《考工记—轮人》设计思想初探.doc

考工记轮人设计思想初探摘要：考工记是我国现存最早的手工艺技术专著,成书于先秦时期，记述了我国先秦时期的许多重大科技成就,并广泛涉及到传统手工艺如礼器、兵器、乐器、玉器、生活用器、生产运输工具、建筑等工种的生产、销售、管理及工艺美术规范各方面,在中国文化乃至世界文化史上都占有重要地位。尤其是书中提及的“天有时、地有气、工有巧、材有美、合此四者然后可以为良”的先进的造物思想对现代设计仍有积极的指导意义与价值。但此外细究书中内容，会发现还有很多和现代设计思想不谋而合之处。这里我将以考工记轮人为例点出它所体现的几个对现代设计影响很大的观点，包括：形式与功能，以人为本，人机环境。关键词：功能与形式 以人为本 人机环境正文考工记,又名冬官考工记,是我国现存最早的手工艺技术专著,成书于先秦时期。汉代又对其进行整理和编校,并作为儒家经典文籍之一,收入在十三经的周礼(即周官)之中。考工记记述了我国先秦时期的许多重大科技成就,并广泛涉及到传统手工艺如礼器、兵器、乐器、玉器、生活用器、生产运输工具、建筑等工种的生产、销售、管理及工艺美术规范各方面,在中国文化乃至世界文化史上都占有重要地位。尤其是书中提及的“天有时、地有气、工有巧、材有美、合此四者然后可以为良”的先进的造物思想对现代设计仍有积极的指导意义与价值。 考工记中对于造物，有这样总结性的设计思想“天有时、地有气、工有巧、材有美、合此四者然后可以为良”，即顺应天时，适应地气，材料上佳，工艺精巧，这四个条件加起来，才可以得到精良的器物。但是这些设计思想，是笔者总结性的开篇之词，此外细究书中内容，会发现还有很多和现代设计思想不谋而合之处。在这里，我将以考工记轮人为例点出它所体现的几个对现代设计影响很大的观点。一功能与形式问题对物本身的关注 形式和功能哪个更为重要？从包豪斯以来，设计界就一直在讨论这个问题，从现代设计的“形式服从功能”，“少就是多”，到极少主义，再到后现代主义。其实在考工记中早有提到。在轮毂的制作中提到：“毂小而长则柞，大而短则挚。”如果毂小而长，辐间就太狭窄了，如果毂大而短，辐菑就不坚牢，会摇动不安。由此可见，在考工记中功能是受到很大重视的。在察车之道中指出“凡察车之道，欲其朴属而微至。不朴属，无以为完久也。不微至，无以为戚速也。”考核车子的要领，要注意它的结构是否缜密坚固，着地是否微至。如果轮子不缜密坚固，那就不能坚固耐用，轮子着地的面积若不微少，那就不会运转快捷。这里表明，在功能与形式的关系问题上，考工记中的观点应该是形式服从功能的。但同时在考工记轮人中关于车轮的制作，又有这样的记载“望而眡其轮，欲其幎尔下迤也。进而眡之，欲其微至也。无所取之，取诸圜也。望其辐，欲其削而纤也。进而眡之，欲其肉称也。无所取之，取诸易直也。望其毂，欲其眼也，进而眡之，欲其帱之廉也。无所取之，取诸急也。”远望轮子，要注意轮圈转动是否周而复始的均致的触地；近看轮子，要注意它着地面积是否很小，无非是要求轮子正圆。远望辐条，要注意它是否像人臂一样由粗渐细；近看辐条，要注意它是否光滑均好，无非是要求辐条滑致均好，挺直。远看车毂，要注意它是否匀整光洁；近看车毂，要注意裹革的地方是否隐起棱角，无非是要求裹的紧固。轮子正圆，是为了功能的更好实现；而辐条滑致均好，车毂匀整光洁，裹革紧固，除了是功能的要求以外，还希望产品在基于功能基础之上表现出一定的或者应有的形式美。辐条滑致均好，车毂匀整光洁，裹革紧固，在增强功能的同时，也展现了一定的形式美。所以，考工记不仅重视功能，体现功能第一性，但也在一定程度上重视形式，要求在达到功能基础之上，做工精细，体现出一种自然的，不源于装饰的功能美。 这也是考工记中“工有巧”的一种表现。也正是这种对待功能和形式问题的态度，才有了后来闻名中外的明代家具。二. 以人为本的思想对物与人之间关系的关注“工业设计是人为事物的科学”,在人与物的关系中,人是主导因素。人是产品设计的主体,也是产品设计的目的,因此产品与人密切相关的部分是设计的重点。考工记中所记载的工艺制作技术体现了古人在设计活动中对人的关注。考工记中以人为本的思想，主要体现在人机工程学方面。在察车之道中, 考工记轮人提到“轮已崇,则人不能登也。轮已庳,则于马终古登阤也。故兵车之轮六尺有六寸,田车之轮六尺有三寸,乘车之轮六尺有六寸。六尺有六寸之轮,轵崇三尺有三寸也；加轸与轐焉,四尺也；人长八尺,登下以为节。”车的轮子太高的话,人不容易登车；轮子太低的话,马拉车就非常费力,根据不同的功能 需要,兵车、田车、乘车的车轮尺寸要有所调整,车轮的尺寸要以人体的尺度为设计标准,以方便人的活动为原则。其次在车盖的制作中，关于车盖的高度提到“盖已崇，则难为门也；盖也卑，是蔽目也。”盖的高度过高，有碍于进出城门；过低，则遮蔽御者的眼睛，影响驾御。所以盖的高度定为十尺最为合适:“是故盖崇十尺”。这两点都说明古人的设计思想中包含了现代“人体工程学”的设计主张。那时人们已经明白，应该通过对物本身的调整，来达到人在使用物时的一种平衡与和谐，而不是让人通过自身的调节去适应物的结构。无论是“轮已崇,则人不能登也”，还是“盖也卑，是蔽目也”等都要求所造之物要符合人体的生理需求，从而使人可以很好的，和谐的操作和使用物。其次，为了物功能的更好，更有效率的实现，这种“人体工程学”的设计思想推及到拉车的马之上。“轮已庳,则于马终古登阤也”， 就是说轮子太低的话,马拉车就非常费力。这里，人机工程学已经被推广到动物的身上。这一推广，正是古人对尺度的细微观察和研究。也是古人对功能重视的表现。三人机环境对物与环境之间关系的关注物，是人造之物，同时也是人的使用对象，故人与物之间存在着密切的联系。同时，人与物关系的发生不是孤立存在的，它必然发生在一定的环境之中，于是在物，人与环境之间又形成了紧密的联系。考工记中考虑到物本身，物与人的关系，同时也没有忘记物与环境的关系。古人在物的制作中，就已经考虑到物和环境之间的关系，并对这层关系加以考虑和设计。考工记轮人中车盖的制作：“盖已崇，则难为门也；盖也卑，是蔽目也。”车盖太高的话，（一般的城）门就通不过去；车盖太低的话，要遮住乘车者的视线，所以车盖的高度定位十尺。这里不光考虑到人与物的关系，也考虑到了物与环境的关系。车盖的高度受到两个事物的限制：人视线的高度和城门的高度。在这两者之间找和谐。不同的环境对事物有着不同的要求，同一种事物很难满足不同环境对它的要求。这样，环境就对物的设计提出了一个问题。同一种物的设计，要因地而异，以更好的实现功能。考工记中不仅考虑到了物与环境的简单关系，同时考虑到不同环境对物要求的差别。考工记轮人中关于轮子的制作：“凡为轮，行泽者欲杼，行山者欲侔。杼以行泽，则是刀以割涂也，是故涂不附。侔以行山，则是抟以行石也，是故轮虽敝不粼于凿。”凡制作车轮，行驶于泽地的，轮缘要削薄；行驶于山地的，牙厚上下要相等。轮缘削薄了，在泽地中行驶，就像刀子割泥一样，所以泥就不会黏附。轮子牙厚上下相等，行驶于山地，因圆厚的轮牙滚在山石上，虽然轮子用的破旧了，也不会影响凿蚤而使辐条松动。在泽地中和山地行驶的车轮结构是不一样的。针对不同的环境，对轮子的结构设计有不同的要求，这是源于一种功能实现的要求。西方设计经历了工艺美术运动，新艺术运动，装饰艺术运动，现代主义到后来的波普风格，国际主义，极少主义等等各种风格，再到最后的后现代主义，都是对设计的探讨和反思。中国因为迟来的工业革命和战争而没有机会参与，落下了一大步。于是大批的人向西方学习，甚至可以说沉迷于这种学习。其实，所有的这些运动，风格和主义都是对造物的一种探讨和研究。而我国早在先秦时代就开始了，那就是考工记。它的设计思想在先秦时代已经达到