隧道监控量测.doc

一、 监控量测：1、 监控量测步距，五级围岩和黄土隧道5米，四级围岩10米，三级围岩30米。2、 监控量测点埋设：每个断面5个监控点。拱顶下沉1个。3、 埋点要求：点的制作和埋设要按业主要求施做，每个断面5个监控点要埋在同一里程断面上，水平收敛2组。水平收敛的每组2个点要在同一水平面上。点不得焊在拱架上。埋设的监控点不能露出太多，喷完混凝土整好露出整个三角就可以，每个监控点埋设完成后必须用油漆做好标识。4、 数据的采集及整理：点在埋设完12小时内（在断面开挖放炮前）进行初始读数采集。采集完的初始读数要上报现场监理工程师或在采集数据时与现场监理工程师一起。现场要随时观测温度以便数据处理改正。以后的观测按监控量测规范施做，到收敛沉降速率达到0.10.15毫米、平均变形达到85%或在二衬挂防水板前停止观测。上下导开挖时观测时间拱顶下沉和水平收敛一线时间基本一致，三导坑开挖时拱顶下沉、水平收敛1、2线时间均不同。不管是上下导还是三导坑施工结束时间在同一天。5、 资料整理：每天观测的数据要及时整理分析，对于没天变形量大于5毫米的和累计变形达到100毫米的要停止施工，将数据和资料上报项目部和监理，等待处理意见后在施工。对于观测次数未能达到要求的，比如1天1次，观测是由于施工或时间的愿因中间可采用内插法。每个断面观测完，变形稳定后将资料整理好报现场监理和监理站签字后归档。资料不得做假资料或不测数据在家编资料。6、 监控量测牌：个分部都有统一的监控量测牌是业主下发的，没个断面要挂四个，水平收敛的四个点，牌上要标明里程，埋设时间，人员，初始读数等。初始读数为你观测的尺的读数加电子显示的读数，尺为12.35，电子显示为2.356，牌上就写12.3756，不是温度改正后的数。牌要挂整齐。牌有顺坏的和不干净的要及时更换。必须保证检查是完好无缺，干净整洁。7、 对于监控点损坏的或埋设不标准的要重新埋设重新测量数据。损坏的要及时布设及测量。以保证观测的连续性。二、 施工放样一、隧道施工放样要求 放样前要认真熟悉图纸，图纸结构物内的每个数据都要进行计算复核。如有问题及时上报有关人员。铁路隧道放样要注意隧道左、右线和隧道中线的关系。线路图纸所标注的d1值指的是隧道中线到隧道曲线内侧距左或右线的距离，d2值指的是隧道中线到隧道曲线外侧距左或右线的距离。曲线隧道加宽段要严格按图纸所标注的加宽里程及加宽值进行放样。1、隧道开挖放样 1.1、隧道洞内临时控制点必须按测量队所给的洞内控制点同等精度要求进行测设，并符合无误后方可进行使用。 1.2、洞内放样严谨使用后方交会法进行放样。如条件不允许的情况下必须采用后方交会的。交会控制点要选择在稳定，不易被破坏或碰到的地方。角度要选择尽量大些。交会点不得少于三个，还必须的有一个检测点。后方交会点不得使用免棱镜直接做点，并且每隔二到三天检查一次（特别点做在下导边墙上），如有问题及时调整。1.3、掌子面开挖放样要严格控制超挖不得欠挖（注意变形预留量及二衬台车预留量的预留），如有欠挖必须及时处理，以免影响工程施工。放开挖断面轮廓线时要平顺，炮眼间距按施工方案所要求的间距将每个炮眼位置标注清楚。1.4、掌子面每次放样时必须将上次所放的开挖轮廓线点或拱架点进行复核，以检测本次和上次放样数据准确度。也对断面或拱架超欠挖情况进行检测，如有欠挖可及时处理。1.5、放样完成后，放样数据必须经过还手计算无误后要将测量交底及时下给施工人员，并现场交接清楚。测量资料根据施工放样数据进行填写并上报有关部门及人员签字归档。2、隧道初期支护放样2.1、见隧道开挖放样1.1、1.22.2、隧道拱架放样严格按图纸尺寸进行放样（注意变形预留量及二衬台车预留量的预留），拱架放样的部位及点数根据拱架制作的段数来定，拱顶隧道中线必须放点，每个接脚板的地方放两个点（掌子面、已完成的拱架上个一个，点要按隧道坡度放在同一高度）。2.3、拱架每次放样时必须将上次所放的拱架点进行复核，以检测本次和上次放样数据准确度。也对拱架超欠挖情况进行检测，如有问题时处理。2.4、放样完成后，放样数据必须经过还手计算无误后要将测量交底及时下给施工人员，并现场交接清楚。测量资料根据施工放样数据进行填写并上报有关部门及人员签字归档。3、二衬放样3.1、二衬放样控制点应使用测量队所给的隧道洞内控制点，在条件不允许的条件下洞内临时控制点必须按测量队所给的洞内控制点同等精度要求进行测设，并符合无误后方可进行使用。不得使用未经复核或用仪器随便支的临时点。3.2、二衬施工放样点禁止使用后方交会法放样。放样时必须放出隧道中线和台车设计的两侧边墙的边墙线。直线隧道中线点按二衬台车长度和现场实际情况来定，对于曲线隧道隧道中线点必须按台车长度在台车两端订设。台车拱顶高程放样要采用水准仪进行放样，操作过程为先度后视尺读数再度前尺读数（注意前尺读数一般为倒尺）最后再度另一个水准点的后尺读数，或重新架设仪器在用另一个水准点进行一次观测两次测得高程在误差范围内即为合格。在放样台车定位点时必须采用换点或还手放样并要符合上次所放的台车定位点无误时方可使用。3.3、放样完成后，放样数据必须经过还手计算无误后要将测量交底及时下给施工人员，并现场交接清楚。测量资料根据施工放样数据进行填写并上报有关部门及人员签字归档。3.4、隧道二衬施工为确保完工不侵建筑界限，在台车加工时台车加大5cm。因此在施工放样时要比设计加大5cm。施工人员不得将台车尺寸随意加大或减小，影响隧道混凝土厚度或隧道净空尺寸。3.5、二衬台车就位后看下下部边墙是否垂直，避免边墙里出外进影响水沟或电缆沟内净空和盖板位置。仰拱填充施工放样时要严格控制填充顶面标高，不得高于设计标高，也不得过大低于设计标高，一般比设计标高低1cm即可。填充施工时要注意路面两侧预留出水沟和电缆槽的位置。3.6、隧道二衬台车的调整：3.6.1根据隧道中线将台车轨道均匀铺设在两侧。3.6.2在将台车行走到要浇筑混凝土的位置后将两侧固定好，以免台车滑动。3.6.3先用水准仪将二衬台车两端液压缸上部的横梁调平。3.6.4将垂球从台车拱顶的中线垂下，与地面放的隧道中线重合。3.6.5在用水准仪测得台车拱顶的标高调到和设计标高相同即可。4、电缆沟侧壁墙施工放样4.1、同3.1条4.2、施工放样点禁止使用后方交会法放样。直线隧道按10m放一个点，对于曲线隧道隧道按5m放一个。在放样定位点时必须采用换点或还手放样并要符合上次所放的定位点无误时方可使用。高程放样要采用水准仪进行放样，操作过程为先度后视尺读数再度前尺读数最后再度另一个水准点的后尺读数，或重新架设仪器在用另一个水准点进行一次观测两次测得高程在误差范围内即为合格。侧壁墙要线型平顺，不得里出外进高低不平。4.3、同3.3条5、断面检测5.1、隧道断面检测包括开挖、支护及二衬完成后的断面净空检测。5.2、隧道开挖、支护及二衬断面净空检测按每10m检测一个断面，检测完成后将资料及时报工程部、安质部和现场监理。对检测有问题的要及时处理后在进行检测合格后在上报。并将资料归档。二、桥涵施工放样1、放样前要认真熟悉图纸，图纸结构物内的每个数据都要进行计算复核。如有问题及时上报有关人员。铁路隧道放样要注意隧道左、右线和隧道中线的关系。线路图纸所标注的d1值指的是隧道中线到隧道曲线内侧距左或右线的距离，d2值指的是隧道中线到隧道曲线外侧距左或右线的距离。曲线桥注意桥墩的外失量。2、桥涵在施工放样前要对控制本桥或涵的控制点要进行复测，在复测无误的情况下方可进行使用。在放样时对完后视时必须在复核到另一个控制点上在确保后视方向无误时在放样。放样时要避免阳光充足的时间段，一般选在早晨或傍晚进行。3、放样控制点应使用测量队所给的控制点，在条件不允许的条件下临时控制点必须按测量队所给的控制点同等精度要求进行测设，并