104集成电空制动装置试验方法及试验台基本要求机能检查

104集成电空制动装置试验方法及试验台基本要求机能检查 104集成电空制动装置试验方法及试验台基本要求机能检查D.1104型客车空气分配阀在104电空试验台上的试验方法与附录B.1104型客车空气分配阀在705试验台上的试验方法一致。 D.2104（集成）电空制动装置试验方法D.2.1试验准备 （1）机能检测合格后方可进行104（集成）电空制动装置性能试验。 （2）确认定压600kPa。 （3）打开试验台所有电源开关，调整电源电压为80（+2）V；电空联锁开关置于关闭位。 （4）检查制动机外观，各部件安装可靠，各管连接可靠。 （5）将104（集成）电空制动装置安装于104电空试验台上，保证各缸、管连接正确。 （6）进行绝缘测量，用500V兆欧表从104电空制动装置的接线端子处测量各线芯对气路板的绝缘值不小于50M。 （7）按 3、 1、 2、5的顺序将试验台中的电空制动电缆各芯与104（集成）电空制动装置笼式接线端子下排的保压、制动、缓解、公共排接线孔连接。 D.2.2试验方法和要求D.2.2.1制动感度试验和保压试验 （1）充风保压试验置一位，待制动管充至定压后，置三位，待压力稳定后，保压1min，制动管压力1min内下降不大于10kPa。 （2）制动感度置四位，制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。 （3）制动保压待局减作用终止后，置三位，保压1min；不得自然缓解，制动管压力1min内下降不大于5kPa，制动缸压力1min升或降均不大于10kPa。 （4）缓解灵敏度置单车试验二位，制动机在45s内缓解完毕。 D.2.2.2制动电磁阀性能试验 （1）关风门 2、7，置一位，待副风缸和缓解风缸压力达到压力稳定（不小于580kPa，下同）后，置三位，制动电磁阀得电，待制动管减压170kPa后，制动电磁阀失电，制动管压力从600kPa降至430kPa的时间为69s。 （2）制动电磁阀失电，制动管停止减压。 （3）待制动管停止减压后，观察制动管压力和制动缸压力，30s内升降不大于5kPa。 D.2.2.3缓解、保压电磁阀性能试验 （1）开风门3，待缓解风缸压力达到压力稳定后，缓解电磁阀得电，制动管压力须有所上升，缓解风缸压力须有所下降；制动机发生缓解作用。 （2）当制动机开始缓解后，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电，停止缓解作用；制动缸压力1min下降不大于10kPa。 （3）保压电磁阀失电，制动机继续缓解。 D.2.2.4电空安定试验 （1）置一位，缓解电磁阀得电，开风门 2、7，待副风缸和缓解风缸压力达到压力稳定后，置三位，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电，待压力稳定后，保压电磁阀失电，置104电空位，制动电磁阀得电，待制动管减压170kPa后，制动电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电，减压过程中不得发生紧急制动作用。 （2）制动管减压170kPa的时间为4.57s。 D.2.2.5电空阶段制动及阶段缓解试验 （1）阶段制动置一位，缓解电磁阀得电，待副风缸和缓解风缸压力达到压力稳定后，置三位，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电，待压力稳定后，保压电磁阀失电，置104电空位，制动电磁阀得电，当制动机发生制动后，制动电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电。 制动机阶段制动次数不小于5次。 （2）阶段缓解保压电磁阀失电，置一位，缓解电磁阀得电，当制动开始缓解时，缓解电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电。 制动机阶段缓解次数不少于5次。 D.2.2.6紧急制动试验置一位，缓解电磁阀得电，待各风缸压力达到压力稳定后，置七位，制动管减压100kPa前，制动机起紧急制动作用。 制动缸压力为（42010）kPa。 D.3电磁阀试验方法D.3.1范围本试验方法适用于新造或检修后的LDK.2型电磁阀在104电空试验台上的试验及检验。 D.3.2试验准备试验台定压600kPa。 关闭所有风门，在104电空试验台主阀座上装卡电磁阀转接座，再将电磁阀安装在电磁阀转接座上。 试验过程中要求的密封性能试验所对应的风缸容积小于7L。 D.3.3试验方法和要求 （1）最小启动电压试验a）将电磁阀线圈的两根电源线与试验台上的制动线及公共线连接。 b）对于新造的电磁阀，调整电压至75V，反复使电磁阀开关得失电，被测电磁阀须随之相应充风、排风，动作正常，电流70150mA。 c）对于检修的电磁阀，调整电压至8082V，反复使电磁阀开关得失电，被测电磁阀须随之相应充风、排风，动作正常，电流不大于200mA。 （2）常闭位密封及排风试验调节输出电压至95V，电磁阀置失电位，开风门 20、12，此时制动管压力从40kPa升至600kPa时间不大于12s；待压力稳定后，关风门12，制动管压力1min下降不大于10kPa；电磁阀置得电位，开风门16A，制动管压力从600kPa降至40kPa时间不大于12s。 （3）常开位密封及排风试验电磁阀置得电位，开风门 20、10，此时制动管压力从40kPa升至600kPa时间不大于12s；待压力稳定后，关风门10，制动管压力1min下降不大于10kPa；电磁阀置失电位，开风门18A，制动管压力从600kPa降至40kPa时间不大于12s。 （4）绝缘性能检测用500V兆欧表测量线圈对阀体绝缘值不小于100M。 D.4充气阀试验方法D.4.1范围本试验方法适用于104集成电空制动装置充气阀在104电空试验台上的试验及检验。 D.4.2试验准备试验台定压600kPa。 关闭所有风门，在104电空试验台主阀座上装卡试验过渡块，将组装完毕的充气阀安装在试验过渡块上。 D.4.3试验方法和要求 （1）充气阀试验一置一位，开风门 1、 4、 6、 8、10，制动管、副风缸和制动缸压力须快速上升，制动缸须能跟随制动管至定压，压差不大于15kPa，阀体和结合部无漏泄。 （2）充气阀试验二关风门10，开风门16A，副风缸压力排至580570kPa时，关闭风门 6、 8、16A，置四位，待制动管减压50kPa后关风门4，置三位，压力稳定后保压10s，制动缸压降小于1.5kPa；制动管压力不得上升。 （3）充气阀试验三开风门 4、 6、 8、16A，副风缸压力排至510500kPa时，关闭风门 6、 8、16A，置六位，待制动管减压至420kPa后关风门4，置三位，压力稳定后保压10s，制动缸压降小于1.5kPa；制动管压力不得上升。 （4）充气阀试验四开风门 4、 6、 8、14，排净制动管压力，关闭风门 6、8，保压10s，制动缸压降小于1.5kPa。 D.5104电空试验台基本要求 （1）风源压力大于650kPa。 （2）试验台定压600kPa。 （3）充、排风孔的压力变化时间须符合附录D.6.2的要求。 （4）各风缸容积。 储风缸容积100L。 副风缸容积8031?错误!未找到引用源。 L。 制动管容量风缸容积（150.2）L。 制动缸容积（150.2）L。 工作风缸容积（110.11）L。 容积风缸容积（3.260.05）L。 紧急室容积（1.50.02）L。 局减室容积（0.60.02）L。 缓解风缸容积（400.5）L。 电磁阀测试风缸容积（70.1）L。 注1.各风缸容积不包括管系容积在内，若超差允许补偿。 2.包括管系在内的容积风缸容积为（3.850.05）L。 储风缸副风缸列车管工作缸制动缸紧急室局减室容积室0.5L电磁阀测试风缸限压阀储总容2紧列紧室缓解局减副工列工制容1121312341414A10616117177A9515818192021S1S2DS2S4S5S6S7104电空位222316A18A缓解风缸图D-1104电空试验台管路图 （5）104电空试验台控制阀和风门编号及用途1制动管容量风缸与制动管管路间截断；2紧急阀安装座与制动管管路间截断；3连接缓解风缸与阀体相关部位；4切断主阀安装座与制动管容量风缸，缩小制动管容积；5切断主阀安装座与工作风缸，缩小工作风缸容积；6切断主阀安装座与副风缸，缩小副风缸容积；7切断主阀安装座与容积风缸，缩小容积风缸容积；7A切断限压阀和容2表；8切断主阀安装座与制动缸，缩小制动缸容积；9向工作风缸快充；10向副风缸快充；11向容积风缸充风；12向制动缸快充；13向紧急室快充；14制动管向大气快排；14A制动管向大气慢排；15工作风缸向大气快排；16副风缸向大气快排；16A副风缸向大气慢排；17容积室向大气排风；18制动缸向大气排风；18A开关制动缸向大气排风；19电磁阀测试风缸充风；20电磁阀测试风缸与制动管管路间截断；21制动管容量风缸与附加缸间截断；22缓解风缸快充风；23缓解风缸快排风；S1向制动管容量风缸快充（一位）；S2向制动管容量风缸慢充（二位）；DS2向制动管容量风缸慢充（单车试验二位）；S4制动管容量风缸排风（四位）；S5制动管容量风缸排风（五位）；S6制动管容量风缸排风（六位）；S7制动管容量风缸排风（七位）；104电空位制动管容量风缸排风D.6104电空试验台机能检查D.6.1测试准备工作 （1）总风源压力大于650kPa，调整调压阀压力为600kPa。 （2）将主阀座、紧急阀座盖板卡在安装座上。 （3）打开工作电源，将手自动转换开关及电空转换开关均置于自动位。 D.6.2技术要求 （1）制动管管系漏泄试验a）充风位、排风位、 1、 9、 11、 13、19号风门置七位，待排尽余风后，置一位，开风门2，待紧列充至定压后，置三位，1min消除温度效应。 再计时1min，紧列压力变化不大于4kPa。 b） 1、 14、14A、20号风门置七位，待排尽余风后，置一位，开风门 1、 4、21，待制动管充至定压后，关风门1，置七位，1min消除温度效应。 再计时1min，制动管压力变化不大于4kPa。 c）2号风门置七位，待排尽余风后，置一位，开风门 2、13，待紧急室充至定压后，关风门2，置七位，1min消除温度效应。 再计时1min，紧急室压力变化不大于4kPa。 （2）副风缸管系漏泄试验a）10号风门、副风缸关闭风门 4、 13、21，开风门 6、10，待副风缸压力充至200kPa时，关风门10,，1min消除温度效应。 再计时1min，副风缸压力变化不大于4kPa。 b）16号风门开风门 6、10，待副风缸压力充至定压，关风门 6、10，1min消除温度效应。 再计时1min，副风缸压力变化不大于4kPa。 c）6号风门开风门16，待副风缸压力排尽时，关风门16，1min消除温度效应。 再计时1min，副风缸压力变化不大于4kPa。 （3）制动缸管系漏泄试验a）12号风门、制动缸开风门 8、12，待制动缸压力充至200kPa时，关风门12，1min消除温度效应。 再计时1min，制动缸压力变化不大于4kPa。 b）18号风门开风门 8、12，待制动缸压力充至定压，关风门 8、12，1min消除温度效应。 再计时1min，制动缸压力变化不大于4kPa。 c）8号风门开风门18，待制动缸压力排尽时，关风门18，1min消除温度效应。 再计时1min，制动缸压力变化不大于4kPa。 （4）工作风缸管系漏泄试验a）9号风门、工作缸开风门 5、9，置一位，待工作风缸压力充至200kPa时，关风门9，置七位，1min消除温度效应。 再计时1min，工作风缸压力变化不大于4kPa。 b）15号风门开风门 5、9，置一位，待工作风缸压力充至定压，关风门 5、9，置三位，1min消除温度效应。 再计时1min，工作风缸压力变化不大于4kPa。 c）5号风门开风门15，待工作风缸压力排尽时，关风门15，1min消除温度效应。 再计时1min，工作风缸压力变化不大于4kPa。 （5）容积风缸管系漏泄试验a） 17、7A、11号风门开风门 7、11，置一位，待容积风缸压力1充至200kPa时，关风门11，1min消除温度效应。 再计时1min，容积风缸压力1变化不大于4kPa。 b）7号风门开风门11，置一位，待容积风缸压力1充至定压，关风门 7、11，开风门17，1min消除温度效应。 关风门17，再计时1min，容积风缸压力1变化不大于4kPa。 c）限压阀开风门 7、11，置七位，待余风排尽后，关风门7，开风门7A，置二位，容积风缸压力2充至50kPa时，限压阀放风，置三位，待容积风缸压力2降至30kPa时限压阀停止放风，关风门7A，10s内容积风缸压力2变化不大于5kPa。 （6）缓解风缸管系漏泄试验 3、 22、23号风门开风门22，待缓解风缸压力充至200kPa时，关风门22，1min消除温度效应。 再计时1min，缓解风缸压力变化不大于4kPa。 （7）电磁阀测试风缸管系漏泄试验a）20号风门开风门 19、20，置一位，待电磁阀测试风缸压力充至定压后，关风门 19、20，置三位，1min消除温度效应。 再计时1min，电磁阀测试风缸压力变化不大于4kPa。 b）19号风门开风门 19、20，置七位，排尽管路内压缩空气，开风门 19、20，置一位，待电磁阀测试风缸压力充至200kPa时，关风门20，置三位，1min消除温度效应。 再计时1min，电磁阀测试风缸压力变化不大于4kPa。 （8）一位置一位，开风门 1、 2、4，待制动管压力充至600kPa，置五位，减压200kPa，置三位，保压1min，制动管压力不得上升。 （9）二位置七位，确认