船长见习记录簿附页05.doc

船 上 见 习 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 航行(管理级) 训练内容顺序号: NO. 1.2 /1.3 日期:21-Jun-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 1.13 驾驶台协作程序及夜航命令簿 日期：2008年8月4日 答：1、为了夜间航行安全，正确地执行航次计划，设置船长夜航命令簿；2、航行或锚泊中，船长每夜就寝前，应将有关航行要求及注意事项详细而明确地写入夜航命令簿，并放在海图室内规定地点；3、夜航命令簿不得涂改；4、值班驾驶员接班时，必须充分了解夜航命令簿内各项内容和要求，阅后签字，并严格执行。如有不明之处，立即请示船长；5、船长临时增改夜航命令内容时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字；6、值班驾驶员在执行夜航命令簿内指示时，如遇情况变化，有必要临时更改内容时，应及时报告船长；7、船长应检查值班驾驶员执行夜航命令情况，如未严格遵守，应予批评指出；8、夜航命令簿由船长保管。船公司海务监督部门负责检查夜航命令簿规则的贯彻情况。三天内容如下： 船 上 见 习 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 航行(管理级) 训练内容顺序号: NO. 1.2 /1.3 日期:21-Jun-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 航次：011A航线（或停泊地）.KandaPair Gudang 日期2008-7-22时间2230指示内容1.沿岸航行，认真了望，谨慎驾驶，早让宽让各方来船，避免进入渔船密集区，注意不点灯小船。2.注意操舵装置的工作状态，让船时请用手操舵。3.每班比对罗经，正确记录罗经差。4.驾驶台值班严格执行船长常规命令。5有事请随时叫船长。 船长签字.值班驾驶员签名航次：011A航线（或停泊地）. Albany 锚地日期2008-7-23时间2300指示内容1.左锚七节甲板，锚位如图所示。2.近期大潮汛，常校核锚位，检查锚链受力情况，防止走锚。3.如有走锚现象，即叫起锚人员到位并同时通知机舱备车叫船长。4.附近有进距离船抛锚时，注意提醒对方，有他船逼近到可能威协本船锚泊安全时，即叫船长。5.保持VHF12、14频道守听，明0400引水上船，请于0300做进港准备，叫起锚人员和船长。6.有事请随时叫船长。 船长签字.值班驾驶员签名航次：012TC航线（或停泊地KandaPair Gudang日期2008-8-1时间2330指示内容1.大洋航行，认真了望，谨慎驾驶，早让宽让各方来船，切不可大意。2.吃水大，转向或避让时注意舵角的使用，提早叫舵，提早回舵，小舵角。3.经常校对电磁罗经。4.今晚船钟拨快1小时，即SMT=GMT+09H。5有事请随时叫船长。 船长签字.值班驾驶员签名1.14 船舶天气报告、气象传真图和船舶实测气象资料的运用 日期：2008年8月26日一、航线天气预报： 海上船舶可以通过多种渠道，接收世界各国气象台发布的海上天气预报或警报。在其基础上，结合船舶观测资料和航行要求综合分析后，进行补充、订正和细化，作出航线或海区的短期天气预报和海况预报。步骤和方法如下： 1、接收传真地面分析图或天气报告，分析目前大范围环流背景特点，确定直接影响本船的天气系统船 上 见 习 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 航行(管理级) 训练内容顺序号: NO. 1.2 /1.3 日期:21-Jun-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 并分析其发展、演变情况；2、接收传真地面预报图，结合外推法及其他经验方法，确定未来24小时（或更长时间），本船前方航线上，将受何天气系统，何部位控制，并考虑该系统的发展演变趋势；3、在仔细研究的基础上，结合本船现场观测的气象与海况、天气模式、本人经验等进行补充和订正。例如，可在推算航线上每隔3-6小时取一个点，利用外推法对该点的风向、风力、浪高和海面能见度等作出预报，并标绘在海图上这样就作出了航线天气预报。在此过程中应尽量利用高空图、波浪图、卫星云图等辅助资料，使预报更加可靠。必要时，船舶可以考虑变更航线，避开大风浪区；4、在航行过程中，每6小时收一张最新地面图，根据最新资料，其中包刮海上天气和海况的演变特征，按上述步骤和方法，对前面制出的航线天气预报进行必要的修正，直至到达目的港为止。 二、地面分析图实例： 船 上 见 习 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 航行(管理级) 训练内容顺序号: NO. 1.2 /1.3 日期:21-Jun-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 2008年07月09日0600UTC时间日本JMH气象台发布的东亚与西北太平洋地面分析图ASAS，在图上有如下资料：1、图题：图中左上角和右下角的长方形框，2.单站填图资料，在站圈周围相应位置有气温、3H气压变量和气压倾向、现在天气现象、过去天气现象、风向、风速、总云量、低云量和高、中、低云状，如上海处在1012HPA的等压线附近（实际1007HPA），天气阴天，东北风3级，气温25度，气压上升0.7HPA。3.气压系统：图中除经纬网格线（10*10）和海岸线外，实线表示等压线，相邻两等压线间隔为4HPA，为醒目起见，每隔20用1条加粗线表示，如1000、1020等，高、低气压中心除标注H和L以及中心气压值外，还用符号、数字及英文缩写等表明系统中心的位置、移动和发展情况，如箭矢旁没有数字而代之以SLW时，表示有移动，但移速小于5节。如无箭矢而标注STNR或ALMOST STNR字样时，表示气压系统中心移向不定，移速小于5节，为（准）船 上 见 习 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 航行(管理级) 训练内容顺序号: NO. 1.2 /1.3 日期:21-Jun-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 静止系统。此外，TD-热带低压，TS-热带风暴，STS-强热带风暴，T-台风。 对于热带气旋和风力10级的强锋面气旋未来的移向和中心可能到达位置等内容的表示，所用方法均不同于一般高、低气压，并且还常在图的空白处列有一段或几段英文简报对它们作更具体的说明。4.锋：锋面用不同的单色印刷体符号表示。在大洋上锋线的起止和经过位置通常用经纬度表示，在大陆上则常用一些著名的地貌或地理位置特征来表示。警报；当海上已经出现或预计未来24小时内将出现恶劣天气时，在相应位置上注有醒目的警报符号，并用锯齿线标出大风（方形折线）或浓雾（锯齿状折线）警报海域的大致边界，以提醒船舶注意。如太平洋浓雾警报。警报符号如下：W- 一般警报 FOGW- 浓雾警报 GW-大风警报 SW- 风暴警报 TW- 台风警报 WH- 飓风警报 WO- 其他警报 船 上 见 习 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 航行(管理级) 训练内容顺序号: NO. 1.2 /1.3 日期:21-Jun-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 英文简报中的热带气旋的定位精度一般分3种： PSN GOOD 表示飞机定位，误差小于20海里； PSN FAIR 表示卫星定位，误差为20-40海里； PSN POOR 表示外推定位，误差大于40海里。 三、.气象传真图的