ABS、EDS、TCS、ESP与主动增压液压控制单元.doc

ABS、EDS、TCS、ESP与主动增压液压控制单元应用蒗术IABS,EDS,TCS,ESP与主动增压液压控制单元陆建军(江苏黄海汽配股份有限公司江苏黄海226400)摘要】本文首先回顾了实现自主知识产权汽车ABS的历程,介绍了EDS,TCS,ESP的概念,功能及其拥有自主知识产权的前提是要自主设计拥有自主知识产权的主动增压液压控制单元,提出自主设计的主动增压液压控制单元的设计和控制原理,试制的样机经台架试验证实了设计研制的成功.关键词EDSTCSESP主动增压液压控制单元连续可控主动增压中图分类号T【文献标识码】A文章编号1009914X(2009)06(b)一024202前言根据编号为:96-A05-02-02的国家九五重点科技项目(攻关)计划汽车配套技术江苏研究与开发中的防抱制动系统技术课题的合同内容,江苏黄海汽配股份有限公司与清华大学汽车工程开发研究院共同进行ABS液压控制单元的开发研制工作,第一台完全自主知识产权的ABS液压控制单元于2000年12月通过了原国家机械局组织的产品鉴定,鉴定意见:该项技术与国际同类技术保持同步,填补了国内空白,加工工艺上有创新.整体水平出于国内领先,并接近了国际先进水平,取得了巨大的社会效益.随着我国的经济,技术的飞速发展,尤其是电子技术和计算机技术的发展更是日新月异,经过近十年的努力,虽然与博世(BOSCH),德尔福(DELPHI),韩国万都(MANDO)等国际汽车零部件制造巨头的竞争非常激烈,但拥有自主知识产权的ABS依然在力帆,北汽,双环等民族品牌的汽车得到应用,国际巨头们原先所需要的高额的匹配费用的门槛也大幅下降了,有的甚至完全取消了匹配费用,随着时间的推移和自主设计ABS的发展,完善,拥有自主知识产权的ABS一定可以打破国外企业在这一领域的垄断地位,为民族企业的振兴出一份力.1研制背景高速公路不断增加,汽车数量不断增多,随着国民经济的持续高速增长,我国汽车产量和保有量大幅度增加.随着汽车技术和汽车工业的发展,以及人民物质生活的提高,考取驾驶执照成为时尚,驾驶人员中年轻人,经验不足者较多.上述诸多因素带来的交通安全问题愈显突出,交通事故有逐年上升的趋势.按照国际汽车界的配置惯例,ABS+EDS,TCS,ESP这些过去配置在如奔驰,宝马等高级轿车上的装置,现在,一些新开发的中高档车型开始选装.但国内还没有具有自主知识产权的这些产品进入市场,各汽车制造企业只好从国外进口.但进口的产品价格昂贵,匹配标定费用很高,许多汽车厂家无法承受.国内汽车厂家纷纷寻求技术性能先进,产品价格和匹配标定费用合理而又可靠性高的国产产品进行配套.EDS是Electronic?Differential?System的简称既电子差速锁即,汽车起步或急加速时,尤其是在冰雪等光滑低附着系数路面上,驱动轮非常容易打滑,甚至会使方向失控而出危险.这时EDS动作对汽车的加速打滑进行控制,带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,从而提高车辆的运行性,增强爬坡能力,提高低附着系数路面车辆的通过性.TCS是Traction?Control?System的简称既牵引力控制系统,?它的功能是汽车起步或急加速时,在轮胎即将打滑的瞬间,自动降低或切断传到该轮上的动力,使之保持循迹性.汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控.同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险.TCS就是针对此问题而设计的.ESP是Electronic?Stability?Program的简称即电子稳定程序.这一系统通常是支援ABS及TCS的功能.它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS,TCS发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡.ESP可以使车辆在各种状况F保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显.无论是EDS,TCS还是ESP除了都必须具备ABS功能外都有一个共同的要求,汽车在起步或急加速时,驱动轮有可能打滑时控制驱动轮打滑,改善车辆在恶劣行驶工况下起步和加速性能,要发挥这一功能功能必须主动补液即主动增压,也就是要求在脚不是踩在制动踏板上而是踩在油门上时,这时制动系统会主动提供制动压力控制车轮加速打滑,要实现这一功能必须要有主动增压装置,对主动增压液压控制单元的研制也就成为了必然.由于国外生产商对这一产品采取_r各种保护措施,因而开发研制自主知识产权的主动增压液压控制单元难度很大.目前有的研究方案是参照气制动车辆的方法,在ABS的前面另外增加一套电机,液压泵,蓄能器,压力继电器,电磁阀开关系统,在蓄能器中预先形成如同气制动车辆中的储气罐的方式,预先储存一定的液压以形成压力源,达到主动控制轮速的目的,方案如图1所示,圈中虚线部分为正常ABS制动功能,这样从功能上讲应该是具备了控制驱动轮打滑的功能,但缺陷也是明显的,另外增加的一套电机,液压泵,242i科技博览蔷能器,压力继电器,电磁阀开关等与ABS液压控制单元是分立的,安装空间明显加大,制造成本明显提高,同时储能器的大小,储能压力的选择等也难以标定,这对于产品的产业化造成很大的困难,目前,仅有极少数的研究所主要使为了提高军车适应复杂地面工况而进行原理性研制.删艟目2设计原理为了设计一款结构紧凑,制造成本合适,适宜产业化的主动增压液压控制单元,我们经过认真分析,大量试验,最终决定采用在原有ABS功能的电磁阀总成的基础上,利用回流泵电机进行主动增压,仅仅增加一个常通电磁阀和一个常断电磁阀就完成了前后布置制动管路的具有主动增压功能的液压控制单元设计,设计主要利用了柱塞泵的工作原理:柱塞泵上有两个单向阀,并且方向相反,柱塞向一个方向运动时缸内出现负压,这时一个单向阀打开液体被吸人缸内,柱塞向另一个方向运动时,将液体压缩后另一个单向阀被打开,被吸人缸内的液体被排出.这种工作方式连续运动后就形成了连续供油.在设计中巧妙地利用柱塞泵方式工作的ABS回流泵,达到连续供油,主动增压的目的.设计原理如图2所示,从动轮是随动轮不存在驱动打滑的情况,故从动轮只保存原有的ABS功能,车辆制动时电控单元(ECU)通过车轮速度传感器不断检测车轮转速信号,Ecu若发现某一车轮有抱死趋势,则控制相应回路的增压阀关闭,车轮制动器上的制动压力保持不变(保压阶段).若在此情况下,车轮仍有抱死趋势,EcU将会控制减压阀打开,进入减压阶段.之后,在车轮抱死趋势消除以后,减压阀关闭,增压阀打开,制动回路重新进入升压阶段.如此通过增压阀,减压阀的不断调节实现增压一保压一减压实时控制制动管路的压力,以防止车轮抱死,从而保证车辆的制动稳定性和方向的可操纵性.驱动轮除保存制动时ABS的功能外增加车辆起步或低速时防滑驱动功能即主动增压功能,.图2中ECU若发现车辆起步出现车轮加速打滑(空转)达到一定程度时,则控制常通阀关闭,常断阀打开,回流泵工作,这时制动液经打开的常闭阀提供制动液给回流泵,制动管路主动增压后经阻尼器到达轮缸,因为常通阀关闭与制动总泵隔离,压力不能经总泵回油,只能经增压阀到达轮缸,从而能够在制动总泵没有压力的情况下,轮缸有压力控制车轮打滑,车轮打滑控制完成,车辆的行驶状况恢复正常后后,恢复常通阀,常闭阀,回流泵常态,当车辆制动时发挥正常情况下的ABS防抱死制动功能.这样设计的主动增压液压控帝旺单元,和原有的ABS液压控制单元集成为一体,体积比分立设计明显要小,不必再增加电机,液压泵,蓄能器,压力继电器,节约了制造成本,同时,由于采用柱塞泵循环工作,可实现连续,可控供油,实现连续,可控主动增压.建筑节能的电气节能措施杜支伟(河南天辅电梯有限公司河南郑州450000)摘要】如何在工程项目当中合理应用电气节能技术,已成为建筑电气设计界的热点和焦点,本文就建筑工程电气节能的措施进行探讨.关键词】建筑电气节能【中图分类号】TU【文献标识码】A1引言跨入新世纪以来,我国城乡建设迅猛发展,无论在建筑规模,建筑形式及新型建筑材料的推广,应用等方面都发生着日新月异的变化.建设周期在规划,设计,施工,监理等各阶段中都有所缩短.就目前我国的国情来讲,建筑电气技术仍处于发展中.因建筑电气设计方式和维护管理工作不善而导致工业与民用建筑等场所的电气照明的功效不良,如照度水平该高的地方不高,该低的地方反而很亮,耗电多,达到的照度水平低,照明质量差,既不利于人们劳动或其他活动的视觉工作,而且造成了电气照明能量的严重浪费.我国幅员广阔,天然光资源丰富而没有得到充分利用,不少场所白天不得不开灯工作,以致造成电能的大量消耗.如何在工程项目当中合理应用电气节能技术,也就成为时下建筑电气设计界的热点和焦点.本文就建筑工程电气节能措施进行探讨.2建筑节能中的电气节能措施2.1科学的选用电光源照明节电的首要工作是科学的选用电光源.节能的电光源发光效率要高,使得每瓦电(W)发出更多光通量(Lm).白炽灯泡发光效率一般为720Lm/W,其寿命一般为1000h,特殊的为2000hl单端的紧凑型荧光灯(俗称节能灯),光通量一般为50Lm/W,采用一只寿命30005000h的9W节能灯就可以替代一只40W的自炽灯泡;T12型双端直管荧光灯,光通量为55Lm/W,寿命为30005000h,而现在的T5型则达到9O1l0Lm/W,寿命可达8000l0000h.因此,T12,Tl0甚至T8型的荧光灯都可以被淘汰,从而不仅可以节约大约50%的电能,而且还会改善灯光的显色性.在选择发光较高的光源时要考虑应用场所,根据场所的特点和电光源的特性进行合理的科学的照明改造.2.2节电照明电器配件的选配在各种气体放电光源中均需要有电器配件.例如镇流器,旧的Tl2荧光灯其电感镇流器要消耗其20%的电能,40W灯的镇流器耗电约8W,而节能的电感镇流器则耗电小于lO%,更节能的电子镇流器,则只耗电其23%.2.3照明系统节电器的安装目前国内外都大力推广照明节电器,在现在照明系统上加装节电控制设备.国内市场上的照明节能设备很多,其中照明控制节电装置所占比例最大.加装照明节电器,除保持电压的稳定或略有所降,即节约用电又能延长光源的寿命,同时不会影响照度标准值的维护,更不会对视觉效果有明显的影响.对于气体放电光源,加装照明节电器还可以利用微机进行智能控制,通过内置的专用优化控制软件,可以随时采集,分析和计算,控制内部的综合滤波电路,控制电流波形,补偿功率因数,吸收内部失真电流并循环转化为有用的能量,提高整体电源效率,随负荷变化动态调整运行状态下所需的电流和电压,对功率进行自动调整,达到智能节电的目的,照明节电器【文章编号】1009-914X(2009)06(b)-0243-01应用技术-I大多数节电率在25%以上.照明节电器的优点是接入方便,自动调节无需专人维护,减少有功功率消耗,降低无功功率,多重保护安全可靠,降低启动电流延长光源寿命1倍以上.有些节电器还可以采用先进的防雷技术,经过集成优化设计防止照明电路受到雷电损害而引起事故.2.4节能照明的科学设计(1)照明线路的科学设计:照明线路的损耗约占输入电能的4%左右,影响照明线路损耗的主要因素是供电方式和导线截面积.大多数照明电压为220V,照明系统可由单相二线,两相三线,三相四线三种方式供电三相四线式供电比其它供电方式线路损耗小得多.因此,照明系统应尽可能采用三相四线制供电.(2)控制开关的合理选择和天然光的充分利用:天然光是免费的光源,要充分的利用,就必须合理的设计照明开关.天然光的充分利用,能改善工作环境,使人感到舒适,有利于健康.充分利用室内受光面的反射性,也能有效地提高光的利用率,如白色的墙面的反射系数可达7080%,同样能起到节电的作用.(3)照明方式的合理选择:在满足标准度的条件下,为节约电力,应恰当地选用一般照明,局部照明和混合照明三种方式.例如工厂高大的机械加工车间,只用一般照明的方式,用很多灯也很难达到精细视觉作业所要求的照度值,如果每个车床上安装一个局部照明光源,用电很少就可以达到很高的照度.(4)照度值的合理选择:选择照度是照明设计的重要问题.照度太低,会损害工作人员的视力,影响产品质量和生产效率不合理的高照度则会浪费电力.选择照度必须与所进行的视觉工作相适应.设计照明可按国家颁布的照明设计标准来选择照度,必要的照明质量合理的照度值和优良的照明质量形成的光环境可以提高工作效果和改进人们的心情,要综合考虑照明系统的总效率.2.5妥善的维护管理加强照明用电管理是照明节电的重要方面.照明节电管理主要以节电宣传教育和建立实施照明节电制度为主,使人们养成随手关灯的习惯,按户安装电表,实行计度收费t对集体宿舍安装电力定量器,限制用电,这些都能有效地降低照明用电量.当灯泡积污时,其光通量可能降到正常光通量的50%以下.灯泡,灯具,玻璃,墙壁不清洁时,其反射率和透光率也会大大降低.为了保证灯的发光效果,工厂应根据照明环境定期清洁灯泡,灯具和墙壁.当灯要闪动或已出现闪动时,要及时更换,可有效的做到节能.参考文献】1J行业标准,民用建筑电气设计规范【SJ,JGJ/Tl6922】行业标准,民用建筑节能设计标准S】,JGJ26-953】国家标准,公共建筑节能设计标准【S】,GB5Ol89-20054】国家标准,建筑照明设计标准【S】,GB5003420O4慧控制秘蝴烈新轻盐捌厚诬阿徭2在原理设计完成之后,根据ABS的制造工艺经验,完成了主动增压液