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钢企面临“史上少有的行业性亏损” 据钢茂网研究中心显示，已经过去的2012年，对钢铁行业来说，可谓是异常寒冷。钢茂网记者对A股上市公司中已披露年报的企业盈利情况进行统计后发现，截至3月31日，在2012年十大亏损上市公司中，钢铁类企业占据了5席，亏损金额高达173亿元。绝大部分钢企主业亏损据钢茂网统计数据显示，截至3月31日，在沪深两市中已披露年报或业绩预告、快报的29家钢企中，业绩出现亏损或预亏的企业达到了11家，其中鞍钢股份有限公司(下称*ST鞍钢)以高达41.57亿元的亏损额，再次“荣登”上市钢企亏损榜榜首。其实从2011年第四季度开始，钢铁业已经进入不佳状态。扣除部分企业的投资收益和非钢产业利润，钢企当季的钢铁主业基本处于全亏损状态。2012年，钢铁行业的经营状况更是雪上加霜。据中钢协公布的数据显示，受国际经济下滑、国内经济增速下降、市场需求不足、钢铁产能过剩及同质化竞争激烈等因素影响，2012年我国80家钢企中有23家沦陷，比上年增加了15个，亏损企业的亏损金额高达289.24亿元，同比增长7.39倍。中钢协副秘书长李新创告诉钢茂网记者，这一结果是将钢企的非钢产业营收计算在内的，“非钢产业弥补了一些钢铁主业的亏损，要是单说主业，绝大部分钢企都是亏损的”。广东韶钢松山股份有限公司(下称*ST韶钢)在其年报中更是将这样的亏损描述为“史上少有的行业性亏损”。成本难降，产能严重过剩值得注意的是，跻身现阶段“2012年十大亏损上市公司”行列的*ST鞍钢和*ST韶钢已连续2年亏损。根据沪深交易所的退市规定，若三年连续亏损，交易所将有权决定暂停该公司的上市交易。毋庸置疑，扭亏为盈是*ST鞍钢和*ST韶钢今年的工作重点。2月4日，*ST韶钢在年报中表示，将“精简、优化管理架构，推行积极的激励机制，降低消耗，降低成本，全力扭损。”当记者联系*ST韶钢董事长余子权，希望其进一步透露今年的工作部署时，余子权表示：“目前不方便谈论此事”。今年两会期间，他曾对媒体表示：“钢材产业产能过剩，但布局不平衡，运输成本高。韶钢处在消费较大而产能较低的地方，还是很有作为的。”因为身处广东内陆，*ST韶钢产品和原材料运输成本很高，余子权呼吁政府能够加快广东省北江航道的建设。他给中国经济周刊算了一笔账，如果北江航道的水运被很好地开发，从珠江口到公司所在地韶关市，其物流成本“一年可省约4个亿”。在李新创看来，钢企若想扭亏，无非就是从降低成本和开拓市场两方面想办法。他对记者表示：“我国目前的钢铁价格整体上相当于1994年的价格，但我们的工人工资、运输价格都是当年的若干倍”。生产成本降不下来，可以在开拓市场需求上突破。然而，面对钢铁行产能过剩的现状，新市场开发谈何容易。钢铁行业通常的产能利用率应该在80%左右，而“目前我们的产能利用率在75%左右。”李新创说。从数字上来看，我国钢铁行业的产能利用率似乎也算不上很差，然而一位不愿具名的上市钢企董事长告诉记者：“(实际情况)远远不是如此。”“这个行业的产能已经不是一般的过剩，而是严重过剩。”湖南第三大钢铁企业，湖南博长控股集团有限公司董事长陈代富说。（钢茂网）在李新创看来，2013年钢铁行业的整体情况相较2012年不会有根本改变。*ST韶钢在年报中表示：“钢铁行业产能过剩明显，同质化竞争异常激烈，2013年原燃料的格局对比2012年不会有太大的改变。”不能光指望城镇化建设很多亏损钢企都在年报中表达了对推进城镇化的期待。*ST韶钢表示：城市轨道交通、城镇化建设的铺开以及居民消费力的提升，将带动家电和汽车行业的发展，钢铁行业仍存在一定的发展机会。*ST鞍钢也对城镇化建设充满期待：今年的中央经济工作会议提出，将把积极稳妥推进城镇化建设作为主要任务。2013年，铁路建设提速，总需求有望出现增量。不过，对于城镇化将改善钢企亏损现状这一观点，某钢铁上市公司董事长对记者表示：“还是不能太看好，毕竟产能摆在那里，需求不可能上升那么快。”李新创也