驾驶员培训教材1(交通常识).doc

冬季驾驶员安全培训教材一、驾驶人职业道德的基本内容 汽车驾驶人的职责是运用汽车这种交通工具，实现人和物的空间转移。能否安全、及时、经济地实现这种转移，除了转移过程中必需的物质技术条件外，关键取决于驾驶人的职业责任感，职业技能的高低，以及为用户文明服务、尊客爱货的道德观念和职业道德。 汽车驾驶人的生产活动是在点多、线长、复杂多变的道路运输环境中进行的，驾驶人的职责是确保载客安全，货物完好无损地送到目的地。文明驾驶主要是指驾驶人在行车过程中，对待旅客、行人和会车、超车等活动中表现出来的态度和作风。在行车中遇到交叉路口、繁华地段驾驶人要减速行驶；发生交通事故或其他堵车情况时，自觉按秩序停车，等前方车辆行驶后，方可继续行驶，不得强行，或把车停在来车道中，造成新的堵车；让车时要减速慢行要靠边行驶，给对方让出超车空间。转弯时应减速靠右。安全正点是衡量驾驶人工作质量的主要标准。 要求驾驶人严格遵守交通法规。汽车驾驶人的职业活动，不仅需要高度的职业责任感和工作热情，还需要良好的职业技能，这必须有严格的纪律保证。车辆行驶时发现本车道的车辆行驶速度比较慢，应该开启右转向灯，在不妨碍其他车道车辆行驶的情况下，变更车道，减速慢行，保持安全距离紧跟其后。前方是红灯时，要在本车道减速停车，等待放行信号，不能继续行驶。这是交通法规中不能违犯的条款。 驾驶人要努力提高遵纪守法的自觉性，加强思想建设和法制教育，做遵纪守法、廉洁奉公的典范。 汽车驾驶人团结协作是职业道德一个行为规范，众多的汽车在道路上行驶，难免会出现这样那样的问题。例如，遇到事故要减速停车，给对方以帮助，保护事故现场，并立即报警，抢救伤员，以减少不必要的流血伤亡。汽车行驶中出现故障，其他过路驾驶人要尽自己的力量，提供工具、技术等方面的帮助。二、严寒地区及冰雪道路驾驶 冰雪道路上行车，由于路面附着力小，车轮易发生滑转和侧滑，稳定性和制动性差，驾驶方法与一般路面有所不同。主要注意以下几个方面：（1）行车中应严格遵守交通条例的有关规定，选择安全行驶路线，尽量靠道路右侧缓行，不可猛踏加速踏板。可采用比平常起步高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏加速板的方法，适量加油，使发动机在不熄火的条件下实现平稳起步； （2）在特别寒冷的情况下，应使汽车缓慢起步。低速行驶一段路程，以使轮胎升温和减少冲击。（3）尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.53倍；（4）遇有情况需要减速时，应换低速档控制车速，应尽量使用预见性制动，避免紧急制动，应提前采用间歇缓踏制动踏板的方法，并辅以驻车制动器。切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急、过猛。应充分利用发动机的牵阻作用降速。冬季行车，应加强对制动系统的例行检查。（5）会车时，应提前减速，选择宽敞、平坦路段靠右侧慢慢通过，尽量增大两车的横向间距，并与路边保持适当的距离，必要时须停车礼让，如果相遇地段不宜会车时，切不可勉强交会，要根据双方的道路情况，由一方倒车让路，切忌争道抢行。（6）行至弯道时，要提前减速，缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径；使用转向盘时，应避免猛打，做到早转或少转，以防车轮侧滑。在弯道避免频繁换档，以保持车辆的稳定性。（7）在冰路上驾驶车辆时，应保持中速或低速行驶，禁止猛抬或急踏加速板。车辆在结冰的路上行驶，尽量利用发动机的牵阻作用降速，并尽量少转转向盘，以防侧滑，尾随行驶时，与前车的距离一般在50米以上。会车时应靠道路右侧慢慢通过。通过结冰的江河时，首先应了解冰层的厚度，并根据结冰情况确定车辆能否通过，必要时可卸下部分货物或使部分人员及乘客下车步行过河，以防发生不测；行车中发现可疑现象时，应及时避让，切勿停车，多车过河时，应拉开距离，必要时应逐辆通过，以免超重造成冰层破裂。（8）汽车在傍山险路遇降雪结冰后，切勿冒险通过，以免酿成交通事故。（9）冰雪路行驶，车辆侧滑，应缓慢向侧滑一边打方向盘。汽车行驶时不许空档滑行。（10）在冰雪路面上坡前，应根据车速和装载及路面情况提前做好上坡准备。在冰雪路面上坡时，应尽量避免换档和中途停车，防止由于操作不当，使得起步困难、不能起步或倒滑等危险发生。冰雪道路上坡前应提前减档；遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当在点停车，等前车通过后再爬坡。下坡时，要用低速档控制车速，避免使用紧急制动。（11）雪地行车时间较长时，需戴有色眼镜，并适当间歇停车闭目休息，以防造成眩目。雪路行驶，在弯路、坡道、河谷等危险地段行驶时，应特别注意选择行驶路线，必要时停车勘察。（12）降雪量超过车轴，又无车辙时，不能强行行驶。遇有大雪堆要清除后前进，切不可冒险通过。如果路面由于大雪覆盖后不易辨别路线，路边又无参照物时，应谨慎驾驶，需要时可有人在前方引路。（13）冰雪路面上ABS可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。在冰雪路面上驾驶没有ABS的车辆，若发生侧滑时应利用转向盘来迅速修正因侧滑而改变的行驶方向。汽车防滑转电子控制系统简称ASR，虽然也可以和ABS一样、通过控制车轮的制动力大小来抑制冰雪路面上车轮与地面的滑动，但ASR只对驱动车轮实施制动控制。ABS是在汽车制动时工作，在车轮出现抱死时起作用，当车速很低时不起作用；而ASR则是在汽车行驶过程中工作，在车轮出现滑转时起作用，当车速很高时一般不起作用。在冰雪路面上驾驶，当车轮出现滑转时，控制器点亮仪表板上的警告灯，向司机发出警告提示司机不要刹车过猛、注意方向盘的操作、不要猛踩加速踏板等，以确保行车的安全。当汽车行驶在雪路、结冰路等易打滑的路面上时，应装有汽车减速度传感器，又称G传感器，以提高制动性能。（14）驱动轮为双轮胎的车辆，在冰雪路面行车，如有一个轮胎损坏，应及时修理以防附着力不一致而造成侧滑。 三、道路上各种情况的分析、判断与处理（一）、行人动态的分析、判断及处理1、正常行人，靠路边行走，速度均匀，神态自然。能及时避让。遇这类行人，可鸣喇叭示意，常速通过。2、老年人，残疾人行动迟缓，耳目不灵，应提前减速慢行，留有一定的安全距离。3、儿童天真活泼、幼稚、缺乏交通常识，见汽车驶来，不知所措，四处乱跑，应提前减速；必要时停车避让，待情况稳定，低速通过。4、年青人身体灵活、易感情冲动，为显示自己，往往敢于在汽车临近时强行横穿道路。遇此类行人，应提高警惕。5、精神失常的人，往往在道路上毫无规律的游荡，有时拦截车辆，甚至横卧于道路上。遇到这种病人，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱赶。6、注意力不集中的行人，汽车的行驶声、喇叭声不能使其惊醒。对这类人，应减速、缓行通过，并尽可能保持较大的安全距离。7、麻痹大意的行人，汽车临近时，熟视无睹，抱着无所谓的态度，根本不考虑设法避让。遇到这样的人，应及时减速让行，必要时可停车待机通过，切不可加速强行绕过。8、顾此失彼的行人，一旦发现迅速减速，鸣喇叭，安全避让。9、遇结伴而行的人时，应注意领头人和边走边谈的人，预防突然有人跑向道路另一侧或带领众人横穿道路。10、遇挑担人，要预防其听到汽车驶来声，或看到汽车驶来，只避让身体，而将担子横出肩外，或汽车临近时突然换肩等意外动作发生。11、遇赶牲畜的行人，应预防其在汽车临近时，引起牲畜骚动后而不顾自身安全冲向路中去护卫。12、雨天行人，撑伞或穿雨衣，视线和听觉都会受到影响，应勤鸣喇叭，注意其动向，做好随时停车的准备。13、暴风雨来临时，行人会东奔西跑，造成交通混乱。有些行人为躲避灰尘和泥水飞溅，会突然横穿道路。14、冰雪天气，道路湿滑，行人穿戴较厚，行动不便，极易摔倒。15、炎热天气中的行人，为寻找阴凉突然横穿道路。（二）、机动车动态的分析、判断与处理1、行车中对机动车的观察行车中应随时注意各种机动车的动向，龙其在注意转向灯、制动灯等信号的变化，视情况及时调整行车路线和行驶速度。2、驶近停放在道路边的车辆驶近停放在道路边的车辆时，预防其突然起步向路中。保持一定的横向距离，防止驾驶人或乘车人突然打开门下车而造成碰撞，注意观察车前情况，谨防有行人或其他非机动车突然窜出而发生事故。3、遇违章装载或车身倾斜的车辆发现对方车辆装载违章或有严重的车身倾斜、扭曲等现象，应当心其方向失控或货物倒落。4、注意技术不熟练的驾驶人驾驶车辆的几种情况（1）长时间跨线行车，会车时侵占对方路线；（2）车速不稳，行驶路线变换频繁无规律；（3）超车后不给被超车留有余地，迅速驶向右侧。5、遇摩托车时应注意（1）保持足够间距，不宜长时间尾随，以防其突然制动或摔倒。（2）超越或交会时，侧向距离要适当加大。6、遇拖拉机时应注意 拖拉机噪声大，条件简陋，一般技术状况差，操作不便，有的无转向灯、制动灯及反光镜等安全装置。行车中遇拖拉机，要注意观察其动向、预防其突然转弯或停车。7、遇火车时应注意通过铁路道口时，应提前减速，注意观察，确认安全后通过，在火车行驶区域车辆发生故障不能行驶时，不可以停留，须尽快将车辆移开。(三)、非机动车动态的分析、判断与处理1、人力车遇人力车时，应提前鸣喇叭示意，与之保持较大的横向间距或减速谨慎通过，发现高速溜坡的人力车，应选择合适地点让行。2、自行车对自行车的动态要做到“四看二预防”。对一些不遵守交通规则的骑车人，应谨慎对待，正确判断其动向，保持较大的安全间距，必要时可停车避让。遇有骑自行车人超越行驶或互相追超时，精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其它车辆相碰撞，须与其错开行驶，避免并行，以免发生事故。驾驶人驾车行进中遇有骑自行车的人横穿公路时，应减速让过。遇有骑自行车人攀扶车辆时，驾驶人应平稳停车，并告诫攀扶者其危害性，制止这种危险行为。遇不遵守规定的骑车人，应减速让行，切不可因为其违章而强行通过。泥沙路上行车，遇自行车时，预防其为躲避风沙和泥水突然横穿公路。3、畜力车行车遇到畜力车