公路客运企业固定资产折旧的会计毕业论文.doc

公路客运企业固定资产折旧的会计毕业论文 固定资产是指使用期限较长单位价值较高并且在使用过程中保持原有实物形态的资产其价值的转移是通过计提折旧逐步计入营业成本或企业费用之中的而不像材料、低值易耗品等流动资产可一次性计入营业成本公路客运企业固定资产所占比重大如何保证企业把固定资产的成本合理分配到各个受益期按照权责发生制的要求实现收入与费用的配比同时使企业的固定资产在报废时能重新予以购置笔者拟就公路客运企业固定资产折旧的会计处理谈些粗浅的看法 一、公路客运企业固定资产的分类 根据企业会计准则固定资产的规定企业根据不同的管理需要和不同的分类标准可以对固定资产进行不同的分类公路客运企业按固定资产的用途和使用情况综合分类可以把固定资产划分为八大类 （）、生产经营用固定资产 （）、非生产经营用固定资产 （）、租出固定资产（指在经营性租赁方式下出租给外单位使用的固定资产） （）、不需用固定资产 （）、未使用固定资产 （）、土地（指过去已估价并单独入账的土地因征地而支付的补偿费应计入与土地有关的房屋建筑物的价值内不单独作为土地价值入账） （7）、融资租入固定资产 （8）、全额抵押经营的固定资产（指公路客运企业采用全额抵押经营方式而购置的固定资产主要指当前公路客运企业采取全额抵押经营模式下的车辆） 二、公路客运企业固定资产折旧的概念及影响因素 根据企业会计准则固定资产的规定固定资产折旧是指在固定资产使用寿命内按照确定的方法对应计折旧额进行的系统分摊其中应计折旧额指应当计提折旧的固定资产的原价扣除其预计净残值后的余额如果已对固定资产计提减值准备还应当扣除已计提的固定资产减值准备累计金额 影响企业各会计期间固定资产计提折旧的因素主要有三个 1、折旧的基数：计提固定资产折旧的基数一般为固定资产的原始价值或固定资产的账面价值 2、固定资产的使用寿命：固定资产使用寿命的长短直接影响应计提的折旧额在确定固定资产使用寿命时应主要考虑四个因素 该资产的预计生产能力或实物产量 该资产的有形损耗如车辆运行中发生磨损、房屋受到侵蚀等 该资产的无形损耗如因新技术的出现而使现有的资产技术水平相对陈旧市场需求变化而使产品过时在高速公路上高等级车辆淘汰普通客车等 关于该资产使用的或者类似的限制 在具体确定固定资产的使用寿命时需要会计人员进行职业判断在相同生产经营条件下固定资产所处的自然环境基本相同此时对于同样的固定资产的预计使用寿命应具有相同的预期对于某一特定固定资产相关的备品、备件如果其使用仅与个别固定资产相关则应将其单独确定为固定资产并在不超过相关固定资产的使用寿命内计提折旧 3、固定资产的净残值：固定资产的净残值是固定资产使用期满时的回收额在计提折旧时应从固定资产原价中扣除为避免人为因素对固定资产净残值乃至折旧额的影响中华人民共和国企业所得税暂行条例实施细则第三十一章第三款第二条规定：固定资产在折旧前应当估计残值从固定资产原价中减除净残值比例在原价的以内由企业自行确定；由于情况特殊需要调整净残值比例的应报主管税务机关备案以笔者单位来说一般的固定资产净残值残值比例定为但对全额抵押经营的营运车辆承包到期车辆报废残值奖励给经营者 三、公路客运固定资产折旧的范围 确定固定资产折旧的范围一方面要从空间范围上确定些固定资产应当计提折旧些固定资产不应当计提折旧；另一方面要从时间范围上确定应提折旧的固定资产什么时间开始计提折旧什么时间停止计提折旧运输企业制度、现行企业会计制度第三十五条规定：房屋建筑物以外的未使用、不需用固定资产不计提折旧笔者认为不妥因为不符合稳健性原则固定资产按使用与否来决定是否计提折旧忽视了进步而导致无形损耗比由于实际使用而产生的损耗更大的客观事实企业会计准则固定资产第十七条明确规定除以下情况外企业应对所有固定资产计提折旧： 已提足折旧的继续使用的固定资产；按规定单独估价作为固定资产入账的土地这明确告诉我们只要是公路客运企业拥有或控制的固定资产不管它处于何种状态：在用、不需用、停用、未使用都会发生有形损耗和无形损耗都要计提折旧因此公路客运企业除以下情况外所有固定资产都应计提折旧 已提足折旧不管能否继续使用均不再计提折旧所谓提足折旧是指已经提足该项固定资产应提的折旧总额应提的折旧总额为固定资产原价减去预计残值加上预计清理费用后的余额；未提足折旧而提前报废的固定资产；按照规定单独估价作为固定资产入账的土地；以经营租赁方式租入的固定资产企业在具体计提折旧时应按月计提折旧并根据用途分别计入相关资产的成本或当期费用当月增加的固定资产当月不提折旧从下月起计提折旧；当月减少的固定资产当月照提折旧从下月起不提折旧 四、计提固定资产折旧的 企业会计准则固定资产第二十条：企业应当根据固定资产所含利益预期实现方式选择折旧方法可选用的折旧方法包括年限平均法、工作量法、双倍余额递减法或者年数总和法 年限平均法是指固定资产的可折旧金额均衡地分摊于固定资产使用年限内的一种方法这种方法假定固定资产的可折旧金额是依使用年限均匀损耗 工作量法是根据固定资产的实际工作量计提固定资产折旧的方法这种方法假定固定资产在使用年限内依工作量均匀损耗年限平均法和工作量法同属直线法平均折旧具有简单明了计算容易的优点但年限平均法的缺点是：忽视了固定资产使用程度与折旧额之间的关系；造成固定资产各期负担的使用成本事实上的不均衡；工作量法的缺点是忽视了停用期间固定资产的损耗；在实际工作中准确预计固定资产在其使用期限内的总工作量是十分困难的 双倍余额递减法又称快速折旧法或递减折旧法其特点是在固定资产有效使用年限的前期多计提折旧后期则少计提折旧从而相对加快折旧速度以使固定资产成本在有效使用年限中加快得到补偿是在不考虑固定资产残值的情况下根据每期期初固定资产账面余额和双倍的平均年限法的折旧率计算固定资产折旧金额的方法 年数总和法又称年限合计法是以固定资产的原值减去预计净值后的净额为基数乘以一个逐年递减的分数计算每年的折旧额这个分数的分子代表固定资产尚可使用的年数分母代表使用年数的逐年数字合计其特点是：计算折旧的基数是固定不变折旧率依固定资产尚可使用年限确定各年折旧率呈递减趋势依此计算的折旧额也呈递减趋势 双倍余额递减法和年数总和法都是加速折旧法其特点是在固定资产有效使用年限的前期多提折旧后期则少提折旧从而相对加快折旧的速度以使固定资产成本在有效使用年限中加快得到补偿具有几方面的优点： 体现了固定资产的效用随着时间的推移而递减这一趋势 有利于固定资产使用成本总额的相对均衡 由于早期多计提折旧而推迟了应交纳的企业所得税相当于政府给企业提供了若干期的无息借款使企业得到一定的财务利益 企业会计制度第三十六条明确规定：企业应当根据固定资产的性质和消耗方式合理地确定固定资产的预计使用年限和预计净残值并根据科技、环境及其他因素选择合理的固定资产折旧方法按照管理权限经股东大会或董事会、或经理（厂长）会议或类似机构批准作为计提折旧的依据同时按照、行政法规的规定报送有关各方备案并备置于企业所在地以供投资者等有关各方查询笔者认为公路客运企业应根据这一规定结合自身的行业特点选择双倍余额递减法计提折旧 五、固定资产折旧的会计处理 公路客运企业每月计提的折旧应通过编制固定资产折旧计算表来完成各月计算提取折旧时可以在上月计提折旧的基础上对上月固定资产的增减情况进行调整后计算当月的折旧额 当月固定资产应计提的折旧额=上月固定资产计提的折旧额上月增加固定资产应计提的折旧额上月减少固定资产应计提的折旧额 按月计提的固定资产折旧额时应借记“营业成本”、“管理费用”、“其他业务支出”贷记“累计折旧” 笔者认为对公路客运企业全额抵押经营模式下营运车辆计提的折旧额