提高中心区公共交通服务水平的新思路以天河地区环形小巴方案为例

提高中心区公共交通服务水平的新思路以天河地区环形小巴方案为例 第25卷第4期Vo1125No14重庆交通学院学报JOURNAL OFCHONGQINGJ IAOTONGUNIVERSITYxx?8月Aug.,xx提高中心区公共交通服务水平的新思?以天河地区环形小巴方案为例王波1,李橘云2,邓兴栋111广州市交通规划研究所,广东广州510030;21广州至信交通顾问有限公司,广东广州510030摘要:根据广州天河地区公共交通改善的实例,提出了通过结合城市用地及?网的特点,在城市中心区设置环形小巴改善轨道交通衔接以提高公共交通服务水平的新思?,具有一定的参考意义.关键词:中心区;公共交通;环形小巴:U491:B:10012716X (xx)04xx3203天河区地处广州市“东进”、“南?”发展轴的交点,作为新、旧城市中心及城市副中心之间的联系纽带,其交通枢纽作用?言而喻.现状公交出?比例仅与全市平均水平持平,摩托车和小汽车等个体方式出?比例远高于全市平均水平.随着“禁摩”措施的?断深入,摩托车客流将进?转移,?全部转为小汽车方式,地区交通网络将可能崩溃.现状区内公交线?较多,但线?重复性高,加重了主要道?节点的交通压?,影响了整个地区的可持续发展.因此,提高公交服务水平,增强公交系统吸引?,增大公交客流比例迫在眉睫.1公交现状1现状地区公交线网密度2198km/km2,小于城市道?交通规划设计规范的规定值(市中心区34km/km2)2.公交线?主要分布在黄埔大道、天河?等主要干道上(图1),线?重复现象严重,重复系数高达1316.公交站点覆盖率指标较高(以300m计7818%,500m计9314%),但市民与常规公交线?的接近程度并?高.地区内低等级道?上虽然设置了公交停靠站,但停靠的公交线?数很少,多数市民搭乘公交的步?距离较长.据调查,现状地区主要公交走廊车辆的运送速度分别为:黄埔大道14156km/h、天河?10183km/h、天河?13137km/h、广州大道14173km/h,与城市道?交通规划设计规范规定值(1625km/h)有较大差距2,可见地区公交出?速度较慢,整体服务水平较低.地铁一号线开通已历时5?,客流发展趋于稳定(地铁三号线将于xx?开通).但据调查,天河地区广州东站、体育中心及体育西?三个站日均总客流?足7万,远小于预测值.现有3个地铁站中,体育中心站周边规划的部分衔接设施未得到?实.体育西站和广州东站周边常规公交设施较多,但受制于常规公交自身,实际的衔接作用有限.地铁客流集散方式以步?为主,地铁站的直接服务区范围受到较大限制,与地区大型交通源之间脱节比较严重.2原因分析及改善对策公共交通现状存在诸多问题的原因主要有以下几个方面:?公共交通对地区内交通产生吸引源服务水平?高;?轨道交通规划衔接设施未充分?实,衔接条图1地区公交线?分布宽带:xx207208;修订日期:xx208205作者简介:王波(1976-),男,江苏启东人,工程师,从事城市交通规划研究与设计工作.重庆交通学院学报第25卷114件?佳;?道?网络结构失衡,次要道?发育?良;?公共交通站点设置?合?,容?足;?地区交通瓶颈多,影响公交整体运?效率;?交通管?到位,公交专用道作用未充分发挥.其中,常规公交线?布设未与交通源充分结合,轨道交通衔接条件?佳是导致地区公共交通服务水平低下的最主要原因.因此,主要考虑从密切公交与市民的接近程度、加强轨道交通的衔接方面着手进?改善,提出在天河地区设置环形小巴,?联地区大型居住小区、办公商贸区等交通源及轨道交通站点等交通枢纽的改善对策.交通源,其分布及与地铁站的关系如图3.图3地区主要交通源分布313设置思?3环形小巴方案311?网基础天河地区?网结构失衡,断头?和错位?太多,尤其是次要道?(次干道以下等级)开通率较低,区内各小区内部道?微循环系统未能形成,这也是导致地区公交线?过于集中的一个客观原因.因此,在设置循环小巴之前需对?网进?优化调整.提出建设类和整治类两类?网改善措施:建设类道?主要为新建或扩建道?,需要考虑拆迁,铺设?基、?面等工程措施;整治类道?主要是对违章占用道?进?整治,或因道?的附属设施设置?合?进?整治.方案对45条道?提出了改善要求,如图2.?网改善后基本打通了区内各小区内部道?微循环系统,也增加了地区对外疏散的出入口,为循环小巴的设置提供了必要的前提条件.现状轨道交通客流集散方式主要有步?、常规公交、小汽车、出租车及自?车,其中步?占2/3,常规公交占16%.现有地铁客流衔接方式中,步?的服务范围有限,约500800m3,导致地铁站点直接服务范围较小.而常规公交线?较长,随着与地铁站距离的增大呈扇状辐射,对轨道交通客流的衔接面?足.部分常规公交线?与地铁走向基本平?,存在客流竞争关系.天河环形小巴的设置提供了一种新的地铁衔接方式,用环形小巴线将地铁站与周边大型居住小区、大型商业中心等主要交通源进?联.环形小巴线专为地铁衔接用,?但可提高市民出?的方?程度,?可实现地铁与常规公交之间的双赢局面,较大的提高公共交通整体服务水平,加强公共交通的竞争?.综合对地区公共交通现状问题产生原因的分析及地区交通形势,循环小巴在地区内的设置宜遵循以下原则进?:?引入“公交进胡同”的思?,环形小巴线?走向以次干道、支?为主;?环形小巴为单向循环线?,线?长度?宜太长;?环形小巴应具备较强的服务能?,站点间距设置?宜过大;?环形小巴线?设置?应影响主要交通节点的运作.314线?选择通过对地区道?几何条件、流?、交通组织、信号控制等情况进?调查分析后制定了地区公交循环小巴的线?走向.研究设置A、B两条环形小巴,分别以顺时针和逆时针方式在前述7大交通产生吸引点以及地铁 一、三号线站点之间运?,线?走向详见图2地区?网改善方案312交通源分布地区最主要的用地为居住、商贸办公两类.据其聚集程度和分布位置可将地区划分为西?部以中信广场为代表的商贸办公区,东?部以穗园小区为代表的居住区,中部以财富广场、名雅苑为代表的办公、居住混合区,中东部以帝景苑为代表的居住区,南部以天河城为代表的商业区和以天河南小区为代表的居住区及东南部的岗顶IT商业区等7个主要第4期王波,等:提高中心区公共交通服务水平的新思?115图4所示.按此线?走向方案,环形小巴A线长度约8km,B线长度约9km.A、B两条线?分别以相反方向在区内穿?,线?走向存在交叉和并?,乘客可以相互换乘,一定程度上可以减少乘客的绕?距离,提高环形小巴的运?效率4.表1天河地区环形小巴线?走向及站点设置编号所经道?停靠站点线?长度穗园小区站、龙口东?站、龙口中?站、龙口东?口站、岗顶站、天河南二?口站、海欣街站、人民日报华南分社站、8km天河城站、正佳广场站、体育中心站、名雅苑站、中信广场站、紫荆?站、天润?口站、穗园小区站穗园小区站、侨怡苑站、中信广场站、体育中心?门站、名雅苑站、广州酒家站、体育中心站、天河南站、天河城站、正佳9km广场站、天河公交场站、天河南二?站、岗顶站、龙口西?站.龙口中?站、穗园小区站天润?-龙口东?-中山大道-天河东?-黄埔大道-体育西?-天河南一?-体育东?-A线天河?-?和中?-紫荆?-天寿?-天润?天润?-?乐?-?和西?-天河?-天河东?-华旭街-体育东?-体育西横街-体育B线西?-天河南一?-体育东?-天河南二?-天河东?-中山大道-龙口西?-天润?图4环形小巴线?走向315站点设置根据线?走向经过的交通产生吸引点,按一定的间距对A、B两条环形小巴的停靠站点进?设置,其总站设置在穗园小区内,详如表1所示.316车型选择环形小巴线?主要以次支?网为主,道?节点的转弯半径较小,现有公共汽电车转弯半径较大,经过?口速度慢,对道?产生较大影响,建议环形小巴线?采用中型空调巴士运营.?比例,提高客流出?效率,一定程度上缓解交通紧张局面,有较强的启示意义.参考文献:1邓兴栋,甘勇华,李橘云,等.天河地区近期交通改善实施方案研究R.广州市交通规划研究所,广州市公安局交警支队,xx.2中华人们共和国建设部.城市公共交通规范S.?京:中国建筑工业出版社,1997.3甘勇华.广州市地铁二号线(首期工程)交通衔接规划R.广州市交通规划研究所,xx.4王炜,杨新苗,陈学武.城市公共交通系统规划方法4结论环形小巴的设置是广州公交改善的一次尝试.它能有效提高地区公交服务水平,增大公共交通出与管?技术M.?京:科学出版社,xx.The newidea ofadvancing LOSof PTin urbancentral areaA casestudyof circle light busin TianheareaWANGBo1,LI Ju2yun2,DENG Xing2dong111Guangzhou TransportPlanning ResearchInstitute,Guangzhou510030,China;21Guangzhou ZhixinTransportationConsultant Co1Ltd1,Guangzhou510030,ChinaAbstract:Based onthe exampleof PTimprovement inGuangzhou Tianhedistrict,this articleput forwarda newidea