合武铁路江岸特大桥(48+80+48)米变线间距连续梁菱形挂篮设计说明.doc

合肥至武汉铁路武汉枢纽工程江岸特大桥（48+80+48）米变线间距连续梁菱形挂篮设计说明2007年11月一、挂篮概述挂篮为菱形挂篮，主要包括菱形架、上横梁、平联、下横梁（底模）、纵梁（底模），悬吊系统、行走系统、锚固系统以及模板系统五大部分,总重量为。挂篮在悬浇时，根据试验数据，控制浇注标高符合要求。二、设计依据1、江岸特大桥（48+80+48）米连续梁图和江岸特大桥施工图2、钢结构设计规范(GB500172003)3、起重机设计规范（GB3811）二、主要技术性能1、适应最大梁段重：160 t2、适应最大梁段长：4m3、梁高变化范围：3.86.4米4、最大梁宽：顶板13.710m、底板6.4m5、走行方式：无平衡重走行6、挂篮自重t三、挂篮结构1、桁架主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻。2、悬挂及锚固系统底模、桁架吊杆采用带板，材料为Q345B；侧模、内模吊杆32精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV；走行轨道锚杆采用25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。3、走行系统挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。桁架移动由两台千斤顶（油缸）牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板、组合钢模板，底模采用组合钢模板和竹胶合板，端模采用木模板。四、挂篮特点1、结构简单，受力明确。2、挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土。3、移动方便，侧模底模可以一次到位。4、取消了平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和菱形架。5、拼装时只要稍加处理，就可浇注合拢段梁，不需要托架，施工更加方便。6、本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。五、制作要求1、挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力，经校正后各种变形公差不得超过钢结构工程施工及验收规范 规定的允许值。2、焊条选用：A3钢母材E43焊条，16Mn钢母材E50焊条。3、必须保证焊接质量和焊缝尺寸，菱形架及各节点、支腿等主要受力部件， 焊后按技术标准要求探伤。4、除图中有要求外，各零部件表面光洁度均为12.5。5、各部件随时加工随时组装，发现问题及时纠正。6、制作前应仔细审查图纸，以免加工时出现问题。7、挂篮出厂前要进行试拼装。六、使用要求1、挂篮组装后进行预压，消除非弹性变形，测试弹性变形量。2、挂篮作业时后锚杆锚固力要调试均匀。3、每次挂篮就位后，其前后吊带、吊杆和锚杆都要进行调试，并派专人全面检查，发现问题及时处理。4、挂篮施工属高空作业，图中未示安全装置，待挂篮安装后要检查安装。5、为防止在灌注混凝土时受雨水侵袭，挂篮顶部可设防雨装置。6、挂篮施工用的预留孔尺寸必须准确。7、对级钢、倒链、 钢丝绳等部件应派专人随时检查、做好记录。8、挂篮中使用的工作平台、内模和端模由工地自行设置。9、挂篮使用应严格按操作工艺、安全规定进行作业。七、挂篮设计验算参数1、设计参数确定（1）、荷载参数A、箱梁荷载：取最大施工载荷1号块、4号块和8号块进行计算。B、模板及挂篮自重：约计。C、人群机具：D、混凝土倾倒： (混凝土厚度大于1米不计)E、混凝土振捣：F、其他荷载：根据实际情况不考虑（2）、荷载系数A、砼超载系数：k1=1.05B、挂篮空载纵移时的冲击系数k2=1.3：安全系数k4=2.5C、浇筑砼时的动力系数k3=1.22、荷载组合荷载组合：砼自重动力附加荷载模板自重人群机具荷载+混凝土倾倒、振捣荷载；荷载组合：砼自重动力附加荷载模板自重；荷载组合：挂篮自重冲击附加荷载风载荷载组合用于挂篮承重系统强度及稳定性计算；荷载组合用于刚度计算；荷载组合用于挂篮行走计算。、施工控制计算（）、计算原理A、纵梁计算先得荷载由模板分配至纵梁上，将横梁与纵梁的连接部门简化为铰节来分别验算其强度及刚度。B、横梁计算将纵梁传至横梁上的荷载，临时荷载等按工况对纵梁进行强度、刚度验算。C、上横梁计算将前吊点传至上横梁的荷载按工况对横梁进行强度、刚度验算。D、菱形架计算将上