陇海郑局8标施组.doc

1. 编制说明1. 1 工程概况改建铁路陇海线郑徐段（郑州局管段）电气化改造工程，东起豫东平原的历史名城商丘市（局界铁路里程K354+000）,西至河南省省会郑州市（设计铁路里程K569+100）。沿线共31个站（场），其中区段站（场）3个，它们分别为商丘西直通场、开封运转场、郑州客站，本次电气化改造封闭5站，分别为孔集、杨庄、曹新庄、黄姚和韩庄镇。陇海铁路是我国东部与中原及西北腹地联系的最重要的东西向干线铁路，是新欧亚大陆桥的重要组成部分，是我国最为繁忙的五大干线铁路之一。郑州至徐州电气化改造工程对铁路提速、促进沿线经济发展、支援西部大开发等具有十分重要意义。1. 2 本标段工程概况1.2.1 编制范围从兰考站（不含）至中牟（含），即陇海线K458+650K533+500范围内的行车指挥设备、闭塞设备、联锁装置、其他信号设备的建筑、安装工程；信号房屋及和信号房屋合建的通信房屋及附属、设备及安装工程。1.2.2 本标段既有设备概况1.2.2.1 标段全长74.85公里，车站8站，联锁道岔204组。1.2.2.2 标段内陇海线既有三显示自动闭塞，为散式非电化4信息移频设备。1.2.2.3 车站除开封运转场和开封站为微机联锁设备外，其它车站为6502电气集中继电联锁，并已经过了股道1050延长改造和提速改造。兴隆庄、开封运转场、开封、邵岗集四站已经过了大修改造。站内轨道电路为50HZ交流连续式轨道电路。现有电缆为PZYA22型和PZY22型混用。1.2.2.4 标段内各站未设调度监督分机。大修改造站装备了微机监测设备，但未联网使用。1.2.2.5 此标段无利旧房屋，除开封站利用既有信号工区放置新增信号设备，既有信号工区进行改建处理，其它均为新建或接建。1.2.3 设计信号设备概况1.2.3.1 设计闭塞设备概况1.2.3.1.1 标段内区间设计为四显示自动比赛，双线双方向运行，反方向为站间闭塞，区间采用铝合金机构高柱信号机。1.2.3.1.2 陇海线正线区间轨道电路采用多信息无绝缘轨道电路。设备采用UM71型无绝缘轨道电路。1.2.3.1.3 列车是以通用型机车信号与列车运行监控装置结合使用的模式运行，各站预留点式查询应答器的电缆芯线。区间电缆采用铝护套（PZYL23-1）电缆，接续方式为地下接续。1.2.3.2 设计车站信号设备概况1.2.3.2.1 标段内改造各站维持既有联锁制式不变，工程结合电气化和自动闭塞制式的改变进行适应性改造。新建车站罗王、开封东、杏花营、中牟四站采用6502电气集中。1.2.3.2.2 采用适合电化区段97型的25HZ相敏轨道电路。标段内各站均进行改造，并增设扼流变压器。1.2.3.2.3 为满足正线提速列车的机车信号设备能够正确接收地面信息，正线按照预叠加电码化设计，设备采用与区间相同的发码设备。侧线股道采用25HZ相敏轨道电路叠加8信息移频电码化。1.2.3.2.4 新建车站正线上提速道岔使用的大功率S700K型三相交流电动转辙机利旧使用，提速屏利旧使用；侧线道岔采用ZD6系列电动转辙机。1.2.3.2.5 车站电源屏和原有的提速道岔电源屏利旧使用，各站增设25HZ轨道电源屏和区间电源屏。中牟站采用智能化电源屏。1.2.3.2.6 新建车站采用铝护套电缆。大修改造过靠近牵引变电所的车站，室外干线电缆更换为PZYL22型铝护套电缆，分支电缆 采用PZYA22型综合护套信号电缆。其他车站PZYA22型综合护套信号电缆利旧使用。1.2.3.2.7 信号机构采用透镜色灯信号机构。高柱信号机按照电化要求新设，降低高度，并采用铝合金机构。矮型出站信号机根据四显示自动闭塞要求进行灯位调整，出站信号机根据双方向出发要求增加出发表示器。1.2.3.3 调度监督和微机监测系统1.2.3.3.1 各站新设调度监督分机设备，并按照DMIS系统功能考虑。1.2.3.3.2 利旧使用全线既有的微机监测设备，对不符合规范的微机监测设备予以改造。没有微机监测设备的车站予以备装，并联网使用，改造后符合DMIS接入条件。1.3 主要设计技术标准1.3.1 正线数目：双线；1.3.2 牵引种类：电力；1.3.3 到发线有效长度：1050m；1.3.4 闭塞方式：自动闭塞；1.4 编制依据1.4.2 郑州铁路局建设项目管理中心编制的改建铁路陇海铁路郑州至徐州段（郑州局管段）电气化改造工程施工预招标文件及其设计资料。1.4.2 铁道部现行发布使用的铁路信号工程施工规范铁路信号工程质量验收评定标准、铁路信号工程设计规范。1.4.3 郑州铁路局和工程交易中心共同组织的关于陇海线郑徐段电气化改造工程招投标标前会，铁四院、电铁设计院技术交底，答疑资料。1.4.4 改建铁路陇海铁路郑徐段电气化改造工程施工现场有关情况的勘察。1.4.5 本投标人现有技术力量情况及参建同类工程积累的施工经验。2. 工程执行规范标准本投标人在信号工程施工期间将严格执行国家、铁道部对信号专业制定的规范、标准等。规范标准如下：2.1 铁路技术管理规程（铁道部2号令）2.2 铁路信号维护标准（铁运2000第14号）2.3 铁路信号工程施工规范(TB10206-99)2.4 铁路信号工程设计规范(TB10007-99)2.5 铁路信号工程验收标准(TB10419-2000)2.6 铁路信号施工技术安全规则(TBJ406-87)2.7 ZD6-D型电动转辙机安装图册（通号9138）2.8 ZD6-D型电动转辙机安装图册（通号9137）2.9 ZD6-E/J型电动转辙机安装图册（通号9134）2.10 S700K电动转辙机外锁闭装置安装图册（通号9151）2.11 S700K电动转辙机密贴检查器安装图册（通号9152）2.12 电气集中信号设备安装图册（电号9050）2.13 电气集中信号设备安装图册（电化区段）（电号9601）2.14 25HZ相敏轨道电路安装图册（电号0047）2.15 改建铁路陇海线郑徐段（郑州局管段）电气化改造工程设计资料（信号8标）2.16 郑州局工程指挥部对工程的具体要和信号专业的施工工艺标准及相关的标准文件和资料。2.17 铁路房屋建筑设计标准（TBJ1001-98）2.18 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）2.19 建筑设计防火规范（GBJ16-87）2.20 铁路工程设计防火规范（TB10063-99）2.21 建筑灭火器配置设计规范（GBJ140-90）2.22 建筑设计防火规范（GBJ16-87）3. 质量目标质量目标：确保部优，争创国优。全部工程必须达到国家铁道部现行的工程质量验收标准，符合工程设计和有关技术规范要求；工程一次验收合格率100%，信号优良率达到95%以上，房屋建筑工程优良率达到50%以上。本投标人将严格按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。施工进场后在最短的时间内建立完善的施工质量保证体系，并设立多名专职质检人员，负责质量保证体系在施工过程中的正常运行，负责工程施工质量的过程控制。施工中随时随地接受建设单位和监理部门的监察、检验，对不合格的工程义不容辞的进行返工或修改。隐蔽工程施工程序一定按照建设单位的规定要求进行施工，严格程序化施工，不乱干、不蛮干。施工中要充分考虑到设备管理单位的意见和要求，对其提出的施工工艺标准和要求严格照办，尽可能的达到维修标准，减少设备管理单位负担。施工中严把材料进货关，所有材料设备要满足设计和规范要求，且得到建设单位认可，并提供产品合格证明及检验资料。4. 工期目标本投标人计划2002年12月30日开工，到2004年1月30日竣工。并于2004年1月1日前做好竣工资料的整理与编制工作，保证建设单位、设备接管单位按照本投标人提交的竣工资料进行工程验收移交。本投标人将严格按照建设单位规定的开工日期进场开始施工。并提前准备开工报验资料，报施工监理主管工程师和建设单位主管部门签字认可同意后，方可开始施工。按照甲方编制的项目指导性施工组织设计，编制本项目实施性施工组织设计、过渡施工方案，顺序编排日期，报甲方批准后严格按照执行。5. 施工安全安全目标：杜绝重大伤亡事故，杜绝一切一般以上行车责任事故。做到施工中“五无”（无大小行车事故、无因工伤亡事故、无交通死亡事故、无火灾及受压容器等爆炸事故、无食物及化学制剂中毒事故）；“三消灭”（消灭违章作业、消灭违章操作、消灭惯性事故）。陇海铁路工程项目为营业线施工，施工中如何确保行车及人身安全，最大限度降低施工对运输组织的影响，是安全管理工作的重中之重。施工中主动和配合单位搞好协作，共同把好安全关，共同树立牢固的安全意识。严格执行营业线施工的各项规章制度，周密的制定施工方案，卡死施工时间、控制工程点、联锁关系、施工后的维护等关键环节，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车及人身安全。6. 施工组织6.1 施工组织机构本投标人中标后，马上成立由一名项目经理，信号、房建各一名项目副经理，一名总工程师组成陇海线项目经理部，全面负责信号8标的施工组织与管理。项目部设工程管理部安全质量部、物资设备部计划财务部综合办公室派出所六个部门。各部、室选派施工管理经验丰富、技术素质好协调能力强的工程师担任部长。项目部管理人员及技术人员均持证上岗。项目经理部设于开封市，对项目施工的全过程进行管理调控。（详见附图1）项目部下设三个信号队和一个房建队，各队设队长一名技术室主任一名质检工程师二名安全工程师一名材料保管员一名。信号施工队分别设五个工班，即道岔安装工班、信号机安装工班、轨道电路工班、室内设备安装工班及电缆敷设接续工班，每个工班设有安全员一名。其中室外电缆线路施工由队统一组织，各工班及施工工序间尽量安排平行作业，以缩短施工工期。房建队计划上场56人，分为木工、钢筋工、混凝土工、力工、水、电几个工班，各班组人员根据实际情况进行调配，项目部各部门分别配置一名房建专业管理人员。6.2 队伍调配本投标人在编制本投标书时充分考虑了本标段工程的实际特点，专门选派参加过营业线改造、新增二线、电气化改造或具有同类工程经验的施工、管理技术和经济管理人员上场，全面负责改建铁路陇海铁路郑州至徐州段（郑州局管段）电气化改造工程信号8标段工程的实施与管理。本投标人若中标将严格按照投标书中列及的人员及数量上场施工，并根据施工需要雇佣当地民工，经过质量、安全、技术培训后，在技术人员指导下，进行电缆沟开挖、电缆敷设、材料装运等体力劳动。6.3 施工任务划分改建铁路陇海铁路郑州至徐州段（郑州局管段）电气化改造工程信号8标，由于是既有线改造、技术难度大、工期短、站线长、多专业交叉施工的特点，为确保质量、工期、安全目标的实现，结合本投标人现有上场人员技术力量、机具状况，本投标人决定派出由一个项目部带三个信号、一个房建施工作业队上场，分四个施工段同时施工。信号一队驻开封东站，负责罗王、兴隆庄和开封东三站的信号施工；信号二队驻开封运转场，负责开封运转场和开封两站的信号施工；信号三队驻杏花营站，负责杏花营、邵岗集和中牟三站的信号施工。房建队驻开封东站负责全标段的房建工程施工。信号8标任务划分表序号队 伍电气集中 自动闭塞 （里程）任 务驻 地1信号一队罗王、兴隆庄和开封东K458+650-K492+950（34.3公里） 45组道岔 开封东2信号二队开封运转场和开封K492+950-K508+250（15.3公里）94组道岔开封运转场3信号三队杏花营、邵岗集和中牟K508+250-K533+500（25.25公里） 65组道岔杏花营4房建 队标段内房屋工程K458+650K533+5002081m2开封东施工队长负责组织管段内的全部工程任务施工。对工程质量工程进度工程安全工程核算对外关系协调文明施工等负全责。技术主管负责贯彻执行设计文件对下技术交底工程质量检查、工程变更监理签证施工计划编制等全部技术工作。质检工程师严格依据设计文件、施工规范、验收标准及甲方工艺标准对本队所完成工序分项、分部、单位工程进行检查，拥有质量一票否决权，对工程质量负全责。安全工程师负责施工现场的人身安全及行车安全，杜绝一切危及既有线行车安全事故，对施工安全负全责。材料保管员负责材料的采购检验、加工和管理，严把质量关，杜绝不合格材料进场。6.4 前期准备6.4.1 有关施工配合开工前，由工程管理部统一负责协调与运营单位的电务段、工务段、车务段和车站等有关部门签定施工配合协议；和建设单位、土建施工单位保持密切联系，对工程中各专业间互相交叉的问题提前进行解决，为工程顺利进行打好基础；并向运营主管单位填报审批既有线施工审批表。6.4.2 开工申请施工准备就序后，由项目经理部填写开工报告，附带本投标人和各业务部门签订的施工配合协议及批准的既有线施工审批表，向甲方申请开工。同时上报实施性施工组织设计及本标段甲供设备、材料到货计划时间表。材料到货后需要检测的器材委托就近的郑州局下属电务段检修所进行检测。经检测合格的器材方可投入使用。6.4.3 岗前培训开展业务技术学习，通过下达计划和技术交底，使全体施工人员明确工程范围特点、技术标准质量要求。为信号工程的开工做好准备。6.4.3 岗前培训开展业务技术学习，通过下达计划和技术交底，使全体施工人员明确工程范围特点、技术标准质量要求。为信号工程的开工做好准备。信号8标材料设备到货计划表序号材料设备名称到货地点计划到货时间到货数量1信号电缆开封站 2003.3.20全部 2各种箱盒开封站 2003.4.30全部 3各种变压器等器材 开封站 2003.5.30全部4UM71轨道设备开封站2003.5.30全部5电源屏开封站2003.8.30全部6控制台开封站2003.8.30全部7转辙机开封站2003.6.30全部8人工解锁按钮盘开封站2003.8.30全部9轨道测试盘开封站2003.8.30全部10灭火器开封站2003.11.30全部11分体、柜式空调开封站2003.11.30全部6.4.4 机具仪表的准备物资设备部负责施工现场所需仪器、仪表机具的供应，并做好仪器仪表机具的校验检测工作，保证施工现场需要。6.5 施工准备6.5.1 审核设计文件施工准备期间，工程管理部会同施工队技术主管就设计图纸中的网络图结线图、室外电缆配线图室内设备布置图电缆径路等技术问题进行审查，通过审核，熟悉技术图纸明确联锁关系确保室内外配线准确无误，为电缆配线设备安装导通试验做好准备。6.5.2 施工现场定测工程管理部会同施工队队长、队技术主管、工班长等现场施工人员，依据设计文件对电气集中设备位置和电缆径路进行现场勘察核对，并在现场画出定测标记。记录需提出研究的问题，报请建设单位及设计单位处理。待建设单位组织由机、车、工、电及设计单位组织的定测完成后，依据参加定测各方共同确定的方案，由工程管理部重新绘制信号平面布置图和电缆径路图，做为现场施工的依据，并形成定测纪要。工程管理部依据设计文件及定测纪要编制工程数量表及施工预算，并在此基础上编制实施性施工组织设计、质量计划、创优规划及措施、安全措施和各项施工的保证措施。6.5.3 物资、通讯、临设方案组织物资人员，根据建设单位要求，确定设备、主材、辅材数量、规格、生产厂家，明确分工，定货准确；物资采购、订货、保管运输由项目部物资设备部统一管理，汽车运抵施工现场后，由队材料员鉴收，并组织入库，开箱检验由工程管理部协同队技术主管及监理共同进行，到货材料及时向监理报点验。计划在民权站设临时性材料厂用以存放大项设备、电缆及专项材料。施工驻地设市话一部，施工现场每队配对讲机4部，磁石电话机3部。各队进驻车站施工，最好在车站附近联系民房，并签署租房协议，住房尽量靠近车站以方便施工。6.6 工程施工计划总体施工计划制定以投标文件中的指导性工期安排为主线。按照先易后难的原则，先新建工程后改造工程，先室外工程后室内工程，先建筑工程后安装工程为原则进行总体的工程部署。电缆动土施工在六月中旬结束，避开雨季，确保电缆动土施工期间的安全性。设备安装尽量靠前安排施工，同时充分考虑到设计图纸出不来，材料设备生产周期慢的问题，随时根据情况调整施工组织设计，安排好平行作业，一经具备条件马上组织人员施工。房建施工靠前布置，先急后缓，为信号专业九月初逐步进楼施工创造条件，确保信号工程、房建工程在2003年年末达到竣工条件。施工准备：2002.12.302003.3.1施工定测：2003.3.12003.3.20电缆沟开挖及敷设电缆：2003.3.202003.6.20室外设备安装：2003.5.12003.10.1室内设备安装：2003.7.12003.12.1联锁试验：2003.10.12003.12.30过渡施工、电气集中开通：2004.1.12004.1.20竣工资料整理、编制：2004.1.102004.1.30竣工验收：2004.1.102004.1.30（详见附图2、附图3）6.7 工程实施按照计划三个信号施工队伍同时进场施工，平行作业，力争在汛期开始前结束电缆工程，为下一步设备安装创造条件。在图纸方面积极和设计单位联系，力争早出图，困难的可以先出平面图、电缆进路图，确保电缆的施工能够按计划进行。在用工方面，可以根据施工情况的需要在附近进行补充民工，也可根据实际需要各队技术工人进行合理流动调配。保证工程的需要。同时做好整个标段的材料供应和调拨，一些大项材料可和供应厂家商量不入材料库，直接运到施工现场进行点验后直接投入使用。新建和联锁改造站的信号工程前期工程同步进行，联锁改造车站同时做好工程调查摸底和记录，核对图纸，为逐步过渡施工做好准备。一切准备就绪后，制定过渡施工方案，上报运营主管部门审批备案。过渡方案一经批准，立即着手实施。对有新插铺道岔、道岔线路改移施工的站场。如果是新建站就要考虑和旧设备先进行一下过渡，待将来新电气集中开通时再过渡到新设备上。如果是电化改造就要考虑永临结合的问题，争取一步到位，减少以后的施工难度。施工前要做好调查、摸底、方案制定工作。本标段工程在2003年年底具备竣工条件，是项目部唯一不变的目标。在年底前所有设备安装、测试、调试完毕，室内外设备联调结束，项目部组织人员进行设备平推处理，争取把缺点消灭在验收前。具备条件后积极请建设单位、设备管理单位到本标段进行工程初验，对检查出的缺点和问题，及时组织克服，然后请求复验。（详见附图4）6.8 重点、控制工程解决方案本标段共有二个重点工程，一个控制工程。6.8.1电缆工程为其中一个重点工程。电缆工程工期短，仅从三月份开工起到六月份汛期开始结束，电缆挖沟总长度近90公里，扣除其他因素的影响，纯施工时间不多，必须抓紧组织才有可能完成。本条铁路线为既有线，一进入汛期所有在线路、路基上的动土施工必须停止,无条件服从路局、分局、指挥部命令。如果汛期之前把电缆工程完成，这样在汛期期间可以进行设备安装。否则对整个工程的进展产生致命的影响。6.8.2 改造电气集中站的过渡施工是另一个重点工程，在年底前能否把所有过渡工程消号十分关键，直接影响改造站的全站工程结束和全线过渡开通。本投标人做好充分准备的同时，也做好和其他相关单位的配合工作，共同制定方案，研究措施，把所有的过渡工程落实下来，按计划实施。6.8.3 本标段的一个控制工程为信号房屋建筑工程。信号房屋能否在九月初逐渐具备进室内施工条件，将直接影响整个标段信号工程开通。全标段八个站，开封站改造翻新，其它七个站新建或接建，工程量小，结构简单，房屋分散，不利于流水作业和大面积展开施工，单个房屋只能安排依次交叉作业施工，机械、人力投入较多。房建专业根据各站具体情况安排施工，施工时遵循先基础、后主体和装修的程序；基础工程在定位放线完毕后开始人工开挖，挖好后的基槽经验槽合格后，做砼垫层，砼垫层不占用工期时间。主体工程必须依次施工，先砌筑，后浇构造柱，然后是单梁和顶板砼。装饰工程在屋面防水施工的同时进行内墙和顶棚装饰，先解决信号、通信专业施工用房，然后外墙和地面砼同时施工，最后进行地面磨光。因其结构简单，采用一般施工方法即可。每一施工段的单项工程间展开流水作业，缩短工期。土方工程人工挖土，自卸汽车运土，道路和围墙次序施工。6.9 资料准备6.9.1 按照业主要求系统收集工程建设全过程的技术文件材料，并按归档制度加以整理，竣工资料要求图面整洁，字迹清晰，手续健全，尺寸应符合国家规定，并按业主要求，在正式验收30天前编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完工程数量的报告、已完工程技术资料、地亩资料等竣工文件。6.9.2 竣工资料的主要内容包括：施工合同、开工报告、施工组织、施工预算、竣工图、变更通知单、作业指导书、施工中往来有关的电报和传真、物资设备清单、隐蔽工程记录、施工日志，分部、分项、单位工程质量评定表、竣工报告、交接验收报告。6.10 工程过渡开通6.10.1 联锁试验模拟试验，局部试验导通进行完毕后，可准备进行站内联调开通。在联调期间，为保证运输，按以往本投标人施工的经验，由施工单位将新设备就位连通后先进行联锁试验，然后电务接收部门再次进行联锁试验，确保联锁关系正确。联锁试验完成后，进行电气集中故障微机辅助诊断系统设备的开通调试试验。 6.10.2 电气集中开通方案各站电气集中过渡开通前，本投标人要制定周密详细的过渡施工方案，方案中包括人员、措施、时间、方法、通信联络、施工网络图、施工布置图和安全卡控表。方案制定完后报业务主管部门审批，待审批后按计划准备实施。根据站场大小，行车组织情况，可以先封锁站场次要线路、站线等，先施工完成站场侧线新旧信号设备的替换，然后封锁正线，从正线施工开始，至大点开通前，全站信号设备停用，既有信号设备拉闸停电，联锁失效。封锁施工期间车站可按手信号引导接车、路票发车，道岔钉固加锁。电务在封闭施工的同时完成正线新旧信号设备的倒换。最后全站封闭，电务段进行全站新电气集中设备联锁试验，确认完好后，开通新电气集中投入使用。对只有二十组道岔左右的车站，可以采取一次性全站封锁一段时间，停止所有行车，集中施工，最后一次性开通的方式。6.11主要施工方法6.11.1 电缆线路施工电缆工程施工时，我方将派专人与车站、工务工区联系，并签订必要的施工协议，减少与各专业间施工干扰，减少对已成型路基、道床的影响和行车干扰，确保运输畅通。电缆过道，有条件的地段原则上采用打过道或顶管方式，特别是站内，过道数量多，又无条件采用上述方法，首先与工务部门、车务部门协商，经得同意，登记要点进行开挖施工，部分也可利用电化施工天窗进行。各施工队依据定测选择的电缆径路开展电缆线路施工。采取逐段开挖、逐段敷设逐段回填的方式。电缆径路尽量走路肩。电缆过轨采用顶管法，过轨防护采用钢管，管口成喇叭状，且加棉沙防护，管顶距轨枕底部不小于800mm。电缆过桥涵、公路等障碍设施采用钢管防护，二端各留5m备用量，并用水泥封堵。电缆接续采用地下热缩接续方式，地下接头水平放置，接头电缆二端各留2m 备用量，加电缆槽防护（详见附图5）。电缆与接触网杆塔同侧埋设，当电缆边缘距塔杆基础边缘小于300mm时，设电缆槽防护。电缆敷设前应进行电缆单盘测试，电缆敷设后及接续前进行施工测试，单盘测试记录及接续配线前的测试数据作为电缆隐蔽工程测试记录。6.11.2 箱盒、信号机施工随着部分电缆工程结束，开始进行箱盒、信号机安装，由于站改工程特别是站内移设的箱盒、信号机安装与既有设备位置重叠，可与电务及车务部门协商，有条件的可将原设备移位，新设备就位，移开的旧设备和不能就位的新设备一定要安放牢固，严把其限界。信号设备外缘距接触网带电部分的距离不得少于2m。为防止雷击，轨道电路等设备处设防雷地线。新设信号机一旦安装，在未开通使用前，应挂无效标志，防止司机误入信号。高柱信号机按电气化区段要求，装防护地线，电气化开通前认真测量信号机与接触网各项安全距离，超标者必须采用缩小信号机遮光板或加装安全网。安装时，与轨道施工单位联系，详细掌握待安装设备的线路技术数据，防止返工和避免发生侵限问题。引入箱盒备用量电缆盘成环状埋在基础侧，灌胶前电缆引入口（含备用引入口）应堵严，灌胶深度宜为30mm，胶面整洁明亮，高度低于电缆护套5-10mm。电缆芯线上端子必须固定拧紧，芯线间应放垫圈。干线电缆铝护套钢带与分支电缆钢带采用7*0.52软线环接，由两根7*0.52软线引接至接地体。室外各种箱盒严格依据设计图纸及定测纪要就位安装，摆放平直，限界准确。变压器箱靠箱体側电缆配线采用直径20mm两圈出线，方向盒终端盒电缆配线，副管采用鹅头弯，高度与箱体平,主管采用直径20mm绕两圈，下部出线，备用芯线采用直径20mm螺圈下部备用，箱盒内放电缆配线表及电缆去向名牌。各种矮型信号基础高柱信号机柱的安装位置应符合设计文件及定测纪要的规定，满足建筑限界的要求，保证埋设深度，埋深不足部分，应填土夯实或用片石、水泥砂浆砌围。机柱立起后检查机柱上的电线引入孔方向，旋转机柱予以调整。回填土应分层夯实，并按规定安装底盘卡盘。高柱信号机构采用三角架附加滑轮吊装，吊装后的机构灯位中心应在同一垂直线上。固定机构的托架应安装水平，机构最下方灯位距轨面距离必须满足显示要求。信号机构的色灯玻璃应清洁明亮，不得有影响显示的斑点及裂纹，机构的灯座应调整灵活，光源应调整在透镜的焦点上。信号机梯子中心应与机柱中心一致，信号机各部部件齐全，紧固件平衡上紧，开口角度600900。信号机配线采用7*0.52mm2多股铜芯绝缘软线，绝缘软线在箱盒、机构内绑扎整齐，线环采用线绕式。机构内配线转角处，加塑料管防护，灯室内固定配线卡子用软管防护，矮型信号机构二灯室间用棉纱及胶皮封堵，防止窜光。信号变压器箱配线采用高架式，沿箱体内侧走向，加装4.0铁线骨架，线把对设备端子直接出线，配线要绑扎。绝缘软线颜色要与灯光颜色一致。点灯回线用黑线，报警回线用蓝线。信号机所有进出引线口软线均需加塑料胶管防护。进站信号机引导机构托臂部分引线加塑料管防护。混凝土信号机柱顶端及电线引入管入口，用水泥沙浆封堵，以防漏水。高柱信号机单设接地体，且不得与扼流变压器中点连接板相连。机构与梯子梯子与地线、梯子连接处采用10mm2的圆钢焊接，焊接处涂灰漆。6.11.3 轨道电路施工在电缆工程施工期间，可根据站场实际情况交叉进行到发线轨道上的接续线、道岔线和绝缘安装，轨道电路接续线采用一塞一焊方式。在进行接续线和道岔跳线安装时，因施工单位交叉作业多，所用发电机一定要放在不侵限的安全地带，所引出的电源线过轨要从轨底下穿过。轨端绝缘安装时，要设防人员，即拆即安，严禁断轨中途停止作业，影响其他单位施工作业或引发安全事故。安装的塞钉不得打弯打堆，塞钉头在钢轨内侧应露出14mm。塞钉与塞钉孔接触紧密，并涂漆封闭。钢轨接续线采用一塞一焊方式，曲线要下弯，安装整齐牢固，二端用线夹子固定。道岔跳线扼流变压器引接线敷设应平直，穿越钢轨时，距轨底不得小于30mm，引接线余量应固定在小枕木上，并加绝缘胶皮及镀锌扣件防护。钢轨绝缘全部采用高强度。变压器箱设备配线采用高架式，用4.0铁线加装骨架，沿箱体内侧走向,固定在端子板螺栓下部,线把对设备端子直接出线，线环采用线绕式。配线要用绑线绑扎。6.11.4 转辙装置施工施工定测完成后，会同工务部门对道岔开程道岔方正道岔处的轨距及轨枕空当进行整治，达到标准后方可进行转辙装置安装。新设转辙机装置，可在工务部门予铺的道岔上提前安装好，在工务道岔预铺平台上设一组调试电转机用临时电源，在预铺的道岔上提前安装电转机，并给电转机单独送电，进行单操试验，调试密贴并检查4mm锁闭，调试好后钉固加锁。固定长角钢的角型铁应与钢轨密贴，长角钢应与单开道岔基本轨或对称道岔中心线垂直，其前后偏差不得大于20mm。固定电动转辙机的短角钢应与长角钢垂直。密贴调整杆表示杆与长基础角钢平行，其前后偏差各不大于20mm。密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5mm。各部螺栓应紧固，开口销齐全。各部绝缘安装正确，不得遗漏破损，各种连接杆的调整丝扣余量不得小于10mm。当道岔尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不得锁闭。机内配线采用70.52mm2铜芯绝缘软线，采用线绕式线环，配线绑扎做到整齐均匀，转辙机至电缆盒配线要用橡胶绝缘管防护.若道岔不方正、密贴和岔口轨距不满足要求，请轨道施工单位或工务部门配合，将道岔调整标准后，再进行安装。在进行安装时，若道岔处于钉固加锁状态，应请轨道施工单位或工务部门配合启封进行安装调试，施工结束后，道岔应开通某一方向，并向轨道施工单位有关部门和人员提供转辙机摇把，避免扳动道岔时损坏转辙设备。（详见附图6）6.11.5 室内工程各站信号机械室均利旧，因此施工前要仔细研究，确定施工方案，能移位的设备移位，不能移位的设备采取保护措施，并进行6502电气集中故障微机辅助诊断系统的施工。总的原则是确保原设备正常运行，在电务部门的监控下方可进行施工。总之，信号楼内施工，若具备施工条件，受相关专业交叉影响小，施工较容易控制。我单位将抽调室内施工有特长的人员施工，确保准确和工艺优良。准备工作要充分，减少在即有设备楼内施工时间，为杜绝误动、误碰既有设备造成影响运输事件的发生，室内施工必须制定严格的劳动纪律，指定专人负责，任务明确，责任明确，同时搞好室内卫生，注意防火。信号设备应设安全地线、屏蔽地线和防雷地线。严格依据室内设备布置示意图，稳固控制台电源屏组合柜、分线柜、轨道柜、综合柜、电源防雷箱等设备。其中控制台、电源屏底部加垫5080mm2木方，并涂灰油漆。设备配线柜间采用23*0.15mm2多股铜芯绝缘软线，零层配线采有XV线或YC线，配线截面积严格遵守设计文件。布放线条时，软线应留有适当的作头备用量，焊接使用酒精松香水做焊剂，焊接必须牢固，焊点光滑无毛刺、假焊、虚焊现象，配线线头加塑料套管标识，套管长度均匀一致。组合侧面线把用尼龙线绑扎，绑扎应整齐间隔均匀，线条表面和出线部位应顺直、美观。干线电缆引入信号楼，应在电缆沟内排列整齐固定牢靠，电缆储备量均匀有序存放于电缆井内，并加电缆去向名牌标记。引至分线盘处干线电缆依据电缆径路图规定的顺序排放，在电缆根部挂去向名牌，将钢带、铝护套用二根6mm2电源线环接，引至屏蔽地线接头处焊接。组合柜零层、组合侧面、控制台处熔断器全部采用多功能熔丝报警装置，并纳入熔丝报警系统。组合柜、组合继电器、熔断器、分线柜全部采用厂家定制名牌，字迹端正，书写清楚。控制台、电源屏、分线盘下部铺地板革，备用芯线可放于地板革上；设备前加铺绝缘胶皮。电源屏屏间配线采用YC线，YC线截面积严守设计文件的规定，电源布线平直整齐稳固，严禁扭绞交叉，配线绑扎间隔均匀松紧适度。端子配线正确配线两端标志齐全。地槽内布放电源线平直、并拢、整齐，地槽清洁，盖板严密。（详见附图7）6.11.6 防雷、接地、涂漆、硬化施工电气集中信号设备应按设计规定加装接地及防雷装置，接地装置采用镀锌角钢三根串联后垂直打入地下，埋设深度不得小于700mm，采用焊接方式联接。室内设地线三处，分别为设备、防雷、电缆屏蔽地线。室内控制台、电源屏、组合柜等采用70.52mm2线二根环接后引至设备地线。电源屏、电源防雷箱、防雷柜防雷组件用4mm2绝缘软线环接后引至防雷地线。室内三处地线应分设，相互距离不得小于20m。接地体通过二根4.0mm2铁线加装套管后引入信号楼，在电缆引入口处与6mm2电源线相接，接头处用焊锡焊接。信号设备表面应涂漆油饰，漆面厚薄均匀，颜色一致，不得脱皮、反锈、鼓泡。信号设备的名称、代号、编号应采用直体字书写，设备白色者为黑字，设备为灰色、黑色者为白字。高柱信号机写在机柱正面，距轨面2000mm处，矮型信号机写在机构门中间，转辙机、电缆盒、变压器箱写在箱盒盖上。信号设备硬面化施工严格遵守信号工程施工规范规定的标准，并于硬面化表面涂白漆，保证美观、整洁。6.11.7 房屋基础工程施工基槽（坑）因土方量不大，采用人工开挖，放坡系数定为1：0.33，坑底宽度应比基础底边每边宽出30cm。，基槽（坑）挖完后应及时验槽，尽量使原土层作为持力层，如不是原土层，可以使基础加深至原土层，基础垫层在验槽后要立即浇筑，以免地基土被扰动。在基础开挖过程中，应该注意作好基槽的降水工作，特别是做好防雨水浸泡基槽，基槽验收合格后立即进行基础施工 ，基础砌筑完成检查合格后立即进行回填夯实。砼施工前还应根据现场的砂、石含水率进行施工配合比调整。6.11.8 房屋主体砌筑工程施工砌筑前，首先要抄平、放线、立皮数杆，砌筑砂浆要饱满，灰缝均匀、平直，不出现通缝，转角处和交接处应同时砌筑，必须留槎时应留斜槎，房屋转角及门窗洞口附近不留预留口、脚手眼。砌筑前先将砖用水浇湿，严禁干砖上墙。砌筑砂浆严格按配比通知单下料。砌筑使用“三一”砌砖法，确保砂浆饱满，砌筑完成后要及时浇水养护。构造柱马牙槎先进后退，浇注时应清落在里面的落地灰，并用水冲净。按要求设置构造柱和墙拉结筋，每240墙不少于两根，每侧伸入墙内不少于1米。设备等的预留洞口、管道、沟槽、预埋件等在砌筑时按实际情况正确留出和预埋，各种预留口要作好防护工作。6.11.9 房屋钢筋砼工程施工所有的钢筋均采用现场制作，并按设计、规范有关规定施工；模板采用钢模板，屋顶平模板要平整，交错铺放，缝隙孔洞应堵平，浇筑前洒水湿润，但不能有积水；模板支撑系统要经过计算，在支撑底部基础要有足够的承载力，并垫上脚手板用楔块楔紧。砼配合比要按实验配合比换算成施工配合比，砂、碎石、水泥、钢筋应符合设计要求，砼搅拌时间不宜太长，每罐搅拌时间宜为90秒，振捣梁、柱时用振捣棒，快插慢拔振至无气泡为止，构造柱应用串筒下料，柱底部填以50厚与砼中砂浆相同的水泥砂浆，每次浇注前要清理好接触面，避免夹渣、烂根现象发生，浇筑时不得发生离析现象，浇筑屋面板时应采用平板振动器，并用拉线控制好板的厚度，随振随用木抹子抹平，洒水养护。在混凝土达到一定强度后才拆模，拆模时应先拆侧模，然后在拆底模。拆模后混凝土要继续养护一段时间。6.11.10 房屋屋面防水工程施工屋面采用卷材防水，在卷材和防潮层下的找平层要采用早强水泥，使其早上强度以便进行卷材施工，在施工卷材前要确保基层的干燥，在施工时卷材要粘贴牢固，不允许出现空鼓现象。 6.11.11 房屋门窗工程施工本工程采用塑钢窗，门采用塑钢门，在施工塑钢窗时，材料要保证符合要求，塑钢窗与洞口之间要按规定进行填塞，并用密封胶封好，在施工时不要破坏塑钢的包装，抹灰时要避免污染塑钢。6.11.12 房屋装饰工程施工室内采用水磨石地面、水泥砂浆地面，考虑到与其他工程相结合，如有预留沟槽、埋件等，协调后作好预留工作，具体措施视现场情况确定。墙面抹灰要严格按规范执行，阴阳角要横平竖直，不得有大面积空鼓现象，涂料有涂刷均匀各种粘贴墙、地面严格按标准执行，粘贴牢固，不能有空鼓现象。6.11.13 房屋空调安装施工由专业队伍按照安装工艺标准，核对设计安装位置、水平、高差尺寸，管线连接正确规范，最后进行调试和试运行。6.11.14 房屋给排水、电气工程施工给排水使用材料要符合要求，各种管件要安装牢固，焊管等要除锈干净并刷好防锈漆及银粉，各种穿墙、地管要穿好套管，预留洞口要堵好；电气预埋管要在施工时与土建密切配合，不得漏埋，导线接头要严格按规范处理，配电箱及其他带电体要做好保护接地，钢管接头做好跨接线，PVC管使用阻燃型。灯具、开关等要符合图纸及规范要求。7、劳材机安排7.1 劳动力安排7.1 劳动力安排本工程拟投入施工人员269人，其中信号一队施工人员72人，信号二队施工人员73人，信号三队施工人员68人，房建队施工人员56人，电缆线路施工所需劳力可根据工期需要由当地雇用。信号8标劳力计划表序号施工队伍队伍人数劳动力来源现在何处1信号一队72职工总部2信号二队73职工总部3信号三队68职工总部4房建 队56职工总部7.2 施工机具配置为满足施工需要，拟投入大型机械设备7台，其中日产三菱指挥车1辆，解放141运输车2辆，南京依维柯双排客货车3辆，解放141吊车（8T）1辆。施工仪器仪表及小型机具231台（套）。（详见十四附图表）。根据工程需要投入足量的状态良好的施工机械设备及仪器仪表，实施信号工程所需的设备及仪器、仪表现在均处于良好状态，随时可投入使用。若本投标人中标，完全能够按照建设单位中标通知书及开工令的要求短时间内完成队伍调遣，按时上场施工。8. 环保措施8.1 保护、改善生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策。本投标人在施工中，将成立环保领导小组，遵守国家现行的有关环境保护的法律，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。8.2 施工中保护山区、铁路两旁及周边的树木植被，挖沟、挖坑动土施工尽量控制破坏土层面积，把损坏程度降到最低，对施工过的地方进行植被恢复，植草种树。有树木的地方尽量绕弯避开，不砍伐大小树木。 8.3 爱护树木，保持线路生态环境，施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建。保护好排水系统，不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。项目部环保领导小组框图项目经理办公室主任专职环保员队技术室主任信号队长 8.4 噪声污染控制。居民区合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。8.5 减少粉尘和烟雾排放，废旧蓄电池、各种垃圾及废弃物定期定点深埋或焚毁，远离工地或居民区焚烧。8.6 禁止狩猎、保护珍稀动植物，杜绝砍伐，保护林木，禁止放火烧山破坏环境。（详见附图9）9. 文明施工措施 9.1 认真贯彻国家有关部委关于创建文明工地的指示精神，结合业主要求，制定文明施工办法，搞好文明施工。 9.2 成立以总工程师为组长，办公室主任为副组长的文明施工领导小组，办公室设一名专职文明施工人员，和各系统施工队文明施工员组成文明施工巡视小分队。 9.3 文明施工领导小组负责督促检查施工组织设计中有关文明施工的措施的落实情况，有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，提出整改措施，落实改进为止。 9.4 每月15日召开文明施工例会，不定期召开文明施工现场会议，检查执行情况，汇报交流文明施工经验。每季度进行一次文明施工大检查，每半年进行一次文明施工检查评比活动。 9.5 检查的主要内容包括：施工现场挂牌施工、施工区域围护、线路防护、临时排水措施、材料、物品、机具、放置“五小”设施等情况，做到“两通三无五必须”；施工现场完工，人走场地清，废旧材料堆码整齐。 9.6 成立消防工作领导小组，定期或不定期地进行消防检查，找苗头，查隐患，加大整改力度。配置齐全消防设施，确保无火灾事故发生。 9.7 爱护公用设施。施工时要采取有效措施防止污染环境。开挖电缆沟、基坑等须改变地形地貌及由于施工需要破坏了植被，施工完成后要及时恢复。 9.8 运用一切宣传手段对职工进行文明施工教育，党团及工会组织为职工创造丰富多彩的业余文化生活，加强铁路建设的宣传，尊重当地的风俗习惯，与建设单位、兄弟单位、当地政府密切关系，创造良好的施工环境。10. 其他资料10.1 安全管理措施10.1.1 陇海铁路属于营业线施工项目，每一处施工均与行车安全、人身安全息息相关，因此项目部所有人员从上到下必须对安全工作引起高度重视，把安全管理作为各项工作的重中之重。10.1.2 项目部建立健全安全保证体系，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的安全管理小组，各业务部室主管为组员，主抓归口的日常安全管理工作。10.1.3 为提高安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育。开工前，各施工队必须组织全体员工认真学习现行铁路技术管理规程、铁路工务规则、铁路技术安全规则以及铁道部、郑州铁路局有关既有线施工的各项管理办法、规定等。现场施工负责人应具备必须的施工安全素质，安全员、防护员和工班长必须经过安全培训考试合格后方能上岗。其他人员必须经过岗前培训方可上岗。10.1.4 认真贯彻落实营业线施工许可制度，按规定填报既有线施工审批表，取得营业线施工许可后，方可在营业线上进行施工。10.1.5 严格执行施工方案审批制度。如埋设电缆等影响既有线的施工项目，施工前必须上报施工方案、组织措施。得到建设单位、设备管理单位批准后