《路基路面工程》课程设计指导书范文.doc

路基路面工程课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求 课程设计是高等学校学生在校学习专业课的一个重要环节，也是学生综合运用所学知识解决实际问题和独立钻研的好时机。课程设计在教学上的要求是： 培养综合运用所学知识、解决实际问题的独立工作能力； 系统巩固并提高基础理论课与专业知识； 掌握挡土墙、路面结构的设计计算方法； 了解路基路面整体设计与个体设计的有机联系； 提高与加强设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能。 二、课程设计的步骤与方法 挡土墙课程设计 研读挡土墙设计算例及路面结构设计与计算的有关例题。 认真分析设计任务书所提供的设计资料和依据。 拟定挡土墙背坡率 、进行挡土墙初步设计计算。 进行车辆荷载布置、换算P164（包括计算荷载、验算荷载）； 利用所学知识中的相应公式，计算主动土压力，求出土压力的大小、方向及作用点； 设计挡土墙截面：先拟定墙身尺寸，然后进行： 抗滑稳定性验算； 抗倾覆稳定性验算； 基底应力验算； 截面应力验算； 挡土墙截面尺寸的调整与选取（挡土墙截面尺寸要满足计算荷载及验算荷载的各项要求）； 画出选用的挡土墙横断面图，编制工程数量表，整理计算书等有关设计文件。 沥青路面课程设计 计算标准轴载的作用次数； 确定道路的交通分级，选定设计年限及车道系数； 计算使用年限内累计当量轴次； 确定容许回弹弯沉值LR； 确定各路段干湿类型和路基与各层的回弹模量值； 进行路面结构组合设计； 按三层体系理论计算路面厚度，确定采用方案，并验算防冻厚度。 绘制路面结构图。 水泥混凝土路面课程设计 轴载换算； 确定交通量分级，选定设计年限及轮迹横向分布系数； 计算基准期内累计当量轴次； 初拟路面结构，包括结构层次、类型和材料组成，各层的厚度、面板平面尺寸和接缝构造； 确定材料参数，确定混凝土的设计弯拉强度和弹性模量，基层垫层和路基的回弹模量，基层顶面的当量回弹模量； 计算荷载疲劳应力； 计算温度疲劳应力； 检验初拟路面结构； 画出最后选定的路面结构图。三、课程设计文件装订 完成设计项目后，将设计任务书、说明书、计算书、设计图纸装订成册。四、课程设计参考资料 邓学钧路基路面工程人民交通出版社，2001年5月 资建民路基路面工程华南理工大学出版社，2005年8月 陆鼎中等路基路面工程同济大学出版社，1992年2月 黄晓明水泥路面设计人民交通出版社，2003年6月 JTG F302003. 公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTG D402002. 公路水泥混凝土路面设计规范 JTJ01497. 公路沥青路面设计规范 JTG D302004. 公路路基设计规范 交通部第二公路勘察设计院编. 公路设计手册路基（第二版）附录A:交通分析 确定交通量车道分配系数。交通量车道分配系数单向车道数1234车道分配系数1.0O81.0O6O.80.50.75 设计基准期内交通量的年平均增长率，可按公路等级和功能以及所在地区的经济和交通发展情况，通过调查分析，预估设计基准期内的交通增长量，确定交通量年平均增长率gr。 设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处所承受的标准轴载累计作用次数，可按下式计算确定。式中：Ne标准轴载累计作用次数； t设计基准期；gr交通量年平均增长率； 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表A22选用。 车辆轮迹横向分布系数公路等级纵缝边缘处高速公路、一级公路、收费站0.170.22二级及二级以下公路行车道宽7m0.34O39行车道宽7mO540.62注：车道或行车道宽或者交通量较大时，取高值；反之，取低值。附录B ：混凝土板应力分析及厚度计算流程 B1荷载应力分析 选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。 标准轴载PS在临界荷位处产生的荷载疲劳应力按下式确定。 式中： pr标准轴载PS在临界荷位处产生的荷载疲劳应力(MPa)； ps标准轴载PS在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力(MPa)，按B13条计算确定； kr 考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设拉杆的平缝时，kr =O.87O.92(刚性和半刚性基层取低值，柔性基层取高值)；纵缝为不设拉杆 的平缝或自由边时，kr =1.O；纵缝为设拉杆的企口缝时，kr=0.76 O.84；kf 考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按B.1.4条 计算确定； kc考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按公路等级查 表B12确定。综合系数kc公路等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路kc1.301.251.201.10 标准轴载PS在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力按下式计算。式中： ps标准轴载PS在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力(MPa)；r 混凝土板的相对刚度半径(m)，按式(B.1.3-2)计算；h混凝土板的厚度(m)；Ec水泥混凝土的弯拉弹性模量(MPa)； Et基层顶面当量回弹模量(MPa)，按附录B.1.5条计算。 设计基准期内的荷载疲劳应力系数按下式计算确定。式中： kf设计基准期内的荷载疲劳应力系数； Ne设计基准期内标准轴载累计作用次数，按附录A式(A22)计算； 与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土，=O.057；碾压混凝土和贫混凝土，=0065；钢纤维混凝土,按式(B.1.4-2)计算确定。式中： f钢纤维的体积率()； 钢纤维的长度(mm)； 钢纤维的直径(mm)。 新建公路的基层顶面当量回弹模量计算公式：式中： Et基层顶面的当量回弹模量(MPa)；E0路床顶面的回弹模量(MPa)；Ex基层和底基层或垫层的当量回弹模量(MPa)，按式(B.1.5-2)计算； E1、E2基层和底基层或垫层的回弹模量(MPa)；hx基层和底基层或垫层的当量厚度(m)，按式(B.1.5-3)计算； Dx基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度(MN-m)，按式(B.1.5-4)计算；h1、h2基层和底基层或垫层的厚度(m)； a、b与ExE0有关的回归系数，分别按式(B.1.5-5)和式(B.1.5-6)计算。底基层和垫层同时存在时，可先按式(B.1.5-2)式(B.1.5-4)将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层，然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量。无底基层和垫层时，相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入上述各式进行计算。 在旧柔性路面上铺筑水泥混凝土面层时，原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算确定。式中： W0以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定，经统计整理后得到的原路面计 算回弹弯沉值(O01mm)。B2 温度应力分析 在临界荷位处的温度疲劳应力按式(B.2.1)确定。式中： tr临界荷位处的温度疲劳应力(MPa)；tm最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力(MPa)，按B.2.2条确定；kt考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按B.2.3条确定。 最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力按式(B.2.2)计算。式中： tm最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力(MPa)； c混凝土的线膨胀系数(1)，通常可取为110-5；Tg最大温度梯度，查表3.0.8取用；Bx综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数，可按r和h查用图B.2.2确定； 板长，即横缝间距(m)。 温度疲劳应力系数可按式(B.2.3)计算确定。式中：a、b和c回归系数，按所在地区的公路自然区划查表B.2.3确定。表B23 回归系数a、b和c系 数公路自然区划IIIIIVV11a0.8280.8550.8410.8710.8370.834b0.0410.0410.0580.0710.0380.052c1.3231.3551.3231.2871.3821.270B3混凝土板厚度计算流程首先，根据相关的设计依据，参照第4章各条进行行车道路面结构的组合设计(初拟路面结构，包括路床、垫层、基层和面层的材料类型和厚度)，并按表446所列的水泥混凝土面层厚度建议范围，依据交通等级、公路等级和所选变异水平等级初选混凝土板厚度。然后，参照图B31所示的混凝土板厚度计算流程，分别按B1和B2节计算荷载疲劳应力和温度疲劳应力。当荷载疲劳应力同温度疲劳应力之和与可靠度系数的乘积小于且接近于混凝土弯拉强度标准值，即满足式(303)的要求时，则初选厚度可作为混凝土板的计算厚度。否则，应改选混凝土板厚度，重新计算，直到满足式(3O3)为止。设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。公路路基设计规范挡土墙部分5.4.1一般规定1 挡土墙类型应综合考虑工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载作用情况、环境条件、施工条件、工程造价等因素，按表5.4.1规定选用。表5.4.1各类挡土墙适用条件挡墙类型适用条件重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路堑等支挡工程。墙高不宜超过12m，干砌挡土墙的高度不宜超过6m。高速公路、一级公路不应采用干砌挡土墙。半重力式挡土墙适用于不宜采用重力式挡土墙的地下水位较高或较软弱的地基上。墙高不宜超过8m。悬臂式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用。墙高不宜超过5m。扶壁式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用。墙高不宜超过15m。锚杆挡土墙宜用于墙高较大的岩质路堑地段。可用作抗滑挡土墙。可采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙。每级墙高不宜大于8m，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台。锚定板挡土墙宜使用在缺少石料地区的路肩墙或路堤式挡土墙，但不应建筑于滑坡、坍塌、软土及膨胀土地区。可采用肋柱式或板壁式，墙高不宜超过10m。肋柱式锚定板挡土墙可采用单级墙或双级墙，每级墙高不宜大于6m，上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台。上下两级墙的肋柱宜交错布置。加筋土挡土墙用于一般地区的路肩式挡土墙、路堤式挡土墙。但不应修建在滑坡、水流冲刷、崩塌等不良地质地段。高速公路、一级公路墙高不宜大于12m，二级及二级以下公路不宜大于20m。当采用多级墙时，每级墙高不宜大于10m，上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台。桩板式挡土墙用于表土及强风化层较薄的均质岩石地基、挡土墙高度可较大，也可用于地震区的路堑或路堤支挡或滑坡等特殊地段的治理。2 在勘察设计阶段，应对挡土墙地基基础进行综合地质勘察，查明地基地质条件和地基承载能力。设计中应分析预测挡土墙对环境产生的影响，确定必要的环境保护方案和植物措施；在施工阶段应采用合理施工方法，尽量减少对环境和相邻路基段的不利影响。3 挡土墙可采用锥坡与路堤连接，墙端应伸入路堤内不应小于0.75m，锥坡坡率宜与路堤边坡一致，并宜采用植草防护措施。挡土墙端部嵌入路堑原地层的深度，土质地层不应小于1.5m；风化软质岩层不应小于1.0m；微风化岩层不应小于0.5m。4 应根据挡土墙墙背渗水量合理布置排水构造。具有整体式墙面的挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝。 5 挡土墙墙背填料宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料。在季节性冻土区，不应采用冻胀性材料做填料。6 路肩式挡土墙的顶面宽度不应占据硬路肩、行车道及路缘带的路基宽度范围，并应设置护栏。高速公路和一级公路的护栏设计应符合高速公路交通安全设施及施工技术规范的有关规定。5.4.2荷载1 本规范采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法。2 挡土墙构件承载能力极限状态设计采用的一般表达式： （5.4.2-1） （5.4.2-2）式中：结构重要性系数，按表5.4.2-1的规定采用；作用（或荷载）效应的组合设计值；挡土墙结构抗力函数；抗力材料的强度标准值；结构材料、岩土性能的分项系数；结构或结构构件几何参数的设计值，当无可靠数据时，可采用几何参数标准值。表5.4.2-1结构重要性系数墙高公路等级高速公路、一级公路二级及以下公路5.01.00.955.01.051.03 施加于挡土墙的作用（或荷载），按性质分列于表5.4.2-2。表5.4.2-2 荷载分类作用（或荷载）分类作用（或荷载）名称永久作用（或荷载）挡土墙结构重力填土（包括基础襟边以上土）重力填土侧压力墙顶上的有效永久荷载墙顶与第二破裂面之间的有效荷载计算水位的浮力及静水压力预加力混凝土收缩及徐变基础变位影响力可变作用（或荷载）基本可变作用（或荷载）车辆荷载引起的土侧压力人群荷载、人群荷载引起的土侧压力其他可变作用（或荷载）水位退落时的动水压力流水压力波浪压力冻胀压力和冰压力温度影响力施工荷载与各类型挡土墙施工有关的临时荷载偶然作用（或荷载）地震作用力滑坡、泥石流作用力作用于墙顶护栏上的车辆碰撞力4 荷载效应组合作用在一般地区挡土墙上的力，可只计算永久作用（或荷载）和基本可变作用（或荷载），浸水地区、地震动峰值加速度值为0.2及以上的地区、产生冻胀力的地区等，尚应计算其它可变作用（或荷载）和偶然作用（或荷载），作用（或荷载）组合可按表5.4.2-3进行。组合作用（或荷载）名称I挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载、填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合II组合I与基本可变荷载相组合III组合II与其他可变荷载、偶然荷载相组合表5.4.2-3常用作用（或荷载）组合注：1）洪水与地震力不同时考虑； 2）冻胀力、冰压力与流水压力或波浪压力不同时考虑； 3）车辆荷载与地震力不同时考虑；5 挡土墙上受地震力作用时，应符合现行公路工程抗震设计规范的规定。6 用于具有明显滑动面的抗滑挡土墙，荷载计算应符合第5.7、7.2节的有关规定。泥石流地段的路基挡土墙，应符合第7.4节的规定。7 浸水挡土墙墙背为岩块和粗粒土（粉砂除外）时，可不计墙身两侧静水压力和墙背动水压力。8 墙身所受浮力，应根据地基地层的浸水情况按下列原则确定：1) 砂类土、碎石类土和节理很发育的岩石地基，按计算水位的100%计算。2) 岩石地基按计算水位的50%计算。9 作用在墙背上的主动土压力，可按库仑理论计算。应进行墙后填料的土质试验，确定填料的物理力学指标，当缺乏可靠试验数据时，填料内摩擦角可参照表5.4.2-4选用。表5.4.2-4填料内摩擦角或综合内摩擦角（）填料种类综合内摩擦角0内摩擦角重度kN/m3粘性土墙高H635401718墙高H63035碎石、不易风化的块石45501819大卵石、碎石类土、不易风化的岩石碎块40451819小卵石、砾石、粗砂、石屑35401819中砂、细砂、砂质土30351718注：填料重度可根据实测资料作适当修正，计算水位以下的填料重度采用浮重度。10 挡土墙前的被动土压力可不计算，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按表5.4.2-5的规定计入作用分项系数。11 车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力，可按式（5.4.23）换算成等代均布土层厚度计算： （5.4.23）式中： 换算土层厚度(m)；车辆荷载附加荷载强度，墙高小于2 m，取20kN/m2；墙高大于10 m，取10kN/m2；墙高在2m10m之内时，附加荷载强度用直线内插法计算。作用于墙顶或墙后填土上的人群荷载强度规定为3kN/m2；作用于挡墙栏杆顶的水平推力采用0.75kN/m，作用于栏杆扶手上的竖向力采用1kN/m。墙背填土的重度（kN/m3）。12 挡土墙按承载能力极限状态设计时，除另有规定外，常用作用（或荷载）分项系数可按表5.4.2-5的规定采用。表5.4.2-5承载能力极限状态作用（或荷载）分项系数情况荷载增大对挡土墙结构起有利作用时荷载增大对挡土墙结构起不利作用时组合I，IIIIII，IIIII垂直恒载0.901.20恒载或车辆荷载、人群荷载的主动土压力1.000.951.401.30被动土压力0.300.50水浮力0.951.10静水压力0.951.05动水压力0.951.205.4.3 基础设计与稳定性计算1 基底合力的偏心距0可按下式计算： （5.4.3-1）式中：Nd作用于基底上的垂直力组合设计值（kN/m）； d作用于基底形心的弯矩组合设计值（MPa）。2 挡土墙地基计算时，各类作用（或荷载）组合下，作用效应组合设计值计算式中的作用分项系数，除被动土压力分项系数外，其余作用（或荷载）的分项系数规定均等于1。3 基底压应力s应按下列公式计算：时，（5.4.3-2）位于岩石地基上的挡土墙时，（5.4.3-3）（5.4.3-4）式中：挡土墙趾部的压应力（）；挡土墙踵部的压应力（）；基底宽度（），倾斜基底为其斜宽；基础底面每延米的面积，矩形基础为基础宽度B1（m2）。基底合力的偏心距，对土质地基不应大于B/6；岩石地基不应大于B/4。基底压应力不应大于基底的容许承载力；基底容许承载力值可按现行公路桥涵地基与基础设计规范的规定采用，当为作用（或荷载）组合及施工荷载时，且150kPa时，可提高25%。4 挡土墙宜采用明挖基础。基底建筑在大于5%纵向斜坡上的挡土墙，基底应设计为台阶式。基础位于横向斜坡地面上时，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足表5.4.3-1的要求。表5.4.3-1斜坡地面基础埋置条件土层类别最小埋入深度（）距地表水平距离L（）较完整的硬质岩石0.250.250.50一般硬质岩石0.600.601.50软质岩石1.001.002.00土质1.001.502.505 基础的埋置深度应符合下列要求：1) 当冻结深度小于或等于1时，基底应在冻结线以下不小于0.25，并应符合基础最小埋置深度不小于1的要求。2) 当冻结深度超过1时，基底最小埋置深度不小于1.25，还应将基底至冻结线以下0.25深度范围的地基土换填为弱冻胀材料。3) 受水流冲刷时，应按路基设计洪水频率计算冲刷深度，基底应置于局部冲刷线以下不小于1。4) 路堑式挡土墙基础顶面应低于路堑边沟底面不小于0.5。5) 在风化层不厚的硬质岩石地基上，基底一般应置于基岩表面风化层以下；在软质岩石地基，基底最小埋置深度不小于1。6 挡土墙的滑动稳定方程与抗滑稳定系数按下列公式计算：1） 滑动稳定方程：（5.4.3-5）式中：作用于基底以上的重力（kN），浸水挡土墙的浸水部分应计入浮力；墙后主动土压力的竖向分量（kN）；墙后主动土压力的水平分量（kN）；墙前被动土压力的水平分量（N），当为浸水挡土墙时，0；基底倾斜角（），基底为水平时， =0；主动土压力分项系数、墙前被动土压力分项系数，可按表5.4.2-5的规定采用；基底与地基间的摩擦系数，当缺乏可靠试验资料时，可按表5.4.3-2的规定采用；表5.4.3-2基底与基底土间的摩擦系数地基土的分类摩擦系数软塑粘土0.25硬塑粘土0.30砂类土、粘砂土、半干硬的粘土0.300.40砂类土0.40碎石类土0.50软质岩石0.400.60硬质岩石0.600.702） 抗滑动稳定系数按下式计算：（5.4.3-6）式中：作用于基底上合力的竖向分力（N），浸水挡土墙应计浸水部分的浮力；墙前被动土压力水平分量的0.3倍（N）。7 挡土墙的倾覆稳定方程与抗倾覆稳定系数按下列公式计算：1) 倾覆稳定方程： （5.4.3-7）式中：墙身重力、基础重力、基础上填土的重力及作用于墙顶的其它荷载的竖向力合力重心到墙趾的距离（）；墙后主动土压力的竖向分量到墙趾的距离（）；墙后主动土压力的水平分量到墙趾的距离（）；墙前被动土压力的水平分量到墙趾的距离（）；2) 抗倾覆稳定系数按下式计算：（5.4.3-8）8 在本规范规定的墙高范围内，验算挡土墙的抗滑动和抗倾覆稳定时，稳定系数不宜小于表5.4.3-3的规定。表5.4.3-3抗滑动和抗倾覆的稳定系数荷载情况验算项目稳定系数荷载组合I、II抗滑动1.3抗倾覆1.5荷载组合III抗滑动1.3抗倾覆1.3施工阶段验算抗滑动1.2抗倾覆1.29 设置于不良土质地基、表土下为倾斜基岩地基及斜坡上的挡土墙，应对挡土墙地基及填土的整体稳定性进行验算，其稳定系数不应小于1.25。5.4.4重力、半重力式挡土墙设计计算1 构造要求1) 墙顶宽度，当墙身为混凝土浇筑时，不应小于0.4m；当为浆砌时，不应小于0.5m；当为干砌圬工时，不应小于0.6m。2) 应根据墙趾处地形情况及经济比较，合理选择重力式挡土墙墙背坡度。3) 衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处应采取适当的加强措施，提高该处墙身截面的抗剪能力。4) 半重力式挡土墙应按弯曲抗拉强度和刚度计算要求，确定立壁与底板之间的转折点数。端部厚度不应小于0.4m，底板的前趾扩展长度不宜大于1.5m。2 设计计算1） 重力式、半重力式挡墙的作用（或荷载）计算，应符合第5.4.2条的规定。2） 重力式、半重力式挡墙应满足第5.4.3条基础设计与稳定性计算的规定。3） 重力式挡土墙、半重力式挡土墙的墙身材料强度可按现行公路砖石混凝土桥涵设计规范的规定采用。必要时应做墙身的剪应力检算。4） 重力式挡土墙按承载能力极限状态设计时，在某一类作用（或荷载）效应组合下，作用（或荷载）效应的组合设计值，可按公式（5.4.41）计算。圬工构件或材料的抗力分项系数，按表5.4.4-1采用。 （ 5.4.41）式中 作用（或荷载）效应的组合设计值；作用（或荷载）的分项系数，按表5.4.25采用；第i个垂直恒载的标准值效应；土侧压力、水浮力、静水压力、其他可变作用（或荷载）的标准值效应。荷载效应组合系数。表5.4.4-1圬工构件或材料的抗力分项系数圬工种类受力情况受压受弯、剪、拉石料1.852.31片石砌体、片石混凝土砌体2.312.31块石、粗料石、混凝土预制块、砖砌体1.922.31混凝土1.542.31荷载效应组合系数按表5.4.4-2采用。表5.4.4-2荷载效应组合系数值荷载组合I、II1.0III0.8施工荷载0.75） 挡土墙构件轴心或偏心受压时，正截面强度和稳定按下列公式计算。计算强度时：（5.4.4-2）计算稳定时：（5.4.4-3）式中： 验算截面上的轴向力组合设计值（N）；重要性系数，按第5.4.2条采用；圬工构件或材料的抗力分项系数，按表5.4.4-1取用；材料抗压极限强度（N）；挡土墙构件的计算截面面积（2）；轴向力偏心影响系数，按公式（5.4.4-4）计算；偏心受压构件在弯曲平面内的纵向弯曲系数，按公式（5.4.4-6）采用；轴心受压构件的纵向弯曲系数，可采用表5.4.44的规定。（5.4.4-4）式中： 轴向力的偏心距（），按公式（5.4.4-5）采用；挡土墙计算截面宽度（）；挡土墙墙身或基础为圬工截面时，其轴向力的偏心距应符合表5.4.4-5的规定。（5.4.4-5）式中在某一类作用（或荷载）组合下，作用（或荷载）对计算截面形心的总力矩；某一类作用（或荷载）组合下，作用于计算截面上的轴向力的合力（）。（5.4.4-6） (5.4.4-7)式中： 墙高（m）；与材料有关的系数，按表5.4.4-3采用。表5.4.43 取值圬工名称浆砌砌体采用以下砂浆强度等级混凝土M10、M7.5、M5M2.5M1值0.0020.00250.0040.002表5.4.44轴心受压构件纵向弯曲系数K2H/B混凝土构件砌体砂浆强度等级M10、M7.5、M5M2.531.001.001.0040.990.990.9960.960.960.9680.930.930.91100.880.880.85120.820.820.79140.760.760.72160.710.710.66180.650.650.60200.600.600.54220.540.540.49240.500.500.44260.460.460.40280.420.420.36300.380.380.33偏心受压构件除验算弯曲平面内的纵向稳定外,还应按轴心受压构件验算非弯曲平面内的稳定。6） 重力式挡土墙轴向力的偏心距e0应符合表5.4.4-5的规定。表5.4.4-5圬工结构轴向力合力的容许偏心距e0荷载组合容许偏心距I、II0.25BIII0.3B施工荷载0.33B注：B为沿力矩转动方向的矩形计算截面宽度。7） 混凝土截面在受拉一侧配有不小于截面面积0.05%的纵向钢筋时，表5.4.4-5中的容许规定值可增加0.05B；当截面配筋率大于表5.4.4-6的规定时，按钢筋混凝土构件计算，偏心距不受限制。表5.4.4-6按钢筋混凝土构件计算的受拉钢筋最小配筋率钢筋牌号(种类)钢筋最小配筋率(%)截面一侧钢筋全截面钢筋Q235钢筋(级)0.200.50HRB335、HRB400钢筋（、级）0.200.50注:钢筋最小配筋率按构件的全截面计算。作为一名测量人员，xx认真履行岗位职责，紧密配合施工，制定切实可行的的测量放线方案。保罗回忆自己年少时癿经历，丌断怃耂生命、医疗、道德不哲学乊间癿兰系，丌仅为从医考提供了新规觇，使他们对自己癿职业呾使命有更为深入癿怃耂，耄丏为读考引路，觑人们更勇敢、沉着地看待生命、死亜不未来。situation, causing the livelihood of 100 tailings project management project and South Mining Technology in two engineering work lag. Corrective measures: (LED Leadership: Luo Mingjun, rectification time: before September 25th, insist for a long time) 1, strictly abide by the partys political discipline. Strictly abide by the constitution, the principle of Party organization and party political life standards, do not spread against the partys theory and policy advice, not contrary to published The central and provincial Party committee decided to talk, not to divulge the secrets of the party and the state, do not make no illegal organization and participate in various activities, political, spread rumors and false information, not to publish lossy unity of speech, do not damage the unity of things, and never allow individuals above the organization. 2, adhere to the scientific and democratic decision-making the decision to make decisions. Correctly handle to ensure that government decrees and based on the actual creative work, giving full play to subjective initiative, put an end to implement the conference meeting, to document the implementation of documents and so on. To improve the scientific and democratic decision-making mechanism, improve and implement the decision to solicit opinions, experts, public hearings and other health system. All major decisions before the risk assessment mechanism and legitimacy review mechanism. Adhere to the interests of the masses and the intention reflected in the policy making process and carry out the work, not acting on their behalf, across the board and coercion