氨压缩机工段操作规程.doc

目 录氨压缩机岗位操作规程 01第一部分：岗位制度 01第二部分：概述 04第三部分：生产工艺说明 05第四部分；技术操作规程 06第五部分：干气密封系统操作说明 17第六部分：氨压缩机报警联锁及DCS数据表 21第七部分：安全技术 26第八部分：环境保护 28 附氨压缩机岗位设备一览表氨压缩机岗位操作规程第一部分：岗位制度一岗位责任制1责任范围：负责本岗位所有设备、管线、阀门、仪表、电器、工具、护具及消防器材等的使用和维护保养。2领导关系：受当班班长直接领导。3责任：（1）严格执行岗位操作规程和其它各种规章制度，以高度的工作责任感精心操作，控制好各项工艺指标，并按时、如实地填写报表，努力实现安全、稳产、高产、优质、低耗。因此，必须做到四知四会，即：熟知生产的特点和详细流程，会正常操作和不正常现象的处理。熟知防火、防爆、防毒、防触电的一般知识，会使用各种防护用具及消防器材。熟知工艺流程和生产原理，会掌握变化规律和提前调节，稳定生产。熟知与有关岗位的联系信号和电话号码，会在事故状态下准确迅速地内外联系。（2）按照当班班长的指示，正确进行设备的开停、倒换和调整生产负荷。在努力完成和超额完成当班生产任务的同时，发扬风格，为下班创造良好的生产条件，认真交接班。（3）严格遵守劳动纪律，因故需离开岗位时，必须取得当班班长的同意。（4）按时定点进行巡回检查，管好、用好和维护保养好本岗位范围内所属的设备、管道、阀门、仪表、电器等，发现不正常情况及时处理或请示上报。（5）负责管好本岗位的专用工器具、消防和防护器材。（6）认真总结经验，努力掌握先进技术，不断掌握新工艺操作和设备结构，大胆提出技改、技措项目，挖掘生产潜力。（7）负责做好设备检修交出前的准备工作和安全措施。检修过程中积极做好配合和监护工作，修复后认真做好质量验收工作。（8）每班必须进行清扫，保持本岗位环境及所属设备、管道、阀门等清洁卫生。4权利（1）对班长的指示如觉不妥，有权提出询问和建议。若其指示有明显违反操作规程或安全规程，并会酿成事故时，有权拒绝执行，并迅速越级汇报。（2）发生紧急事故，有权先处理后汇报。（3）对进入本岗位的外来人员有权询问或查看其证明，若手续不符时，可禁止其进入岗位。（4）有权对本岗位的操作规程提出修改意见。在未经领导批准前不得试行或更改工艺指标。二班组交接制度1接班人员应提前20分钟到岗，并按巡检路线进行巡回检查，了解工艺生产情况，工艺指标执行情况，工器具及消防、防护器具的保管使用情况和安全生产存在的问题等。2参加班前会。班前会由班长主持，听取班组成员汇报检查结果；由交班班长介绍上一班的工作情况，存在的问题以及领导下达的指示；当班班长要检查本班出勤人员和着装情况，布置本班工作和人员安排，落实领导指示，并进行班前教育。3交班者应将现场卫生，设备卫生和室内卫生打扫干净。4交班者应主动为下班生产创造有利条件，一般情况下交班前三十分钟不准随意改变工艺操作条件。5交班者应主动积极地向接班者介绍本班生产情况，存在问题及注意事项，耐心解答接班者的提问。对于不正常现象的处理要详细介绍其处理过程和防范措施。6交班前应认真填写交班日志，将本班经验，存在问题，上级指示，如实详细记录。对接班者提出的问题要给予正确处理。必须遵循交班高姿态，接班高风格的原则，不准故意制造事端。7在事故或不正常情况下，应主动推迟交班，并积极组织人员进行处理。待恢复正常后，再进行交班。不能尽快处理的事故，等事故处理告一段落后，经双方班长协商，同意后再进行交接班。8交班期间的生产由交班者负责，接班者未能按时接班时，上班应继续坚守岗位并及时汇报班长，以便妥善安排。9交班完毕后，由班长组织召开班后会，总结经验，找出差距。10工具、仪器、护具、消防器材损坏或缺少，应查明原因并做好记录。11接班人员在交接班日志上签名，即为接班完毕。接班后一切工作由接班者负责。三设备维护保养制度1认真贯彻“维护为主、检修为辅”的方针，严格遵守操作法，努力维持工艺条件正常平稳，运行设备做到“三不超”（不超温、不超压、不超负荷）。2操作人员对所使用设备，通过岗位练兵和技术比武，做到“四懂”、“三会”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途；会维护保养、会操作、会排除故障），新工人须经考试合格后持证上岗。3认真执行润滑油管理制度，严格实行“五定”、“三级过滤”（五定：定质、定量、定时、定点、定期；三级过滤：油桶、油壶、注油点），保证油质及用具清洁，各等级的润滑油严禁混用，保证传动设备供有足够的润滑油。4设备维护必须做到“三勤一定”（勤检查、勤擦拭、勤保养，定时准确记录），下班之前一小时打扫岗位卫生，保持岗位清洁，尽量做到无灰尘、无油污，消除跑、冒、滴、漏。5严格执行巡回检查制度，运用听、摸、察、看、比等操作方法仔细检查，及时消除设备缺陷，发现问题及时处理或汇报。6加减负荷应缓慢，非紧急情况下不得带负荷停车，不得带病运转，不冒险生产；开停车要严防压力憋高，气体倒流，高压流体冲入低压设备、管道。7气温低于 5 时应注意防冻，冬季停用设备应将积水放尽或保持流动；停用蒸汽应将冷凝水放尽；微开水管及蒸汽管导淋。8按规定做好设备切换，备用和停用设备要定期盘车检查、试验，保证随时可以投用。对不正常设备、管道、阀门、仪表信号及安全装置，要及时修理或更换，设备中修时要校验仪表和安全阀。9认真填写设备运行记录，缺陷记录和交接记录。四巡回检查制度1按车间制定的岗位巡回检查路线和检查内容，作认真详细的检查。及时了解各设备和阀门及工艺压力、液位的运行情况，并按时倒牌。2主控岗位应经常翻动画面，随时掌握各项工艺参数的变化情况和各个调节阀的运作情况，及时与现场仪表对照，细心调节。3巡检过程中要通过听、看、嗅、摸及时发现问题，并积极处理，若处理不了，要及时向班长或主操汇报，按班长或主操的意见进行处理，并将系统问题及处理过程做好记录。4认真检查现场消防、防护器材的保管情况，确保完好备用。5对生产中的薄弱环节要加强检查，密切注意其发展情况。遇有不正常情况应及时联系处理。6正常生产时，现场人员对设备每小时检查一次。特殊情况下，应增加巡检频率随时检查。7巡检人员要认真检查转动设备的振动、声音是否正常，按时加油。8真实、按时填写记录报表。五质量检查制度1车间、班组要要对质量进行全面管理，坚持质量第一的原则，严格控制各项工艺指标，保证工艺指标合格率达98%以上。遵守规章制度，确保产品质量合格。2明确各岗位的质量指标，车间随时掌握各岗位质量指标的完成情况。逐月统计，并将其列入班组考核内容之中。3经常对照室内与现场指标，确保各仪表调节灵敏、好用、指示准确。对本岗位输出的产品、半成品要经常进行自检，发现问题及时调节处理，严格执行工艺指标，确保产品质量。4对本岗位的设备、仪表、管线、阀门等应负交出检修和验收质量的责任。5按分析频率，检查各项分析数据是否在规定的指标之内；发现问题应及时汇报，并联系处理。6对质量事故要以“四不放过”的原则，认真分析原因，不得隐瞒，通过分析吸取教训，采取措施，避免类似事故的再次发生。7熟练掌握本岗位操作规程，精心操作，加强研究，逐步提高产品质量。8各岗位主操对本岗位的产品质量负责，班长对本班的产品质量负管理责任，车间管理人员对全车间的产品质量负管理责任。第二部分： 概 述氨压缩机是由沈阳鼓风机集团有限公司制造。主要由MCL706与2MCL707离心压缩机，汽轮机，气体冷却器，气体分离器，省功器，液氨储罐，空气分离器及润滑油站等组成。压缩机由三段十三级组成，轴端采用干气密封。汽轮机NKS403620由杭州汽轮机有限公司制造，压缩机与汽轮机之间用膜片联轴器联接，整个机组由同一润滑油站提供润滑油。使用46#汽轮机油。一、压缩机MCL706+2MCL707型离心压缩机是一种多级离心压缩机，分低压缸MCL706和高压缸2MCL707。MCL706为一段压缩，共六级叶轮，顺排布置，叶轮最大名义直径为700。2MCL707为二段压缩，共七级叶轮，背靠背布置，叶轮最大名义直径为700。气体进入一段MCL706缸体内经过六级压缩后出压缩机，冷却后与省功器补气混合再进入2MCL707，在二段经过三级叶轮压缩后出压缩机，冷却后进入三段，再经四级叶轮压缩至出口状态。设计数据：名称内容单位一段加气段二段三段介质氨流量3145360933743337398Nm3/h入口压力0.0730.3680.3610.698MPa.A出口压力0.3860.7091.6入口温度-36-43442出口温度105.2103.4130.6所需功率2072.51264.51630KW工作转速7770r/min最高连续转速8159跳闸转速8975临界转速3882二、汽轮机： 编号：T7243型号：NKS40/36/20，该透平为全凝式，透平就地安装盘作为开车和正常监视用，径向轴承为可倾瓦，推力轴承为米切尔。设计数据：名称内容单位转子轴承跨距1780润滑油用油量8m3h调节油用量5正常进汽压力3.7MPaA正常进汽温度435正常排汽压力0.011MPaA正常排汽温度49.4正常进汽流量25.11t/h正常功率4967Kw正常转速7770r/min最大连续转速跳闸转速8811临界转速冷却水进口温度30凝汽器冷却水量1890t/h凝汽器冷却面积750主抽气器汽耗量101h启动抽气器汽耗量173主抽气器抽干空气量8.2启动抽气器抽干空气量102第三部分：生产工艺说明一生产工艺原理 高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量转换是热能转化为动能：是高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。第二次能量转换是动能转化为机械能：是高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现的。在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。二工艺流程1.工艺气系统 自低温甲醇洗来的气氨进入1#氨分离器V2301，与来自温度自调TV22310，防喘阀FV22310，以及中间储氨罐V2303的气氨，液氨混合后，分离夹带的液氨，进入到压缩机一段入口（DN800mm,31453Nm3/h、0.0736MPaA、-36），经过一段六级压缩后（DN500mm,0.386MPaA、105.2）进入低压气体冷却器E2301冷却，与来自2#氨分离器V2302的气氨混合（DN500mm,37433Nm3/h、0.361MPaA、34），进入二段经过三级叶轮压缩后出压缩机，进入高压气体冷却器E2302冷却后（DN400mm,37398Nm3/h、0.698MPaA、42）进入三段经四级叶轮压缩后气体压缩至出口状态（DN350mm,1.661MPaA、130.6）。氨压缩机出口气体经防喘冷却器E2303冷却后，一小部分经防喘调节阀FV22310 和FV22320回到1#氨分离器V2301和2#氨分离器V2302循环，大部分经氨冷凝器E2304A，B后成为液氨回到液氨储槽V2304，液氨储槽V2304内液氨经自调阀LV22337减压后进入省功器V2305，省功器内液氨经总管送低温甲醇洗系统 。 液氨在甲醇洗系统经过1#，2#，3#甲醇氨冷器和甲醇再生塔回流氨冷器后成为气氨，并由气氨总管回到1#氨分离器V2301。为调节一段，二段进口温度，从液氨储槽引出液氨经自调阀TV22310 ，TV22320到1#氨分离器V2301和2#氨分离器V2302进入系统循环。为分离进入系统中的空气，从氨冷凝器E2304A，B引出一股气氨，在空气分离器E2305管程冷却，液氨从空气分离器E2305底部回到液氨储槽V2304，顶部不凝气体放空。空气分离器E2305冷源来自液氨储槽V2304，液氨在空气分离器E2305壳程吸热气化后，回到中间储氨罐V2303。1#氨分离器V2301和2#氨分离器V2302分离出的液氨回到中间储氨罐V2303，中间储氨罐V2303液氨经过液氨泵P2301加压后进入液氨储槽V2304。中间储氨罐V2303内气氨经过1#氨分离器V2301回到系统。省功器V2305内气氨经过2#氨分离器V2302回到系统。 2.蒸汽及冷凝液系统压力为3.7MPa，温度为435的中压蒸汽经速关阀、调速阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的蒸汽（0.011MPaA）排入凝汽器，在凝汽器中被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝液用冷凝液泵送出界区。为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽气器，抽出其中不凝气。抽气器动力蒸汽为3.7MPa中压蒸汽，经冷凝后回收到凝汽器内。3.油系统贮存在油箱中的汽轮机油，经油泵加压后采用自力式调节阀PCV22341调节油压至1.05MPa（G），经油冷却器（出口油温452）、油过滤器后，一路送往汽轮机调节机构作调速液压油；另一路经调节阀PCV22343将压力控制到0.28MPa（G），送往各个轴承作润滑用，各路回油汇合后返回油箱。另外，还设置了由事故发电机驱动的事故油泵，以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给。为保证事故油泵启动前或特殊情况下机组停机后惰走期间供油，还设置了高位油箱，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短时间润滑油，保证机组惰走期间各轴承的润滑。第四部分：技术操作规程一岗位任务 来自低温甲醇洗四个甲醇氨冷器的气氨经氨压缩机压缩后，在氨冷凝器中冷凝成液氨，液氨收集后送回低温甲醇洗氨冷器蒸发吸收热量，从而达到降低循环甲醇温度的目的。二管辖范围1工艺气系统自低温甲醇洗来的气氨进入分离器起。自液氨送出省功器止。2油系统3蒸汽系统从中压蒸汽管网通往汽轮机的隔离阀起。4冷凝液系统冷凝液管线上自调阀以内的管线及设备。5冷却水系统进入系统的各条循环水管线。 6干气密封系统7机组所属主要设备汽轮机：T7243压缩机：MCL706+2MCL707油站：油箱，主、辅油泵，事故油泵，油冷却器，油过滤器，高位油箱，蓄能器。三操作规程（一） 开车A原始开车或大修后开车1 开车前准备（1） 机组安装或大修完毕，各联轴器接好，护罩安装好。（2） 油系统清洗完毕，符合清洁要求。如果具备条件，油箱通入密封氮气，保持微正压。（3） 所有仪表安装、检修完毕，转速控制系统ITCC组态完毕。（4） 转速控制系统ITCC、轴振动及轴位移测量二次仪表、电液转换器供电正常。（5） 水、电、仪表空气供应正常，蒸汽管道吹扫符合要求，低温甲醇洗建立溶液循环。（6） 关闭压缩机、汽轮机缸内导淋阀，关闭辅助设备及工艺管道上导淋阀。（7） 汽轮机盘车器经调试好用；（8） 汽轮机抽真空系统和凝结水系统具备投用条件；（9） 管道支、吊架安装完毕，合格；（10） 汽轮机本体及所属蒸汽管道保温合格，结束；（11） 机组基础二次灌浆合格；（12） 开车现场清洁无杂物，标识清楚，消防器材齐全，消防通道畅通，现场照明合格；（13） 开车用工器具（扳手、手电、听棒、测温仪、测振仪等）齐全，通讯器材（电话、对讲机等）齐备；开车用资料（操作报表、试车方案、操作法、流程图等）齐全；（14） 开车组织机构完善，责任分工明确；（15） 检查应开、关阀门应开阀门： 防喘振阀FCV22310、FCV22320； 各调节阀前、后切断阀； 凝汽器、氨冷凝器，低压气体冷却器，高压气体冷却器，防喘冷却器循环水进出口阀。注意先开出口阀，后开进口阀；（开进出口阀后要开设备水侧排气阀排气，见水后关闭排气阀。） 主、辅冷凝液泵进口阀、排气阀、辅泵出口阀。应关阀门： 气氨进口阀HV22310及液氨送出切断阀。 压缩机放空阀HV22331； 各调节阀旁路阀； 油冷却器循环水进口阀； 中压蒸汽管线上的隔离阀、速关阀；抽气、汽封用蒸汽阀； 抽空气阀； 冷凝液排污及回收阀； 热井液位调节阀 热井软水补充阀。 油系统各阀门开关情况见油系统开车部分。2 油系统开车及各项试验（1） 油系统开车准备 油系统运行前十分钟向后置密封通0.4 MPa隔离气； 油箱充油到高限液位1806；（油箱低限液位1256） 油温控制在452之间（油冷却器出口）； 检查油箱是否送密封氮气，如未送密封氮气送密封氮气，保持微正压即可； 蓄能器充氮气至0.450.5MPa; 使油冷却器A处于运行，油冷却器B处于备用位置； 使油过滤器A处于运行，油过滤器B处于备用位置； 检查应开、关阀门 应开阀门：a. 主润滑油泵进、出口阀，辅助润滑油泵进、出口阀；b. 各调节阀前后截止阀；c. 润滑油泵出口压力调节阀PCV22341及前后截止阀；d. 润滑油总管压力调节阀PCV22343及前后截止阀；e. 各轴承进油阀；f. 油冷却器A/B排气阀，进油管线上连通阀，油冷却器A/B循环水出口阀；油过滤器A/B进油管线上连通阀，油过滤器A/B排气阀。应关阀门：a. 油系统各调节阀旁路阀；b. 各设备上导淋阀、蓄能器充油阀。（2）润滑油系统建立投用干气密封隔离气； 手动盘主、辅润滑油泵应无卡涩； 启动主油泵，待出口压力正常后，利用回路调节阀（PCV22341）调节油泵出口总管压力为1.05MPa； 向油冷却器A、油过滤器A充油排气； 打开并调整PCV22343，使润滑油总管压力稳定在0.28MPa; 调整各轴承进油压力，支撑轴承进油管压力为0.09-0.13MPa，推力轴承进油管压力为0.025-0.13MPa，并观察轴承回油确保油正在流动。 缓慢打开蓄能器充油阀； 打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，观察回油管视镜，有回油后关充油阀；正常工作期间，始终有少量的油经三阀组中的孔板进入高位油箱，以维持箱内油温。 视情况开油冷却器A的循环水进口阀，控制油温在45左右。(3) 控制油压力低报警启辅泵及压力低低联锁跳车试验 联锁解除或旁路，停车电磁阀复位，开启速关阀； 确认润滑油泵A运行，润滑油泵B处于联锁状态，逐渐开大PCV22341旁路阀，观察控制油压力指示PG22354，确认当压力降至0.6MPa时，控制室报警同时B泵自启动; 继续开大PCV22341的旁路阀，当压力PG22354降至0.38MPa时, 联锁跳车，速关阀关闭。 随后逐渐关PCV22341的旁路阀，待压力恢复正常后，停B泵。(4)润滑油总管压力低辅泵自启动及压力低低联锁跳车试验 各联锁解除或旁路，停车电磁阀复位，开启速关阀； 逐渐关小PCV22343后的截止阀，观察润滑油总管压力PG22345，确认当压力低于0.15MPa时报警并启动辅泵，低于0.1MPa时联锁跳车，速关阀关闭； 逐渐开大PCV22343后截止阀，使压力恢复正常。(5)分别进行现场盘、ITCC调速器面板、中控室紧急停车试验；(6)进行ITCC调速器-调节汽阀升程调试。(7)事故油泵自启动联锁试验事故油泵选自动，现场及DCS紧停按钮复位，主油泵运行，润滑油压力正常。联系电气人员从配电房中把主、辅油泵进线闸拉下。主油泵断电停车，事故油泵启动。确认后，通知电气人员给主、辅油泵送电。启动主油泵，辅油泵处备用状态,恢复油系统正常，停事故油泵。3.压缩机缸内氮气置换（1） 现场启动盘车油泵、盘车电磁阀，对机组盘车；（2） 在压缩机充气前给主密封供中压氮气（2.5 MPa），投一级密封气。（3） 系统采用憋压法进行置换（4） 关闭系统所有的放空阀和导淋阀。（5） 打开系统所有的联通阀。打开LV20231、LV20241、LV20242、LV20362、LV22337、LV22320的切断阀及付线阀。打开防喘振阀FV22310，FV22320的切断阀及付线阀。打开各切断阀，使系统全部联通。（6）打开充氮阀，充压至0.4 MPa从导淋和各放空处放空，如此进行多次，取样分析氧气含量在0.5%以下为合格。置换结束后系统保压0.3 MPa。4.缸内气氨充压卸去系统氮气压力，稍开省功器去液氨总管切断阀，液氨节流膨胀后成气氨，系统充压至0.4 MPa从火炬放空处放空。如此多次分析氨含量大于90为合格。置换结束后系统保压0.3MPa。入口阀HV22310微开。5.中压蒸汽暖管及辅助设备投运（1） 中压蒸汽暖管 微开中压蒸汽隔离阀前的导淋阀； 微开中压蒸汽隔离阀后的导淋阀及其旁路阀，控制压力在0.2-0.3Mpa，升温速率为5-10/min，暖管30min，对其至速关阀间的管道进行低压暖管； 当蒸汽管管壁温度升到低压蒸汽的饱和温度时（120），可以升压暖管； 缓慢开大旁路阀，使蒸汽压力逐渐提高，可以按0.1MPa/min的速率提升管内压力，控制管道升温速率为5/min，直至旁路阀全开； 缓慢打开隔离阀，关旁路阀； 注意加强疏水，避免产生水击，同时注意检查速关阀的气密性，以防止蒸汽漏入汽轮机缸内。（2） 投用冷凝水系统 确认主、辅冷凝液泵进口阀、排气阀开；主泵出口阀关，辅泵出口阀开； 热井液位调节阀LICA22350去锅炉阀关，回流至热井阀开。 开脱盐水补充阀给热井补水； 对主、辅冷凝液泵盘车应无卡涩，启动主泵，压力稳定后开出口阀，使脱盐水回流至热井，将辅泵置自动备用状态； 抽气冷却器开封头上排气阀排气。 补充脱盐水使热井液位上升，确认当LICA22350上涨至高限报警值时，辅泵自启动。关脱盐水补充阀，将LICA22350设定在50%后投自动； 降低热井液位，当液位降至低限报警值时，控制室报警； 用同样方法对另一台泵进行试验，两泵互为备用。（3） 投汽封调节系统 打开隔离阀引轴封汽至调节阀前，暖管5-10min, 注意打开导淋疏水。 稍开调节阀的旁路阀及前、后切断阀，确认调节阀工作正常后，全关其旁路阀，调节阀调节压力至0.108 MPa（A），观察轴封冒汽口有少量蒸汽冒出。 注意汽封投后机组一定要处于盘车状态。(4) 建立冷凝器真空系统 大气安全阀进水，并保持微量溢流。 开启动抽气器工作蒸汽管上的导淋，再缓开其蒸汽入口阀，注意缓慢升压，充分疏水，暖管510分钟，确认无冷凝液后关导淋。 当混合室真空稳定后,开抽空气阀,对凝汽器抽真空; 汽机启动完成后,可完成启动抽气器与主抽气器的切换,具体切换步骤如下:a开抽气冷凝器冷凝液排放阀;b开第二级驱动蒸汽阀;c开第二级抽气阀;d再开第一级驱动蒸汽阀;f开第一级抽气阀; 待凝汽器内真空达到-0.06MPa并且稳定后,依次关启动抽气器的抽气阀、蒸汽阀，停启动抽气器。 随着冷凝系统真空度的增加，相应用轴封蒸汽调节阀调整轴封汽的压力，保证汽轮机两端轴封冒汽管有少量蒸汽冒出。 真空度联锁停机试验 打开大气安全阀的排水阀，破坏凝汽器的真空度，当汽轮机排汽压力0.04 Mpa A时报警；当排汽压力0.07 MpaA时, 汽轮机跳车，记录跳车时的数值。6. 机组开车（1） 开车前确认 油系统运行正常，各项试验合格； 真空、冷凝液系统运行正常； 确认循环冷却水运行正常。 动力蒸汽压力合格，在工作压力下蒸汽温度应高于饱和温度50。 速关阀、汽机各处疏水阀开； 入口阀HV22310微开，防喘振阀FV22310，FV22320开，加氨及放空阀关。 各联锁投入；压力开关，压力表等根部阀全部打开。 机组盘车正常; 开机前五分钟向二级密封供0.4MPa氮气。 高位油箱满且有油溢流。（2） 开车 通知调度室准备启动氨压缩机； DCS上停车电磁阀复位；现场手动停车阀复位； 建立启动油：现场顺时针旋转启动阀（1839）手轮，建立启动油压； 建立速关油：现场逆时针旋转关闭阀（1830）手轮，建立速关油压； 开启速关阀：逆时针缓慢旋转启动阀（1839）手轮，使启动油与回油接通，启动油压慢慢下降，速关阀慢慢打开。 打开“开车条件”画面，确认以下条件均满足后，则氨压缩机具备开车条件，指示灯变为绿色。A. 低压缸防喘振阀FV22310全开。B. 高压缸防喘振阀FV22320全开。C. 润滑油总管压力PA223460.25MPaG。D. 冷却器后润滑油温度TA2234335。E. 盘车停止并确认盘车装置已脱扣。F. 入口阀HV22310微开。G. 汽轮机速关阀全开。H. 高压缸-低压端一级进气流量FA2238125Nm3h。I. 高压缸-高压端一级进气流量FA2238225Nm3h。J. 低压缸一级密封气与平衡管压差PDA2238250KPa。K. 低压缸一级密封气与火炬管线压差PDA2238350KPa。L. 低压缸-低压端一级排放流量FA223837Nm3h。M. 低压缸-高压端一级排放流量FA223847Nm3h。N. 高压缸-低压端一级排放流量FA223857Nm3h。O. 高压缸-高压端一级排放流量FA223867Nm3h。 打开“调速画面”，按一下“启动”按钮，即进入暖机模式，就可选择操作台或现场盘去升速开车，当按下升速按钮后，转速设定点值为最小暖机转速1000 r/min，当转速升到临界转速3882 r/min区内，将自动高速通过，不受手动影响，此时模式为“加速”，转速设定点为最小运行转速，当继续上升到最小运行转速附近，即要进入运行模式。此时，如无其它问题，可按一下“升速降速”按钮进入运行方式，运行方式中，转速可停在任意一转速下。具体升速要求按照ITCC升速组态画面要求执行； 低速暖机注意事项A. 汽轮机启动暖机过程应按启动曲线进行。B. 倾听缸内及汽封片处应无摩擦及异常声响。C. 检查轴承油压、回油量及回油温度应正常。D. 凝汽器液位、真空及轴封蒸汽压力应稳定在设定值。E. 检查各轴承温度、轴振动、轴位移及胀差的变化情况F. 检查汽机缸体膨胀情况，滑销系统无卡涩，前后猫爪应灵活。G. 上述各参数若超标，应找出原因并调整至正常，否则不得升速。 若要做超速试验，应在运行模式下，先按一次允许超速按钮，将其变为“超速允许”字样，再一直按下“超速试验”按钮，如果达到联锁值时未发生联锁，可去按“超速允许” 按钮，使速度再返回运行模式，以便去查找原因，而不去停机。 试验完成后，汽轮机在运行模式运行正常，根据低温甲醇洗需要，缓慢交替关小防喘阀FV22310，FV22320提高压力，当三段出口压力稍大于液氨储槽V2304内压力时开去液氨储槽阀，联系甲醇洗岗位，逐渐开启加氨阀，兼顾前工序负荷大小，提高压缩机转速，提高压缩机出口压力。当系统负荷稳定后，投压缩机转速遥控，将一级密封气切换为压缩机出口工艺气。B正常开车1. 开车前准备（1） 确认油站运行正常，润滑油高位油箱满且溢流正常；（开油泵前隔离气要提前10分钟供气，并符合要求。）（2） 确认防喘振阀FV22310、FV22320开；入口阀HV22310微开，加氨及放空阀关。（3） 确认ITCC调速器、电液转换器供电正常；（4） 机组盘车正常；（5） 依原始开车“汽轮机动力蒸汽暖管及辅助设备投运”中的步骤对隔离阀至速关阀间管线暖管，投冷凝液系统，投汽封调节系统，检查干气密封系统正常，建立凝汽器真空系统；（6） 停车电磁阀复位，稍开加氨阀，对压缩机缸内充压；（7） 各联锁投入。2. 开车（1） 通知调度及低温甲醇洗岗位，准备启动氨压缩机；（2） 停止对机组盘车；（3） 建立速关油压开启速关阀；（4） 打开“开车条件”画面，在所有条件均满足后，则氨压缩机具备开车条件，指示灯变为绿色。（5） 按原始开车步骤暖机，升速。（6）根据低温甲醇洗需要，兼顾前工序负荷大小，提高压缩机转速，并根据防喘振流量偏差情况，交替关FV22310、FV22320，提高压缩机出口压力，在升压过程中，需维持一段入口压力稳定，升速过程中要注意检查各轴瓦温度、振动、位移等情况；（7）当系统负荷稳定且低温甲醇洗岗位正常后，投压缩机转速遥控。（二） 停车A正常停车1. 接调度指令准备停车，停车前应先将主密封气切换为中压氮气。2. 解除汽机转速遥控,改为ITCC调速器面板操作；3. 根据前工序减负荷大小,和低温甲醇洗岗位联系缓慢交替开FV22310、FV22320，并降低压缩机转速，在降压过程中要注意防喘振流量偏差，防止产生喘振，调节加氨量控制一段进口压力；4. 当FV22310、FV22320全开，且转速降至调速器下限值后，联系低温甲醇洗岗位氨压缩机停车，关闭加氨阀。5. 当转速降至零后，关中压蒸汽进口隔离阀，缓慢开导淋阀泄压疏水，开汽机缸体各部疏水阀；6. 开盘车油泵、盘车电磁阀对机组盘车，注意观察转子是否盘动；7. 控制油冷器后油温为45；8. 停主抽气器：先关抽空气阀，再关抽气用蒸汽阀；9. 当凝汽器真空接近零后，关汽封调节阀，关蒸汽总阀，开阀后导淋阀；10. 抽气器停止使用半小时后，停冷凝液泵，关LCV22350后切断阀。 若机组长期停车或需要检修，还需做进一步处理；机组长期停车气缸内气氨要放空，同时充氮气反复置换，使气缸内最终为0.4MPa氮气，若机组检修要关闭机组所有进、出口阀、必要时加盲板，然后通过氮气置换阀，将氨压缩机系统内置换为氮气，再将氮气通过放空阀放空，再用空气置换分析合格，方可进行机组检修。11. 压缩机停机后,即可终止二级密封气的供应,但机内排空后,方可终止主密封气的供应;12. 当汽缸内温度低于50，且盘车至少8小时后，方可停止盘车；13. 手动停润滑油泵,油运停止十分钟后方可终止后置隔离气。14. 关各水冷却器进、出口阀门；15. 确认各系统隔离后，交出检修。B紧急停车 紧急停车是指机组突然地计划外停车，包括手动打闸停车和联锁跳车两部分。1. 手动打闸停车是机组发生异常现象或事故，前工段工艺指标严重超标，一切危及人身安全,设备安全，会造成严重伤害或破坏的情况，必须采取果断措施，打闸停车。2. 手动打闸停车可以在控制室、ITCC调速器及现场进行。3. 遇到以下情况需手动打闸停车（1） 机组达某一联锁值而未跳车；（2） 机组突然发生强烈振动，缸内有明显摩擦、撞击声；（3） 机组任一轴承断油或轴承温度突然大幅度升高；（4） 主蒸汽温度大幅下降或发生严重的水冲击；（5） 轴承箱冒烟或油系统着火，无法扑灭时；（6） 压缩机发生严重喘振而无法消除时；（7） 停电、停仪表空气、循环水中断；（8） 汽机超速而联锁没有自动停车；（9） 主蒸汽管破裂；（10）转子轴位移突然超过极限值而保安系统不动作；（11）控制仪表系统发生严重故障而不能排除；（12）压缩机润滑系统故障而不能排除（13）工艺系统发生故障，要求主机紧急停机等。4. 手动打闸停机后处理要求（1） 确认防喘振阀FV22310，FV22320开；速关阀、调速汽阀、加氨阀关，立即将主密封气切换为高压氮气；（2） 如机内超压，可开放空阀控制压力；（3） 关闭中压蒸汽隔离阀，开其后导淋阀、汽缸疏水阀；（4） 待汽机完全停止转动后，机组盘车；（5） 控制油冷器后油温为45左右；（6） 如果机组需检修，按“正常停车”相关步骤处理。C联锁跳车1跳车后按紧急停车处理，并确认联锁信号，判断跳车原因。2如果是停电引起的联锁跳车，确认事故油泵自启动，且泵出口压力正常，破坏真空减少惰走时间。（三） 正常操作A利用启动装置开启速关阀1DCS上停车电磁阀复位；现场手动停车阀复位；2建立启动油：现场顺时针旋转启动阀（1839）手轮，建立启动油压；3建立速关油：现场逆时针旋转关闭阀（1830）手轮，建立速关油压；4开启速关阀：逆时针缓慢旋转启动阀（1839）手轮，使启动油与回油接通，启动油压慢慢下降，速关阀慢慢打开。B动设备的切换操作 1冷凝液泵的切换 切换前中控将冷凝液辅泵的自启动选择开关置于“手动”位置，现场确认泵进出口阀打开 ，对辅泵进行盘车，确认运转灵活、无卡涩、油杯油位正常，目测油的品质良好。 现场或中控DCS启动辅泵，待出口压力正常后停主泵。将停运泵的选择开关置于“自动”位置。 如果所停下来的泵要进行检修，应将其与系统隔离： 关泵的进、出口阀及排气阀，电机断电。检修时监护凝汽器真空的变化，防止进口阀关不严密漏入空气而使其真空下降。2油泵的切换 油泵在机组正常运行期间没有定期切换的要求，只有当运行泵需要检修或机组有停车机会时才进行切换。 切换前在控制室将辅油泵的自启动选择开关置于“手动”位置，现场确认其进、出口阀全开，盘车无卡涩、转动灵活。 现场或控制室DCS上启动辅油泵，确认出口压力稳定后，停下原运行泵，将其选择开关置于“自动”位置 若油泵需要检修，则通知电气停电，关闭其进、出口阀后交出。C静设备的切换操作1润滑油过滤器的切换操作 润滑油过滤器差压达0.15MPa ,控制室报警，现场进行过滤器切换。 检查两台过滤器之间旁通管线上的截止阀是否已经打开，如未打开缓慢将其全开； 打开备用过滤器排气管线上的截止阀，当在排气管线上的回油视镜中看到有油排入油箱中说明备用过滤器已经充满油,关闭旁通管线上的截止阀. 转动三通切换阀控制杆，将需要更换滤芯的过滤器切换至备用状态。 打开已停用过滤器的排气阀泄压； 确认切换后的过滤器泄压后，排气管无油流出，打开导淋排尽油，交付更换滤芯； 清洗或检修后的过滤器要关闭过滤器的排放阀，打开旁通管线上的截止阀试漏，发现漏点及时泄压处理，如没有漏点再打开排气管线上的截止阀，让油充满过滤器并在该过滤器内流动，此时该过滤器进入备用状态。2润滑油冷却器的切换操作 如果油冷却器管壁结垢换热效率下降，或运行中油冷器发生泄漏需要检修，均要对其进行切换，步骤如下： 开备用油冷器冷却水出口阀； 检查两台冷油器之间旁通管线上的截止阀是否已经打开，如未打开将其全开； 打开备用冷油器排气管线上的截止阀，当在排气管线上的回油视镜中看到有油排入油箱中说明备用冷油器已经充满油，然后关闭排气阀,关闭旁通管线上的截止阀. 转动三通切换阀控制杆，将需要清洗或检修的冷油器切换至备用状态。 关闭循环水上回水阀，打开已停用油冷器的排气阀泄压； 确认泄压后，排气管无油流出，打开导淋排尽油和水，交付清洗或检修； 清洗或检修后的油冷器要关闭油冷器的排放阀，打开旁通管线上的截止阀试漏，发现漏点及时泄压处理，如没有漏点再打开排气管线上的截止阀，让油充满油冷器并在该油冷器内流动，此时该油冷器进入备用状态。D切换抽气器1. 无论是从主抽气器向启动抽气器切换还是从启动抽气器向主抽气器切换，都应先投原来停用的，然后停下需要切换的抽气器。2. 主抽气器的投用方法：依次打开二级抽气器的驱动蒸汽阀、进口空气阀及一级抽气器的驱动蒸汽阀、进口空气阀。3. 启动抽气器的投用方法：依次打开启动抽气器的驱动蒸汽阀及进口空气阀。4. 主抽气器的停用步骤：依次关闭一级空气阀、一级驱动蒸汽阀及二级空气阀、二级驱动蒸汽阀。5. 启动抽气器的停用：依次关闭空气阀及驱动蒸汽阀。E其它1. 压缩机升降速、升降压遵循“升压先升速，降速先降压”的原则；2. 在运行中经常注意各轴瓦温度、轴振动、轴位移的变化趋势。变化趋势比瓦温、振动、位移本身具体数值更重要。（四）注意事项：1. 轴封蒸汽要尽量调小，防止轴封汽因压力过高沿轴封漏入轴承箱，污染润滑油。2. 停冷凝液系统前应先停下主抽气器，否则会因断水而将主抽气器冷却器损坏。3. 汽机转速一旦为零要及时投用盘车机构。4. 机组冲转前盘车活塞应处于最低位，防止盘车挂钩与转子碰撞。5. 建立真空前要检查抽气冷凝器疏水器投用情况.6. 注意检查油系统有无泄漏。7启动油泵前干气密封隔离气一定要提前10分钟建立并正常投入，停止油泵前，一定要先停油泵，20分钟后再停隔离气，防止润滑油窜入干气密封；（五）日常维护要求1. 监视并记录机组各项运行参数，发现异常应及时消除。2. 通过听、摸、闻、比、看等手段对系统进行细致的检查，及时消除跑、冒、滴、漏。3. 检查备用设备的备用情况，检查备用动设备的阀位是否正确。4. 速关阀每季度进行灵活性检查，确认无卡涩。5. 配合质检中心进行油品、冷凝液的分析取样工作。注意冷凝液取样在泵出口，不允许将泵入口排液阀打开。同时根据油品分析情况，必要时启动油水分离装置进行润滑油的脱水。6. 巡检中注意检查各调节阀的阀位与调节器的对应情况、防喘振阀的实际阀位与输出值之间的对应关系。7. 每年两次对蓄能器中充氮压力进行检查；8.冬季做好防冻工作。9.巡检中注意检查透平前后猫爪的灵活，检查压缩机滑销系统，防卡涩。（六）不正常现象及事故处理A.事故处理的原则：1.坚守岗位，认真巡检，发现异常及时处理，保证设备正常运行。2.处理故障要果断、细心，杜绝事故扩大。3.遇到有可能对设备和人身造成伤害的紧急情况，有权先处理后汇报，不可延误时机。4.发现判断不清的异常现象时应做好记录，及时汇报。5.严格交接班制度，生产中发现的问题、隐患、注意事项、本班所进行的主要工作以