地库顶板施工道路及材料堆场加固方案(设计修改意见).doc

龙德花园华鹏国际广场（二期） 地库顶板施工道路及材料堆场加固方案地库顶板施工道路及材料堆场加 固 方 案编制： 审核 ： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司 龙德花园华鹏国际广场（二期） 开发工程项目部2013年 8月 27日目 录第一章 工程概况- 2 -1.1 总体概况表- 2 -1.2 工况说明- 3 -1.3 建筑结构概况- 3 -第二章 编制依据- 4 -2.1 编制依据- 4 -2.2 编制说明- 4 -第三章 施工准备- 4 -1.1 材料准备- 4 -第四章 加固支撑体系设计- 6 -4.1板下支撑体系设计- 6 -4.2梁下支撑体系- 6 -第五章 支撑体系施工工艺及施工方法- 7 -5.1支撑体系施工方法- 7 -5.2 顶板表面设置要求- 8 -第六章 荷载计算- 8 -第七章 钢管加固支撑的检查- 11 -第八章 施工安全注意措施- 12 -第一章 工程概况1.1 总体概况表工程名称龙德花园华鹏国际广场（二期）开发项目建设位置东至降子路、西至常武璐、南至长虹路、北至虹北路建设单位常州龙德置业有限公司设计单位上海现代建筑设计（集团）有限公司（设计范围：8#10#）江苏浩森建筑设计有限公司（设计范围：地下室）勘察单位江苏省工程勘测设计研究院监理单位上海新光工程咨询有限公司总包单位中国建筑第七工程局有限公司1.2 工况说明本工程为办公住宅及商业金融项目，0.000m标高相对于绝对标高6.95m。地下室部位为地下2层，框架结构、建筑面积约6万平米；8#楼为32层，建筑物高度为96.84m；9#塔楼为30层，建筑物高度为90.84m；10#楼为28层，建筑物高度为84.84m；剪力墙结构、建筑面积约8万平米，总工期1110日历天。1.3 建筑结构概况总建筑面积169574.00m2地下室总建筑面积61640.00m2各楼建筑面积8#楼24759.2 m20.000m标高：黄海高程+6.95m9#楼23244.78 m20.000m标高：黄海高程+6.95m10#楼26064.17 m20.000m标高：黄海高程+6.95m建筑层数地下地下室2层地上8#楼共32层9#楼共30层10#共28层建筑功能8、9、10#楼办公、住宅及商场地下室汽车库、非机动车库、人防等结构形式8、9、10#楼剪力墙地下室基础：桩筏；地下室：框架地下室尺寸地下一层净高3.4m,低下二层净高3.7m ； 设计结构顶板标高：地下一层-2.35，地下二层-5.75 ；地下室顶板厚度:非主楼区500mm，主楼区180mm 柱距8100mm 第二章 编制依据2.1 编制依据 建筑施工计算手册江正荣著 中国建筑工业出版社； 建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社； 建筑结构荷载规范GB50009-2012中国建筑工业出版社； 建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）中国建筑工业出版社； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011； 混凝土结构设计规范GB50010-2010中国建筑工业出版社； 建筑施工安全检查标准JGJ59-2011中国建筑工业出版社； 建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。2.2 编制说明 为保证本期工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上进行材料堆放，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对材料堆放的位置、泵车停靠位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固。部分临时材料集中堆放处应根据现场都需进行相应加固。其中8、9栋楼需要进行汽车泵浇筑混凝土，泵车停放位置范围内需要搭设回顶，其他部位需要搭设回顶的位置按照现场实际需求进行搭设。（具体位置详见施工平面布置图）第三章 施工准备3.1 材料准备（1）钢管脚手架钢管应采用国家现行标准直缝电焊钢管（GB/T13793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T 700）中Q23F-A级钢管的规定。弯曲变形及锈蚀的钢管不得使用。脚手架钢管采用外径为48mm，壁厚3.5mm的钢管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求：1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及外径偏差不应大于-0.5mm，端面偏差不应大于1.7mm。2）旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm，弯曲变形各种杆件钢管的端部弯曲l1.5m时，不应大于5mm。立杆钢管弯曲当3ml4mm时，不应大于12mm；当4ml6m时，不应大于20mm;水平杆斜杆的弯曲l6m，不应大于30mm。（2）扣件1）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB 15831）的规定，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81普通螺纹的规定，垫圈应符合GB95-76垫圈的规定。扣件与钢管的贴合面必须完好不变形，扣件扣紧钢管时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。3）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。4）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换；新旧扣件均应进行防锈处理。（3）顶托顶托螺杆直径不小于28mm。第四章 加固支撑体系设计需进行加固的地下室顶板，由于地下室一层顶板荷载传至地下二层顶板，同时需要对地下二层板进行加固，因此加固体系为为两层，负一层与负二层的立杆竖向一一对应，偏差不得大于50mm。4.1板下支撑体系设计板下支撑体系采用钢管扣件式脚手架，具体设计参数如下：楼层支撑体系设计立杆横距立杆纵距横杆步距地下室-1F111.5地下-2F111.51、离地200mm设置扫地杆。2、立杆底部采用50mm厚通长木方作为垫木。3、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。4、顶托上采用两根50*100木方做主楞，直接顶在结构板底。5、在支撑体系外周搭设连续剪刀撑、内部纵横向每隔6米搭设剪刀撑。4.2梁下支撑体系扣件式脚手架在离地200mm高处设置扫地杆，步距不大于1500mm，满堂架应设置剪刀撑，间距不大于6m，梁、板下主楞采用双木方，可调支撑托。1、梁底支撑截面宽度b（mm）梁两侧立杆间距（mm）沿梁跨度方向间距（mm）梁底支撑（道）120080060031、离地200mm设置扫地杆。2、立杆底部采用50mm厚通长木方作为垫木。3、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。4、顶托上采用双木方做主楞直接支撑在梁上。5、地库负一层竖向立杆应尽量布置在空心板连接的20cm宽的连系梁上方，避开空心板的位置。第五章 支撑体系施工工艺及施工方法5.1支撑体系施工方法（1）满堂架搭设满堂架搭设应放线抄平，梁架立杆每排间距按上述设计排放，并采用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。且纵横向剪刀撑必须按要求搭设。剪刀撑应纵横向搭设，每6m设置一道，由底到顶全高设置。对于梁板下支架，采用可调顶托进行调节，可调顶托伸出不得超过200mm，模板安装前必须将顶托顶紧，不得留有未顶紧的顶托。支撑架搭设质量要求支撑提下搭设完成后必须进行验收，验收合格后方可投入使用。脚手架质量要求扣件安装主节点处各扣件中心点相互距离a150mm钢卷尺同步立杆上两个相隔对接扣件的高差A500mm钢卷尺立杆上的对接扣件置主节点的距离ah/3600mm钢卷尺纵向水平杆的对接扣件至主节点的距离ala/3500mm钢卷尺纵向水平杆相邻接头水平距离a500mm钢卷尺螺栓拧紧扭力矩4065Nm扭力扳手剪刀撑斜杆与地面的倾角45o60o角尺5.2 顶板表面设置要求需进行加固的地下室顶板，存在空心板区域和实心板区域，在施工道路与材料堆放区域，刚性地下车库顶板空心板区域上部需按要求做法防水施工，并回填1m厚粘土，实心板区域铺设150mm厚的粘土并铺设12mm厚的钢板，地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时此部分荷载由结构本身承受。第六章 荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计331.1，总计37吨。2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计451.1，总计50吨考虑。（考虑动荷载）3、混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，10立方米混凝土按22吨计，合计371.1，总计41吨。4、钢筋加工房及钢筋车和材料堆场钢筋车辆按照50吨考虑，材料堆场按60KN/m2考虑。（二）结构验算1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定因砂车最重，以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中 L板的跨度，取最大轴线间距8100mm；b板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；Mmax简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m0.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图（参照JTJ021-89 ） 300KN汽车的平面布置图如下所示：Mmax=500KN8.1m/4=1012.5KN.m (偏安全考虑取L=8.1m)按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB.0.5：1bcx、bcy取值为：bcx=1.40.6=2m，bcy=1.80.2=2mbcxbcy , bcy0.6L ，bcxL时b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=5m)b=2+0.75=5.5qe=8Mmax/bL2=(81012.5)/(5.552)=58.9KN/m2施工道路两侧满辅6000126012钢板，分布汽车轮对板的集中荷载。钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按1000设置，水平杆步距为1500，根据建筑施工计算手册第二版表817（420页）得知每根483.5的钢管立杆容许荷载N26.8kN；计算单元为(2m2m4m2)共计9根立杆如下图所示：每根立杆的实际承载力N60kN4m2925.6kNN26.8kN 满足要求。计算支撑架的受压应力及稳定性：1、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=1160000N/m2=60000N2、钢管面积：A=424mm23、立杆的受压应力为：=N/A=60000/424=141.51/mm24、立杆受压稳定性：=N/Af长细比 =L/i钢管回转半径查表i=15.8 建筑施工手册1表5-17=1500/15.894.94按=95查轴心受压杆的稳定系数=0.726 建筑施工手册1表5-18=60000/0.726424=194.92N/mm2205 N/mm2 满足要求。第七章 钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；4）停用超过一个月，复工前。2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）的相关规定；2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；3）技术交底文件。3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。第八章 施工安全注意措施1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将缆风绳、混凝土泵管固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。6、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。9、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。10、在1-3区域设置8#楼的主体施工阶段的钢筋加工制作房，半成品及原材料堆放区以及装饰、装修阶段的材料堆放场地与砂浆搅拌场；8#、9#楼