汽车干荷电铅蓄电池常见故障、问题及原因分析.doc

汽车干荷电铅蓄电池常见故障、问题及原因分析故障问题现 象造 成 原 因责任归属一.过充电1.池壳色泽变暗。2.隔板变黑。3.电解液面降低或呈现红色。4.极板活性物质严重脱落。5.用容量表检测指示红区。6.启动车辆困难，从车上取下电池时感到烫手。7.电解液比重高于标准值。8.解剖电池见正板栅严重腐断。1.车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电压应为13.814.4V)2.车辆充电电压调节器失控。3.人为长时间大电流充电。(12V摩托车电池的充电电压应为14-14.5V,6V电池减半)客户使用不当二.过放电1.开路电压在10V以下，(指12V电池，6V电池减半)2.电解液比重在1.15以下。3.正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，极板弯曲较严重(严重的造成电池短路或板栅断裂)。4.解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断。5.用户反映电池不存电。1.电池充电不足而继续使用。2.车辆用电线路发生了短路。3.车辆不使用时用电器未关掉。4.车体充电调节器电压太低(低于13.8)5.长时间放置未及时充电。6.用户往电池内加入杂质超标的电液，或使用过程中加入塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水，饮用矿泉水等，造成电池自放电严重。客户使用不当三.注液不当完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。1.初注液比重过高(超1.290 25)或过 260 25)2.使用过程中液面降低，补入了硫酸液或不纯洁的水(塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等)。客户使用不当四.短路1.电压10V左右或10V以下。2.六单格中-单格电解液比重明显偏低。3.用容量测试表放电时短路的单格，有冒泡现象。4.用户反映充电时某单格温度高，早冒泡，充电后不存电。1.极板弯曲变形，造成隔板穿透。2.有铅粒落入电池组中。3.隔板破损。工厂制造不良产品可退换4.使用不慎使电池组中落入导电物。5.电池经长期使用，寿命已接近终止，极板活性物质脱落过多。用户使用不当五.断路1.用电压表检查正负端子电压为0V或电压正常，电液比重正常或接近正常。2.放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流。3.用容量表放电时，断路处有大量气泡冒出(有异味之气体)。4.如系端子极柱断裂引起的断路，用手敲击断裂端极柱处会发出卜卜的响声，放电时断的端子发热(两端子对比)。5.用户反应不能充电或不能放电。1.端子极柱或极群组间熔接不良。2.极组未完全落到池壳底面，使用一段时间后极柱被震断。工厂制造不良产品可退换3.外部短路(有的电池端极柱上会留下局部熔化的伤痕)。4.发动机故障长时间大电流放电。5.起动机故障长时间大电流起动放电。用户使用不当六.充电不足1.电压在12V以下(6V电池小于6V)。2.比重在1.22以下。3.启动困难，灯光暗淡，喇叭声弱，车内其他电器如音响使用异常。1.车辆充电电压调节器设定值过低或充电系统故障。2.车辆负荷大于充电量。3.电路有轻微短接。4.发动机故障。5.起动机故障。6.端子联线接触不良。客户使用不当七.未及时补充水液位低于液面下限甚至低于极板上端面。未及时补充纯水至上液面线。用户使用不当八.漏液1.池壳池盖或端子无明显撞击，摔打或挤压而引起的撞伤，但电池漏液。2.用户行为致使电池损坏。壳与盖之间封接不良工厂制造不良，产品可退换。用户搬运.安装或其他意外造成。用户造成九.反极1.电池容量明显下降。2.新电池加液后，开路电压只有8V左右(密封良好且未超过贮存期)装配问题工厂制造不良，产品可退换。3.电池已正常使用一段时间之后，电池出现反极。过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电用户使用.维护不当4.正负端子变成相反的颜色。5.正负汇流排及极板变成相反的颜色用户充电时误将电池极性接反。用户使用.维护不当十.超过贮存期的电池未开包使用但已超过工厂规定三包期的电池。干荷汽车.摩托车.阀控式全密封蓄电池超过贮存期一年，带液出厂的汽车电池超过贮存期半年(注：少部分用户退回的产品经抽样检测合格，贮存期以第二次打印的编号为准。)用户原因造成十一.寿命终止1. 池壳底部活性物质脱落较多。2.池壳色泽变暗，明显陈旧。3.隔板变黑，充电时电液混浊。4.板栅腐蚀。5.用户反映充电效果差，不能发动车子或发动十分困难。电池使用期限已到。使用期限已到阀控式密封铅蓄电池常见故障、问题及原因分析故障问题现 象造 成 原 因责任归属一.过放电1. 2V电池电压低于1.8 V(通常只有0-1.5V)。2. 12V电池电压低于10V，6V电池电压低于5V。1. 浮充电压长期低于说明书要求的范围，电池长年亏电。2. 长期停止充电。3. 循环使用的电池每次补充电不足。4. 按一定的电流放电，放到终止电压后仍继续放电，放电后又不及时充电或充电不足。5. 电池贮存期过长。用户使用.维护不当二.过充电1. 电池外壳鼓张，明显变形。2. 电池容量变小(电液趋于干枯)。3. 严重者端极柱基部渗酸。1. 浮充电压超过说明书规定值。2. 环境温度高于45，但浮充电压未按要求进行缩减(以25为标准，环境温度每升1，电压降低3mV)。3. 充电机失控或误调充电机，造成充电电流超过规定值，且时间较长。用户使用.维护不当三.短路(该故障极少见)1 .一组电池中，其他电池电压均正常，只单格电池电压少2V，(如12V电池为10-10.8V，6V电池电压为4-4.3V；2V电池电压电压为0伏)。2. 单格电池经均衡充电，电压仍达不到额定电压2V(如12V电池达不到12V以上；6V电池仍达不到6V以上，2V电池仍达不到2V以上)且短路的一个单格发热严重。1. 隔板破损或穿透。2. 有铅粒落入电池内部。工厂制造不良，产品可退换。四.电池渗漏电液1. 池壳或池盖明显因撞击摔打而破裂。运输、搬运、安装或其他意外造成的撞击。查明责任人2. 电池的极柱阀帽渗漏大电流长期充电造成外壳变形，渗漏用户充电问题外观完好情况下极柱.阀帽渗漏制造质量可退换极柱严重扭曲.撞击造成极柱渗漏用户操作不当3. 电池壳与盖封合处漏酸热封或胶粘合壳盖不牢固制造质量可退换五.外观破损极柱断裂或电池外表损伤严重接线不当扭断或意外原因撞断极柱及造成电池外观破损用户造成运输或搬运造成查明责任人六.气阀故障1. 电池组中某单体外壳严重鼓胀甚至造成胀破了外壳。阀帽与阀座在顶面的接触部位发生了异常的粘结造成电池不能向外排气(这种现象我厂多年未见)。制造质量可退换2. 电池在存放一段时间(2-6个月)后某电池的开路电压或闭路电压明显比其他电池低(2V电池低于2V，6V电池低于5.5V，12V电池低于11V)将电池面上的盖片打开时其中的一个或两个阀帽的顶面中心部位无凹陷(正常应有凹陷)现出。1. 阀帽与阀座配合太松，造成电池某单格未能密封好。2. 阀帽内壁或阀座外壁有杂物，造成某单体未能密封好，该单体电池因失水也较快而丧失电池容量。制造质量可退换七.自放电蓄电池完全充电后(以产品的生产日期为准)在温度为255的环境中静置6个月，其容量损失小于或等于30%。电池贮存经历一个夏天到6个月时，剩余的10小时率容量30%说明电池正常因经历夏天，环境温度大于25，因而自放电即使达30%也是正常的正常现象在温带地区电池贮存达6月时，10小时率放电容量30%。在热带地区电池储存达6月时，10小时率放电容量30%。可能存在制造质量问题也可能是电池经历40左右的高温环境贮存所致，工厂根据调查的实际情况可以