钻孔桩施工技术交底.doc

杭千高速公路（杭州至桐庐段）四合同钻孔灌注桩施工技术交底一、工程概况杭千高速公路（杭州至桐庐段）四合同主要工程为富春江特大桥，四合同里程桩号为K12+150K13+850，全长1700m，桥梁里程桩号为K12+141K13+817。主桥中心桩号为K13+179，全长1679.5m，主桥跨径组合为68+2120+68m，全长376m，共5个墩，分别为60#64#墩，62#墩为中心墩，61#、63#墩为次边墩，60#、64#墩为边墩（过渡墩）。主桥基础均采用高桩承台群桩基础，各墩桩基均为直径2.0m钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。中心墩、次边墩桩基各为3排9根桩组成，双幅18根，中心墩桩长65m，次边墩桩长60m，60#边墩桩长55m，64#边墩桩长50m，主桥墩桩基共计78根。主桥位处地质为：河床表层为淤泥质亚粘土，层厚1013m，中层为卵石土，中密密实，粒径一般为110cm为主，大者11cm，含漂石。大于2cm卵石含量整体大于50%，填充物主要为砂，下层为微风化含砾凝灰质粉砂岩。南、北引桥均采用先简支后连续的预应力混凝土50米T梁和25米T梁，北引桥跨径组合为625+625+725+725+550m，南引桥跨径组合为350+325+350+325m。引桥上部构造半幅桥横向设置8片T梁，梁间距2.1m，预制梁宽1.7m，横向接缝宽0.4m。50米T梁梁高2.6m，预制梁长48.80m一种；曲线段不同长度通过现浇段调整，曲线线型通过边梁翼缘长度调整。引桥下部结构采用柱式墩台接钻孔灌注桩基础，单幅桥采用三柱式，仅在桩顶设一道系梁，高墩的稳定和墩顶位移通过适当增大墩径实现。桥台采用桩接盖梁式，台后填土压力通过设置反压护道抵消。引桥桩基340棵，桩径1.22.4m，桩长1050m，全部为陆地桩，桩基所在地质基本以粘土、卵石土交替分布，桩底地基为强风化凝灰岩或微风化花岗岩。二、施工方案1水上墩钻孔施工平台主桥墩和引桥54-59#墩在富春江水中，。各墩上、下游幅为独立的承台或系梁，主桥每座承台9根（或6根）直径2m基桩。根据河床标高及水流等实际情况，确定64#墩采用围堰筑岛变水中为陆上施工，60#63#墩采取搭设钻孔施工平台进行基桩施工，钻孔施工平台顶标高为+9.6m，钢管桩的底标高与同桩号栈桥钢管桩底标高相同。为方便施工，钻孔平台上游幅与下游幅连成一体。钻孔平台面积与结构：61#63#墩平台面积为43.15*20.5=884.575m2，60#墩平台面积为43.15*12.8=552.32m2。61#63#墩平台由32根800mm、10mm的钢管桩支承，60#墩平台由24根800mm、10mm。平台外围的钢管桩之间采用20a槽钢连接。桩顶焊接=10mm钢板后横栈桥方向铺设2I56工字钢，然后在排桩顶安放贝雷片组，组之间用花篮剪刀联接。其上用间距1.5mI32工字钢做横向（纵栈桥方向）分配梁，木板材下按净间距0.25m铺设I12工字钢，其结构形式与栈桥相同。平台台面与栈桥桥面设置单向滑动钢板（=10mm）连接，以保证行车平顺。栈桥与施工平台在相邻的钢管桩之间采用20a槽钢连接，以增加栈桥的稳定性。施工平台断面见附图。三、护筒施工（一）水中护筒施工期60#63#墩位处水深达15m16m，故采用搭设深水钻孔平台进行钻孔桩施工。钻孔平台采用钢管桩基础，平台梁为贝雷及型钢组成，面板为木板。钻孔平台完成后，即可进行钢护筒插打。钢护筒采用135t振动沉拔桩机振动下沉。护筒直径、长度、入土深度见下表。护筒数量一览表墩号顶标高（m）底标高（m）长度（m）内径（m）壁厚（mm）重量（t）60#9.0-21.030.02.412.021.4261#9.0-21.030.02.412.021.4262#9.0-21.030.02.412.021.4263#9.0-16.025.02.412.017.851护筒加工技术要求（1）60#63#墩护筒分二节加工，第一节长度为21m 左右，第二节长度为9.0m左右。第一节护筒刃脚须用12mm厚钢板加强。（2）护筒采用直焊管（或螺旋焊管），材质为Q235，板厚为12mm , 护筒内径为2.4m。（3）护筒出厂时，应进行焊接和不圆度检验。两节护筒接头处直径误差应控制在10mm之内。其余部位可放宽至30mm。（4）出厂前，应对现场接头口开出“V”型对接坡口。为了防止运输、起吊造成护筒口变形，出厂前应在筒口加设临时“十”字或“米”字支撑架。2钢护筒定位为了保证钢护筒下沉平面位置准确，垂直度控制在规范要求之内，护筒下沉导向采用双层定位梁。上层定位梁布设在平台顶面，下层定位梁布设在水面以下。下层定位梁布设较为困难，具体做法是在钢管桩侧焊接钢板牛腿，牛腿顶搁置228，搭设纵横迭交的“井”字型定位梁。上、下口定位梁中心必须在同一垂线上。定位井口净空为2.45m2.45m。井字梁应具有足够的强度和刚度。专业测量人员根据建设单位提供的设计图和导线网，测放基线，基点及桩位，桩位测量偏差不得大于10mm，利用工作平台定位并设置桩位，然后安装护筒导向架。3钻孔桩护筒施工根据钻孔桩施工组织设计要求：钻孔平台全部由辅助桩支承，钢护筒不参与受力计算，故施工顺序为先平台后护筒。钻孔平台搭设完成，吊机直接上钻孔平台，进行钢护筒插打。（1）钢护筒定位为了保证钢护筒下沉平面位置准确，垂直度控制在规范要求之内，护筒下沉导向采用双层定位梁。上层定位梁布设在平台顶面，下层定位梁布设在水面以下。下层定位梁布设较为困难，具体做法是在钢管桩侧焊接钢板牛腿，牛腿顶搁置228，搭设纵横迭交的“井”字型定位梁。上、下口定位梁中心必须在同一垂线上。定位井口净空为2.45m2.45m。井字梁应具有足够的强度和刚度。（2）钢护筒就位、插打利用停放在钻孔平台上的50t履带吊，直接在驳船上起吊钢护筒，钢护筒底口应超过钻孔平台，插入井字架下放。根据桥位覆盖层地质状况，结合施工经验，第一节护筒自重入床深度在4m左右，即第二节护筒现场接头应在+4.0m（位于下层定位梁顶面）。若护筒入床太深，吊车松钩后，接头位置低于下层定位梁时，应采取措施，使第一节护筒悬吊，待第二节就位并与第一节焊接后，用50t履带吊整体起吊，解除临时吊点，调整垂直度后，将护筒插入河床，当检查垂直度在规范要求（1%）之内时，起吊沉桩机，匀速振动护筒下沉。注意：应严格控制下沉速度，边下沉边观测，发现异常，应立即停止，及时处理。4深水护筒插打施工程序及质量控制措施（1）在钻孔平台搭设过程中，预先在设计桩位留出2.7m2.7m的洞口，注意：安装I32型钢前，必须在贝雷架上弦准确放出桩纵横轴线位置，先摆放出洞口两侧型钢。（2）在钻孔平台上，准确进行桩中心放样，并焊接护筒上层定位梁，悬吊垂球，再焊接护筒下层定位梁，定位“井”字梁净空暂定为2.45m2.45m，要根据护筒下口加工精度调整净空尺寸。（3）插打顺序，由下游开始至上游结束，边退边打。（4）从驳船上起吊第一节护筒，垂直插入“井”字梁，下放护筒。在护筒入床前，应严格检查护筒的垂直度，可在上、下两层定位梁加垫板微调，直至满足规范要求（1%），方可下插入床。由于流速的作用，护筒入床时刃脚略向上游倾斜。（5）第一节护筒下放后，若河床覆盖层承载较小或河床较低，为预防松钩或第二节护筒就位后出现护筒接头低于焊接平台的情况，应在第一节护筒外侧加焊临时保护挡板，支承在定位梁顶。当河床覆盖层承载力较大或河床较高，出现第一节护筒口高出焊接平台较多时，利用第二节护筒加压，使接头位置调整到便于施焊的高度。（6）第二节护筒与第一节对接，若接头错位较大，应在接口侧烧焊码板，校圆护筒，使接口上下对接平顺。（7）护筒接头为单面焊，为了保证接头强度，可在外侧加焊46块加强板，并将起吊孔修补，不许漏浆。（8）当焊缝完成并检查合格后，挂钩起吊接好的护筒整体上升2030cm，割掉挡块后，下放护筒，边下放边检查垂直度。（9）安装135t沉桩机于护筒上口，调整两端液压夹钳位于护筒直径方向，振动下沉护筒到设计标高，割除上口“十”字撑架。（10）在接头焊接过程中，吊车进行定位梁安装，以此形成流水作业。5护筒施工安全注意事项（1）护筒口必须加焊“十”字撑，必要时应将“十”字撑换成“米”字撑，以防装卸运输造成变形。（2）第二节护筒装船时，须将上口朝船头方向，刃脚朝船尾方向，有利于起吊时驳船安全。（3）护筒起吊后选用扁担梁方案，此措施可预防孔口变形。扁担梁选用I32，吊耳板为20mm板，销为32螺纹钢。若用钢绳直接起吊时，卸扣须用10t。禁用10t以下卸扣，吊环位置应加设撑杆。（4）为了保证起吊护筒处于良好的垂直状态，护筒起吊点应测量放样，使其二个起吊点位于同一直径上。（5）因第一节护筒重量较大，为了起吊安全，船头应朝起吊方向，边起吊边拖拉，当护筒插打工艺图钻孔平台搭设完成上、下定位梁安装护筒进场定位梁放样临时悬吊第二节护筒起吊、就位、焊接测量跟踪整体起吊、垂直度调整振动下沉测量控制第一节护筒起吊、就位钢护筒制作一览表墩号规格数量（根）第一节高度（m）第二节高度（m）60#24001212218.561#24001218218.562#24001218218.563#24001218177.5注：1、第一节护筒刃脚应做加强处理。2、两端孔口应加设“十”字撑或“米”字撑。臂杆变幅到安全范围内，方可进行旋转操作。（6）下层定位梁兼作为护筒接头焊接操作平台，为保证平台的安全，对牛腿焊缝应专人把关，平台搭设不许有挑头板，平台完工进行检验。（7）当遇沉船或孤石，护筒下沉会出现异常，应立即停止作业，以防强行下沉造成护筒口刃脚变形。（8）上平台护筒洞口1m 范围内，不许摆放工具，如铁锤、撬棒、以防下落伤人。（9）第二节护筒与第一节护筒对接前，应将孔口“十”字撑割除，割除前一定要用麻绳拉捆保护，以防落入孔内。（10）吊机应由经验丰富的起重工指挥，对于较重物件或起吊条件较差的情况，指挥人员应与吊机司机共同沟通。（11）吊绳、卸扣、插销应严格选用，留有必要的安全储备，切忌以小代大。应经常检查千斤绳、卸扣的磨损及变形状况，不合格应及时更换。（12）现场作业人员须穿防滑鞋、救生衣，下层平台上作业人员应系安全绳。（13）注意安全用电。电闸、接头应有防雨措施，以防漏电或短路。非电工严禁接电。（二）陆地护筒桩基护筒采用=6mm钢板卷制，每节护筒长2m，上、下设加强箍，护筒内径比桩径大300mm。 护筒埋设要求：护筒采取挖坑埋设，位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，平面偏差不得大于5cm，倾斜偏差不大于1；护筒底部和四周需填粘质土，必须分层夯实；护筒上口高度宜高出地面30cm，当孔内有承压水时，宜高出稳定后的承压水位2.0m以上；护筒的埋置深度根据桩位的水文地址情况确定，一般情况埋置深度24m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行；护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。四、钻机就位钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，如场地布置与钻机就位处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位与水电供应的接通等。用吊机或浮吊配合拼装钻机。并对护筒内进行打捞触摸，以防护筒内有异物。钻机就位：要求钻机支垫牢固，钻尖对中(偏差小于20mm)，钻杆垂直(钻孔垂直度偏差不得大于1/300)，采用高精度的水平尺测量。为保证钻孔垂直度，场地需平整，机架滑车中心，磨盘中心、桩位中心三点必须成一直线，磨盘一定水平，钻进时随时校验，确保钻机垂直。五、泥浆的调制钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标如下表。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆，运送方式采用泵送或罐车运输。 泥浆性能指标表钻 孔方 法地 层情 况泥浆性能指标相 对密度粘 度(Pas)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(pa)酸碱度(ph)正循环一般地层1.051.20162284962521.02.5810反循环一般地层1.021.06162049520311.25810注：地下水位高时，指标取高限，反之取低限；地质状态较好，孔径较小的取低限，反之取高限；六、主桥墩钻孔桩设备安排160#63#墩，地下桩直径200，采用RC300钻机。60#墩安排2部钻机，61#63#墩每个墩安排3部钻机。为预防钻孔过程中可能出现的钻具等金属构件掉入孔内的事故，另配备打捞抓和30kW电磁打捞器各一套。2 施工顺序：（1） 60#墩施工顺序： （2） 61#63#墩施工顺序： 3水上泥浆循环： 钻孔过程中，将护筒用直径300cm的钢管彼此连通，作泥浆循环系统。配备2艘泥浆船运送泥浆及排出的钻渣，废泥浆及钻渣在征得有关部门同意后到指定地点抛泥，严禁私自抛入富春江。七、钻孔钻孔灌注桩施工工艺框图见下表：1钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。在钻孔开始时用钢丝绳辅助将钻杆顶部的泥浆管吊起，避免开始时由于钻杆偏重造成斜孔。2开钻时均应慢速钻进，钻进采用三翼式合金钻头，开孔后先用小水量给水，慢速轻压、平稳，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进，以避免粘土糊钻，钻具需使用有一定高度的筒状导正器，钻进时细致观察记录进尺情况，当遇软硬变换时，应轻压慢转，以防钻孔偏斜。需要注意：在粉砂土地层要慢速钻进，防止扩孔系数过大，或在地层变化处出现缩径现象。3钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时纠正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。4保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在2.0m以上。5钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。6在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔灌注桩施工工艺框图施工技术准备搭设工作平台下护筒 钻机就位、校正钻 孔成孔检查清孔及检查安放钢筋笼安放导管护筒制作、准备钻机准备检查仪器准备清孔机具准备钢筋笼制作导管试拼、检查平台、漏斗准备砼拌合，运输设备准备搭设灌注平台、安放料斗灌注水下混凝土制作混凝土试块砼灌注记录检测仪器准备拔出护筒清除桩头进行下道工序7清孔成孔后应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。为确保成孔质量，减小沉淀厚度，确定采用气举反循环二次清孔方案，即首先利用钻机进行正循环或反循环清孔，然后，通过导管利用气举反循环二次清孔。气举反循环：将高压金属气管下放导管内约20米，启动大功率空压机（9m3）利用高压气流带动，将砂、石、粘土块等钻渣排出到沉淀池，利用循环系统使泥浆通过泥浆槽流回到钻孔内。在清孔过程中，以相对密度较低(1.031.15)的优质泥浆沿井壁注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中和孔底部位提出的泥浆相对密度应在1.031.15之间，粘度为1720秒，含砂2%，胶体率98%，孔底沉淀厚度不大于15cm。8钻孔检查清孔后，用孔斜仪或孔径仪等专用仪器对孔径、孔形和倾斜以及沉淀厚度进行测定，测试检查合格后，书面上报监理工程师复查，并做好下放钢筋笼的准备。9制作、安装钢筋笼（1） 钢筋进场后必须在指定地点分类堆放整齐，必须具备质保单，并及时完成有关材料与连接试验。项目部必须及时完成材料报验工作。所有钢筋未经检测合格一律不得使用。（2） 制作时，按设计位置布置加强箍筋，加强箍筋必须与主筋进行点焊，在加强箍筋和全部主筋焊接后，绑扎螺旋筋，并用点焊加强。以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并每隔2m按照图纸设保护层钢筋，以保证钢筋笼位置正确，且有一定厚度保护层。（3） 钢筋骨架长度受起吊高度及运输条件限制时，可分段制作。每段长度9-12米，主筋采用“镦粗螺纹连接技术”连接，在同一截面钢筋接头不得多于主筋总数的50%，连接长度与接头间距必须符合规范要求。钢筋笼整体加工，分节沉吊。剥肋滚压直螺纹连接应符合JTJ 041-2000中10.3.2的有关技术规范要求。（4）在钢筋骨架的顶端焊接16吊筋，以便将钢筋骨架临时搁置在钻机平台上，挂钩成孔后应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。为确保成孔的高度必须保证钢筋骨架最终定位时，其在孔内的标高符合设计要求。（5） 钢筋笼必须在加工现场经项目部与监理验收合格后方可运送到安装现场，在运输过程中必须保证道路基本平坦以免钢筋笼受力产生不可恢复的弯曲变形。（6） 钢筋笼安装时采用钻机分段安装成形，各段吊装时要缓慢，避免与其它物体发生碰撞而产生不可恢复的弯曲变形。钢筋骨架必须对准护筒中心缓慢下放至设计标高，对分段制 作的钢筋骨架，当前一端放入孔内后，即用钢管临时搁置在钻机平台上，再起吊另一段，对准位置，连接完成验收合格后，逐段放入孔内至设计标高与设计桩位中心位置，最后将最上面一段利用挂钩挂在护筒上，检测钢筋笼中心位置符合要求后，将挂钩与护筒内壁焊接固定，避免在混凝土浇注过程中钢筋笼整体上浮与偏移。（7） 钢筋骨架的顶面和底面标高必须符合设计要求。利用已测设好的钻机平台标高与护筒标高进行控制，并利用四周轴线攀线桩控制好钢筋骨架中心位置，使其符合设计与规范要求，在钢筋笼体下放过程中，必须及时安装穿心圆垫块（水平间距0.8m，上下间距1.0m）。（8） 下放钢筋骨架时必须防止碰撞孔壁，下插过程中，要观察孔内水位变化。如下插困难，必须查明原因，不得强行插下。为避免钢筋笼笼体在下放过程中插入孔壁造成塌方，钢筋笼底部主筋可稍向内弯曲。（9） 每根钻孔桩钢筋笼安装过程中，必须及时安装3根声测管。主桥声测管与桩同长（引桥声测管待定），声测管顶标高高出桩顶混凝土面0.15m。声测管采用无缝钢管，接头采用套管形式，严禁漏水。声测管底部用薄钢板密封，顶部用木樽封堵密实。声测管必须与钢筋笼焊接固定成整体，随钢筋笼一起沉放到位。声测管随钢筋笼一起分节。（10） 施工中要注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。另外，所有连接接头应按规范错开布置，施工时控制时间在8小时以内，以免操作时间过长造成坍孔。10导管混凝土灌注导管采用螺旋连接套连接。吊装前应试拼，并经试压（压力1.1MPa）确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。11 灌注水下混凝土灌注混凝土前，利用导管进行二次清孔，对孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测，达到要求后，立即灌注水下混凝土。为延缓混凝土初凝时间，提高混凝土和易性，混凝土内掺加监理工程师认可的高效缓凝减水剂，使混凝土初凝时间延至10小时,保证桩基在8小时内完成混凝土灌注。灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在4060cm，导管埋入混凝土中深度大于1 m。混凝土灌注过程中，随时控测混凝土顶面高程，导管埋深控制在46m左右，混凝土连续灌注，并防止导管内形成空气囊。在最后灌注时，要核对混凝土的灌注量，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性。为了保证桩头混凝土质量，最后灌注时导管在12米范围内上下移动，桩顶超灌1m左右的混凝土。为了减少后期桩头破除的难度，混凝土灌注桩灌注完成后，及时用特制吸浆泵系统进行超灌混凝土水泥浆的排除，但注意桩顶以上50cm内混凝土不得扰动。12混凝土灌注桩检测（1） 混凝土质量的检查和验收：每根钻孔灌注桩至少制取试件4组，桩径大，浇筑时间长时，至少制取5组，每组试件由3个150mm150mm150mm立方体组成，制取混凝土试件在监理工程师监督下完成。（2） 灌注桩成桩后，达到一定强度，破除桩头后，按设计要求进行小应变或超声波检测。（3） 当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查试验结果及施工记录都认可后，监理工程师以书面形式进行批准后，安排后续工作。13. 超声波检测（1） 目的：检测桩径等于或大于06m的钻孔灌注桩桩身结构完整性。（2） 检测方法检测采用声时测读法。测试过程中先把反射探头和接收探头分别置于相邻两管道的管底，置于同一水平面，发射探头由管中发射超声波，接收探头在另一管中接收超声波。两只探头同时由管底向上提升，并自动记录深度，测试数据。当探头提升至管口，则一条声测剖面就测试完毕。测量点距为20cm，当发现读数异常时，加密测量点距或相差一个高程斜测（斜测时两探头的水平倾角一般取3045）。从理论上来说，当反射探头与接收探头的距离不变时（通过预埋声测管来实现）如果混凝土浇筑均匀，则不同深度处所测得的声时、声速等参数应该是一致的；如果在某一部位混凝土浇筑质量有缺陷，则在相应位置测试参数异常，从而来判断被测混凝土构件的完整性和质量。（3）检测设备设备名称及编号：NM-3C非金属超声检测分析仪，B传感器型号：JF60D（4）检测要求a. 声测管选用内径为57mm的白铁管或黑铁管。b. 声测管之间必须连接牢固，用丝扣相接，管底与管顶用门头闷牢，以防漏浆，确保声测管通畅。c. 三根声测管呈120分布紧贴钢筋笼内侧，保持声测管之间相对水平。随钢筋笼一起吊装，吊装到位后，声测管内注满清水。d. 声测管的固定方法：8mm的钢筋做夹马，夹马把声测管夹住后，将夹马两脚与灌注桩的钢筋笼焊牢，每一节子至少焊34只夹马（要求等分）示意图见下图： 声测管固定图e. 测管略高于自然地面20-30cm，以利于地面辨别。f. 检测所用的仪器设备，每年由国家法定计量单位进行标定，并出具合格证。14. 小应变检测钻孔灌注桩可以全部选用进行小应变检测，本项目委托有检测资质的检测单位检测。检测前准备工作：准备工程地质资料、桩基设计图、施工原始记录、砼试块检验报告和桩位布置图，对仪器设备进行检查，测桩前凿去被测桩浮浆，平整桩头，切除桩头外漏过长的主钢筋，激振点选择在桩头的中心部位，传感器稳固安放在桩头上，每根被测桩都进行二次及以上重复测试。发现异常波形在现场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试，重复测试的波形与原波形应具有相似性。依据波列图中的入射波和反射波的波形、相位、振幅、频率及波的到达时间等特征，推定单桩的完整性。八、施工进度计划主桥桩基施工计划12月10日开钻，引桥桩基12月初开钻，进度计划按项目部下达的月计划执行。九、质量、安全保证措施项目部本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，确保本工程质量达到“优良”等级，并创国优精品工程；将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术规程，建立严格的质量管理制1. 建立质量管理网络体系度和完善的质量保证措施。建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。2. 建立质量岗位责任制建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，项目部按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制，即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。3. 健全质量保证措施质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题、质量通病等，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须及时修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。强化试岩试验室的质量管理职能，加大各种原材料的抽检频率，从源头上控制工程质量，同时加强试验室对施工工艺的指导作用和拌合站的监管力度。召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量控制点、抓难点，群策群力保证工程质量。积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工程质量创国优水平的根本措施，而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验和组织论证，并得到监理工程师和设计人员的认可。加强思想政治工作，向全体职工广泛深入地宣传建立本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感，精心组织，精心施工。加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习交通部公路工程国内招标文件范本、项目专用本和部颁公路桥涵施工技术规范。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面 提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，使技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻“人机固定”的原则，实行定人、定机、定岗、定责的“四定”制度。操作工认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部将采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。工序交接控制，操作者严格遵守工艺规程，是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定；加强工序交接之间的质量检验工作，使每道工序处于良好的控制状态，未经检验及监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。 坚持质量技术交底制度。施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到施工工艺、施工方法、质量标准不明确不上岗。安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，因此，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目经理为主的安全施工管理网络，加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则，实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。1 组织保证措施成立以项目经理为组长，分部经理为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2 建立安全保证制度 制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。 建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处