测量阀泄压 2 点火系统对点火系统进行检查时 只有在必要的时候才进行跳火花检测 并且时间要尽可能短 对于M1 5 4系统 检测前请将各喷油器接头卸下 否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管 损坏三元催化器 检测完毕后 请接上喷油器接头并清除故障码 对于M7 9 7系统 请利用诊断仪 执行器试验 中点火功能测试项对各缸火花塞进行点火功能 此时只需打开点火开关 无需运转发动机 对于带分电器的系统 不要随意转动分电器 但要保证点火正时是正确的 点火正时的测试方法见 维修要点 不要随意更换不同热值 不同型号的火花塞 3 节气门体由于怠速的调节完全由电喷系统完成 不需要人工调节 节气门体的油门限位螺钉在生产厂家出厂时已调好 不允许用户随意改变其初始位置 如怠速调节器为步进电机 DLA 的系统 售后维修作业要注意经常对步进电机的清洗 同时不要忘了对旁通空气道的清洗保养 自诊断系统通讯协议 ISO9141 2所制定的 K线通讯协议 诊断接头形式 16Pin标准诊断接头4 车身搭铁线 5 信号回路搭铁线 7 ISO9141 2所制定的资料传输线K 16 电瓶正极连接线 常见故障及维修 发动机不能起动发动机起动困难发动机怠速工况不良发动机加速工况不良发动机异响发动机漏油 烧机油等等 发动机不能起动 发动机不转或转动缓慢 发动机可以正常转动 发动机有起动征兆 发动机无起动征兆 发动机起动困难 供油系统故障 空气滤清器堵塞 汽油滤清器堵塞 油压调节器破损 燃油泵供油压力不足 燃油变质或含水 喷油器雾化不良或堵塞 电子控制单元有故障 点火系统故障 火花塞故障 分火线顺序不对 点火正时不准确 电子控制单元有故障 若只是冷车起动困难请先检查冷却液温度传感器 或模拟冷 热车工况检查 发动机怠速工况不良 发动机怠速过低 发动机怠速不稳 发动机怠速过高 暖机过程不稳 暖机结束不稳 部分负荷时不稳 开空调等 点火系统故障 点火线圈 火花塞 分火线 供油系统故障 喷油器 油压调节器 燃油泵 ECU断电后未进行自学习 熄火进行自学习 节气门体故障 检查调整 进气系统 是否堵塞或漏气 检查修理 怠速执行器故障 更换 机械故障 汽缸压力 活塞环 气门等 电子控制单元故障 更换 发动机怠速工况不良 发动机加速工况不良 发动机转速上不去 加速反应慢 加速无力 性能差 供油系统故障 供油压力不足 燃油泵 汽油滤清器 油压调节器 喷油器等 点火系统故障 点火能量不足 点火时刻或点火顺序不正确 火花塞 点火线圈 分火线 点火正时等 节气门无法完全打开 检查调整 电子元件故障 节气门位置传感器 进气压力温度传感器 电子控制单元等 修前诊断 离合器打滑 轮胎气压 轮胎尺寸不对 制动拖滞 四轮定位不正确等 发动机加速工况不良 传感器主要故障现象及维修注意事项 1 进气压力及温度传感器故障现象 熄火 怠速不良等 一般故障原因 1 使用过程有不正常高压或反向大电流 2 维修过程使真空元件受损 维修注意事项 维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击 发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常 简易测量方法 温度传感器部分 卸下接头 把数字万用表打到欧姆档 两表笔分别接传感器1 2 针脚 20 时额定电阻为2 5k 5 其他对应的电阻数值可由上图特征曲线量出 测量时也可用模拟的方法 具体为用电吹风向传感器送风 注意不可靠得太近 观察传感器电阻的变化 此时电阻应下降 压力传感器部分 接上接头 把数字万用表打到直流电压档 黑表笔接地 红表笔分别与3 4 针脚连接 怠速状态下 3 针脚应有5V的参考电压 4 针脚电压为1 3V左右 具体数值与车型有关 空载状态下 慢慢打开节气门 4 针脚的电压变化不大 快速打开节气门 4 针脚的电压可瞬间达到4V左右 具体数值与车型有关 然后下降到1 5V左右 具体数值与车型有关 2 节气门位置传感器故障现象 加速不良等 一般故障原因 人为故障 维修注意事项 注意安装位置 简易测量方法 卸下接头 把数字万用表打到欧姆档 两表笔分别接传感器1 2 针脚 常温下其电阻值为2k 20 两表笔分别接1 3 针脚 转动节气门 其电阻值随节气门打开而阻值线性变化 而2 3 针脚则是相反的情况 注 在观察电阻值变化的时候 注意观察阻值是否有较大的跳跃 3 冷却液温度传感器故障现象 起动困难等 一般故障原因 人为故障 简易测量方法 卸下接头 把数字万用表打到欧姆档 两表笔分别接传感器1 2 针脚 20 时额定电阻为2 5k 5 其他可由上图特征曲线量出 测量时也可用模拟的方法 具体为把传感器工作区域放进开水里 注意浸泡的时间要充分 观察传感器电阻的变化 此时电阻应下降到300 400 具体数值视开水的温度 4 爆震传感器故障现象 加速不良等 一般故障原因 各种液体如机油 冷却液 制动液 水等长时间接触到传感器 对传感器造成腐蚀 维修注意事项 传感器必须以其金属面紧贴在气缸体上 安装时不允许使用任何类型的垫圈 传感器的信号电缆布线时应该注意 不要让信号电缆发生共振 以免断裂 必须避免在传感器的1 和2 针脚之间接通高压电 否则可能会损坏压电元件 简易测量方法 卸下接头 把万用表打到欧姆档 将两表棒分别接传感器1 和2 针脚 常温下其阻值为4 5兆欧 如传感器损坏 电阻为无穷大 再将两表棒分别接传感器屏蔽线3 与传感器金属部分的绝缘电阻大于5兆欧 把万用表打到毫伏档 用小锤在爆震传感器附近轻敲 此时应有电压信号输出 5 氧传感器故障现象 怠速不良 加速不良 尾气超标 油耗过大等 一般故障原因 1 潮湿水汽进入传感器内部 温度骤变 探针断裂 2 氧传感器 中毒 Pb S Br Si 维修注意事项 维修过程中禁止在氧传感器上使用清洗液 油性液体或挥发性固体 简易测量方法 1 卸下接头 万用表打到欧姆档 两表笔分别接传感器1 白色 2 白色 针脚 常温下阻值为1 6欧姆 若不达标则更换氧传感器 2 接上接头 怠速状态下 待氧传感器达到工作温度350度时 90秒 把万用表打到直流电压档 两表笔分别接传感器3 灰色 4 黑色 针脚 此时电压应在0 1 0 9V之间快速的波动 若不达标则进行下一步 3 新车下线尾气超标 摇动线束 重新拔插连接插头 用万用表检测ECU的10 和28 针脚跟氧传感器接头3 和4 针脚之间是否短路和断路 或与另一部达标车的氧传感器对换测试 若不达标则更换氧传感器 6 喷油器故障现象 怠速不良 加速不良 不能起动 起动困难 等 一般故障原因 由于缺少保养 导致喷油器内部出现胶质堆积而失效 维修注意事项 1 喷油器有很多种类 外形相同 能够装得上的喷油器未必是合适的喷油器 维修时采用的喷油器的零