道路危险货物运输驾驶员培训教案(化学).docx

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除道路危险货物运输驾驶员培训教案（化学部分）教学目标通过培训，使道路危险货物运输从业人员熟悉所运危险货物的安全知识；掌握常见危险货物运输方面的基本常识；熟练使用道路危险货物运输应急预案。培养他们严守规章的安全意识。教学重点：掌握常运危险货物安全及事故应急措施教学过程：【引入】2007年1月29日淄博金龙化工有限公司危化品运输车辆装载硫酸二甲酯19.8吨（该车核载20吨），途经湖北省孝感市路段时发现槽罐泄漏。共造成126人中毒，其中1人死亡、重度中毒2人、中度中毒4人。4月6日，广西百色田东县荣华贸易有限公司成品油罐车爆炸，就是因为驾驶员违章占道超车时与对面来车碰撞所致，4人死亡。4月12日在河北省盐山县境内山东淄博田和运输有限公司的异丁醛罐车翻车泄漏，事故发生前，驾驶员在行驶中擦拭挡风玻璃，车辆失控驶入沟中。浙江省诸暨市“3.22”二甲苯罐车泄漏事故，因车辆在高速公路出口处行车速度过快，造成罐车侧翻。4月10日凌晨5时，浙江省磐安县境内一浓盐酸罐车的驾驶员在行驶中打磕睡，致使罐车撞到山坡，11吨盐酸泄漏。车辆发生交通事故只是一瞬间的事，似乎不具备可控性。但如果监管部门和货运司机在危险品运输的各个环节中将不安全因素逐个排除，事故发生的概率就会大大降低。第一篇 基础知识篇第四章 危险货物的分类与相关特性教学要求: 1.了解货物物理及化学特性 2.熟悉危险货物分类及品名编号 3.熟悉各类危险货物定义及特性教学内容: 第一节 货物物理及化学特性一、物理性质和化学性质1.物理性质：对识别货物、把握运输条件有重要作用。状态：影响包装的选用和运输条件的确定。例如：液氯运输使用液氯钢瓶或罐车，充装系数为1.25kg/L，严禁超装。充装后的钢瓶必须复验充装量。两次称重误差不得超过充装量的1%。复磅时应换人换衡器。因为在常温20时，10大气压（atm）下氯气是气态。常温20大气压时氯气为液态。在144时，需加压到77大气压氯气才是液态。相对密度：关系到运输安全。例如：有毒气体氯气或可燃汽油的蒸气密度比空气大，它们在空气中易于下沉聚集，往往会造成中毒或燃烧爆炸等恶性事故。油类不溶于水且密度比水小，若油类物质失火用水扑救，油浮在水面上继续燃烧并随水流动而扩大灾情。熔点和沸点：要特别重视那些熔沸点在常温范围内的危险货物运输。例如：乙胺沸点为16.6，四氧化二氮沸点为21。低温时这些货物是液态，温度稍高超高沸点则为气态，压力和体积变化较大。所以这些货物包装时应考虑气、液两种状态的特性。运输时应避开高温环境。升华和潮解：例如萘和樟脑会直接从固态变为气态，这种现象叫升华。由于物品本身具有可燃性，气体着火危险性更大。物质在空气中吸水而溶解的现象叫潮解。有些危险货品如氢化钠和电石吸水后不仅发生溶解现象，更同时反应生成易燃的氢气和乙炔气体。2.化学性质：货物危险性主要由物质化学性质决定，掌握各种危险货物化学性质是确保安全运输的先决条件。二、物质的组成和分类1.物质的组成：分子是构成物质的基础。物质的化学性质就是物质分子的化学性质。同种分子的化学性质相同。2.物质的分类：纯净物：危险货物大多是纯净物，其所列举的货物理化特性也是就纯净物而言。纯与不纯是相对的，没有绝对的纯。运输中，在两种情况下对危险货物的纯度有要求：某些危险货物对杂质特别敏感，杂质达到一定量就会影响储运安全。例如：高纯石灰氮（碳氮化钙）遇水是不会放出易燃气体的，但当其中含有一定量的电石（碳化钙）杂质时，遇水则会产生剧烈反应。某些危险货物在高纯度时化学性能非常活跃，有的会聚合，有的会爆炸。因此，要在这些物质里加上阻聚剂防止其聚合，或者在高纯度的易爆物质里掺上水、石粉等来降低其敏感度。在这些货物的品名后都用括号说明货物的含量或说明要加阻聚剂等。这些括号的内容要求都是危险货物品名的组成部分，在储运危险货物的所有文字手续上，品名后的这些括号内容要求都不能遗漏。不符合这些括号内的内容要求则不能进行储运。例如：危险货物品名21021丙二烯抑制了的混合物：由两种或两种以上的物质混合而成混合物里各种物质仍保持原来的特性，而这些性质综合起来，又给整个混合物以新的性质，或加剧了或抑制了混合物中某些物质的特性。例如：硫磺、炭粉是易燃品，硝酸钾是氧化剂，三者以一定比例混合后，就形成爆炸品，称为黑火药。某些有机过氧化物需含有一定数量的水分或其他惰性物质，就是用水或其他惰性物质作钝感剂来抑制货物活泼的氧化性能。三、化学反应的类型：任何一种物质都必须在一定条件下才能发生化学变化。了解危险货物发生化学变化的特点和条件（遇热、遇潮、见光或混合），从而控制化学变化，确保安全运输。四、无机化合物：氧化物除气体外，大部分都会与水反应，要注意防水；酸碱常伴随腐蚀性和毒性；盐个性差异很大，散见于各分类中。五、有机化合物：大多易燃、对健康有危害且火灾扑灭困难大。由于大多有机物不溶于水，故用水灭火通常无效，而应用二氧化碳、泡沫或卤剂来扑救。六、溶液：溶液的化学性质是由组成溶液的溶剂和溶质共同决定的。溶液兼有溶剂和溶质各自的化学性质。1.危险货品中有大量的溶液，主要是以酒精为溶剂的各种化妆品；以苯为溶剂的各种农药、杀虫剂、粘胶剂；以香蕉水、溶剂油等为溶剂的各种油漆等。它们的特性主要是由溶剂的特性决定，溶剂属哪一级易燃液体，这些溶液就应按哪一级易燃液体的条件进行储运。所以在受理托运这一类货物时，不能仅写一个商品名称，而必须注明其溶剂名称。2.溶质的性质有时也起到不容忽视的决定作用。例如：乙醇无毒，工业酒精因含有甲醇而使整个溶液有毒，既不能食用也不能医用，但其工业用途不受丝毫影响。3.知道溶液的浓度对安全运输和包装选用也很重要。以乙醇为例，纯乙醇闪点（液体表面的蒸气闪燃的最低温度）13，30%的酒精水溶液闪点35.5，白酒的酒精含量约50%60%，闪点在22.525.5之间。又如，75%以下的硫酸水溶液不能用铁制容器包装。4.在危险货物的储运工作中，了解各种货物尤其是液体货物对水的溶解性是很重要的。水是重要的消防手段，使用水扑救易燃液体火灾时，必须了解该易燃液体是否溶于水。溶于水可以用水扑救；不溶于水而密度又小于水，则该易燃液体会浮在水面上流淌，使火势蔓延。有毒气体泄漏时，如该气体溶于水，也可用水扑救，或将气瓶抛于水中以应急。第二节 危险货物分类及品名编号一、危险货物的定义凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物均属于危险货物。必须注意：以上3个要求（危险货物性质、危险后果、特别防护）缺一不成为危险货物。特别防护是指有的爆炸品需添加抑制剂；有的有机过氧化物需控制环境温度，大多危险品的包装和配载都有特定的要求。二、危险货物的分类、分项1.危险货物的分类（按主要特性和运输要求）第1类 爆炸品； 第2类 压缩气体和液化气体； 第3类 易燃液体； 第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第5类 氧化剂和有机过氧化物； 第6类 毒害品和感染性物品； 第7类 放射性物品； 第8类 腐蚀品； 第9类 杂类。2.危险货物多重特性的主次区别：按在运输危险中居主导地位的特性归类。3.危险货物的分项：按特性差异、危险程度分项。第1类 爆炸品第1.1项：具有整体爆炸危险的物质和物品；第1.2项：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品；第1.3项：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两者兼有，但无整体爆炸危险的物质和物品；第1.4项：无重大危险的爆炸物质和物品；第1.5项：非常不敏感的爆炸物质；第2类 压缩气体和液化气体；第2.1项：易燃气体；第2.2项：不燃气体；第2.3项：有毒气体。 第3类 易燃液体； 第3.1项：低闪点液体； 第3.2项：中闪点液体； 第3.3项：高闪点液体。第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第4.1项：易燃固体；第4.2项：自燃物品；第4.3项：遇湿易燃物品。第5类 氧化剂和有机过氧化物； 第5.1项：氧化剂；第5.2项：有机过氧化物。第6类 毒害品和感染性物品； 第6.1项：毒害品；第6.2项：感染性物品。第7类 放射性物品； 第8类 腐蚀品； 第8.1项：酸性腐蚀品； 第8.2项：碱性腐蚀品； 第8.3项：其他腐蚀品。第9类 杂类；第9.1项：磁性物品； 第9.2项：另行规定的物品。三、危险货物的品名、编号1.危险货物的品名：每个品名都有对应编号。2.危险货物的编号：危险货物品名编号由5位阿拉伯数字组成，第1位数字表明危险货物的类别（即其主要危险特性），第2位数字代表危险货物的项别，第3-5位数字为顺序号。原则上规定每一危险货物的品名指定使用一个编号。如：11030硝酸重氮苯；11035 TNT（梯恩梯炸药）、31025丙酮；81007硫酸等。有的危险货物品名是一个，而编号在两大类，其区分条件则表示在品名后边的括号中。如硝化纤维素（干的或含水25%；硝化棉）用11032编号；硝化纤维素（含水25%；硝化棉）用41031编号。有的危险货物品名相同，由于其形态不同，而编号分在同一类的两个项中。如硝化纤维素塑料（板、片、棒、管、卷等状；赛璐璐），不包括碎屑，用41547编号；而碎屑（赛璐璐碎屑）则使用42504编号。有的危险货物品名相同，由于运输区域不同（指国际、国内而言）其编号不同。如连二亚硫酸钠（保险粉）外贸运输用42012编号；内贸运输用43046编号。有的危险货物品名相同，根据国际货物运输时不同包装而采取两个编号。例如高氯酸铵，就采用了11081与51017两个编号。对性质基本相同，运输条件和灭火、急救方法相同的危险货物，也可使用同一编号。例如：编号32193指含丙酮的制品；去光水；电子束管石墨乳等多种危险货物。第三节 各类危险货物定义及特性一、第1类 爆炸品1.定义：本类货物系指在外界作用下（如受热、撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小 爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟、雾等一种或几种作用的烟火物品。2.特性：爆炸品敏感度越高、安定性越低则越容易起爆。其威力和猛度关系到爆炸产生的破坏效果。敏感度包括热感度和撞击感度。虽未受高热，但受低热时间足够长的话，也会诱发爆炸。当炸药内混入坚硬物质如玻璃、铁屑、砂石等时，则其撞击感度增加，危险性增大。为增加运输过程中的化学安定性，对某些炸药，在运输途中必须加入一定量的水、酒精，或其他钝感剂（如萘、二苯胺、柴油等）。二、第2类 压缩气体和液化气体；1.定义：本类货物系指压缩、液化或加压溶解的气体。2. 主要危险性：容器破裂甚至爆炸。本类货物都是灌装在耐压容器中，内部承受着几兆帕的容器本身就是一种危险货物。由于受热、撞击等原因造成容器内压力的急剧升高，或者由于容器内壁被腐蚀，容器材料疲劳等原因使容器的耐压强度下降，都会引起容器的破裂甚至爆炸。由于气体物质本身的化学性质引起的危险，可能引起火灾、爆炸、中毒、灼伤、冻伤等事故。即使是化学性质很稳定的稀有气体泄漏，也会引起窒息死亡。（防止日晒、远离火源、通风、溶水气体水扑救）三、第3类 易燃液体； 1.定义：系指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体，但不包括由于其危险特性已列入其他类别的液体。2. 特性：物理特性：高度挥发性：易燃液体的主要危险性是挥发性蒸气导致的燃烧和爆炸。衡量液体易燃性、易爆性的最主要特性参数是闪点和沸点。闪点越低，液体危险性越大；液体沸点越低，越容易气化，越容易与空气形成爆炸性混合物。（避热、通风）高度流动扩散性蒸气压及受热膨胀性：运输途中很可能因为环境变化的影响，蒸汽压高的易燃液体容易引起包装容器出现“鼓桶”现象，甚至爆炸。电阻率大，容易积聚静电：常用易燃液体如苯、汽油等的电阻率很大，在运输、装卸过程中，由于振动、摩擦的作用或灌装液体时流速过快，都极易积聚静电，一旦发生静电放电，就可能引起燃烧爆炸，后果严重。（配备导除静电装置）化学特性：高度易燃性；易爆性；能与强酸、氧化剂剧烈反应；易燃液体的毒性。四、第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 1.易燃固体系指燃点低，对热、撞击、摩檫敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体物质，不包括已列入爆炸品的物质。特性：需明火点燃。高温条件下遇火星即燃。粉尘有爆炸性。与氧化剂混合能形成爆炸品。遇水分解。2.自燃物品系指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应、放出热量、而自行燃烧的物品。特性：不需受热和明火，会自行燃烧。隔绝这类物品与空气接触是储运安全的关键。受潮时，会增加自燃的危险性。大部分易燃物品与水反应剧烈。接触氧化剂会立即发生爆炸。3.遇湿易燃物品系指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品。特性：遇水（受潮）燃烧性。爆炸性。毒害性。自燃性五、第5类 氧化剂和有机过氧化物； 1.氧化剂系指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。特性：氧化性；不稳定性；化学敏感性；吸水性；氧化剂能在某种情况下释放出氧。2.有机过氧化物系指分子组成中含有过氧基的有机物，其本身易燃易爆，极易分解，对热、振动或摩擦极为敏感。特性：易分解；可燃性；分解时易发生爆炸。六、第6类 毒害品和感染性物品； 1. 毒害品系指进入肌体后，累积达一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理学变化，扰乱或破坏肌体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危及生命的物品。2.感染性物品系指含有致病的微生物，能引起病态，甚至死亡的物质。特性：毒害品主要经呼吸道和皮肤进入人体内，经消化道进入的较少。感染性物品运输中谨防容器破损。七、第7类 放射性物品； 1.定义：自然界各种各样的物质中有一些物质的原子核不稳定，能够从其原子核内部自发地（即不受外界的温度、压力的影响）、不断地向周围放出穿透力很强而人的感觉器官觉察不到的射线，这种能放射射线的物质称为放射性物质。2.特性：辐射污染，可致病、致畸、致癌，甚至可致死。八、第8类 腐蚀品； 1.定义：系指能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。2.特性：腐蚀性；毒性；易燃性和可燃性；氧化性；遇水反应性。九、第9类 杂类。1.定义：系指在运输过程中呈现的危险性质不包括在上述8类危险性质中的物品。2.特性：磁性、麻醉、毒害或其他类似性质。（备注：一种危险货物具有多种危险特性，副特性也会酿成大事故。如亚硝酸钠是氧化剂，副特性是有毒。因其氧化性发生事故的很少，而把亚硝酸钠误作食盐食用中毒死亡的事件却常有发生。）第五章危险货物品名表及其适用教学要求: 1.熟悉危险货物品名表的结构和作用 2.熟悉危险货物运输的限制 3.了解相关免除教学内容: 第一节 危险货物品名表的结构和作用一、危险货物品名表的结构1.国内危险货物品名表介绍：危险货物品名表采用了危险货物编号、品名、别名及备注4项，备注栏内主要注明该货物的联合国编号，由4位数字组成。其具体格式见107页。2.国际危险货物品名表介绍联合国最常见运输危险货物品名表P108国际公路运输危险货物协定P111二、危险货物品名表的作用危险货物品名表是从事危险货物运输作业的重要依据，危险货物运输各方人员从中可以获取各种有用的信息，用以确保危险货物运输、装卸作业的安全。另外， 危险货物品名表具有法律效力，危险货物运输各方都必须严格遵守品名表的各项规定。1.确定危险货物的范围：品名表中已列名的危险货物按规定运输，未列名的货物若不属于已知普通货物，则托运人应该出具危险货物鉴定表。P1152.规定危险货物运输的正式名称第二节 危险货物运输的限制与相关免除1.由于危险货物的危险性，货物必须在一些特定的条件下方可运输，为了确保运输安全现实中对危险货物的本身状态以及危险货物的包装、包装件限量、运输量、运输和装卸操作、车辆等做了一系列的限定。根据限定的种类大体可以分为：限制运输、限量运输和限量包装。2.驾驶人员连续行车时间不得超过4h，一天驾驶总时间不得超过8h。3.同是密封性木箱，直接装固体货物，包装限量可达50Kg，而如果做组合包装的外包装则其包装的货物净重不得超过20Kg。第六章 危险货物运输包装常识教学要求: 1.了解危险货物运输包装基本要求 2.了解危险货物运输包装分类 3.熟悉危险货物运输包装标志 4.了解危险货物运输包装英文标识教学内容: 第一节 危险货物运输包装基本要求一、商品（货物）包装的种类：按商品在流通过程中的作用分为运输包装和销售包装。二、危险货物运输包装的作用1.能防止被包装的危险货物因接触雨雪、阳光、潮湿空气和杂质而使货物变质，或发生剧烈化学反应所造成的事故；2.可以减少货物在运输过程中所受到的碰撞、震动、摩擦和挤压，使危险货物在包装的保护下保持相对稳定状态，从而保证运输过程的安全；3.可以防止因货物撒漏、挥发以及与性质相桲的货物直接接触而发生事故或污染运输设备及其他货物的事情发生；4.便于储运过程中的堆垛、搬动、保管、提高车辆生产率、运送速度和工作效率；5.可以防止放射性物质放出的射线对人体的内照射和外照射所造成的危害。三、危险货物运输包装的基本要求1.包装材质应与所包装的危险货物的理化性质相适应；2.包装物应具有相适应的强度，其构造和封闭装置能经受起运输过程中正常的冲撞、振动、挤压和摩擦；3.包装的封口应与所装危险货物的性质相适应。一般来说，大部分危险货物的包装要求严密封口。少数必须采取非严密包装的货物大致有：油浸的纸、棉、麻、绸等及其制品；碳化钙（电石）；双氧水（过氧化氢）；液氮。4.内外包装之间应有适当的衬垫；5.运输危险货物包装应能适应一定范围的温度、湿度变化；6.件包装货物的重量、规格和形式应满足运输要求；7.包装的外表应按规定标明各种包装标志；8.危险货物运输包装必须按规定进行性能试验。第二节 危险货物运输包装分类一、货物包装的基本分类二、危险货物运输包装的基本分类1.按危险货物的物质种类分类：通用包装爆炸品专用包装压缩气体和液化气体专用包装放射性物品包装腐蚀性物品包装特殊物品的专用包装。2.按危险货物的包装材料分类，一般可分为木制包装、金属制包装、纸制包装、玻璃陶瓷制包装、棉麻织品制包装、塑料制包装和编织材料包装等。3.按危险货物的包装类型分类，主要归纳为桶、箱、袋3大类。三、危险货物运输包装的代号和代码任何一种危险货物的包装代号和代码由1个阿拉伯数字和1个英文大写字母组成。前者表示包装形式，后者表示包装所用的材质。一个最复杂的包装代码可分为3组数码，从左到右分别代表外、中、内3层包装。P136第三节 危险货物运输包装标志危险货物运输包装标志是以危险货物的分类为基础，以便于根据标志识别出危险货物及其特性，并为装卸、搬运、储存提供基本指南。见140页和341页附录一。第四节 危险货物运输包装英文标识见349页附录三第七章 道路危险货物运输托运及承运教学要求: 1.熟悉道路危险货物运输托运人责任 2.掌握道路危险货物运输承运人责任 3.熟悉道路危险货物运输受理 4.熟悉道路危险货物运输相关文件教学内容: 第一节 道路危险货物运输托运人责任汽车运输危险货物规则特别强调“承运人自受货起至送达交付前，应负保管责任”，并进一步规定：“危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货的，应及时与托运人联系妥善处理。不能及时处理的，承运人应立即报告当地公安部门。”而由此引起的承运人的经济损失或危险货物发生变化而造成的其他损失，托运人应负相应的责任。 第二节 道路危险货物运输承运人责任一、危险货物托运受理时承运人的责任1.对托运单的审核2.对所托货物的审核托运人必须确保其所托运递交货物的性能、包装、标志等各种情况与托运书的说明完全一致，托运人要对此负法律责任。汽车运输危险货物规则第7.3条规定：“危险货物装运前应认真检查包装的完好情况，当发现破损、撒漏，托运人应重新包装或修理加固，否则承运人应拒绝运输。”实质上提出了对货物包装进行逐件审核的要求。二、危险货物储运保管承运人的责任三、危险货物装卸堆桩时承运人的责任货物在装卸中，承运人应当认真核对装车的危险货物名称、重量、件数是否与运单上记载相符，包装是否完好。交接后双方应在有关单证上签字。至此，危险货物的保管责任即移交给承运人。四、危险货物运送和送达交付时承运人的责任153页，共9条。（随车人员严禁吸烟；中途停靠应安排人看管；停车住宿或无法正常运输应向当地公安部门报告；不得擅自变更运行作业计划；定时停车检查；收货人应凭有效单据收货。） 第三节 道路危险货物运输受理 第四节 道路危险货物运输相关文件 （P162）第八章 道路危险货物运输事故应急预案教学要求: 1.了解制定事故应急预案的原则 2.了解制定事故应急预案的基本指导思想 3.了解制定事故应急预案的基本要求和基本内容教学内容:事故应急反应1.下列情况之一，必须立即报警：道路上任何人一旦发现火灾泄漏事故。监视系统一旦发现火灾事故。作业人员发现有泄漏、火灾的可能，采取措施后未能抑制泄漏、火灾事故发生时。2.报警内容： 事故发生地点、位置。事故性质（火灾、泄漏、爆炸）。事故规模。3.报警方式：采用现场报警系统报警或电话119报警。4.事故报警流程：对事故进行初步评估后，同时向当地公安部门和企业事故应急指挥中心报警。第二篇 驾驶人员篇第三章 道路危险货物运输安全及事故应急措施教学要求: 1.熟悉道路危险货物运输安全及事故应急措施 2.掌握常运危险货物安全及事故应急措施教学内容: 第一节 爆炸品运输安全及应急措施一、运输安全要求1.运输工具选择。汽车运输爆炸品禁止使用以柴油或煤气作为燃料的机动车。这是因为柴油车尾气容易飞出火星，煤气车容易发火。2.装车工作重点。应将货厢清扫干净，排除异物，装载量不得超过额定负荷。押运人应负责监装、监卸，数量点收点交清楚。所装货物高度超出部分不得超过货箱高的1/3；封闭式车厢货物总高度不得超过1.5米；没有外包装的金属桶(一般装的是硝化棉或发射药)只能单层摆放，以免压力过大或撞击摩擦引起爆炸；在任何情况下雷管和炸药都不得同车装运，或者两车同时在同一场所进行装卸。3.运输过程规则。汽车运输爆炸品时，其运输时间、路线应事先报请当地公安部门批准，按公安部门指定的时间、路线行驶，不得擅自改变行驶路线，以利于加强运行安全管理。车上无押运人员不得单独行驶，押运人员必须熟悉所装货物的性能和作业注意事项等。车上严禁搭乘无关人员和危及安全的其他物资。4.驾驶人员要求。行车中驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法规和操作规程。同时注意观察，保持行车平稳。多辆车列队运输时，跟车距离至少保持50米以上，一般情况下不得超车、强行会车，非特殊情况下不准紧急刹车。二、灭火方法与撒漏处理1.灭火方法：用水冷却，不能采取窒息法或隔离法，禁止砂土覆盖。2.撒漏处理：及时用水湿润，再撒以锯末或棉絮等松软物品收集后并保持相当湿度，报请公安部门或消防人员处理，绝对不允许重新装入原包装内。案例1：2013年2月1日上午九点左右，一辆装载烟花爆竹的货车自西向东行驶在连霍高速河南三门峡的义昌大桥，突然发生爆炸。导致义昌大桥南半幅被全部炸毁，桥面断裂，北半幅桥板也有一些松动，造成了连霍高速双向断行，现场的情况触目惊心。被炸毁的桥梁高度30米，共被炸坍2个桥洞，长度达80多米。事故现场除了冀A70380号车爆炸解体外，另有8辆车坠桥受损，其中货车6辆，小型轿车2辆。事故造成13人死亡，9人受伤，直接经济损失7632万元。事故直接原因：石彦飞、李瑞党等人使用不具有危险货物运输资质的冀A70380号货车，不按照规定进行装载，长途运输违法生产的烟火药剂爆炸物(土地雷)和烟花爆竹(开天雷)，途中紧急刹车，导致车厢内爆炸物发生撞击、摩擦引发爆炸。这是一起违法生产、违法装载、违法运输引起的重大责任事故。其他细节：冀A70380号货车所载货物经核实属非法产品，土地雷外包装物为塑料编织袋，开天雷为纸箱包装。该车伪装成一般货物运输车辆，在通过检查站时未对其进行检查登记。（P52 对其爆炸危险性认识不足）（P128 不是爆炸品专用包装）事故路段天气情况：平均气温0.2，平均相对湿度89%。（P50 温度未超过45）案例2：2010年7月3日清晨4点50分左右，济青高速公路济南往青岛方向40公里处，三辆车发生追尾后翻了车，引起其中一辆运鞭炮货车上的鞭炮爆炸了。出事的三辆车从西向东分别是一辆邹平牌照运煤的大货车、一辆河北牌照运钢管的小货车以及一辆江西牌照运鞭炮的重型货车。当时三辆车都是从西向东通行，最前面的那辆重型货车拉了一车鞭炮。当天早上四五点钟的时候这一带有点雾，不知道什么原因最前面的大货车停下了，紧接着第二辆车也停下了，但第三辆车刹车不及撞上了第二辆车，第二辆车又撞上了最前面的拉鞭炮的车三辆车撞到一起后都翻进了路边的沟里，巨大的撞击力造成第一辆车上的鞭炮发生了爆炸，引起了火苗，而火苗又引燃了后面的两辆车。当时中间那辆车被前后的车夹住，车里的两个人出不来了，只能眼睁睁看着外面爆炸了，两人当场身亡。两人的遗体已经被烧得无法辨认，从外表上看是一男一女。上午11点左右记者终于赶到了事发现场，一辆白色的小货车停在路边，车身已经严重变形，驾驶室内更是被烧得只剩下架子。旁边的护栏也有10米左右的一段被撞坏，护栏下一个黄色的铁架倒在路边。虽然此时事发现场已经没有了明火，但在南侧的一片田地里，仍不时地传来一声声“噼里啪啦”的鞭炮爆炸声。案例3：2012年8月27日12时05分，广东省英德市民爆公司龙头山仓库安排3辆车共登记装载炸药13.488吨和雷管469发，先后出发赴龙山公司133平台爆破作业现场。其中，粤RP0661号车刚运载民爆物品给英德海螺水泥有限责任公司回到龙头山仓库，未打扫清理车厢即装运炸药赶赴龙山公司133平台。13时35分左右，爆破现场负责人吴利和龙山公司保安陈远和随粤RP1429号车到达矿山133平台，该车直接开到炮孔附近，紧随其后到达矿山133平台的另外两部车（粤RP2553和粤RP0661）在爆破警戒线外等候。14时15分，粤RP0661号车从警戒线外开至爆破工作面内。14时31分，粤RP0661号车车厢内发生爆炸，该车完全炸毁，抛掷物（汽车碎片）由炸坑处向四周抛射，最远距离约500米。事故造成10人死亡，20人受伤，直接经济损失1051.2万元。此次事故的直接原因是粤RP0661运输车车厢炸药发生爆炸，根据综合调查结果可排除炸药质量不稳定、车辆部件起火、雷击、钻机打残眼和撞击摩擦等因素引起的炸药爆炸，存在雷管或热积累引发炸药爆炸两种可能。一是雷管引发炸药爆炸的可能。由于平时爆破作业结束后，民爆物品退库曾违规用炸药箱装雷管、炸药，不排除8月27日粤RP0661运输车车厢内炸药箱夹带雷管，在搬运过程中引发炸药爆炸。二是热积累引发炸药爆炸的可能。炸药在装卸、运输途中因颠簸、摇晃、摩擦等因素产生热积累，当热积累达到一定程度时可以引起炸药爆炸。根据气象报告，27日14时气温达34.9、相对湿度51%，现场处于无遮拦的矿区，室外气温较高，粤RP0661配送司机没有按规定及时清理残留在运输车厢内散落的炸药粉，该运输车违规严重超载，且卸载炸药过程中未熄火，在曝晒状态下，有可能因热积累导致车厢内的炸药爆炸。案例4：2005年9月12日23时20分左右，在云南省红河州弥勒县发生了一次巨大爆炸。轰的一声巨响后，爆炸中心留下一个直径18.5米，深5.6米的大坑。距爆炸中心200米范围内的地方，所有建筑物均被夷为平地，500米内的房屋的屋顶大多被掀掉。爆炸造成13人死亡50人受伤。据公安部门调查，在事发当晚，村民李永云的二儿子李红文拉了一车化工原料硝铵停放在自己家附近。李红文从事硝铵运输，驾驶云G19855解放牌汽车，分别于8月31日、9月5日和7日运输硝铵各20吨到红磷化工有限公司仓库。9月12日下午15时又装运硝铵18吨，但未送到红磷化工有限公司仓库。按规定，硝酸铵是不能存放在自家的，尤其是不能存放在居民区。云南省公安厅称：弥勒县特大爆炸案经公安部联合调查组调查得出结论：此次爆炸排除人为因素，属爆炸事故。通过大量的实验和比对分析，对“912”硝酸铵爆炸原因认定为：发生爆炸的车辆装运硝酸铵时，由于车厢内有锰铁和水泥残渣，尤其是锰铁残留物，形状不规则，在运输过程中，导致车厢内的局部硝酸铵包装袋破损，硝酸铵与锰铁和水泥残留物发生作用，加速局部硝酸铵热分解。加上散热不良，致使局部温度骤增，压力增大，最终导致爆炸。” 第二节 压缩气体和液化气体运输安全及应急措施案例5：:2013年9月3日16时许，广州江门市区西环路一工厂内的一辆满载液氨的槽罐发生泄漏，槽罐车司机立即将槽罐车驶出工厂，紧急停放在西环路路边的空旷地上报警。据工厂的工作人员介绍，槽罐车当时满载着高浓度的液氨进入工厂，正准备将液氨倒入工厂专门储藏液氨的槽罐。工作人员突然闻到一股刺鼻的气味，立即停止作业对槽罐车进行检查，最终发现槽罐车的底部出现液氨泄漏现象。由于泄漏情况并不算十分严重，抢险人员只在槽罐车周边数米的范围内拉起了警戒线，封闭了西环路往新会方向的车道，并没有疏散附近的群众。消防人员到场后对槽罐车进行喷水处理，稀释从槽罐车泄漏出来的液氨的浓度。据参与抢险的蓬江消防大队负责人介绍，由于槽罐车的泄漏位置并不是阀门等位置，而是处在槽罐底部的死角位置，为渗漏，因此难以进行堵漏处理。该负责人指出，所幸槽罐车发生的渗漏并不严重，如果出现大量泄漏而无法进行堵漏处理，附近一两公里范围的居民可能都要进行紧急疏散。“至转运处理结束，泄漏了约100公斤。”据现场抢险人员初步调查，车体没有被撞击过的痕迹，该槽罐车的液氨突然出现泄漏，很有可能是槽罐车的胶垫老化所致。案例6：2014年5月30日，滁新高速公路阜阳段发生一起交通事故，一辆重型半挂牵引车驾驶员由于口渴取水刹车不及，与一辆危险化学物品运输车追尾，事故造成两车不同程度受损，一人受伤。重型半挂牵引车前挡玻璃整块脱落，挂在前车尾部，驾驶舱严重变形，一名随车人员受伤；液氨危化品运输车尾部轻微受损，罐内液氨未发生泄漏。经初步调查，危化品运输车核载24.75吨，实载24.21吨，随车手续齐全，驾驶人名叫吴某，事故发生时，吴某驾驶车辆由西向东正常行驶。重型半挂牵引车未装载任何物品。据半挂车驾驶人罗某介绍，他在驾驶车辆期间，因口渴取水未注意前方车辆，造成了追尾事故。因车辆惯性，两车追尾后又向前行驶了近百米。期间，重型半挂牵引车随车人员跌出了驾驶舱，被自己的车碾压到腿部而受伤。目前，伤员正在医院全力抢救。由于民警现场处置得当，该起事故未造成交通拥堵及二次交通事故。案例7：2007年2月25日，安徽省太和县平安液化气公司的两辆各装载24.5吨丙烯的罐车由西安市驶往目的地南京市。当日16时30分，两辆丙烯罐车在西安市境内穿行限高4.2米的涵洞时，前行罐车上部的安全阀与涵洞顶部挤撞，导致丙烯气体泄漏，事故造成事故现场周围2平方公里内的7000余人紧急疏散，西潼高速临潼至渭南西段中断交通28小时。事故发生后，同行的另一辆罐车当日20时50分，在警车的引领下，驶离事故现场。 在几次堵漏不成功情况下，抢险指挥部决定采用释放肇事罐车轮胎气，降低车辆高度，将肇事罐车拖离涵洞处置的方案。26日18时20分，肇事罐车拖离涵洞，用重型吊车将罐车吊离危险区域，罐内残余的丙烯被安全点燃。事故现场用于喷淋的消防水经高速公路排水渠进入临河。环境检测结果表明，事故现场及周边1公里范围内未检出残留气体；入河口处的水体中化学物质的含量未超过污水综合排放一级标准的限值。事故直接原因：运输丙烯的罐车没有按照规定路线行驶，穿行高速公路路桥涵洞时，罐体顶部安全阀与涵洞相撞损坏，导致丙烯泄漏。间接原因：危险化学品运输车辆驾驶员和押运员安全意识、遵章守纪意识和责任心不强，安全防范措施不到位，道路安全设施和警示标志不够完善；危险化学品道路运输安全监管工作存在漏洞。案例8：2005年3月29日晚，一辆在京沪高速公路行驶的罐式半挂车在江苏淮安段发生交通事故，引发车上罐装的液氯大量泄漏，造成29人死亡，10500多名村民被迫疏散转移，造成直接经济损失1700余万元。2005年3月29，康兆永驾驶鲁H00099罐式半挂车（押运员王刚），从山东省临沂装载液氯运往南京金陵化工二厂。当日18时40分许，行至京沪高速公路淮安段下行线（北京往上海方向）103KM+525M处，左前轮爆胎，造成车辆方向失控后撞坏高速公路中央防撞隔离护栏后，冲入对向车道，槽罐车与牵引车脱离，侧翻在上行线（上海往北京方向）行车道内。此时，由马建军驾驶的鲁Q08477半挂货车由南向北驶来 ，因两车距离过近，避让不及，货车车体左侧与瞬间侧翻的槽罐车顶部发生碰刮，致使位于槽罐顶部的液相阀、气相阀八根螺栓全部切断，液氯随即发生大量泄漏。鲁H00099车的驾驶员、押运员弃车逃离现场。鲁Q08477车与槽罐车碰刮后冲下护坡，马建军受伤，同车人马宇将其拉出车外，爬上护坡至中央绿化带内等待救援。警方发现后，急调“120”救护车送往解放军医院抢救，马建军因氯气中毒经抢救无效死亡。氯气的大量泄漏导致事故现场附近的淮安市淮阴区28名村民当场中毒身亡，造成京沪高速公路宿迁至宝应段（约110公 里）关闭20个小时，一夜之前还是绿色的麦田，经过几个小时的氯气“浸泡”，绿色的小麦已变成可以收割时的颜色，金黄一片，经济损失约3000多万元。现已查明，这辆肇事的重型罐式半挂车属山东济宁市科迪化学危险货物运输中心。这辆核定载重为15吨的运载剧毒化学品液氯的槽罐车严重超载，事发时实际运载液氯多达4044吨。而且使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，在行驶的过程中槽罐车侧翻，致使液氯泄漏。肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最佳救援时机，直接导致事故后果的扩大，这一系列因素是造成此次特大事故的直接原因。这是一起由于使用报废轮胎、严重超载，事发后肇事人逃逸，由交通事故导致的液氯泄漏特大责任事故。江苏省淮安市清浦区检察院6月16日以涉嫌危险物品肇事罪将名犯罪嫌疑人批准逮捕。其中包括山东省济宁市科迪化学危险货物运输中心分管安全工作的副经理。原本是一起可以避免的事故，但却酿成了“惊天大祸”。人们不禁要问，这究竟是车祸，还是“人祸”？液氯等剧毒危险品本身就够危险了，再放到超负荷、高速行驶的车体上，这简直就是移动的“定时炸弹”。比危险品更危险的是什么？是相关从业人员缺乏安全意识。如果人的问题不解决，再好的技术、再严格的法规也会打折扣。目前我国载入名录的危险化学品共有七大类、3823种，剧毒化学品目录有338种，液氯就是其中一种。淮安事故更加令人痛心的是肇事司机的逃逸。作为危险品运输专业人员，他们在发生事故后理应以最快速度向有关部门报告，以赢得宝贵的抢救和处置时效。案例9：2008年在广东曾经发生过一次气体运输车泄露事故，装载23.5吨的液化天然气的运输车在经过广州市某条街道的桥洞时，罐体上部阀门口被桥洞刮破，气体开始泄露。当时坐在驾驶室内的押运员李某对照气体压力表发下罐体内压力逐渐减小，知道大事不好，马上通知了司机保持匀速前进，同时李某用电话报警求救。半小时后公安交通巡警赶到，在前方为其开路，经过专业人员及时堵漏，罐车在行驶150公里后安全停下，同时由消防部门不停给罐体浇水降温。这是一次成功的危险品运输事故的补救行动，值得学习的是：司机押运员对气体的运输知识非常了解，车子匀速前进，没有停下来去封堵漏洞是因为一旦停下来后容易使周围环境的天然气浓度升高，极易引起爆炸。案例10：2010年1月15日，一辆运输液态氯气的汽车在福建省顺昌县洋墩乡境内的一条公路上发生侧翻，事故造成两名司乘人员受伤，车上15个装载液态氯气的罐体散落在公路上。接到报案后，顺昌县立即启动应急预案，经救援人员紧急施救，事故被成功处置，没有造成液态氯气泄漏。案例11：2010年7月16日晚上10点多，沪渝高速1680公里处(重庆长寿区龙河段)发生一起严重的交通事故，一辆满载140台冰箱从安徽运到重庆的大型拖挂车与一辆装载16吨一甲胺从河南运往四川宜宾的危化品槽车追尾。事故导致拖挂车上坐在副驾驶位置的男子死亡，危化品槽车罐体因受剧烈撞击致使罐体破裂，罐体内装载的16吨一甲胺发生泄漏，120余名消防员9小时才处置完毕。（1）事故现场气味让人作呕（2）现场顺风方向上千居民疏散（3）怕切割引火星 救他很困难。由于现场泄漏危化品气味太浓，一甲胺又属易燃易爆品，不能利用切割工具以免火花引起爆炸，消防员只有用液压工具对拖挂车驾驶室进行破拆救人。23点15分左右，被困在拖挂车副驾驶位置的男子被救出。随后从长寿区人民医院传来不幸消息，被困人员由于失血过多，经抢救无效死亡。（4）开挖渠沟筑建堤坝围危化品。为确保泄漏危化品和消防稀释用水不对当地环境造成破坏，消防员连夜配合环保、安监部门在高速公路旁边开挖渠沟、筑建堤坝将泄漏危化品和消防稀释用水全部引流至渠沟内。17日凌晨1点半，从重庆紧急调运下来的两台特大型吊车到达现场，在消防员用雾状水稀释保护下，吊车开始起吊，对碰撞在一起的两台事故车辆进行分离。5点，泄漏槽车内剩余的一甲胺全部转移完毕，次日清晨，沪渝高速重庆垫江至长寿段终于通车。事故原因正在调查之中。案例12：2013年9月30日12时05分，江西彭湖高速公路下彭泽收费站匝道内发生一起危化品货车侧翻的道路交通事故。事故发生时，车上有两人，货车司机死亡，另一人受轻伤。事故致车载29吨一甲胺（易燃、易爆、有强烈刺激性气味，接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸）发生泄漏。据初步推测，事故原因为货车通过高速公路匝道时，车速过快，导致货车发生侧翻。事故发生后，高速交警、消防、安监环保、医疗及当地政府应急办、派出所等相关部门正在现场处理。消防部门已经调集两台吊车施救，尽力把侧翻的货车扶正，以控制一甲胺泄漏。案例13：2010年9月22日晚，一辆满载液氨的槽车行至渝黔高速东溪路段时，在避让前方突发车祸时发生侧翻，整个车身飞出了护栏，罐内所装液氨泄漏，造成上百车辆发生堵塞。发生事故的液氨槽车当时车载液氨14.8吨，计划前往贵州小寨坝。当行至渝黔高速东溪路段时，前方一辆现代轿车将一横穿公路的当地村民撞倒，尾随其后的液氨槽车为避让前方事故车辆，猛打方向，整个车身飞出了高速路护栏。当晚10时30分，接到报警的綦江县消防大队赶往现场发现，槽车侧翻横卧在高速公路右侧护栏外的坡坎上，槽车底部喷出大量白烟，刺鼻的氨气四处弥漫，泄漏点周围已有上百车辆发生堵塞。直到第二天凌晨3时15分，在消防官兵的努力下，才堵漏成功。23日9时20分，在对槽车进行吊装转运时，氨气再次发生泄漏，消防官兵再次赶到才将危险彻底排除。据了解，此次事故并未造成人员伤亡。案例14：2007年2月13日凌晨4时30分左右，在诸城市境内安五路与泰薛路交叉口，江苏淮安一辆运输石油液化气的槽罐车自北向南行使，与自东向西行使的淄博市一辆运送铁矿石的货车相撞，导致液化气槽罐车倾倒，槽车放气阀门破裂，液化气泄漏。事故发生后，当地政府迅速启动应急救援预案，潍坊市消防支队及安丘市消防大队的官兵迅速赶赴现场参与救援。鲁中救援中心接到省安监局的通知后，立即派出8名技术人员参加参与事故救援。整个处置工作到13日晚10时30分基本结束，事故隐患彻底排除。案例15：1991年9月3日凌晨2时30分，由上海开往鹰潭的一辆装载2.4吨98%一甲胺的罐车途经江西上饶县沙溪镇时，司机和押运员违反化学毒品不得进入居民区的规定，将汽车驶入镇内。某居民在路旁堆放建筑材料使得路面狭窄。该车绕道左侧强行通过时，其槽罐进料口阀门被树枝撞坏，罐内液态一甲胺在10多分钟就全部喷出。顷刻间，街区毒气弥漫，波及22.9万平方米范围。当时气温为37，当夜整个镇停电，全镇共有居民900人。在漆黑的夜晚，睡梦中的人们被一甲胺窒息性的臭气憋醒，纷纷夺门而出，奔走呼叫。当场有9人死亡。事故中心附近的居民，无论男女老幼无一幸免。此外，家禽、家畜死亡千余只。附近的树木、禾苗、蔬菜全部枯萎死亡。整个事故约有600人中毒，150人住院抢救，39人死亡。事故直接经济损失200万元以上。事故使昔日繁荣的沙溪镇一片萧条。上饶沙溪镇甲胺泄漏事故的直接原因是押车人郑某指示驾驶员将汽车驶离原定的320国道线，绕道回家探视父母，碰到桑树树干，刮断车上槽罐液相管阀门，导致一甲胺泄漏。案例16：1999年12月1日11时52分,南京市消防支队指挥中心从110方面接警,称位于长江大桥北侧的该市浦口区泰山新村广场, 1辆车牌号为辽K04466的化工原料罐装车因交通事故,车头与车身突然分离,平板车身上装载24吨环氧乙烷的储罐滚落在地,作270度翻滚后,其中一个阀门被压受损,物料泄漏,情况危急。环氧乙烷的闪点是小于18,属于甲类易燃易爆品,所以火灾危险性相当大。1吨环氧乙烷爆炸所产生的能量相当于3吨TNT炸药产生的能量。另外它有毒,人吸入一定量后,会发生头昏、呕吐、痉挛,并且具有一定的腐蚀性,能灼伤皮肤。11点30分左右,事故刚发生时,储罐车驾驶员立即从驾驶室跳下来,手执铁棒驱赶围观群众,大叫:“快跑,快跑,要爆炸!”他是一位有十多年危险品运输经验的老驾驶员了,知道所载物料的危险性。11点56分,消防高新中队到达现场,立即在上风和侧风方向各出两支喷雾水枪驱散弥漫在空