车辆日常维护保养问答.doc

车辆日常维护保养车辆的日常维护保养是用户使用过程中的重要问题，SINOPEC/长城润滑油倡导“以养代修”的理念，科学的养护知识给广大车友提供专业的润滑指导。发动机/水箱部分1.多大的机油消耗量才属于正常？细心的车主朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗。但在车况较差的时候，有些汽车的尾气管会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非正常消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫的干硬老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。为了通过机油消耗来发现问题，以下标准是北京市一些大型汽修厂采用的，您可进行初步判断：小轿0.1升1000公里，大客0.3升1000公里国外对轿车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10，000公里走合期内，机油消耗量可能达到0.3升1000公里，在行驶10，000公里之后，机油消耗将维持在0.2升1000公里之内，而一些维修手册中则标明只要机油消耗量1升1000公里均为正常 。如果您的车子机油消耗量超过标准，一定要及时到专业的维修中心，由专业技术人员进行检查维修与判断。记住，缺机油绝不是小事，大意不得。2. 频繁短程行驶的车辆为何要缩短换油期有用户问：汽车制造商推荐的润滑油更换周期是 10,000 公里。但实际上我的行程一 般都很短，要一年多的时间才能达到 10,000 公里。请问，我应该在什么时候更换润滑油？是不是在里程数达到 10,000 公里时再更换润滑油？在这种情况下一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数满 10,000 公里后再更换。这是因为行程短，汽车起停频繁，相对而言发动机的温度较低，凝结水和未燃物会进入机油箱，润滑油需要承担的负荷也最重，而且，冷态启动阶段发动机的磨损也最重。所以，频繁起停对汽车的危害最大。为了保证合理的润滑油更换周期，汽车制造商一般以两种单位给出润滑油更换周期：汽车每跑够一定的里程数或每过一定的时间就应该更换润滑油。另外，一般汽车制造商在车辆保养手册中均列出了常规保养和苛刻保养两种条件，请记住，如果您的车辆经常处于以下苛刻情况，换油期应比常规缩短一半：1.频繁的短程行驶，行驶里程在8公里以下； 2.在泥泞或多尘的条件下行驶； 3.长时间的怠速或频繁的停车起步；4.炎热天气；5.在盐路（或相似材料）的地区行驶； 6.在粗糙路面或山路上行驶； 7.拖车或车顶部有托运架。 3. 一般用户是否有必要向机油中补加润滑油添加剂说到润滑油添加剂，就得先说一说润滑油是由什么组成的。简单地说，润滑油是由基础油和添加剂调和而成。基础油大多是由石油经适当的炼制工艺而获得，专业上叫做矿物基础油；也有少部分基础油是由有机物通过化学反应人工合成的，专业上叫做合成基础油。 润滑油添加剂是化学合成的产物，用来增强基础油的性能，如抗氧化、抗磨损、抗泡沫、防锈、防腐，改善粘温性、流动性和清洗分散性等等，以满足不同状态下车辆润滑保养的要求。在润滑油中基础油一般占85%以上，其余为各种不同类型的添加剂，经过严格地物理及发动机台架试验测试，精细地平衡调配而成。 目前市面上各种牌子的发动机油补强型添加剂的确比较多，有些声称有抗磨和修复功能，有些强调有清洁去垢作用，还有些宣传能恢复发动机的动力性。应该说其中有些产品确实能让用户在一定程度上感觉有一些作用，应该说是针对不同车况而采取的一种临时措施，但却也存在值得推敲的地方。润滑油专家透露：优质发动机油里面已经含有抗氧抗腐剂、清净剂、分散剂、抗磨剂、油性剂、防锈剂、降凝剂、消泡剂等多种添加剂，这些添加剂都是经过严格的配方平衡，即通过大量的实验室模拟试验、发动机台架试验和行车试验来评定添加剂配方在发动机内的综合表现，而不是片面强调某些单项性能。有些补加添加剂根本不可能针对用户原用油品配方，经过严格的适应性试验，所以完全有可能打破原配方的平衡，导致发动机油品质改变，质量降低。因此，知名润滑油公司都不主张用户随便补加润滑油添加剂。所以，一般用户在遇到商家向您推销一些润滑油补强型添加剂时应多打几个问号，况且这些补强型添加剂加一次甚至要比换一次高档机油的成本还高。车辆维修专家表明：只要选对与发动机相匹配的润滑油，购买信誉可靠的知名品牌的产品，平时按要求做好车辆的保养和换油，不用补加此类添加剂，轿车发动机终身无大修是完全可能的。4. 3个月磨合期内不到5000公里是否要换机油？车友小李问：“我刚刚买的世嘉，3个月来一直用的是原车带的油，前些天去4S店做保养，技师建议要换机油了。但不是都说，3个月行驶里程达到5000公里才需要更换机油吗？我的车只是平时上下班用，行车里程还远未到5000公里呢，也需要更换吗？”汽车换机油的规定期限一般是3到6个月，在这个期限内一般不会有明显的机油老化。当然，机油的老化与路况、发动机的密封性等都有密切的联系，3个月5000公里换机油的标准，实际是一种比较大众化的标准，按照用车的一般情况计算，3个月差不多就能跑5000公里。当然每位车友都会有自己特别的情况，3个月其实也只是说“建议”换机油，不是“一定”。另外，养护技师还建议，是否需要换机油可以从两个方面来考虑，里程数已经达到5000公里，即使时间上还未到3个月，建议最好也要换机油；时间上已经到6个月，里程数即使没达到5000公里，为了您的爱车能长久地正常运转，也一定要更换机油。对于车友小李“3个月是否需要换机油？”的问题，可以先看看里程表，如果汽车已经过了磨合期，那么3个月没有达到5000公里，就可以适当地延长时间；如果是新车，仍然在磨合期，那么到了3个月就最好更换机油，以便及时排出发动机中出现的金属磨合细屑。除此之外，新车刚开始使用时应该注意“温柔呵护”，避免操之过急使发动机内部造成拉伤，减少对日后的发动机噪音和耗油方面造成的不利影响。最重要的驾驶原则有：1不要用力踩油门。这样活塞与气缸以及发动机的其他部件都能在和缓的状态下逐渐提高负荷量，不至于损伤机件。2行车速度适中。在磨合期，行车的最佳方式应该是速度适中，进油量以偏少为好，尤其要避免在低转速下用力踩油门，这样一是费油，二是加剧活塞与气缸的磨损。3避免急刹车。在刹车方面，应注意提前减速或多采用点刹，要尽量避免急刹车。如果车友在磨合期内对车子保养得当，那么以后的日子就可以省心不少。5. 夏季不要轻易放掉“防冻液到了夏季，一些车友认为“防冻液”可以放掉了，且用自来水充当发动机冷却液，其实这种做法不妥。“防冻液”实际上是北方地区的车友对防冻型发动机冷却液的俗称，专业厂家配制的发动机冷却液，如长城发动机冷却液（多效防冻型），不但冬天能“防冻”、夏天还能“防沸”，其常压下的沸点高于自来水10以上，在密闭的冷却系统中接近140时才能被“烧开”，而且使用寿命在12年或5万公里以上，完全可以全年通用。除此之外，自来水中含有大量钙、镁离子，会结成水垢阻碍发动机水箱的热传递。自来水中的溶解性物质，尤其是氯离子、硫酸根等离子会加剧冷却系统腐蚀，由此所产生的腐蚀产物还会以疏松的结构吸附在散热器散热管表面，使其冷却效率降低，促进水的沸腾。专业厂家配制的发动机冷却液中含有防腐蚀、防结垢等添加剂，在这方面，长城卓威有机型发动机冷却液的性能更加突出，除了同样具备防冻功能之外，它的耐高温性能更好，使用寿命更长达6年或使用30万公里。所以，我国北方地区和部分南方地区的车辆在夏季可继续使用“防冻液”，充分发挥它的“防暑降温”作用，使车友们免受水箱“开锅”的困扰，确保夏季发动机在正常温度范围内工作；华南地区的车辆四季可使用高冰点的发动机冷却液，如长城发动机冷却液（高冰点），同样有很好的防“开锅”作用。6. 影响摩托车冷启动的因素有哪些？摩托车在冬季里存在冷启动问题。在此我们对影响摩托车冷启动的因素进行分析，供摩托车用户参考。摩托车冬季难启动的主要原因包括： 一、汽油方面 天气寒冷，汽油的温度低，汽油在冰冷的化油器内不易汽化，导致混合气中汽油太少，混合气过稀，稀混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机难以启动。 二、润滑油方面 随着温度的降低，润滑油的粘度增大，流动性变差，发动机的启动阻力增加，这时发动机的磨损也比正常运转时成倍上升。使用同样的电力和人力来启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，气缸内混合气所受的压缩力不足，也不易启动。另外，机油性能不佳或选择不正确，冬季机油的黏度增加较大，也造成发动机的内阻加大，曲轴达不到要求的转速、感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。 三、电器方面 对采用蓄电池点火的摩托车，在冬天蓄电池内电解液的粘度增加，流动性和扩散性变差，化学反应不充分，导致电力不足，影响启动。同时冬天蓄电池耗电量比其它季节大，蓄电池容易出现亏电，使车辆无法启动。 四、发动机积碳方面 参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因。发动机内部的积碳过多时，冷启动化油器喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，导致启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和后才容易着火。 对症下药，摩托车用户在冬季里可采取以下措施来改善启动难的问题。 针对汽油方面：尝试增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度低、汽油挥发性差而带来的汽油汽化量的不足。一般可采用关闭阻风门，提高混合气浓度的办法来解决。 针对润滑油方面：为减小启动阻力，冬季应换用粘度低、流动性好的润滑油，如长城捷豹300（SG/MA 5W-30）来降低发动机启动阻力。同时，由于油品能够及时到达各个摩擦表面，也减少了启动磨损。 针对电器方面：冬季到来时应提早检查、保养蓄电池，避免蓄电池处于非正常放电状态，尤其是旧摩托车更容易造成蓄电池亏电，从而出现无法启动的现象。 针对发动机积碳方面：为使发动机更好的工作，平时应多注意保养车辆。可选用长城喜世多款发动机积碳清洗产品定期清洗各处的积碳；还可以选用较好品质的燃油，另外在摩托车行驶中尽量避免走走停停，这些都可尽量减少发动机积碳产生。7. “良医治未病” 爱车有回报购买一辆爱车，总期望常使长新，但同一辆车不同人使用，寿命也有长短。究其原因，很多取决于对车的保养水平。俗话说“良医治未病”，其实，在汽车养护当中我们也应该“防患于未然”，“养”好一辆车比“修”好一辆车更为重要和实用。长城润滑油提倡“九分养一分修”，比起人们常说的“七分养三分修”更加强调“养”的概念。 有资料显示，一辆正常保养的汽车与非正常保养的汽车相比，大修里程至少能够多出13。曾经有报道：某地一出租车司机驾驶一辆捷达出租车每5000公里更换一次机油，每10000公里做一次全面保养检查，使汽车始终处在良好的工作状态下，延长了发动机的寿命，从而创下了60万公里无大修的良好记录。需要指出的是：延长发动机的使用寿命，除了定期保养之外，个人的驾驶习惯和发动机润滑油的质量也是十分重要的因素。深圳巴士集团公司300辆“绿的”出租车的机油使用情况也是一个很好的实例： 2002年10月份，深圳巴士集团公司投入300台绿色出租车（简称“绿的”）进入营运市场，分别为250台桑塔纳2000和50台红旗世纪星。公司实行“强制保养、视情修理”的管理制度，并且采取集中保修的方式，即要求所有车辆保修必须在公司指定维修厂进行保养。从车辆投入使用开始，该公司所有“绿的”车辆均使用中国石化润滑油公司生产的长城牌金吉星（SJ 10W-40）汽油机油，到五年营运期限，行驶里程全部达到90万公里以上。用户反应：从未发生过因机油质量问题而造成的车辆质量事故，且到报废期后仍有149台均因车辆技术状况良好而未进行大修（该公司原计划所有车辆均需进行大修）；即使是那些进行了大修的发动机，拆解时也发现发动机活塞及曲轴等主要部件的磨损量较小，因此该批车辆在发动机大修时极少更换基础件，为企业保修成本的控制带来极大的好处。该公司车辆保修部门因此建议公司在下一个经营期内仍然采用长城牌金吉星（SJ 10W-40）汽油机油。传动系统1. 二甲醚作为汽车燃料有什么优点？上世纪90年代中期，作为一种优良的汽车清洁能源，二甲醚（DME）引起国际汽车界的重视。近年来欧美、日韩等发达国家十分看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益，纷纷加快了二甲醚燃料发动机与汽车的研发。二甲醚作为燃料在汽车上应用，具备许多优点：1在高压缩比下压燃燃烧，具有与柴油机等效的热效率；2作为含氧高的燃料，燃烧完全，可大幅降低CO的排放；3由于不含C-C分子链，在燃烧过程不会分解出碳，因而，在各种情况下都能实现无烟燃烧；4在经过喷油系统改进后，推迟喷油提前期，可以降低NOx的排放；5可以和柴油实现任意的混合使用。 目前的研究结果表明：二甲醚燃料是十分理想的洁净代用燃料，可实现柴油发动机超低排放，满足欧三标准。2. 选用清净剂要慎重专家认为，清净剂是可以选用的，但特别提醒车友防止加入“问题清净剂”。用了质量不合格的燃油清净剂常会出现以下几个问题：一是燃油清净剂无法达到有效清除积炭、增加发动机动力、净化尾气；二是车主使用添加了清净剂的燃油，并没有收到预期的效果，甚至可能缩短一些汽车零部件的使用寿命，造成不必要的经济损失。专家特别提醒车友，要到专卖店或正规的加油站购买大品牌的清净剂产品，如长城喜世等。在选择产品时还要注意看清是否有国家权威认证，并应多与有过使用经验的车友交流。3. 如何判断车用汽油质量的优劣？南京的韩先生问：能否用简单方法判断车用汽油质量的优劣？ 长城油博士答：通常，车用无铅汽油的外观应为无色或极淡黄色透明液体，无特殊异味。但仅从外观很难判断它的质量优劣。它的标号够不够，理化性能是否达到国家标准，需用专门的标准化仪器测试，一般消费者很难做到。 最简便的办法就是到中国石化、中国石油的加油站去加油，这些加油站的油品都来自国家大型炼油厂，炼制工艺先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。 4. 如何改善爱车的动力系统？长城喜世动力增强剂在中华赛车上的使用效果 2005年10月，某赛车队在其3辆中华赛车上，按1瓶/30升燃油的量添加使用了长城喜世动力增强剂产品-动力王。在一个月的训练及参赛期间（合1000公里里程）内，就稳定发动机效果和动力提升方面来看，该车队感觉使用效果明显。以下是具体使用效果：一、稳定油料燃烧：使用产品前，发动机转速持续5000转以上时燃油供应经常出现不均匀状态，造成俗称“噎油”现象，大功率赛车用汽油泵工作状态不够稳定，车辆赛况始终无法达到要求。使用产品后，赛车发动机收油爆震现象明显改善，发动机在8000转速以下能够保持良好的工作状态。二、增强动力：动力增强明显，在2.063公里的赛道上进行训练，单圈成绩比原来平均提高0.7秒，效果令车手和技师十分满意。三、稳定怠速：由于赛车正时调校与民用车不同，发动机怠速极不稳定，在气温较低时尤其容易怠速状态熄火，在使用产品后，此类故障明显减速少。四、保护性能：因赛车发动机部件多为高端且敏感产品，效能优秀但寿命比民用部件明显要短，使用产品后，火花塞和气缸垫等易耗部件寿命比原来延长30%。该赛车队推荐:长城喜世动力王能够在职业赛车这样严苛的运转条件下接受严格的性能测试,并表现出良好的品质，那么在民用领域里就绝对能够作为一款优秀的汽车用产品。5. 如何合理选用车用润滑脂？润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的优点是比较明显的。上世纪70年代以前我国车辆通常选用钙、钠基脂。90年代以后，民用车已将钙基脂全部改用锂基脂。 通常我们使用美国润滑脂学会(NLGI)的分类标准，将润滑脂分为000、00、0、1、2、3、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。另外，我们通常可以根据润滑脂“滴点”这个性能指标来判断润滑脂所能适应的最高温度。润滑脂遍布在汽车发动机、底盘、车身和电器的100多个部位，200多个润滑点。汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分。底盘是汽车应用润滑脂部位最多的地方，也是用量最大的地方。其中车轮轮毂轴承因对润滑脂的性能要求与底盘其他部位不同，润滑脂的耗量也很大，所以轮毂轴承用润滑脂被单独列为一类。近年来，汽车万向节尤其等速万向节的发展，对润滑脂性能提出了更高的要求。对于汽车用润滑脂的选用，由于润滑脂的品种、牌号较多，性能各异，加之汽车上的零部件数量多，功能不同，工况各异，对润滑脂的性能要求差异很大。因此在选用润滑脂时，可根据车辆使用说明书的规定或根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小、工作环境和供脂方式的不同，综合考虑，一般应考虑以下四个方面的因素：（1）温度 温度对润滑脂的影响很大，选择润滑脂时，必须注意各品种润滑脂的使用温度。环境温度高和机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，一般润滑脂的使用温度都应低于其滴点2030。一般锂基润滑脂可耐120左右的使用温度，短时间可耐180的高温；而合成脂可耐更高温度(滴点在300以上)。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2、3汽车通锂基脂及复合锂基脂即可。（2）转速 高速运转的机件温升高，温升快，易使润滑脂变稀而流失，使用时应选用稠度较大的润滑脂。（3）负荷 根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一。负荷大应选用锥入度小，稠度大的极压润滑脂；负荷小时，选用锥入度大，较软的润滑脂，便于形成完整的油膜，避免摩擦阻力过大，损耗动力过多。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性较好的润滑脂，如选用3极压复合锂基脂或合成润滑脂。（3）特殊部位的要求机械工作环境不同，应选用不同的润滑脂，在潮湿环境下应选用抗水性好的润滑脂；在酸性环境下可选用烃基脂；外面有密封护套时，象CVJ，应选用与外面密封件相容性好的润滑脂。对于汽车安全件部位使用的润滑脂，对脂的性能要求较严，必须通过实际行车试验或模拟台架试验才能使用。目前汽车用脂部位及所用润滑脂品种如下：用脂部位润滑脂品种轮毂轴承、底盘复合锂基润滑脂、锂基润滑脂传动轴及CVJ聚脲基润滑脂、MOS2极压锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂发动机张紧轮水泵轴承复合锂基润滑脂、锂基润滑脂交流发电机轴承聚脲基润滑脂、复合磺酸钙基润滑脂轴承电磁离合器轴复合锂基润滑脂6. 万向节十字轴到底如何润滑？万向节十字轴是汽车动力传递系统的重要组成部分。从汽车的结构来看，对前轮驱动车而言，其传动轴是使用等速万向节接头，对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速万向节接头。一般的私车主对万向节十字轴的润滑保养十分陌生，因为现在的小轿车传动轴的万向节基本是一次性配件，它们的十字轴润滑采用的是高质量的润滑脂，是与万向节同寿命的；而一些商业性运输车辆、特别是现存老型号卡车的万向节接头还是可维修的。 万向节十字轴在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，维修行业过去常用俗称“黄油”的钙基润滑脂来润滑十字轴。但由于钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜，是导致万向节十字轴滚针轴承的早期损坏的原因。另外，由于老式万向节十字轴设计结构原因，当修理工用黄油枪通过注油嘴向十字轴内腔加润滑脂时，因为润滑脂的粘度大，进入狭窄内油槽油道的阻力很大，这时润滑脂靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出，这使修理工误认为已给轴承加满脂了，事实上很多时候润滑脂不仅不能进入滚针之间，就是达到十字轴颈端面也是较困难的。因此，维修行业里有用齿轮油代替润滑脂润滑万向节十字轴的做法。据说经过对比实验，用齿轮油润滑万向十字节的使用寿命是使用普通黄油进行润滑的23倍。但这样做也存在需要专门的加压注油工具，同时在第一次加油时需把十字轴卸下清洗，比较麻烦。还有齿轮油的保持性不如润滑脂，其润滑周期需要缩短。 考虑以上原因，也有人采用2#极压复合锂基润滑脂，这是基于两点：第一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。第二，该脂的抗极压性好，适合万向十字节的工作状态。据我们对用户的了解，目前万向节十字轴的发展趋势为取消注油孔，因此必须选用与设备部件同寿命的润滑脂，用脂类型为：极压复合锂、极压锂、聚脲基脂。如万向机械、纳铁福等公司生产汽车万向节十字轴滚针轴承