第一批图纸意见922.doc

一、主线桥墩：主线桥墩受力复杂，支反力大，是结构安全方面关注的重点。1、标准段桥墩和50m大跨主线桥墩，全部需做实体有限元分析，重点分析外侧弧线段局部受力，由于此类标准墩数量巨大，要求算全、算透。对标准段桥墩：考虑到以下因素，做以下调整：由于系梁预应力槽口处钢筋不能连通，对桥墩外形进行优化：向外拓展20cm。经核，高架与地面层最小设计高差为12.96m（K+7500左右），故从限界角度看，外弧线尺寸（柱顶至弧线尾端）由5.7m调整为6.2m，即加长0.5m。请核查西兴互通范围内高架与地面道路层高差，只要大于12.96m，该轮廓线即可满足地面道路通行限界。全线桥墩均较高，桥墩纵向尺寸加大为2.2m（经计算，436m摩阻力临界高度由12.4增加为13.1，边桩和角桩轴力设计值由10127增加为10278、11291增加为11442，桩身轴力增加60kN）。50m跨桥墩按此原则查看，是否须优化和调整。2、主线50m桥墩50m跨桥墩上系梁上提30cm，距较矮侧柱顶20cm，内侧圆弧可相应整体上移。桥墩纵向尺寸加大至与南接线相同的3m。系梁尺寸与南接线统一22m。大跨桥墩均设中系梁，中系梁具体位置结合顶系梁预应力布置因素计算分析确定。系梁钢束：与南接线相比，系梁钢束明显少（南接线1215=180股、此处96股，仅相当于南接线之半），且在锚固处的下弯角度较南接线小，计算分析预应力束对桥墩横向弯矩的影响，在受力可行的条件下尽量加大钢束用量和下弯角度。桥墩钢筋：系梁张拉槽口处，主钢筋进行了避让，但避让尺寸看上去偏大，在满足系梁钢束锚固空间的前提下，钢筋与桥墩侧面边线间的距离尽量小。桥墩钢筋图数量表中，未见1214号钢筋；未见加劲定位钢筋。桥墩箍筋间距，没必要全高间距10cm，宜圆弧段、承台顶1倍柱高（长边尺寸）为0.1m，其他范围内位0.15m 3、主线标准跨桥墩伸缩缝墩：支座间距应为2（65+6或65+3），柱帽顶顺桥向宽290cm。系梁钢束，根据计算结果核实钢束数量、下弯角度等。桥墩钢筋同上。未见加劲定位钢筋。4、图名命名应明确，都命名为“K*-K*主线桥桥墩一般构造图”无法区分。5、系梁钢束图中，示出支座线位置；钢束只需满足15cm的封锚即可，尽量靠外侧锚固，超出支座边缘线。根据上述构造，根据墩高整理计算模型，分析顶系梁钢束、中系梁设置位置、横向受力及配筋等。二、主线承台标准段结构大量反复出现，要求计算全面，精细设计。根据水平力计算结果，以桥宽33m、436m为例，计算下部结构。（一）主线标准段承台钢筋：1、配筋数量承台高度已加至3.2，一个承台砼达300m3、普通钢筋高达40490kg，远超初步设计（300/30000）,根据受力条件优化：顺桥向底层系杆钢筋（顺桥向墩柱边缘至外排桩中心距离2.75m承台高度，根据规范8.5.2条，可按“撑杆-系杆”体系计算）、横桥向顶层系杆钢筋是主要的受力方向，横桥向底层系杆钢筋不明显，顺桥向顶层基本完全受压，不存在系杆问题，因此：顺桥向底层钢筋：计算须161根32，实配201根（3层）32，可。横桥向底层钢筋：无系杆效应，1钢筋取消，配1层32即可。横桥向顶层钢筋：系杆计算69根32，但只能考虑32.2m的范围内的钢筋而不能考虑10m范围的钢筋，增设N3隔根布置（一层半）。顺桥向顶层，完全受压，按构造适当放大即可，2215。承台要求按规范系杆、斜截面抗剪、柱向下冲切、边桩或角桩向上冲切等验算（撑杆计算中，可仅验算顺桥向）。按上述配筋，初步估算，每个承台钢筋减少9084kg，共31406kg。其他承台钢筋均须在计算的基础上适当留有安全系数。2、由于立柱至承台边缘的水平距离（横桥向）襟边仅30cm，为加强该部位受力，要求钢筋在顶层转角处连续，即顶层钢筋做成U型，在底层焊接。3、注意承台钢筋保护层厚度是否符合9.1.1条强制性条文。4、部分钢筋长度见图中标注（保持4cm保护层厚度即可）。（二）主线50m承台钢筋：1、配筋量根据受力条件优化：顺桥向底层系杆、横桥向顶层系杆钢筋是主要的受力方向，横桥向底层系杆钢筋次之，顺桥向顶层基本完全受压，不存在系杆问题，因此：顺桥向底层钢筋：计算须119根32，实配178根（2层），2钢筋减半。横桥向顶层钢筋：系杆计算70根32，实配56根（3号筋），增设3钢筋，隔根布置(28)。横桥向底层钢筋：系杆计算须4232，实配112根(1、1)钢筋，1可取消。顺桥向顶层，完全受压，按构造适当放大即可，2515。调整后，钢筋含量约35011kg。2、注意承台钢筋保护层厚度是否符合9.1.1条强制性条文。3、部分钢筋长度见图中标注（保持4cm保护层厚度即可）。4、钢筋做成U型焊接。三、匝道桥墩：1、构造：桩基直径：35m、B=10m指导书确定为1.2桩基，若确实须提高至1.3m桩径请请提供单桩承载力计算结果。伸缩缝墩支座线顺桥向间距有误、立面上柱帽位置应有折线。2、钢筋：主筋：1a钢筋应伸至承台底，且应分配到桥墩的各角而不是集中在一个角隅处，便于定位；配筋量应提供计算结果。箍筋间距布置原则：弧线段、承台顶以上1倍柱高（长边尺寸）为10cm，其他15cm。箍筋配置应考虑工作人员振捣通道，现N7N9钢筋组合太密，人员无法通行操作。4、桥墩系梁钢筋图未见，应在同一张桥墩构造图中反映。5、注明最外层钢筋保护层厚度；图中的4号和5号钢筋是什么钢筋，注第2条何意？四、匝道承台：1、5号及6号钢筋直径采用16。2、2号钢筋偏少，核查；1号钢筋系杆效应不明显，可适当减小。承台钢筋指标尽量控制在100kg/m3左右。五、主线上部箱梁：（一）主线35+50+35、B=33箱梁提供计算模型供核查。1、构造图：补充边跨侧底板进人孔、梁底支座垫块，补充支座型号和布置。中横梁过人孔统一定为100100cm，该位置要求补充局部空间分析。2、纵向钢束图：经将本联与南接线比较：本联箱梁纵向钢束多于南接线，为何要增设T0钢束？顶底板钢束不要超过15-12。钢束张拉龄期要求统一定为90%设计强度。张拉控制应力为1395Mpa。3、横梁钢束图尽可能两端张拉，从图中看，应具有两端张拉的条件。端横梁钢束是否偏少，核查计算文件（本项目标准段端横梁总钢束为232箍股，本联165股）。中横梁钢束，宜布置为3排间距适当加大，钢束规格达15-22，间距22cm偏小。4、箱梁普通钢筋图：立面图在前、断面图在后。注明钢筋保护层厚度。同一阶段不同断面钢筋根数应一致。补充勾筋大样（参照标准段）。相邻节段相邻断面钢筋间距应相同。相邻节段间钢筋伸出长度70cm即可。钢筋图中不得出现折向阴角的钢筋。5、横梁普通钢筋图：支座处钢筋网层间距8cm，附注应与图中保持一致。中横梁人洞范围箍筋未见。支座钢筋网尺寸应根据支座尺寸而定。（二）主线40+56+40、B=28.5箱梁提供计算模型供核查。1、构造图：补充边跨侧底板进人孔、梁底支座垫块，补充支座型号和布置。中横梁过人孔统一定为100100cm，该位置要求补充局部空间分析。中支座梁高3.8m偏高，宜采用3.5m。边腹板与顶板倒角尺寸与60m统一为10040cm。图中笔误见图面标注。2、普通钢筋图参照35+50+35、B=33m钢筋图核查。（三）40+60+40（B=28.5）、40+60+60+40（B=33）钢筋图参照35+50+35、B=33m钢筋图核查。（四）主线第21联330（B=33）1、构造图：参照主线第28联问题核查。2、钢束边腹板F5(a)及F7(a)、中腹板F6及F8钢束均与标准图不一致，请核查。3、钢筋图：参照第28联核查。（五）主线第28联30+35+35+30（B=33）1、构造图：支座型号是QZ25还是QZ22.5，核查计算支座反力。图名为第28联，但图中有许多通用图的内容，如支座型号、箱梁参数表、附注第9条等，核查统一。 2、钢筋图：顶板底层钢筋不须通过中横梁，只须与N18号钢筋保持足够的锚固长度即可。钢筋图中箍筋大样图与标准段通用图不一致，核查。数量表笔误，材料数量与标准段相差较多，核查对比。补充D6钢筋网片数量。（五）主线第36联25+34.25+34.25+23（B=33）本联边腹板钢束（15-12，南接线434及以上为15-15）、中腹板F6及F8钢束（15-10，南接线434及以上为15-12）、T4及T5钢束（15-7，南接线为15-9）型号均与标准段有出入，核查计算模型。六、匝道上部箱梁：(一)、3（4）25、B=101、箱梁钢束图钢束横向位置与南接线统一，如A-A断面边腹板钢束距外边缘距离为10、30、30。钢束竖曲线坐标表取消。2、钢筋图：3（3a）、5号即顶板下缘、腹板侧面钢筋与倒角钢筋保持足够的锚固长度即可，不必一直延伸过横梁。支座附近加厚段箍筋是双肢箍？边腹板N12与中腹板N12a钢筋根数为何相同？该段钢筋时如何配置的？3、横梁钢