浙江省高速公路三大系统维护实施规程-研究报告.doc

2009年浙江省交通运输厅科技计划项目项目编号：2009H45浙江省高速公路监控、收费、通信系统维护实施规程的研究研 究 报 告浙江省公路管理局浙江省机电设计研究院有限公司杭州国益路桥经营管理有限公司浙江台州甬台温高速有限公司浙江台州高速公路集团股份有限公司二0一一年十月目 录1概论41.1项目概要及实施研究背景41.2高速公路机电系统维护实施现状51.2.1国内高速公路机电系统维护实施现状51.2.2国外高速公路机电系统维护实施现状61.3本课题研究的内容和目标72高速公路机电三大系统维护实施规程82.1总则82.1.1范围82.1.2术语及定义82.1.3一般要求102.2机电系统维护组织管理112.2.1组织管理的形式112.2.2机电维护管理、保养和维护流程112.2.3按市场经济运行法则实施机电维护管理132.2.4机电维护管理岗位的职责要求142.2.5高速公路机电系统（子系统）完好率要求162.3收费系统的维护192.3.1概述192.3.2MTC出、入口车道的维护202.3.3收费站、收费中心的维护242.3.4ETC（电子不停车收费）出、入口车道的维护262.3.5计重收费系统的维护282.3.6内部有线对讲与紧急报警系统的维护302.3.7闭路电视系统的维护322.3.8计算机与网络的维护342.3.9收费软件的维护352.3.10二义性路径识别系统的维护372.3.11主要设备使用年限382.4监控系统的维护392.4.1概述392.4.2车辆检测器的维护392.4.3气象检测器的维护412.4.4闭路电视监控系统的维护422.4.5可变标志的维护462.4.6光、电缆线路的维护472.4.7监控中心设备的维护482.4.8大屏幕投影系统的维护492.4.9地图板的维护502.4.10监控系统计算机网络的维护512.4.11环境检测设备的维护532.4.12报警与诱导设备的维护532.4.13本地控制器的维护542.4.14主要设备使用年限562.5通信系统的维护572.5.1概述572.5.2光纤数字传输系统（SDH）的维护572.5.3数字传输系统（IP）的维护612.5.4数字程控交换系统的维护632.5.5紧急电话系统的维护652.5.6无线移动通信系统的维护662.5.7通信电源的维护672.5.8光（电）缆传输线路的维护702.5.9主要设备使用年限712.6隧道机电（不含隧道监控）系统的维护712.6.1概述712.6.2照明设施的维护722.6.3通风设施的维护752.6.4消防设施的维护762.6.5主要设备使用年限792.7供配电系统的维护802.7.1概述802.7.2一般规定802.7.3高压配电设备的维护822.7.4电力变压器的维护872.7.5低压配电设备的维护892.7.6电源的维护932.7.7防雷与接地的维护982.7.8主要设备使用年限1002.8机电维护费用计算1002.8.1机电维护费用1012.8.2说明1023本课题研究总结1021 概论1.1 项目概要及实施研究背景我省高速公路经过10多年的发展，到2010年底，已形成通车里程3291公里、设施比较先进完善的高速公路网络，在全体交通人的努力下，我省高速公路建设和管理取得了很大的成绩，根据我省交通发展规划，到2015年全省高速公路总里程将达到40004500公里。作为高速公路的一个非常重要的组成部分，高速公路机电系统是一项技术含量高，规模较大的系统工程，是保证高速公路营运管理工作正常进行的保障和基础，对高速公路经济效益与社会效益的充分发挥具有举足轻重的作用。高速公路的机电系统主要由收费、监控与通信三个系统构成，其工作的特点是分布地域广、稳定性、可靠性要求高，并且绝大部分系统设备都是全天候工作，其管理作用日益重要，如监控系统不仅已经成为管理人员的“眼睛和耳朵”，而且已经成为管理人员的“嘴巴”，承担着获得信息和分布信息的任务；收费系统作为通行费计算和拆分的主体，承担着正确核定交通参与人应缴通行费和拆分道路投资人通行费收入的任务；通信系统作为提供传输通道的基础设施，承担着完整、正确、及时传输信息的任务。影响高速公路现代化管理的支撑系统机电系统，机电系统的稳定运行，需要对系统和备进行科学的管理和维护。但是，由于机电系统复杂、专业性强、维护量大、条件恶劣等特点给机电系统的维护带来了一定的难度，很多的机电设备由于缺乏正确的管理和维护而大大影响了它的使用寿命。如何使该系统处于良好的工作状态，不仅取决于设备本身，更重要的是取决于设备运行中的维护管理，如何做好已投入营运高速公路机电设施的管理、维护、维修和升级换代，如何才能够用好、修好、管好、养好机电系统设备，使机电系统扮演的作用发挥充分，从而不断提高运营管理得水平，已经成为各级高速公路行业管理部门、营运管理机构关注和破解的课题。1.2 高速公路机电系统维护实施现状1.2.1 国内高速公路机电系统维护实施现状通过十几年的实践和摸索，各高速公路经营管理单位陆续开展了三大系统维护管理的研究工作，我省上三、沪杭甬、杭宁等路段根据自身特点已经制定了公路隧道等机电设施的维护规程。随着高速公路联网运行的不断发展，行业主管部门陆续出台了各类技术要求和标准，规范高速公路机电系统的建设和管理工作，如2007年10月交通部收费公路联网收费技术要求颁布实施，该技术要求对数码和数据交换格式、联网收费数据通信接口规范、收费数据安全等做出了明确的规定。2009年6月浙江省地方标准高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求颁布实施，该标准规定了浙江省高速公路联网运行收费、监控（含隧道监控）、通信系统运行技术标准和规范，适用于本省内高速公路新建、扩建或改建工程中收费、监控、通信三项系统的建设实施和管理工作。行业的技术要求和地方标准的颁布实施以及部分高速经营管理单位机电设施维护规程的制订为本项目的研究奠定基础。虽然各级领导对机电系统的重视程度逐年提高，系统保障、维护能力不断加强，但是由于各路段机电设备管理任务重，维护力量有限，机电系统的维护管理还存在较多问题，主要体现在以下几个方面：1. 建设规划不到位，系统效能降低由于前期施工对实际需求了解不足，导致机电部分设备在使用和维护上造成浪费。如：高速公路可变信息标志安装位置不当、发电机容量配置不到位、光电缆容量过小等现象；近年来，高速公路多地域进行养护大修及改扩建工程，多处光、电缆线路损伤严重，通信、监控图像中断，数据不能上传时有发生，严重影响了收费工作的正常进行。2. 缺乏维护管理规程，维护管理系统效能不高机电系统的良好运行，不仅取决于设备本身，更重要的是取决于设备运行中的维护管理，由于缺乏正确的管理和维护而大大影响了它的使用寿命，不能充分发挥现有机电系统作用。3. 专业维护人员缺乏，素质有待提高机电系统项目设备种类繁多，涉及技术面广泛，对于系统维护、维修人员要求标准也高。目前系统维护管理单一，技术人员配备有限，许多维修人员实际动手能力不能适应系统的需求，因此，无法满足系统维护需要。4. 缺乏系统备件，维修任务难以完成目前，部分高速公路机电系统早期硬件投入，因为资金来源和管理模式不同，系统的投人规模和层次也不同，在使用上，仍存在一种机型不同型号、规格的现象。如某路段的几十台自动栏杆机中，就出现五种不同类别机型的现象，加之电子产品更新换代快，部分部件已无采购渠道，在缺乏备件的情况下，给设备维护维修加大了难度。1.2.2 国外高速公路机电系统维护实施现状国外高速公路的养护管理，由于国情不同，差异很大，但管理目标却是一致的。这就是要保证高速公路的高效运营，使巨额建设资金能够及时收回，并不断创造更大的经济效益和社会效益。1、美国公路养护管理体制美国是世界上公路最发达的国家，美国公路的建设、养护和管理，以州及地方政府为主，使用联邦政府燃油税建设运营的高速公路，由州运输厅组建公路管理机构，其管理养护经费从税金中支付，美国的绝大多数收费高速公路都由州议会通过特许经营立法授权设置。美国的公路养护按照地理或行政区域进行划分，管理机构除了进行路产、路政管理、巡视公路以外，还要负责计划、技术、财务、质量、环境的管理，管理机构往往把养护工程承包给私人养护公司，管理机构以业主的身份负责承包工程的谈判，并监督合同执行和验收工作。养护公司的组织，考虑了从驻地到作业现场距离及许可的服务时间的因素，在人员及装备配置上充分体现着技术密集型，在技术人员和技术工人中充分考虑了各种维修技术和技能要求的覆盖。2、法国高速公路养护管理体制法国的高速公路以国有民营和特许经营公司的方式来组织高速公路的运营和维护，其中10%的高速公路由政府使用税金直接投资建设，免费通行，由中央政府通过公路交通局对下设机构进行管理；另外90%的高速公路是由特许养护公司负责。法国高速公路特许经营公司通常采用三级管理的方式。最高管理层在公司总部，设有董事会，旗下设有管理部和养护施工公司。在管理部下设有管理站，管理部内的养护机构为技术与养护处。而管理站负责具体的养护管理和实施，设有施工管理员、工程监督和养路工。负责管理范围一般为4085km高速公路的日常养护和收费管理。而管理部则领导一个区域内数个管理站。与其他国家不同的是，法国有专门为公路养护服务的机械公司。公司独立于公路管理部门和养护机构之外，以合同方式与公路养护部门建立联系，这种方式有利于高速公路养护工程向专业化、机械化、市场化方向发展。3、日本高速公路养护管理体制日本一般公路建设资金来源主要是国家和地方财政拨款。日本高等级公路的建设、运营管理和养护工作，不是由政府直接组织实施的，而是由公共性组织日本道路公团负责。为降低收费公路的管理范围，并保持一定的服务水平，日本道路公团将大部分收费业务按地区分别委托给当地的私营公司来承担。高速公路养护和管理所需的养护资金按照日本道路公团法的规定编报养护资金计划，经政府建设大臣批准后执行。在高速公路养护管理的总费用中，养护费用占42%，工程改善费占55%。防灾对策费占2.6%。通过分析和比较可知，国外高等级公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化、及养护作业方式的机械化等几个方面。按照我国建立社会主义市场经济体制的要求，以及高等级公路公益性商品的属性，这几个方面也应该是我国高等级公路养护管理发展努力的方向。1.3 本课题研究的内容和目标通过调研我省投运高速公路监控、收费、通信系统运行情况和设备的现状，重点研究典型路段三大系统设备维护实施情况和经验，结合三大系统的技术特点、营运要求、设备特性、环境条件，研究系统和设备故障、老化、失效、破坏等规律，总结提出我省高速公路监控、收费、通信系统维护实施规程方案。2 高速公路机电三大系统维护实施规程2.1 总则2.1.1 范围浙江省高速公路三大系统维护实施规程（以下简称维护实施规程）适用于浙江省高速公路收费、监控、通信、隧道机电、供配电等设施的维护和管理。2.1.2 术语及定义下列术语和定义适用于本规程。1. 监控系统通过采集、监视和处理设备，收集公路（高速公路、特大桥、隧道）的交通及气象等情况，进行分析、判断与处理，以诱导和控制交通的系统。2. 地图屏在大尺寸屏幕上，按照比例标出公路设施的位置，以及动态显示相关数据的模拟图形的装置。3. 大屏幕投影系统利用光学系统将输入的公路模拟或数字信号(包括文字和图像)以一定光亮投射到大型屏幕上的电子装置。4. 车辆检测器采集交通量、平均车速、车道占有率、车辆类型等信息的装置。5. 区域控制器能集中接收区域外场监控设备和监控中心的信息、及时进行上传或下发，可对接收到的信息进行分析和处理，实施对该区域外场监控设备控制的设备。6. 可变信息标志根据公路交通、天气等情况及时显示信息，以诱导车辆行驶的装置，包括门架式可变信息标志、悬挂式可变信息和可变限速标志等。7. 紧急电话专用于紧急呼救时使用的电话，通常设置在高速公路、特大桥或隧道两侧，一般有无线紧急电话和有线紧急电话两种。8. 气象检测器气象设施，自动收集周边的温度、湿度、风向、风力、刷、雪、冰、雾等影响行车安全的气象参数的检测设备。9. 能见度检测器通过测量红外线在大气层中的散射来评价气象视程的装置。10. 电子不停车收费系统(ETC)在无人值守的收费车道，应用无线电射频识别及计算机等技术自动完成对通过车辆的识别、收费操作、车道设备控制和收费数据处理的收费方式称为全自动电子不停车收费方式，又称不停车收费方式。从应用方式上又可分为单车道电子不停车收费方式和自由流电子不停车收费方式两种类型。11. 计重收费系统计重收费可按照“标准车型、标准装载、标准收费、标准车型、超额装载、超额收费“的原则进行收费，体现了通行费收取的公平性、合理性和科学性。 计重收费系统主要包括以下几个部分：计重秤台、专用称重控制器、轮轴识别器、红外车辆分离器、信息显示屏、收费计算机等。12. 二义性路径识别系统二义性路径识别系统用于因路网状况复杂、多路径路段较多导致不确定通行费用比例较高的高速公路，旨在为高速公路业主提供高性能、高可靠性、高精确度的路径识别服务，为拆分结算提供可靠依据，明确通行费用归属。13. 通信系统公路(包括高速公路、特大桥、隧道等)专用的通信网络，一般由传输网络、程控交换机、紧急电话和无线移动通信等组成。14. 光纤数字传输系统（SDH）同步光纤网的国际标准形式。它不仅适合于光纤，也适合于微波和卫星传输、复用和交叉连接的通用技术体制。其基本速率为155. 520Mbit/s (STM-l)，高次群速率分别为622. 08Mbitl/s( STM-4)、2488. 32Mbit/s(STM-l6)、9953. 28Mbit/s(STM-64)。15. 外部防雷装置由接闪器(针、网、情、线)、引下线和接地装置组成，主要用以防直击的防护装置。16. 浪涌保护器(SPD)至少包含一个非线性电压限制元件，用于限制暂态过电压和分流浪涌电流的装置。2.1.3 一般要求1. 建立相应的维护机构，配备充足的维护人员与维护工具为了确保机电系统能够正常运行，保证维护的质量，首先应当设立相应的高速公路机电系统维护机构，负责机电系统的有关技术、维修安排、现场管理、质量检验、人员调配、支付与结算等各方面的工作。为了确保维修质量、维护频率的及时性，维护机构应当配备足够的维护维修人员，同时配备作为维护维修专用的交通工具以及一些重要的仪器仪表和功能全面的维修工具。2. 坚持预防为主，定期维护加强对机电设备的定期预防，通过以设备为分类依据，采用定期维护、日常巡检为基础的预防性维护；对那些发生故障概率较高的部位，应当具体分析故障发生的原因并采取相应的改善维修，从而防止相同故障的重复性发生，应当施行对设备状态的监控，提高机电设备的维护效率，降低维修的费用，真正使设备的完好率达到最大。3. 加强机电设备技术管理，创建技术管理档案根据质量体系的建立以及运行，创建标准的机电设备技术管理档案，以便保证质量的记录标识、编写、收集、归档、查阅、保管、贮存与处理，形成文件程序，从设备的采购一直到报废，整个过程都应有详细的书面记录，包括采购合同、进场验收、技术资料收集、机电设备的立账工作，机电设备的保养、维修、交接记录、事故统计、报废记录等。 4. 机电设备的管理制度需要量化、标准化高速公路机电设备的管理需要适当调度，合理管理，并设定一套比较完善的设备技术管理标准，对整个机电系统就管理方法、内容、工作要求、流程等多方面做出了具体量化的规定，使得高速公路机电设备的管理有一个可循的标准。从而指导高速公路机电设备维护管理工作。2.2 机电系统维护组织管理2.2.1 组织管理的形式高速公路机电系统的维护管理形式由高速公路的管理特点予以决定。机电维护管理框架的构成、人员配置与岗位配置都直接或者间接地对机电系统的维护效率产生影响。在高速公路机电设备的维护管理中，通常需成立一个机电管理部门以便对机电系统的归口进行管理，当系统设备组成复杂、路线长、管理跨度大时，需建立专业的维护组织并相应成立二级维护管理机构，以便使管理的力度和效率得到提高。当路段有隧道时，一般应设立隧道管理所。无论以哪种形式展开工作，高速公路机电系统的维护与管理都需要制定完善的管理体制。高速公路机电设备的维护模式一般分为自行维护模式、外包专业维护模式及自行维护模式加外包专业维护模式。高速公路运行单位应选择合适的模式进行机电系统维护。2.2.2 机电维护管理、保养和维护流程设备维护是保证设备安全运行，提高设备使用寿命的有效措施，为了更好的进行高速公路机电维护管理、保养和维护，首先是要建立行之有效的管理办法，各高速公路运行单位应该制定合适的机电设施管理程序流程和机电设备保养、维护管理流程。图1-1为机电设施管理程序流程参考图，图1-2为机电设备保养、维护管理流程参考图。图1-1 机电设施管理程序流程参考图图1-2 机电设备保养、维护管理流程参考图2.2.3 按市场经济运行法则实施机电维护管理机电维护管理应该遵照市场经济运行法则，追求较小的投入，取得较好的经济效果，为此需充分利用大市场，取专业分工的优点有效地解决维护问题。(1)标准化的设备外修，将维护的精力重点解决非标产品的维护，如：小型机、服务器、计算机、打印机、网络设备、显示器、空调等，一般在排除接触不良，使用软件不当等造成的故障后，确认是电路故障、机械传动损伤故障，最好送专业维修部门进行维修，工控机等车道通行的关键设备，为了快速的排除故障，需配备必要的备品、备件进行维修；对于一些无法处理的板级故障，送厂家进行维修，高速公路机电维修人员需重点进行非标产品的维护工作，特别是车道上故障率较高的非标产品上。（2）建立完善设备、备件的供应体系，电子设备技术发展很快，维护人员要研究相关技术设备的发展情况，建立合格供应商体系，以便做到少库存或零库存，必要时以最快的速度取得合格备件。2.2.4 机电维护管理岗位的职责要求对高速公路机电设备的维护，一般应采用经理负责、由各专业维护人员分工合作的责任制。设立机电管理部经理（副经理）、各系统主任工程师、收费站系统维护员、监控分中心系统维护员、隧道所监控系统维护员、隧道所供配电系统维护员、隧道巡检员等岗位，各岗位的主要职责要求如下：1. 机电管理部经理职责 负责制定部门业务管理的有关规章制度。 负责组织本部门有关人员参加各种学习、培训活动。 负责机电系统的维护，完善改进工作的组织与协调。 负责组织起草、签订机电系统有关的合同与协议。 负责与相关业务单位、公司其他部门协调与机电系统有关的事宜。 负责新增营运机电设备的选型、采购的组织工作和供应商的审核工作。2. 收费、监控、通信系统主任工程师职责 负责机电设备当中相应系统的技术指导协调工作。 跟踪掌握有关高速公路相应系统技术的应用情况与发展动态，结合公司的实际情况，制定公司相应系统技术的工作规划，为领导提供决策参考。 负责组织技术文档的整理及编写。 负责组织相应系统维护，完善工程的方案设计、预算编制，以及实施监督和验收工作。 负责组织相应系统技术的研究、经验交流和研讨工作。 负责相应系统设备的有关合同起草、谈判工作。 对相应系统的总体运行状况进行分析和评估，协助部门经理制定部门的工作计划。3. 供配电主任工程师职责 负责对所在路段各收费所、监控分中心及路段中各隧道所的供配电系统进行全面管理，负责机电设备当中供配电系统的技术指导协调工作。 跟踪掌握有关高速公路供配电系统技术的应用情况与发展动态，结合公司的实际情况，制定公司供配电系统技术的工作规划，为领导提供决策参考。 负责组织技术文档的整理及编写。 负责组织供配电系统维护，完善工程的方案设计、预算编制，以及实施监督和验收工作。 负责组织相关项目供配电系统技术的研究、经验交流和研讨工作。 负责供配电系统设备的有关合同起草、谈判工作。 对供配电系统的总体运行状况进行分析和评估，协助部门经理制定部门的工作计划。4. 收费站系统员职责 负责收费站通信、收费系统设备的日常维护维修工作。 负责收费站通信、收费系统设备运行、状况、使用情况、保养情况的日常巡查工作。 负责收费站设备的定期保养工作。 负责完成相应报表的统计分析工作。5. 监控分中心系统员职责 负责路段分中心监控设备、全路段外场监控设备的日常维护维修工作。 负责路段分中心监控设备运行、状况、使用情况、保养情况的日常巡查工作。 负责路段分中心监控设备的定期保养工作。 负责完成相应报表的统计分析工作。6. 隧道所监控系统员职责 负责隧道监控设备的日常维护维修工作。 负责隧道监控设备运行、状况、使用情况、保养情况的日常巡查工作。 负责隧道监控设备的定期保养工作。 负责完成相应报表的统计分析工作。7. 隧道所供配电系统员职责 负责隧道所内高低压供配电设备的日常维护维修工作。 负责隧道所供配电设备运行、状况、使用情况、保养情况的日常巡查工作。 负责隧道所供配电设备的定期保养工作。 负责完成相应报表的统计分析工作。8. 隧道巡检员职责 负责隧道巡检，及时发现被人为破坏的设备。 负责隧道日常巡查工作2.2.5 高速公路机电系统（子系统）完好率要求系统完好率，指的是完好的系统在全部系统中的比重，它是反映系统技术状况和评价系统维护管理水平的一个重要指标。 高速公路机电系统完好率计算公式如下：系统完好率=1-故障系统（设备）故障时间/ 系统（设备）总数量总时间公式说明：“故障系统（设备）”是指在总时间内系统（设备）无法正常使用的系统或子系统。1. 监控系统完好率要求用户对高速公路最重要、最基本的要求是安全和通畅。如果经常出现拥挤堵塞，发生车毁人亡等交通事故，高速公路则无任何优势可谈。交通监控系统为解决安全和通畅而设置的复杂机电系统，具有监视(监测)和控制两大功能。交通监控系统设施主要包含：车辆检测器、环境检测器、可变标志、闭路电视监视系统、大屏幕投影系统、火灾检测与报警系统。区域控制器、监控中心、分中心设备等组成。监控系统设备完好率规定如下：系统子系统完好率（%）监控系统车辆检测器96环境检测器（气象检测器、CO、VI检测器、风速仪、照度检测器）96闭路电视监视系统98可变标志98大屏幕投影系统98火灾检测与报警系统98区域控制器98监控中心、分中心设备（服务器（含磁盘阵列）、以太网交换机、计算机（工作站）、打印机、监控软件）982. 通信系统完好率要求通信系统利用光纤、电缆的有线传输和无线微波移动通信等多种形式，满足收费、交通监控、办公信息化及其他辅助系统的信息传输要求。 通信系统设施主要包含：光纤数字传输系统（SDH）、数字程控交换系统、紧急电话系统、无线移动通信系统等组成。通信系统设备完好率规定如下：系统子系统完好率（%）通信系统光纤数字传输系统99数字程控交换机99无线移动通信系统98紧急电话系统983. 收费设施系统完好率要求通行费是高速公路公司最主要的经济收入，是完成营运管理、道路设备维修、还贷交税、建设新路的财源。收费系统的收费设备对车道出口收费过程中的车辆、交通和收入数据及时处理和传送给站监控室、收费管理中心等各级管理部门。收费系统是一个基于远程计算机网络的收费管理信息系统。收费系统设施主要包含：MTC车道设备、ETC车道设备、收费站设备、收费中心、分中心设备、内部有线对讲系统、闭路电视监控系统、二义性路径识别系统等组成。收费系统设备完好率规定如下：系统系统主要组成部分完好率（%）收费系统MTC车道设备99ETC车道设备99内部有线对讲系统99闭路电视监视系统99二义性路径识别系统99收费站设备服务器（含磁盘阵列）、以太网交换机、计算机（工作站）、打印机、路由器）99收费中心、分中心设备服务器（含磁盘阵列）、以太网交换机、计算机（工作站）、打印机、路由器）994. 隧道机电系统完好率要求隧道路段是高速公路不可避免的复杂路段，由于它相对封闭，因此对一些设备性能、维护要求都格外严格隧道机电系统设施包含：照明系统、通风系统、消防系统等。隧道机电系统设备完好率规定如下：系统子系统完好率（%）隧道机电系统照明系统99通风系统98消防系统995. 供配电系统完好率要求供配电系统设施包含：高压配电设备、低压配电设备、电力变压器、柴油发电机、UPS不间断电源等。供配电系统设备完好率规定如下：系统子系统完好率（%）供配电系统高压配电设备99低压配电设备99电力变压器99柴油发电机99UPS不间断电源992.3 收费系统的维护2.3.1 概述收费系统是高速公路营运管理业务的核心支撑系统，其维护工作的好坏直接关系着收费业务能否正常开展。所以，必须对收费系统的维护建立一整套严格的管理体系。高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室、计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统采用多采用多级管理体制，即中心分中心收费站收费车道。收费车道软件涵盖了收费车道中各种异常情况的处理功能，有效保证了收费的顺利进行和管理的实时性。 收费站、分中心、中心级的财务管理、监控管理软件实现了自动统计、自动报帐、数据汇总等功能。2.3.2 MTC出、入口车道的维护1. 日常及定期维护MTC出入口车道设备定期维护的主要项目和周期序号项目周期维护方法维护标准1收费亭及亭内设备除尘日每日对收费亭内设备进行除尘、清洁。保持收费亭及亭内设备清洁。2图像抓拍日查看收费车道抓拍图像是否满足稽查要求，能否清晰抓拍到车牌。查阅收费系统软件抓拍到的图像，图像应清晰。3字符叠加日查看收费视频图像上的字符叠加的内容。字符叠加的内容正确。4车道控制机周1. 对其机箱、风扇进行清洁；2. 电源、线缆、接插件检查；3. 各项功能检查；1. 保持机箱、风扇清洁；2. 各线缆、插件牢固，电源工作正常；3. 能正常运行，能正常对各项设备控制，回检准确，及时、准确地将收集、分析及储存收费车道的有关数据上传给收费站计算机设备5收费车道终端显示器周1. 对显示器进行清洁；2. 对显示器显示情况进行检查。1. 保证显示器清洁；2. 显示器应保持显示清晰、亮度适当、视角合理6键盘周1. 对键盘进行清洁；2. 对键盘各按钮功能检查。1. 保证键盘清洁、卫生；2. 键盘各按钮灵敏、有效，力回馈正常。7复合读写器周1. 对其进行清洁、除尘；2. 检查各收费亭读写器完好、读写功能。1. 保证读写器清洁；2. 保证读写器的安全，读写功能正常。8票据打印机周1. 对打印机进行内外部清洁；2. 对打印机打印功能、速度进行检查。1. 保证打印机内外清洁；2. 保证打印机打印不卡纸，速度无明显滞缓，字迹清晰可见，打印位置准确。9自动栏杆月1. 对栏杆机箱内外部及栏杆进行清洁，检查有无锈蚀；2. 对栏杆机正常起降杆功能进行检查；3. 对栏杆机防砸功能进行检查；4. 对栏杆机机械部分添加润滑油；5. 电动栏杆限位精度校准。1. 保持机箱内外部清洁，保证栏杆及反光膜清晰，保证无锈蚀；2. 能够正常起降杆，无明显滞缓现象；3. 符合防砸要求；4. 保证机械部分运转正常、流畅；5. 保证限位精确。10手动栏杆月1. 对手动栏杆进行清洁，检查有无锈蚀；2. 对手动栏杆添加润滑油。1.保证栏杆及反光膜清晰，保证无锈蚀；2. 保证栏杆转动流畅。11费额显示器月1. 对费额显示器进行清洁；2. 对费额显示器显示、报价情况进行检查。1. 保证显示器清洁；2. 显示器应保持显示清晰、亮度适当、显示金额准确，报价准确、清晰、响亮。12车辆检测器月1. 对其机箱、风扇进行清洁；2. 电源、线缆、接插件检查；3. 各项功能检查。1. 保持机箱、风扇清洁；2. 各线缆、插件牢固，电源工作正常；3. 能正常运行，及时、准确地将收集、分析及储存收费车道的有关数据上传给收费站计算机设备。13雨棚信号灯车道通行灯季1. 对灯体内外部进行清洗，擦拭；2. 对信号灯控制、回检及亮度进行检查。1. 保证灯体内外清洁；2. 保证信号灯工作正常，控制、回检准确，日照情况下清晰可见。14绝缘电阻年使用500V兆欧表测试强电端子对机壳50M15收费亭防雷接地电阻年接地电阻测定仪测试1016设备安全接地电阻年接地电阻测定仪测试417外场附属设备年防腐、涂漆检查保证无锈蚀2. 常见故障分析与处理序号现象原因方法1收费车道控制机运行速度变慢1 机箱内温度过高。2 CPU过热。1 检查机箱排风扇；2 退出系统重新开机，检查CPU风扇。2收费车道控制机抓拍图像不清楚或无图像1视频捕捉卡软件未安装正确；2视频捕捉卡损坏；3无图像输入。1重新正确安装视频捕捉卡软件检查是否与车道控制机兼容；2更换视频捕捉卡；3检查是否有车道视频输入。3车道图像无字符叠加1线路故障；2多串口卡端口故障；3字符叠加器故障。1检查字符叠加器连接线情况；2测试多串口卡端口是否正常并检查收费软件字符叠加输出是否正常；3更换字符叠加器。4专用键盘按键灵敏度下降或失灵1内部芯片板磨损或移位；2通信线故障；3车道控制机死机。1更换内部芯片板按键；2检查通信线修复故障；3车道控制机重新上电开机。5票据打印机出纸不准、卡纸或打印字迹不清楚1打印机两边传送带位置不平行；2票据安装不正确；挡板问题；3机内纸屑过多或色带故障。1调整传送带位置；2重新安装票据；3调整挡板并清洁机内纸屑；维修或更换色带。6提示“与复合读写器通信失败”1线路故障；2多串口卡端口故障；3复合读写器故障或IC卡故障。1检查通信线，修复故障；2测试多串口卡端口是否正常或更换端口；3维修或更换读写器或IC卡。7车道程序界面“雨棚信号灯状态”正常，但不能正确控制雨棚信号灯变红或变绿1控制雨棚信号灯的继电器；2雨棚信号灯接线错误故障。1雨棚信号灯是通过继电器来完成，清楚是直接用220V控制还是用开关信号控制；2在车道界面“打开雨棚信号灯”观察车道控制器面板指示灯，看控制“雨棚信号灯”指示灯是否亮；3检查接线板是否接触良好，用万用表测试接线板是否有电压信号输出；检查继电器是否动作，继电器的工作电压是否为12V，正负是否接反；6如果控制是220V，检查继电器公共端是否有220V电压信号。8车道程序界面“栏杆状态”一直打问号1可能车道控制器通信控制板；2栏杆状态检测连线有问题。1按“取消”键，看车道控制器通信灯是否正常闪动，判断是否能进行正常通信；2操作雨棚信号灯和用铁板压前后线圈，判断能否进行对外设的检测；3控制栏杆到水平状态，看车道控制器面板上“栏杆状态”指示灯是否亮；4检查车道控制器通信控制板的跳线是否正确；5断开与控制板的连接线，用万用表测试两端是否有电压或开关信号，检查是否正确连接栏杆状态线；6控制栏杆起落，用万用表测试栏杆提供的信号是否正好相反；7打开栏杆面板，用万用表测试栏杆水平时是否提供开关或电压信号；8注意：车道控制器每3s对栏杆和雨棚信号灯进行检测，当检测状态与控制逻辑不一致时，会在车道程序界面提示问号；9栏杆水平状态时，车道控制器开始检测栏杆状态，此时提供闭合信号或12V/24V电压信号。9不能控制自动栏杆起落1接线板“栏杆起”、“栏杆落”端不能提供点动信号；2栏杆控制模块问题。1先确定键盘与工控机连接是否正常；2确定车道控制器是否正常工作；3确定车道程序与车道控制器的通信是否正常；4按“抬杆”或“降杆”键，看车道控制器面板指示灯的“栏杆起”或“栏杆落”指示灯是否闪动，确定车道控制器主板是否工作正常；5确认是否通信协议问题；6检查车道控制器与接线板的连接线是否正确连接。10栏杆升起到竖直或降到水平位置时，抖动较大1栏杆升/降时限位开关起作用的时间不对；2配重弹簧张力不适。1调整限位开关凸轮的位置使栏杆到达竖直/水平时平稳运行；2调整或更换弹簧。11费额显示器不能显示或缺损1电源、接线、接口板故障；2显示模块损坏。1检查通信参数设置是否正确；2检查显示器是否接通电源；3检查通信电缆的连接是否完好；4维修或更换输入/输出板；5更换显示模块。2.3.3 收费站、收费中心的维护1. 日常及定期维护收费站、收费中心设备定期维护的主要项目和周期序号项目周期维护方法维护标准1收费站、收费中心设备除尘 日保洁保证设备清洁 2机房环境监测日监测机房的温湿度记录相关环境数据3收费服务器月1. 对其机箱、风扇进行清洁；2. 电源、线缆、接插件检查；3. 各项功能检查。1. 保持机箱、风扇清洁；2. 各线缆、插件牢固，电源工作正常；3. 服务器运行正常，无死机、反应迟钝等现象，及时、准确地将收集、分析及储存收费车道的有关数据上传。4磁盘阵列柜月1. 对其机箱、风扇进行清洁；2. 电源、线缆、接插件检查；3. 各项功能检查，如有双机热备，将其中一台服务器关闭，检查热备功能。1. 保持机箱、风扇清洁；2. 各线缆、插件牢固，电源工作正常；3. 无故障且双机热备使用正常5工作站计算机月1. 对其机箱、风扇进行清洁；2. 电源、线缆、接插件检查；3. 各项功能检查，杀毒。1. 保持机箱、风扇清洁；2. 各线缆、插件牢固，电源工作正常；3. 计算机运行正常，无死机、反应迟钝、中病毒等现象。6打印机月1. 对其打印机内外进行清洁；2. 打印功能检查，并及时更换墨盒1. 保持打印机内外清洁；2. 能够正常打印，速度正常，无卡纸现象，字迹清晰。7交流稳压器月检查、万用表测试能够正常的对电压进行稳定8不间断电源UPS月检查、万用表测试1.记录运行参数，检查设备是否处于正常工作状态；2.定期对后备电池进行充放电，以延长其使用寿命；9绝缘电阻测试年500V兆欧表测试强电端子对机壳50M10接地电阻测试年接地电阻测定仪测试联合接地12. 常见故障的分析与处理序号现象原因方法1收费服务器死机或数据不能上传1服务器温度过高引起CPU过热；2数据库崩溃。1检查周围通风情况；2重新安装数据库软件；3查杀计算机病毒；4退出系统重新开机。2磁盘阵列不能保存数据、双击热备不能切换1磁盘损坏；2双击热备软件故障。1维修或更换磁盘；2重新安装双击热备软件；3退出系统重新开机。3工作站计算机各业务功能不能正常使用1计算机病毒；2软件故障。1查杀计算机病毒；2重新安装各业务应用软件；3退出系统重新开机。4激光打印机不能打印或打印字迹不清楚1打印机驱动安装故障；2. 通信线路故障；3. 墨盒故障。1. 检查通信线路接线是否正常；2. 检查通信参数设置是否正确；3. 重新安装打印机驱动；4. 更换墨盒。5UPS跳闸、供电时间缩短1. 负载过载或线路短路；2. 供电功率模块损坏；3. 电池损耗。1. 检查负载或线路是否正常；2. 保持UPS设备清洁；3. 更换供电功率模块；4. 更换电池。2.3.4 ETC（电子不停车收费）出、入口车道的维护1. 日常及定期维护ETC出、入口车道定期维护的主要项目和周期序号项目周期维护方法维护标准1收费亭及亭内设备除尘日每日对收费亭内设备进行除尘、清洁。保持收费亭及亭内设备清洁。2图像抓拍日查看收费车道抓拍图像是否满足稽查要求，能否清晰抓拍到车牌。查阅收费系统软件抓拍到的图像，图像应清晰。3字符叠加日查看收费视频图像上的字符叠加的内容。字符叠加的内容正确。4车道控制器周1. 对其机箱、风扇进行清洁；2. 电源、线缆、接插件检查；3. 各项功能检查；1. 保持机箱、风扇清洁；2. 各线缆、插件牢固，电源工作正常；3. 能正常运行，能正常对各项设备控制，回检准确，及时、准确地将收集、分析及储存收费车道的有关数据上传给收费站计算机设备。5综合信息屏月1. 对其内外部进行清洁；2. 检查显示内容，显示效果。1. 保证内外部清洁；2. 显示信息内容准确，日照情况下清晰可见。6高速自动栏杆月1. 对其内外部进行清洁；2.对栏杆正常起降杆功能进行检查；3.对栏杆机机械部分添加润滑油；4. 电动栏杆限位精度校准。1. 保持机箱内外部清洁，保证栏杆及反光膜清晰，保证无锈蚀；2. 能够正常起降杆，起落时间应0.6秒；3. 保证机械部分运转正常、流畅；4.保证限位精确。7车牌照自动识别系统月1. 对设备内外部进行清洁；2. 各项功能进行检查。1. 保证设备内外部清洁；2. 保证图像抓拍信息应符合要求，可存储转发，识别功能正常。8手动栏杆月1. 手动栏杆进行清洁，检查有无锈蚀；2. 手动栏杆添加润滑油。1.保证栏杆及反光膜清晰，保证无锈蚀；2. 保证栏杆转动流畅。9车辆检测器月1. 对其机箱、风扇进行清洁；2. 电源、线缆、接插件检查；3. 各项功能检查。1. 保持机箱、风扇清洁；2. 各线缆、插件牢固，电源工作正常；3. 能正常运行，及时、准确地将收集、分析及储存收费车道的有关数据上传给收费站计算机设备。10雨棚信号灯车道通行灯季1. 对灯体内外部进行清洗，擦拭；2. 对信号灯控制、回检及亮度进行检查。1. 保证灯体内外清洁；2. 保证信号灯工作正常，控制、回检准确，日照情况下清晰可见。11绝缘电阻年使用500V兆欧表测试强电端子对机壳50M12收费亭防雷接地电阻年接地电阻测定仪测试1013设备安全接地电阻年接地电阻测定仪测试414外场附属设备年防腐、涂漆检查保证无锈蚀2. 常见故障分析与处理序号现象原因方法1高速自动栏杆落杆或抬杆速度变慢，栏杆起落没有规律1. MUB损坏1. 更换MUB。2高速自动栏杆不落杆或不抬杆1. 线圈损坏；2. 车辆检测器检测模块损坏。1. 检查高速自动栏杆供电；2. 修护损坏线圈；3. 更换车辆检测器检测模块。3天线控制器触发指示灯不亮1. 线路松动；2. 车辆检测器损坏；3. 天线控制器损坏。1. 检查车辆检测器与天线控制2. 器线路是否连接正常；3. 更换车辆检测器；4. 更换天线控制器。4无交易时，天线控制器的通讯指示灯闪烁1. 天线控制器与车道2. 计算机通信口故障；3. 天线控制器损坏；4. 车道天线故障。1. 更换通信口，重新配置参数；2. 更换天线控制器；3. 更换车道天线。5综合信息显示屏不亮或显示乱码1. 综合信息显示屏失电；2. 线路故障；3. 通信端口故障。1. 检查综合信息显示屏供电；2. 检查线路是否连接正常；3. 检查通信端口是否正常，重新配置通信参数。2.3.5 计重收费系统的维护1. 日常及定期维护计重设备定期维护的主要项目和周期序号项目周期维护方法维护标准1称重处理器月1.