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此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除昆山市陆家镇环铁路东延工程专 项 施 工 方 案桥台墩砖胎模编制人: 审核人: 施工项目经理部(章): 年 月 日此文档仅供学习与交流目 录第一章 工程概况11.1工程概况11.2工程地质环境2第二章 编制依据5第三章 施工方法63.1施工要求63.2施工方法6第四章 质量保证措施124.1基本要求124.2施工保证措施124.3质量保证体系12第五章 安全保证措施165.1安全管理体系165.2安全管理组织架构175.3安全管理制度185.4安全技术措施185.5职工安全生产管理措施19第1章 工程概况1.1工程概况1.1.1工程范围拟建昆山市陆家镇环铁路位于昆山市陆家镇,分为1号线、2号线两个路段进行改造,道路整体呈西东走向。1号线西起金竹路(桩号K0+607.811),东至规划黄浦江中路非机动车道边线K1+287.336,设计路宽为12m,老路混凝土板块废除,全部新建;2号线西起横泾河(桩号AK0+000),东至和谊路(桩号AK0+444.104),设计路宽10.5m,现有7.0m宽水泥混凝土路面完全利用,仅在道路北侧拼接3.5m宽混凝土板块。两个路段设计全线总长约1.124 km,道路等级为城市支路。1.1.2道路设计标准1、道路等级为城市支路。2、设计速度:30Km/h3、荷载等级为:BZZ-100。4、抗震设防烈度:7度;设计基本地震加速度0.1g。5、高程系统:黄海高程系统。6、坐标系统:采用昆山城市坐标系。1.1.3工程特点本项目道路中心线按规划布置,道路中心线为东西走向,1、2号线路面结构均为混凝土,一块板型式。1号线道路路宽为12m;2号线在原有道路基础上向北拓宽3.5m。其中1号线包含一座桥梁,桥梁位于K0+939.00处。桥梁跨径采用3*10m跨越原河道上方蒸汽管道,上部结构采用预应力空心板梁桥,下部采用桩接盖梁,台后设8m搭板。桥梁所跨河道为现有河道,河口宽度在18m左右;河道西侧有一蒸汽管道横穿路线,经与业主沟通,新建桥梁跨径选用3x10m跨越蒸汽管道及河道,上部结构采用预应力空心板梁桥,下部采用桩接盖梁,台后设8m搭板。桥梁参数如下表:桥梁中心桩号跨径右偏角度K0+939.003x10m901.1.4参建单位1、建设单位:昆山市陆家镇建设管理所2、监理单位:昆山市大恒工程管理咨询有限公司3、设计单位:苏州市慧杰工程设计有限公司4、勘察单位:苏州市平安工程勘察有限公司5、施工单位:昆山市天工建设工程有限公司1.1.5计划开、竣工时间2014年5月12日-2014年10月9日 150日历天1.2工程地质环境1.2.1地形地貌该工程位于昆山市陆家镇沪宁高速公路北侧,场地属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区,地貌形态单一,水系发育。勘探时场地内大部分为道路、农田及河道,其间民房、道路、电杆纵横密布。本场地地势有一定起伏,勘探期间测得勘探孔孔口标高在1.773.18m(黄海高程,下同),河道水位标高1.02m。1.2.2地层条件根据勘探成果揭示,拟筑道路沿线20.0m以浅由第四纪全新世以来的沉积土层组成。按地基土的岩性特征及工程性能的差异性,勘探深度范围内土体可分为7个工程地质层,其中层有亚层分布,自上而下分述如下:1、素填土:灰褐灰黄色,杂色,松散、软塑状态,以耕填土及人工回填粘性土为主,浅部含少量植物根茎及碎石等杂物,不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布(除河道、鱼塘外),厚度0.41.9m。土性松软,均匀性差,欠固结,系高压缩性,低强度土层,地基承载力特征值fa0=50kPa,工程性能差,未经处理不宜直接利用。2、淤泥:黑色,流塑状态,有腐臭味,含少量腐植物,不均匀。该土层在拟筑道路沿线河道内分布。层顶标高-0.38m,厚度0.4m。该土层系极高压缩性,极低强度土层,工程性能极差。3、粉质粘土: 灰黄浅灰色,软塑状态,局部夹灰色粘土条纹,不均匀。该土层在拟筑道路沿线大部分布,层顶标高0.631.75m,厚度0.01.9m。系中高压缩性,中低强度土层,地基承载力基本容许值fa0=80kPa,工程性能差。4、淤泥质粉质粘土:灰色,流塑状态,含少量腐殖物,不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布,层顶标高-1.270.11m,厚度1.34.3m。系高压缩性,低强度土层,地基承载力特征值fa0=60kPa,工程性能差。5、粘土:褐黄灰黄色,可塑状态,含少量铁锰质结核,较均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布,层顶标高-5.02-1.50m,厚度1.83.9m。系中等压缩性,中高强度土层,地基承载力基本容许值fa0=190kPa,工程性能良好。6、粉质粘土:灰黄色,可塑状态,底部夹少量粉土,不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布,层顶标高-6.82-4.90m,厚度1.02.0m。系中等压缩性,中等强度土层,地基承载力基本容许值fa0=160kPa,工程性能中等。7、粉土夹粉砂:灰黄灰色,很湿,稍密中密状态,局部夹薄层粉质粘土,不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布,层顶标高-8.52-6.57m,厚度2.34.7m。系低压缩性,中等强度土层,地基承载力基本容许值fa0=130kPa,工程性能一般。8、粉砂夹粉土:灰色,很湿饱和,中密状态,不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布,本次勘探未钻穿,层顶标高-11.40-10.18m,厚度1.07.8m。系低压缩性,中等强度土层,地基承载力基本容许值fa0=160kPa,工程性能一般。第二章 编制依据1、城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)2、市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-2008)3、工程建设标准强制性条文 城市建设部分(建设部2000)4、公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)5、公路工程技术标准(JTG B01-2003)6、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)8、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D63-2007)9、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)10、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)11、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)12、昆山市陆家镇环铁路东延工程施工图纸第3章 施工方法3.1施工要求1、桩基础已检测合格。2、土方开挖应根据土质情况进行放坡,放坡系数不得小于规范设计要求,若土质为强风化放坡系数为1:0.3,若土质为回填土,放坡系数为1:1。3、在回填土过程中,严禁将素填土及塘泥作为底板的持力层,底板以下的素填土及塘泥应全部清除,并用不透水粘土分层夯实回填,夯填厚度为0.5m。基坑开挖完毕后,对土层做适当处理并清除浮土后应立即浇注基础垫层,严禁长期暴露坑底持力层。4、组织好排水降水及防雨工作,防止发生边坡塌陷、基坑积水浸泡以及因抽水引起地下水位下降而造成桥台墩基坑沉降,直到基坑回填完为止。3.2施工方法3.2.1施工顺序测量放线、定标高机械土方开挖至桥台、墩底以上250mm人工清土、平整浇砼垫层放砖胎模线试摆砖样砌砖模砖模抹灰砖模加固桥台、墩砖模侧回填场地平整基础垫层钢筋绑扎桥台、墩混凝土浇筑3.2.2土方开挖本工程桥台墩土方开挖是在桩边勾挖土方,如有桩顶被土覆盖,在开打挖时为避免对桩身的操作,先将桩顶表土刮开,找到桩的具体位置,然后把桩边的土方挖出来运走。桥台墩土方开挖完成后,即进行基坑清理及人工修整,修整完成经检查后进行砼垫层浇筑。3.2.3垫层浇筑垫层浇筑前应在场地内进行标高定点,在完成桥台、墩底修整土面上钉短钢筋头,以作为垫层厚度、标高控制点。3.2.4砖模设计根据施工图纸、施工组织设计要求,桥台墩和基础梁等的侧模采用砖胎模,因砖模在砌好后要承受回填土的侧压力,砖胎模的选型及厚度应根据桥台墩、挡墙侧模深度进行计算,防止回填土过程中或回填后由于地表水侵蚀而发生边坡滑移甚至垮塌。故砖模基本选型和厚度如下表:桥台、墩高度砖模高度(mm)墙厚(mm)h1200h6001201800h12001200h6001802400h18001800h12002403000h24002400h18003703.2.5砖胎模砌筑1、工艺流程拌制砂浆施工准备(放线、立皮数杆)排砖撂底砌砖墙自检、检验评定2、砖胎模砌筑砖胎模砌筑前,基础垫层表面应清扫干净,洒水湿润。先盘墙角,每次盘角高度不应超过五皮砖,随盘随靠平、吊直。放线时,在砖胎模内侧预留10mm的抹灰厚度,保证桥台墩结构截面尺寸。根据皮数杆最下面一层砖的底标高,拉线检查基础垫层表面标高,如第一层砖的水平灰缝大于20mm时,应先用细石混凝土找平,严禁在砌筑砂浆中掺细石代替或用砂浆垫平,更不允许砍砖找平。平整和垂直符合要求后再挂线砌墙。组砌方法应正确,砌体上下应错缝,里外咬槎,采用“三一”砌砖法(即一铲灰,一块砖,一挤揉),严禁用水冲砂浆灌缝的方法。灰缝厚度宜为10mm,且应饱满、平直、通顺,立缝砂浆应填实。应挤压碰头灰,防止透亮或瞎缝。砖墙应拉通线砌筑,并应随砌随吊、靠,确保墙垂直、平整,不得砸砖修墙,几个人使用同一条通线,中间应设几个支线点,小线要拉紧,每层砖都要穿线看平,使水平灰缝均匀一致,平直通顺,砌筑时宜采用外手挂线,可以照顾砖墙两面平整。砌砖时砖要放平,里手高,墙面就要张,里手低,墙面就要背,砌砖时一定要上跟线,下跟楞,左右相临要对平。墙体标高不一致或有局部加深部位,应从最低处往上砌筑,应经常拉线检查,以保持砌体通顺、平直,防止砌成“螺丝”墙。3、质量要求(1)主控项目留槎的作法必须符合施工规范的规定1)砖的品种、强度等级必须符合设计要求。2)砂浆品种符合设计要求。3)砌体砂浆必须饱满密实,实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不小于80%。4)转角处严禁留直槎,其它临时间断处,。(2)一般项目1)砖砌体上下错缝,每处无长度超过500mm以上的通缝。2)砖砌体接槎处灰缝砂浆密实,缝、砖应平直。(3)允许偏差项目允许偏差(mm)检验方法轴线位置5钢尺垫层标高5水准仪或拉线、钢尺检查截面内部尺寸10钢尺垂直度5吊线相邻两垫层表明高低差3水准仪或钢尺4、砖胎模施工注意事项:(1)做好施工人员现场技术交底,不能盲目进行施工;(2)严格按照技术规范和方案要求进行操作施工;(3)砖胎模砌筑高度过高需分段砌筑,一次砌筑高度不得超过2000mm;(4)砖胎模砌筑完成后应待24小时后方可进行回填土施工;(5)做好地表水排放,防止地表水浸入回填土内,造成回填土质量问题;(6)土方及地下室施工在雨季期内进行,砼垫层及砌砖模、抹灰工作不宜采用成片施工的方法,若采用成片成段施工极易受到不可预测的雨天的侵扰,应按桥台墩个数和小面积进行。对每天工程量进行合理安排,合理组织人力,对开挖完成后的桥台墩基础梁及时进行砌筑胎模、垫层施工,防止地表水侵蚀而造成返工。3.2.6抹灰砖胎模砌筑完毕,用1:3水泥砂浆在砖胎模内侧抹灰,抹灰厚度控制在10mm以内。抹灰的面层不得有爆灰和裂缝且表面应光滑、洁净、接搓平顺、线角顺直平直。各层抹灰之间及抹灰层和基层之间必须粘结牢固,不得有脱层空鼓。立面垂直度允许偏差3mm,表面平整度允许偏差3mm,阴阳角方正,允许偏差3mm。3.2.7砖胎模侧土回填1、土料要求本工程按设计要求对砖胎模后边土的回填质量要求:(1) 少量空间用C15素砼填塞。(2) 大面积要求级配砂石夯填,或撼砂处理并注意安全。2、级配砂石要求根据现场实际情况,优先采用天然级配砂石,若无天然级配砂石,采用砂:石=7:3的人工级配砂石。3、基底处理场地回填应先清除基底上草皮、树根、坑穴中积水、淤泥和杂物,采取措施防止地表滞水流入填方区,浸泡地基,造成基土下陷。4、填土方法(人工填土法)(1)用手推车送土,以人工用铁锹、耙、锄等工具进行回填土。(2)从场地最低部分开始,由一端向另一端自上而下分层铺填。每层虚铺厚度300mm,夯实至200mm。(3)深浅坑(槽)相连时,应先填深坑(槽),相平后与浅坑全面分层填夯。(4)较大面积人工回填用打夯机夯实。5、施工工艺(1)人力打夯前应将填土初步整平,打夯要按一定方向进行,一夯压半夯,夯夯相连,行行相连,两遍纵横交叉,分层夯打。夯实基槽及地坪时,行夯路线应由四边开始,然后再夯向中间。(2)用蛙式打夯机夯实时,一般填土厚度不宜大于250mm,打夯前对填土应初步平整,打夯机依次打夯,均匀分布,不留间隙。(3)基坑回填应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。6、压实排水要求(1)填土层如有地下水或滞水时,应在四周设置排水沟和集水井,将水位降低。(2)已填好的土如遇水浸,应把稀泥铲除后,方能进行下一道工序(3)填土区应保持一定横坡,或中间稍高两边稍低以利排水。(4)当天填土,应在当天压实。第4章 质量保证措施4.1基本要求1、 严格按照公司质量保证的要求开展工作,使质量工作贯穿于各个部门、各个环节、各道工序。2、 抓好质量预控和质量意识教育。组织施工人员学习施工规范、操作规程和质量检查标准,进行技术交底和质量通病防治教育,使施工人员了解工程概况,掌握工程要领及质量要求,做到人人心中有标准,个个心中求质量。3、 严把质量关。选用优质的设备,对工程中使用的各种设备把住采购和验收两个关。4、 坚持三级检查验收制度,严把分项工程验收关。在每个分项或工序施工过程中,认真执行操作班自检、施工员全面检、质量员核验检三道关。5、 建立工程质量保证体系和质量管理责任制,做好各级质量交底。4.2施工保证措施1、 组织技术交底,向班组进行技术操作和质量标准的交底工作;2、 严格按设计图、施工方案和施工规范等组织指导施工;3、 砖胎模砌筑前,复核结构截面尺寸、标高;4、 砌筑砖胎模时,基坑周边必须做好防护,预防砖胎模垮塌;5、 及时排清基坑积水,避免基坑长期浸泡。若砖胎模有裂隙,应作必要的填补,必要时拆除重新砌筑。4.3质量保证体系4.3.1质量保证体系:实行全面、全员、全过程中的质量管理建立由班组、施工队、项目部组成的三级质量保证体系,定期召开质量分析会,对存在的问题全面分析,找出原因,制定对策,确保质量。施工过程中严格遵守监理程序,服从监理工程师各项指令。1、加强技术管理:认真贯彻各项目技术管理制度、开工前落实各项人员岗位责任制,做好技术交底,使每个施工人员做到对工程的总体要求明确,对本岗位职责、质量和技术要求有深刻了解。2、实行项目技术负责人质量负责制,建立完善的质量管理和质量信息网络,项目技术负责领导下的质量管理小组,具有检查、监督、指导各班组、各工序的工作质量和工作成果的权利,并将检查结果上报项目经理部,做为考核班组和个人的依据并与经济收入挂钩。3、对影响成果质量的关键工序明确责任人,前一道工序对下道工序负责,凡不符合质量标准的前道工序不纠正不得转入下道工序。4、实行质检员24小时跟班作业制度,严格掌握各工序的质量标准,防患于未然。5、认真做好各种原始记录施工日记,做到准确、及时、齐全,整理汇总反馈信息,进一步指导施工。4.3.2组织保证措施1、 项目经理为工程质量第一责任人,对质量安全负全责;2、 项目经理部的所有施工人员在项目经理的统一指挥下,分工协作负责督促检查各工种施工质量;3、 施工人员组织情况及具体分工如下表:姓名职务主要工作袁征项目经理主持项目部全面工作赵亮技术总工全面负责技术管理工作及方案、相应纠正措施的审批汤国林项目副经理全面负责现场管理及施工安全管理工作高宝龙项目工程师全面负责方案落实交底、现场技术管理及指导王林仓工长现场施工管理总协调陆汉军施工员现场施工管理,负责砖胎模砌筑。沈山资料员资料管理袁照飞测量员测量放线,标高轴线管理陆汉军施工员现场施工管理,负责土方回填、基坑排水孙茆道质检员现场质量管理徐虎峰安全员现场安全管理孙良金采购员物资采购4、整个工程施工,均应在监理工程师的监督下进行4.3.3质量管理组织机构框图由于砖胎模施工较单一,工种较少,项目部职能管理采用直线制,如下图:第5章 安全保证措施5.1安全管理体系安全保证体系组织保证制度保证群众组织项目经理技术负责人安全主任质检主任加强管理和制定安全生产责任制安全宣传教育,群众性监督检查。加强技术业务培训、全员监督和群防群治施工保证施工前检查施工过程检查制定安全生产制度健全劳动保障制度,监督、检查、组织参与事故调查、分析,筑起安全生产防线。建立组织保证制度、做好安全思想教育工作完工检查实现目标:杜绝因公造成的人员伤亡事故,严防各类安全事故的发生,达到“四无”工地。四无:无人身伤亡事故、无行车险以上事故、无交通责任事故、无重大火灾事故。 建立健全安全生产保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。逐级签订安全施工合同,使各级明确自己的安全目标,达到全面管理,消除事故隐患,实现安全生产的目的。5.2安全管理组织架构安全管理组织机构框图:项目安全生产领导机构组长:李仁先副组长:郑钧、苏勇各作业队安全生产领导小组班组长、兼职安全员操作人员自检、互检、交检5.3安全管理制度1、 坚持预防为主的原则,防患于未然,现场成立安全生产领导小组。设专职安全员,建立安全生产管理网络,经常检查督促安全生产,每周两次安全例会,强化安全意识,落实安全措施,做到人人关心生产重视安全。2、 进入现场施工人员均必须穿戴劳保用品,配戴安全帽,遵守建筑安全操作规程和有关规定,各安全口挂设警示牌。3、 所有机械操作人员均应有操作合格证,设备要经常检查,不可带病运转使用。4、 现场24小时有专职电工值班,电器设备均要安装漏电保护器。5、 严禁坑边大量堆放砖,基坑边严格按要求控制荷载,避免堆砖过高导致基坑塌方或砖垮塌。6、 加强安全监控措施,必要时采取相应的应急措施,加以补救。5.4安全技术措施1、 根据本工程场地、机械施工、配合工种多的特点,制定安全措施,建立安全责任制并定期开展安全活动。2、 各种机械,各工种要遵守各自的安全操作规程注意相互间的安全距离,施工机械不得撞击排水管、测量基点等。3、 现场出入口要设安全岗,配备专人指挥运砖、砂浆车辆,汽车司机要遵守交通法规和有关规定,按指定路线行驶,按指定地点卸砖、砂浆。4、 要遵守本地区,本工地安全、保卫、消防、市容,环卫,交通等管理规定。要加强工人的管理教育,工人要有“三证”,做到合法用工,上岗前要进行安全
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