本田雅阁汽车制动系统检测与维修工艺.doc

江苏农林职业技术学院 毕 业 设 计（论 文） 本田雅阁汽车系统检测与维修工艺专 业 汽车检测与维修 学生姓名 张素年 班 级 11汽车检测与维修1班 学 号 201110140141 指导教师 朱路生 完成日期 2014.5.27 成绩评议学号 201110140141 姓名 张素年 题目 本田雅阁汽车制动系统与维修工艺 指导教师建议成绩： 评阅教师建议成绩： 答辩小组建议成绩： 院答辩委员会评阅意见及评定成绩：答辩委员会主任签字（盖章）： 年 月 日毕业设计（论文）任务书姓名 张素年学号201110140141 班级 11汽车检测与维修1班题目本田雅阁汽车制动系统检测与维修工艺设计(论文)主要内容1、本田雅阁汽车制动系统的结构及特点。2、本田雅阁汽车制动系统的检测与维修。3、本田雅阁汽车制动系统的常见问题及原因。4、本田雅阁汽车制动系统故障案例分析。重点研究问题1、介绍本田雅阁汽车制动系统的检测与维修。2、本田雅阁汽车制动系统故障案例分析。上海主要技术指标1、汽车制动系统的故障排除后能正常工作。2、汽车制动系统的检修符合规范、要求。其它要说明的问题1、要求学生熟悉汽车制动结构，对汽车制动系统有较深的结构认识,并掌握一定的维修理论知识。2、要求学生有一定查找资料的能力。3、要求学生有较强的分析、解决问题的能力。指导老师意见 指导教师签字： 年 月 日指导教师意见 对论文的简短评价：1.指出论文存在的问题及错误2.对创造性工作评价 3.建议成绩 优 良 中 及格 不及格 指导教师签字 年 月 日评阅教师意见 对论文的简短评价：1.指出论文存在的问题及错误2.对创造性工作评价3.建议成绩 优 良 中 及格 不及格 评阅教师签字 年 月 日答辩小组评议意见学号 201110140141 姓名 张素年 题目 本田雅阁汽车系统检测与维修工艺答辩小组意见： 1、对论文的评价2.建议成绩等级 优 良 中 及格 不及格3.需要说明的问题 答辩小组长签字 年 月 日摘要：汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。随着科技的大力发展使汽车的各大系统也逐渐向复杂化、自动化发展，本文概述了广州本田雅阁轿车的制动系统，包括制动系统的组成、制动系统的构造、制动系统的分类、制动系统的测试、制动液的检查制动系统常见故障检测与维修工艺.车辆行驶时制动系统的重要性和制动系统的工作原理。并介绍本田雅阁汽车的制动系统采用了本田公司独自研发双管路制动系统。本文主要是从制动系统的结构及组成、故障码的读取与诊断与系统维修,行车制动的控制原理与构造及制动管路的渗漏的检测和修理。引出制动系统故障的诊断与检修的重要性，减少汽车因制动系统所造成的交通事故率，加强人们对制动系统的重视。 关键词： 制动系统、检测与维修Abstract:The car since the birth, the vehicle braking system plays a crucial role in the vehicles safety. With the development of technology to make the system of automobile is also gradually to the complex, automation development, in this paper the braking system of Guangzhou Honda accord, including brakingsystem, braking system, brake system structure classification, braking system,brake fluid testing to check the brake system common fault detection and repairprocess. Working principle of the importance of brake system and braking system of vehicle. And the braking system Honda honda accord with the Honda Corporation alone R & D dual braking system. This paper is mainly from thereading and diagnosis and system repair structures and components, brake system fault codes, detecting leakage control principle and structure and thebrake pipe brake and repair. Importance of diagnosis and maintenance leads to the braking system fault, reduce automobile brake system caused by the traffic accident rate, make people attach great importance to the braking system.Keywords: system, inspection and repair of brake 目录绪论1第一章 本田雅阁制动系统结构特点21.1 制动系统的结构21.2 制动系统的分类31.2.1 按制动系统的作用分类31.2.3传动装置的布置分类31.2.4按制动能量的传输方式分类31.3 制动系统的功用及过程3第二章 本田雅阁制动系统性能检测与维修工艺52.1 制动系统的测试52.1.1 测试前的准备52.1.2 选择不同的测试条件52.1.3 影响制动的外部条件52.2 制动液的检查52.2.1 制动液的发展史52.2.2 制动液的检测条件62.2.3总泵液面的检查方法及步骤62.3 制动器软管检查62.4本田雅阁制动系统的常见故障维修方法62.4.1 制动效果不良62.4.2 制动突然失灵72.4.3 制动发咬72.4.4 制动跑偏(单边)8第三章 本田雅阁制动系统故障诊断与检修实例分析93.1故障现象实例分析一9结束语10参考文献11致谢12绪论随着人们生活水平的提高，无论是在精神文明还是物质生活方面都有着明显的变化。汽车也在逐渐进入千家万户的百姓家中，当然在如今汽车业已经发展成为了社会生产和人们生活的一种重要工具，对提高社会生产力和改善人们的生活水平起到了举足轻重的作用。汽车保有量也在急剧上升。从汽车诞生，车辆制动系统在车辆安全方面就扮演者至关重要的角色。汽车制动系统的种类很多，形式多样。传统的制动系统结构形式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。他们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时残生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，直至停车为目的。汽车制动系的好坏，将直接影响到汽车的安全性和运输效率，在紧急情况下，良好的制动性能可以化险为夷，避免交通事故的发生，在正常行驶时，良好的制动性能，可以为汽车动力性起到保护作用。从而提高汽车的运输效率。因此，汽车制动性能的好坏对汽车能够安全行驶显得尤为重要的，不容轻视。本田雅阁轿车是中等轿车里的佼佼者，雅阁轿车深受消费者的喜欢，随着电子科技的不断发展，制动系统也有了很大的改进，从以前的机械式、气压式、液压式、混合式有增加了现在最先进的一些制动辅助系统如防抱死系统等。是汽车在保护人身安全方面做得更加安全周到全面了。 第一章 本田雅阁制动系统结构特点1.1 制动系统的结构制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 本田雅阁轿车制动系统包括行车制动系(脚制动)和驻车制动系(手制动)行车制动系采用对角交叉式双管路液压制动系统。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器，同时也可以利用发动机怠速状态进行适当的辅助制动。行车制动系的作用是使行驶中的车辆根据需要减速或停车，在下坡行驶时保持需要的稳定车速；驻车制动系作用于后轮，其作用是用于平路或坡道停车，在原地保持长时间停放，有时也用于紧急制动。行车制动系和驻车制动系它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们一般由以下四个组成部分。(1)供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件，如气压制动系中的空气压缩机，液压制动系中的人体的肌肉。 (2)控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板 (3)传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 (4)制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件 图1.1传统的行车制动系统结构 （1) 行车制动的工作过程：当踩下制动踏板时，在真空助力器中建立真空，助力器作用在制动主缸活塞上的力使缸内油压升高，然后液压油作用于各相应的轮缸（分泵），把制动摩擦片压紧在旋转的制动盘上，从而使车辆减速或停车。 (2) 本田雅阁的传统的行车系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动器、真空助力器与制动管路等组成，制动主缸为分开式；前后制动器均为浮钳盘式，前后制动器以利用各自的轮缸活塞密封圈的定量弹性变形使活塞回位，从而实现了前、后制动器的自动调整。另外前后制动器还安装了磨损自动报警装置，当制动摩擦片磨损到一定限度时，通过磨损指示灯提醒驾驶员更换摩擦片。为了保证制动系统的安全可靠，本田雅阁采用了交叉式双管路液压制动。一旦一条管路出现故障时，另一条管路能继续执行制动工作，从而保证了制动管路出现问题时，汽车还能具有良好的制动效果。 1.2 制动系统的分类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。1.2.1 按制动系统的作用分类（1）用以行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动称为行车制动系统；（2）用以停驶的汽车驻留在原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；（3）在行车系统失效的情况下，保证汽车实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；（4）在行车过程中，辅助行车系统降低车速或下坡时保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助系统系统。 1.2.2 按制动操纵能源分类 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。 (1)以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统； (2)完全靠发动机的动力转化而成为气压或液压形式的势能进行制动系统称为动力制动系统； (3)兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。1.2.3传动装置的布置分类 （1)传动装置采用单一的气压或液压回路的制动系成为单回路制动系 （2)传动装置采用两个彼此隔绝的气压或液压回路的制动系称为双回路制动系。1.2.4按制动能量的传输方式分类制动系统可分为(1)机械式、液压式、气压式、电磁式等同时采用两种以上的制动方式的制动系统称为组合式制动系统。1.3 制动系统的功用及过程制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 （1）制动系统的工作原理：是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 图1.3.1 制动系统的工作原理示意图1. 制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧 （2）制动过程：一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵，当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度。 第二章 本田雅阁制动系统性能检测与维修工艺2.1 制动系统的测试2.1.1 测试前的准备（1） 必须选择在干燥、清洁和平整的道路上测试制动器，如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同，故测试的制动性能不真实。（2） 必须选择平整的路面，因为中央凸起的路面也对测试不利，由于重力分布不均匀，车轮有弹跳倾向。2.1.2 选择不同的测试条件选择不同车速条件下、轻踩和重踩踏板等条件下测试制动器；但觉不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。（1）轻踩制动踏板：但保持车轮转动，将制动器抱死，测停车距离的长。 （2）重踩制动踏板: 但保持车轮转动，将制动器抱死，测轮胎与路面摩擦力与轮胎滑移的长度。2.1.3 影响制动的外部条件(1)与路面接触面积和附着力不同的轮胎，将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同，左右胎纹深度比须差不多相同。(2)车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮会比其它车轮需要的制动力大。(3)车轮错位，特别是在外倾和主倾后倾过大时，会导致制动跑偏。2.2 制动液的检查2.2.1 制动液的发展史 制动液作为液压制动装置的工作介质制动液是确保车辆具有良好制动性能的关键。 早期的制动液用糖水、润滑油等。早在汽车所有液体中,制动液是最容易被忽视的,如果不是制动踏板反应不灵敏或有明显液体渗漏,人们很少去检查它。只有在制动器维修之后放液体时,才会想起更换 制动液。 制动液是最重要的液体之一。汽车没有它就不能停下来。2.2.2 制动液的检测条件汽车所有液体中,制动液是最容易被忽视的,如果不是制动踏板反应不灵敏或有明显液体渗漏,人们很少去检查它。只有在制动器维修之后放液体时,才会想起更换制动液。 制动液是最重要的液体之一。汽车没有它就不能停下来。所以要竭尽全力地鼓励汽车用户用更换制动液来作为预防性维修,特别是现在很多新车装有防抱死制动器,就更应注意制动液的更换。 制动液应定期更换,因为DOT3和DOT4制动液要想检查制动液是否泄漏，是发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡，然后用恒定的脚力踩住踏板。如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统可能泄露。通过肉眼检查，确认可疑的泄露部位。2.2.3总泵液面的检查方法及步骤虽然衬片是正常磨损液会导致储液罐液面轻微下降，但如果液面过低，则表明系统泄露。液压系统的内部泄露或外部泄露。按如下程序检查总泵。(1) 检查总泵铸造壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液。只要有一点制动液就表明泄露，潮湿属于正常。(2)检查踏板连杆是否卡滞，推杆长度是否不正常。如果这两个零件正常，则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀。如果密封膨胀，则怀疑制动液不合格或污染。若发现制动液污染，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡胶件。所有管件也必须清洗。(3) 如果液面正常，检查真空助力器推杆长度。如果发现推杆长度不正确，则调整更换推杆。2.3 制动器软管检查液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂、磨损，及制动软管是否泄漏或隆起。检查软管敷设和安装是否正常。与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效。检查时需要一支手电筒和一个镜片。如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管。2.4本田雅阁制动系统的常见故障维修方法2.4.1 制动效果不良 现象：汽车在行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。 原因：(1)总泵有故障（2)分泵有故障。(3)制动器有故障。(4)制动管路中渗入空气。诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。 (1)一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 (2)连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。 (3)连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 (4)连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。 (5)连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 (6)一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。2.4.2 制动突然失灵 现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：(1)总泵内无制动液。 (2)总泵皮碗破损或踏翻。 （3)分泵皮碗破损或踏翻。 （4)制动管路严重破裂或接头脱节。 诊断：发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。2.4.3 制动发咬现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。原因 ： (1)继动阀卡住打不开，使中、后桥制动气室的气体不能排出或排出较慢，使车轮制动器不能解除制动。(2)制动踏板没有自由行程，当松开制动踏板后，制动总阀的排气阀打不开，气体排不出去继动阀也打不开，制动气室内的压缩空气无法排出，制动不能解除，发咬。(3)制动器机械传动中制动凸轮轴由于缺乏润滑而烧死、卡住，使之回位阻力大；制动蹄回位弹簧太软，折断使制动踏板放松后，制动蹄和制动鼓不能迅速脱离接触，或根本不能脱离，发咬。(4)制动蹄和制动鼓间隙太小，即使松开踏板后，制动蹄和制动鼓也不能脱离接触，仍在摩擦而使制动发咬。(5)前制动蹄固定销和制动蹄衬套由于设计中无润滑设施，在雨水路中行驶，易发生制动蹄固定销和套的锈蚀，使制动发咬。排除方法：(1)检查制动踏板的自由行程，或者是在贮气筒气压达到规定之后，踩下制动踏板，然后在松开踏板的同时检查主制动阀的排气口有无气体排出，如无气体排出，踏板无自由行程，说明是主制动阀的排气阀打不开，应调整主制动阀拉杆，使主制动阀的活塞杆和排气阀之间有正常的间隙，使制动踏板保持正常的自由行程。(2)如果踏板自由行程适当，主制动阀排气口有气体排出，挂档起步，如果能起步，行驶一段距离应检查制动鼓是否发热，如发热一般是由于制动蹄和制动鼓间隙太小所致。应检查制动蹄和制动鼓的间隙，使之保持正常。(3)如果不能起步，可踩下踏板，将变速杆置于空档，然后在松开制动踏板的同时，检查各制动气室的推杆能否回位。如果是某个制动气室的推杆不能回位，即是继动阀卡死，或是制动蹄回位弹簧太软，断裂造成的，或者是前制动蹄销锈死造成的。(4)顶开继动阀，气体可以排出，推杆仍不能回位，应检查制动凸轮轴是否锈死。如是，应检修。2.4.4 制动跑偏(单边)现象：汽车制动时，向一边偏斜。原因： (1)两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。 (2)前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。 (3)两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。 (4)两后轮有上述前三条故障的。 (5)车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。诊断：检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。第三章 本田雅阁制动系统故障诊断与检修实例分析3.1故障现象实例分析一故障现象：一辆广州本田雅阁2.4L轿车，行驶里程2.6万 km。据车主反映，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。故障排除过程： （1）使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。 (2）进行路试。在车速为30 km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。 （3）为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。 （4）更换制动总泵后进行了路试，发现制动踏板正常，制动性能良好。故障小结： 制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动。制动总泵出现最多的故障就是活塞(俗称皮碗)密封不良，导致制动压力无法建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有2种。 （1）缓慢踩下制动踏板，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立。路试的表现为：低速行驶时，如果快速踏下制动踏板可以制动，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。(2) 进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位，反复踩踏也无法建立油压，放不出制动液或制动液放出得很少。制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题，制动液也是不可忽视的重要因素。制动液有不同的品牌和级别，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因而使用不同型号的制动液。如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快损坏，或导致制动系统内产生气体。需要注意的是，制动分泵上的放气阀应该位于分泵的最高位置，以保证放气时可以将