附属结构基坑开挖、模板支撑专项安全施工方案.doc

目 录1. 编制依据和编制说明11.1编制依据11.2编制说明12工程概况12.1工程简介12.2围护结构形式13工程地质、水文地质条件23.1 工程地质23.2 水文地质33.3 场地条件44 工程重点及主要对策44.1工程重点44.2 主要施工对策55. 施工总体布署55.1施工组织65.3平面布置75.4 施工部署86.围护结构主要分项工程施工方法及技术措施86.1 搅拌桩的施工86.2拉森钢板桩施工96.3 地下连续墙施工107. 明挖基坑土方开挖187.1 土方开挖步骤和方法187.2 土方开挖技术要求257.3基坑开挖技术措施258. 基坑冠梁、围檩、钢筋砼支撑施工268.1冠梁施工方法及技术措施268.2 砼支撑施工方法和技术措施278.3 钢支撑施工方法和技术措施279. 基坑施工监测2810. 施工进度计划3010.1 施工进度计划3010.2 进度计划保证措施3011.安全保证措施3112. 雨天施工措施3213.工程应急预案33391. 编制依据和编制说明1.1编制依据1.1.1 广州地铁六号线如意坊站附属结构施工图；1.1.2 广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段岩土工程勘察报告（2005年8月）、广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段补充岩土工程勘察报告（2006年1月）、广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段补充岩土工程勘察部分剖面及参数建议值表调整修改的说明（2006年2月）、广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段第三次补充岩土工程勘察报告（2008年5月）；1.1.3 广州市标准广州地区建筑基坑支护技术规定（GBJ 02-98）1.1.4 建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99）；1.1.5 地下铁道工程施工及验收规范；1.1.6 建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99）；1.1.7 如意坊站附属结构施工组织设计。1.2编制说明本方案重点策划基坑支护、基坑开挖与支撑的施工方法、要求，以确保基坑施工安全。2工程概况2.1工程简介如意坊附属结构a出入口靠近主体结构北端，从西端主体结构侧墙外挂一跨，通过楼扶梯出地面；a出入口从主体结构东端出地面；号风亭分别从折返线左、右竖井接入然后出地面，a出入口和号风亭东侧主要为广州铁路南站车间及多层住宅楼（A9）。地貌主要为珠江三角洲冲积平原地貌，范围内地势较为平坦，邻近珠江地下水源丰富，地质情况复杂，地下空洞较多，给施工增加了很大难度。由于本工程站址邻近珠江，地下水位受潮汐影响变化；周边建筑密集，对基坑止水要求高。合理有效进行围护施工和基坑支护，加强基坑止水，确保基坑和地面安全，是本工程的重中之重。2.2围护结构形式2.2.1 a出入口a出入口外挂部分基坑宽为7.95米，长为37.8米，深6.1米。基底浅层广泛分布有淤泥质土和淤泥质砂层、，总厚度约9.6米。围护结构采用拉森钢板桩、地下连续墙+单层内支撑支护。基坑北侧采用拉森钢板桩，东西侧采用地下连续墙并与拉森钢板桩搭接，钢板桩与连续墙之间采用8根旋喷桩止水。支撑采用600600mm砼支撑，冠梁尺寸为600800mm。根据广州基坑支护技术规定，基坑安全等级为二级。2.2.2 a出入口a出入口基坑倒L型，总长51m，宽7.5m，深8.712.45m。基底浅层广泛分布有淤泥质土和淤泥质砂层。围护结构采用600mm厚地下连续墙+两层支撑支护。第一层为混凝土内支撑，第二层为钢管内支撑，预加轴力400KN。支撑采用600800mm砼支撑，冠梁尺寸为800800mm。基坑安全等级为二级。2.2.3 号风亭号风亭左线长29.52m，右线长33.38m，宽6.8m，深8.47m。基坑距离珠江约200m，且浅层广泛分布有淤泥质土和淤泥质砂层，总厚度约15米，地下水受潮汐影响明显，且地下水为动水，为保证止水效果，防止引起涌水，本基坑采用600mm厚连续墙加内支撑型式，接头采用H形钢板接头。根据广州基坑支护技术规定，基坑安全等级为二级。附属结构围护结构与主体结构的关系为复合墙结构，围护结构承受施工期间的水土压力，使用阶段与主体结构共同受力。支撑系统采用钢筋混凝土支撑和钢管内支撑，围檩采用钢筋混凝土围檩和钢围檩。3工程地质、水文地质条件3.1 工程地质本站地层岩性特征按照地层由新到老的顺序分层如下所示：人工填土层：人工填土层主要为杂填土，多为城市道路的路基，组成物主要为人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等；大部分已压实，局部松散，厚度为1.304.100m。海陆交互相淤泥层、淤泥质土层：沿线多有分布，位于人工填土层以下，厚度不均，连续性较差，具有含水量较高、强度低、高压缩性，易流变等特点。无法自稳，当位于基坑内时，开挖易坍塌。海陆交互相淤泥砂层：本层车站呈层状连续分布，松散、为可液化地层，中强透水，在基坑开挖时易产生渗水及涌砂现象。冲积洪积土层：主要由粉质粘土、粉土层，呈透镜体不连续状分布与残积以上，可塑状，自稳性较差，渗透性较弱为弱至微透水，可作为砂层的相对隔水层。基坑开挖时应给予注意。残积土层：按状态和密实度可分为二个亚层。可塑或稍密中密状残积土层、硬塑或密实状残积土层：由于本车站位于珠江岸边，残积作用不发育，仅呈透镜体状分布。本层具有一定的承载力，属于中等压缩性土，但具有泡水软化的特性，、渗透性差，是相对隔水层，具有一定的自稳性，但应适时支护。岩石全风化带:主要为全风化泥质粉砂、含砾粉砂岩，本层分布较广，但多呈尖灭状、透镜体状分布。工程性状呈坚硬土状或密实土状。本层具有一定的自稳性，但泡水易软化。渗透性差，为相对隔水层。岩石强风化带:主要为强风化泥质粉砂、含砾粉砂岩，分布连续，呈密实状或半岩半土状，开挖时易发生掉块，塌落。具有遇水软崩解的特性，渗透性较好，具有一定的地下水，在基坑开挖时，易产生涌水及渗水现象。岩石中等风化带:主要为强风化泥质粉砂、含砾粉砂岩，本层分布较广，但出露深浅不一，常呈夹层出现，岩本不连续，岩体岩强度较高，具有自稳性，但由于裂隙发育，当位于拱顶时，可能发生塌落现象。本层渗透好，具有一定的地下水，局部与第四孔隙水有联系。本层饱和单轴抗压强度fr=2.369.01MPa，天然单轴抗压强度fc=1.049.65MPa。岩石微风化带:岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩、，地基承载力较高，粉砂岩饱和单轴抗压强度fr=3.223.7MPa，天然单轴抗压强度fc=4.031.5MPa。3.2 水文地质3.2.1 地下水的赋存与补给：本次勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为0.004.50m，标高为4.297.93m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年510月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.53.5m。本站位于珠江边约200m，地下水受珠江潮夕影响较大。3.2.2 地下水腐蚀性特征：根据水样作水质分析结果，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋砂层水无腐蚀性、基岩水有中等腐蚀性，对钢结构砂层水和基岩水具中等腐蚀性。 3.3 场地条件现场的施工条件如下：a出入口、a出入口、号风亭施工现场已平整，临电已铺设。4 工程重点及主要对策4.1工程重点4.1.1 围护结构施工质量是基坑安全开挖的保证由于本工程地质和水文条件复杂，含有较厚的砂层，含水率高，围护结构的施工质量和止水性是附属结构施工的安全保证。（1）搅拌桩止水帷幕和旋喷桩接头止水施工质量控制。搅拌桩施工控制好水泥流量、注浆压力，严格控制水灰比。旋喷桩施工时控制好水泥浆压力、水灰比、提升速度和水泥用量。（2）拉森钢板桩施工关系到出入口施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一。做好拉森钢板桩的垂直度检测，确保钢板桩的垂直度。沉桩的时候控制好锁口的连接，确保围护结构的整体性。（3）由于本工程周边建筑物密集且距离附属结构基坑近，地质条件复杂，连续墙施工质量起到工程安全施工的关键作用。连续墙施工质量控制:成槽确保槽位、槽宽、槽深、泥浆性能、垂直度符合要求；钢筋笼制安保证钢筋规格、间距、数量、钢筋焊接质量等符合设计和规范要求，钢筋笼吊装稳定性；水下砼浇筑重点做好导管法灌注水下混凝土。（4）冠梁、砼支撑、钢支撑要按规范施工，保证施工质量，做到随挖随撑。4.1.2 基坑开挖确保安全的技术措施是工程重点（1）土方开挖应分层分区连续施工，并对称开挖。（2）基坑周边严禁堆载。（3）在支护系统设计中，支护状态的动态监测与控制， 是一个不容忽视的重要环节。挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，确保安全后才可继续施工。（4）确保围护结构的搅拌桩止水效果良好。（5）在基坑工程施工过程中对地下水的处理以封堵、降排为主，开挖过程中对连续墙接头渗漏水及时进行注浆封堵。基坑采用集水井降水，基坑周边设置排水沟和集水井，降水每次降深控制在开挖基面以下0.5m。（6）施工遵循“动态与信息化施工”的原则。基坑围护结构施工和开挖过程中加强对围护结构的水平位移和垂直位移、支撑轴力，地下水位、基坑周围地表沉降及地表裂缝、周边建筑物及构筑物沉降等监测项目进行监测，并根据监测结果及时调整施工，以确保基坑及对临近建(构)筑物的安全。明挖基坑的工艺标准是否严格、失水控制是否有效、变形控制是否及时等诸多因素是保证明挖结构施工安全的技术核心。4.2 主要施工对策关键部位与关键工序主 要 施 工 对 策基坑开挖与支护1、开挖前的地下连续墙支护和拉森钢板桩支护质量控制。2、基坑的降水止水及Ia号出入口，III号出入口坑底土加固深层水泥搅拌桩施工。3、车站基坑采用顺做法。基坑施工顺序：先施工、围护结构、地基加固及止水帷幕，再进行各层土石方开挖和支撑。基坑的开挖遵循“时空效应”原理，施工采取“竖向分层，纵向分段，随挖随撑”的原则组织施工，及时形成支撑系统，严格控制基坑开挖后无支撑的暴露时间，以此确保基坑安全。4、基坑开挖及施工期间，设专人进行各项施工监测，实行信息化施工，以反馈信息确保开挖方法科学、安全、可靠。5、减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑稳定。5. 施工总体布署5.1施工组织根据车站基坑工程规模及工期要求，组织1个连续墙施工队、1个钢板桩施工队、1个基坑开挖施工队、1个基坑支撑施工队，综合作业班、监测队。施工任务划分如下表。序号施工队伍名称人数（人）施工任务划分1连续墙施工队40地下连续墙施工2钢板桩施工队5钢板桩施工3基坑开挖施工队20基坑开挖施工。4基坑支撑施工队20基坑围檩、支撑施工。5监控量测队3基坑监控量测6综合作业班15基坑综合作业施工组织机构如下图。组织架构图广州地铁六号线如意坊项目经理部项目经理、项目书记项目总工程师项目副经理工程技术部安质部计划财务部综合办公室物资设备部基坑监测队工地测量队综合作业班基坑开挖施工队钢板桩施工队基坑支撑施工队地下连续墙施工队5.3平面布置在基坑北端、南端、东侧开辟3个施工通道，作为存碴、存料场和运输通道。见施工总平面布置图。5.3.1 南、北端各布置一个存碴场，分别距离基坑边缘不小于10m。5.3.2东北端、北端布置钢筋加工场。5.3.3 随着基坑开挖，在各附属结构基坑内安装上下楼梯，作为上下通道。楼梯宽度80cm，采用45度坡，型钢、钢板加工，并设扶手、防护网。5.3.4 沿着各基坑导墙外侧四周，修砌400mm（宽）300mm（深）的排水沟，西北角基坑外布置三级沉淀池。导墙面修砌防洪墙，高400mm厚240mm。5.4 施工部署如意坊站附属结构基坑开挖遵循“时空效应”原理，施工采取“竖向分层，纵向分段，随挖随撑”的原则组织施工，严格控制基坑开挖后无支撑的暴露时间，以此确保基坑安全。车站基坑采用顺做法。基坑施工顺序：先施工围护结构、地基加固、再进行各层土石方开挖和支撑。根据工序特点和现场施工条件，号风亭、a出入口施工场地已具备，先行施工号风亭和a出入口围护结构，号风亭先施工连续墙，之后进行旋喷桩的封闭基坑施工；a出入口先进行水泥搅拌桩的施工，之后进行拉森钢板桩施工。a出入口待房屋拆迁和管线迁改后进行围护结构施工。围护结构、止水帷幕和地基加固完成分别进行土方开挖。附属结构表层土方开挖采用自卸汽车开进基坑边挖机直接开挖装土运走，a出入口、号风亭其余各层土方开挖采用长臂挖掘机和小挖机配合作业，分层开挖两台挖机相配合分层开挖和装车，1台PC120挖机在基坑内进行倒土，一台长臂挖掘机位于基坑边进行挖土和裝车。a出入口采用放坡开挖。遇到岩层，采用炮机破碎石块的方式开挖。挖至底部时，预留30cm，以减少基坑底部的扰动，用吊车将小挖机吊离基坑，采用人工开挖，同时吊车配合将土方装斗垂直运输出基坑；土方采用随挖随装，运出场地外。若遇到特殊情况，暂时堆放在原车站土方堆放场地，并及时装运出场地。6.围护结构主要分项工程施工方法及技术措施6.1 搅拌桩的施工6.1.1施工工艺流程 桩位放样钻机就位检验、调整钻机搅拌钻进至设计深度喷浆、搅拌、提升提升至停浆面重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度提升至桩顶成桩结束施工下一根桩。 6.1.2 施工控制 （1）选择合理的位置开挖配制水泥浆用的灰浆池，并用水泥砂浆抹面进行防水处理；测量放线布桩时要重点对控制性轴线、桩位进行复查，满足要求后方可开钻。（2）桩长、桩位、桩径的控制：桩长的控制不仅要看表，而且要在钻机搭架上做出明显的标记，在设计桩长深度位置、没进钻的钻顶的位置贴上（划上）明显标记并写上数字，其它刻度用较小的标记；桩位控制时测量放样后应钉小桩，然后钻白灰点，垂直度是桩位控制的关键，因为垂直度影响桩的承载力。桩径控制要求不小于设计直径，要经常检查钻头，发现磨损超限时及时焊补。（3）水泥剂量的控制：为确保桩体水泥每米掺入量以及水泥浆用量达到设计要求，现场采用比重控制水泥浆稠度。做到一桩一配浆，一桩一清池（灰浆池）。指派专人负责水泥搅拌桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均一一编号，将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。（4）水泥搅拌桩桩头复搅的控制：当钻机反循环提钻并喷浆升至工作基准面以下3050厘米时，持喷30秒水泥浆，目的是保证桩的上部密实度和强度，加强水泥桩上部的密度和强度。（5） 喷浆时间的控制：每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。（6） 成桩的检验：制桩完成后，须达到要求的龄期后方可进行开挖，清理桩头时不得使用重锤或重型机械，宜用小锤、短钎等轻便工具操作以免损伤桩头。群桩桩顶应平齐，间距应均匀；桩体圆匀，无缩颈和回陷现象。并按照设计及规范要求进行检测。6.2拉森钢板桩施工6.2.1 施工工艺流程 定位放线一根据定位线挖沟槽一整修平整施工机械行走道路一将钢板桩打入至指定标高一焊接围檩支撑一挖土一主体结构施工一防水及保护层施工一拔除钢板桩。6.2.2 施工控制（1） 根据工程所在场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，钢板桩的设置位置要符合设计要便于基坑土方施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。选用拉森型钢板桩支护。桩长14.3m，呈400L14.3m分布。钢板桩入土深度为10m。下图为钢板桩连接示意图。 （2）a出入口北端采用拉森钢板桩支护，钢板桩采用静压桩机及履带式吊车沉桩，钢板桩从北端往东2.5米位置开始打入第一片钢板桩，然后沿着围护结构逐步插打，在基坑东侧靠西边2.5米施工完成，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。（3）沉桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出；对拉森钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。（4）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。（5）线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。（7）钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。（8）封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。（9）在基坑开挖过程中，随时观察钢板桩的变化情况，若有明显的倾覆或隆起状态，立即在倾覆或隆起的部位增加对称支撑。（10）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。6.3 地下连续墙施工6.3.1施工工艺流程地下连续墙导墙基坑采用挖掘机和人工辅助开挖；钢筋现场制作、绑扎；模板采用厚度为18mm的钢板；混凝土采用商品混凝土，溜槽入模，插入式震动器振捣；洒水养护。地下连续墙成槽采用成槽机与冲击钻机配合进行施工；钢筋笼现场加工制作；钢筋笼吊装使用两台履带式起重机采用双机递送法；水下混凝土采用商品混凝土，混凝土灌注采用导管法。（见下图地下连续墙施工流程图）6.3.2 导墙施工（1）施工工艺流程平整场地测量定位导向墙开挖基底处理钢筋绑扎立模及加固砼浇筑施工拆模及养护墙体保护回填夯实。（2）施工控制用全站仪放出地下连续墙轴线，并放出导墙位置(连续墙轴线向基坑外侧外放40mm)，导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。基底夯实后，铺设7cm厚1：3水泥沙浆，砼浇筑采用插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不小于10cm，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平。模板拆除后，沿其纵向每隔1m加设上下两道8080cm方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，砼龄期达到拆模强度后拆模。紧接分层回填粘土并每层夯实，每层回填厚度不超过30cm。导墙施工缝应与地下墙接缝错开6.3.3 泥浆制备泥浆采用膨润土土泥浆，由膨润土、水和一些外加剂配制而成，制备泥浆的水选用纯净的自来水，泥浆配合比如下：（每立方米泥浆材料用量Kg）膨润土：70纯碱：1.8水:1000CMC:0.8上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况再适当调整。制备泥浆的性能指标应满足下表。泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法比重（g/cm3）1.06-1.081.151.35比重法粘度（s）25-303560漏斗法含砂率（%）4711洗砂瓶PH值8-9814PH试纸6.3.4 成槽施工（1）成槽施工顺序成槽采用隔槽施工，液压成槽机施工至较坚硬地层时,改用冲击钻机施工,冲孔实行跳孔两期成槽施工方法，圆锤冲孔完成后，利用方形锤进行修整成槽。（2）成槽机施工 采用液压抓斗成槽机成槽时，先施工距离已完成墙体远的一端，后施工距离近的一端。成槽机定位时，机械履带应与槽段平行，施工时应确保抓斗中心与槽段中心一致。遇到土质较硬时，应提起抓斗约80cm，冲击数次后再抓土，起斗时应缓慢，在抓斗出泥浆面时应及时回灌泥浆，保证液面不低于导墙顶面300mm。抓出的泥土用汽车运到场区内的临时弃土场集中堆放，按规定的时间运至场外指定的弃土场。（3）冲击钻施工连续墙进入岩层采用冲击钻机成槽时，先用600冲桩锤分序排孔冲槽，号槽段成孔顺序为，灌浆时在、桩位插入工字钢作端部定型模板。号槽段成孔顺序为。边冲边加强返浆，冲好孔后用方锤修整孔壁，使其成为符合设计要求的槽。冲孔钻机成孔示意图冲击成孔时，采用勤松绳，勤掏渣，严格控制松绳长度，并随时检查冲锤和提升钢丝绳之间的连结。施工过程中经常观测钢丝绳的位置是否对中，每进尺0.5-1.0m测量一次钻孔垂直度，并随时纠偏。开孔和地层变化处应采用低冲程进行施工。（4）嵌岩深度确定地下连续墙嵌岩深度根据成槽过程中的岩样、设计深度和参考成槽速度进行确定。并报监理工程师签认。（5）终槽验收 检查成槽施工记录。 测量成槽深度。进行槽段宽度、深度、垂直度的检查。（6）清槽槽段验收合格后，及时进行清槽换浆。采用空气吸泥法反循环清槽，吸泥管通过压入压缩空气至槽底的吸泥装置，将泥砂吸出，同时向槽段内不断输送新鲜泥浆，置换出带渣的泥浆，吸泥管应不断移动位置，确保清槽后槽底沉渣厚度满足要求。孔底停滞一小时后，测定槽底沉淀物淤积厚度不大于100mm，槽底200mm处的泥浆密度不大于1.2，粘度在30S范围内，含砂率小于8%。（7）刷壁二期槽段成槽后，在清槽之前，利用特制带钢丝刷的方锤在槽内一期槽段的混凝土端头上下来回清刷，直到钢丝刷干净不带有泥污为止。6.3.5 成槽施工技术要点（1）成槽前，应检查泥浆储备量，施工机械，场内道路，水、电供应，泥浆循环等是否满足施工需求。（2）成槽过程中，根据地层变化及时调整泥浆指标，随时注意成槽速度、排土量、泥浆补充量之间的对比，判断槽内有无坍塌、漏浆现象，以便发现问题及时处理。（3）成槽时，成槽机垂直于导墙并距导墙至少3m以外停放。成槽机挖槽过程中起重臂只能进行回转动作，严禁进行俯仰操作。（4）在开槽和地面以下5m范围内，成槽速度要慢，应将槽壁垂直度调整到最佳程度。（5）成槽机停止施工时，抓斗严禁停留在槽内。（6）成槽过程中，应加强量测，确保成槽垂直度、深度符合要求。（7）成槽时始终保持维护槽壁稳定所需的泥浆面高度，采用“高液面、低比重”的办法，以增加混凝土对钢筋握裹力，并促使混凝土灌注顺利进行。（8）成槽过程中，及时根据地层变化情况对泥浆参数进行调整。（9）严格按设计要求做好连续墙接头部位的施工。6.3.6 异型地下连续墙施工要点工程围护结构异型连续墙为“L”型连续墙，严格控制异型连续墙施工质量是主体围护结构施工的关键之一。 （1）抓斗安装后，应检查抓斗本体悬吊后的垂直性，禁止使用不垂直的导板抓斗挖槽施工。检查仪表是否正常，液压系统是否渗漏等。 （2）挖槽机就位：挖槽机停靠在异型导墙内侧，使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线，若有旋转或和导墙间出现偏角，应调整抓斗偏角，使导板能平行贴靠导墙面自然入槽，不能用人力推入槽中挖土。 （3）根据拟定的槽段施工顺序开挖。开挖时一般先两端后中间，使抓斗两端的阻力平衡。 （4）槽壁发生较严重局部坍塌时，应及时回填处理。 （5）成槽后，应检查槽位、槽深等，合格后进行抓斗清槽。 （6）异型地连墙在成槽过程中，因其阳角土体呈两面腾空状态，易坍塌，槽段不宜太长，力争快速施工完成，重型机械设备不宜靠近作业。6.3.6地下连续墙接头施工方法本工程地下连续墙采用“工”字型钢板接头形式。施工方法如下：（1)在加工钢筋笼时，将工字型钢接头与钢筋笼整体焊接，工字钢板底部为连续墙底面标高上500mm，顶部为连续墙顶面标高上0mm。“工”字型钢板接头与钢筋笼一起采用一台70t吊机和一台30t吊机配合吊入槽段内。（2)工字钢外侧采用填筑土袋的方法。（3)对相邻槽段成槽时，用600冲桩锤回冲所溢出的混凝土，用特制带钢丝刷的方锤在端头钢板上的泥砂清除干净，使附着在接缝处的土垢尽可能少，从而使连续墙接头部位防水效果和完整性好并便于下放钢筋笼。6.3.8 钢筋笼制作及吊装钢筋笼按一个单元槽段,整体一次吊装，在现场制作。纵向受力主筋搭接采用闪光对焊，水平筋搭接采用钢筋全部采用焊接，以提高钢筋笼的整体刚度。钢筋笼制作后对钢筋笼的钢筋尺寸、直径、配筋间距、焊接质量、预埋件、预埋筋、检测管、监测管等进行严格检查。经检查验收合格后，方可进行下道工序。钢筋笼起吊采用70T履带吊作为主吊，30T汽车吊做副吊（行车路线离槽边不小于3.5m），直立后由70T吊车吊入槽内，如下图。在入槽过程中，缓缓放入，不得高起猛落，强行放入，并在导墙上严格控制下放位置，确保预埋件位置准确。钢筋笼与用28钢筋加工成的吊环焊接并用槽钢作为扁担搁于导墙面上，控制其标高。图4-5 地下连续墙钢筋笼吊装图6.3.9 水下混凝土灌注（1）施工准备水下混凝土灌注前应认真作好混凝土灌注前的各项准备工作，并与商品混凝土拌和站取得联系，确保混凝土及时、连续的供应混凝土。（2）水下混凝土灌注砼浇灌前，先检测槽底沉碴厚度，如不符合要求，采用2根导管进行灌注混凝土。导管由灌注架或冲机架提升，地下连续墙灌注方法见图所示。图4-6 地下连续墙灌注方法示意图（3）水下混凝土灌注施工技术措施：开始灌注时，隔水栓吊放的位置应临近泥浆面，导管底端到孔底的距离以顺利排出隔水栓为宜，约为0.30.5m。为保证导管底端一次性埋入水下混凝土的深度，储料斗储存量设计为2m3。混凝土灌注的上升速度按不小于2m/h控制，每槽段灌注时间控制在6h以内。随着混凝土灌注面的上升，适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持在24m，不大于6m并不小于1m。水下混凝土的灌注应连续进行，不得中断。间歇时间一般应控制在15min内，任何情况下不得超过30min。同一槽段两根导管砼灌注面均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差控制在0.3m以内。在水下混凝土灌注过程中，设专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。混凝土灌筑高度超设计高度0.5m，砼浇筑完毕，马上清除,以保证连续墙顶部砼的质量。6.3.10 连续墙质量控制要点质量控制要点见下图1、导墙检查2、定位准确3、高程、位置测量控制1、配合比2、原材料3、泥浆性能试验1、成槽机就位2、泥浆性能检测、液面高度3、成槽机成槽4、槽位深度及槽壁垂直度1、清孔2、测沉碴3、测泥浆比重和含砂率4、刷壁1、钢筋合格证2、钢筋试验单3、钢筋规格和尺寸4、预埋件5、钢筋焊接质量6、钢筋笼加工精度7、吊点设计1、料斗容量2、导管接头密封性3、导管位置1、材料合格证2、配合比3、混凝土坍落度4、导管埋深5、浇筑速度6、制作试件槽段划分泥浆制备成 槽刷壁清孔吊放钢筋笼放入导管灌注水下砼连续墙施工7. 明挖基坑土方开挖7.1 土方开挖步骤和方法7.1.1 a出入口第一阶段：土体加固、围护结构施工平整场地,在地面上精确放样，先施工基坑北端围护结构钢板桩，然后施工东西侧连续墙，最后施工搅拌桩止水帷幕和接头旋喷桩。 第二阶段：放坡开挖，施做砼护坡待水位降至设计标高，围护结构钢板桩施工完成后，对北端周边土体进行放坡开挖，放坡1:1，宽1m，修坡后喷射70mm厚的C20砼护坡，挂网直径6.5150x150钢筋网，施工排水沟。第三阶段：基坑浅层开挖，冠梁及第一道钢筋混凝土支撑施工表层开挖深度1.7m，表层土方开挖直接采用挖机开挖装土，从基坑北向南端开挖到达第一层基坑开挖底面标高（第一道钢筋砼支撑底面标高位置）后，平整地面浇筑垫层砼，装模现浇冠梁和第一道钢筋混凝土支撑。第四阶段：基坑开挖到底,浇筑垫层第二层土方开挖深度4.4m，采用两台挖机相配合即可完成开挖和装车。1台PC120挖机在基坑内进行倒土，一台长臂挖掘机位于基坑边进行挖土和裝车，分段分层开挖基坑土方，直到到达基坑设计标高以上0.3m位置。由人工进行基坑最后0.3m的开挖，基坑最后剩余土体采取长臂挖掘机或由基坑底的挖掘机配合基坑上部汽车吊机垂直运输的方式进行土方运输施工。及时施工基坑垫层、防水层、主体结构底板。 (上述施工步骤见下表所示)阶段示意图说明第一阶段基坑围护结构拉森钢板桩、连续墙、地基加固。第二阶段基坑浅层开挖，施做砼护坡，冠梁及第一道钢筋混凝土支撑施工第三阶段继续开挖基坑土方，直至基坑设计底板标高以上0.3m位置。由人工进行基坑最后0.3m的修整，进行降水、集水和排水，施工基坑垫层、主体结构底板。7.1.2 号风亭第一阶段：土体加固、围护结构施工平整场地,在地面上精确放样，组织多个工作面分段施工基坑围护结构地下连续墙，期间穿插进行水泥搅拌桩的施工。第二阶段：基坑浅层开挖，施做第一道冠梁、支撑围护结构地下连续墙施工完成后，进行冠梁施工。冠梁施工完毕后初步开挖地面表层。表层开挖深度1.3m，表层土方开挖直接采用挖机开挖装土，从基坑南向北端开挖到达第一层基坑开挖底面标高（第一道钢筋砼支撑底面标高位置）后，平整地面，装模现浇第一道钢筋混凝土支撑。第三阶段：基坑开挖，冠梁及第二道钢支撑施工第二层土方开挖深度4.8m，采用两台挖机相配合即可完成开挖和装车。1台PC120挖机在基坑内进行倒土，一台长臂挖掘机位于基坑边进行挖土和裝车，分层分段开挖基坑土方，到达第二层基坑开挖底面（第二道钢支撑底面标高位置）标高后，进行钢支撑的安装。第四阶段：第三层基坑开挖，基坑修整，垫层施工第三层土方开挖深度2.35m，采用两台挖机相配合即可完成开挖和装车。1台PC120挖机在基坑内进行倒土，一台长臂挖掘机位于基坑边进行挖土和裝车，分层分段开挖基坑土方，直到到达基坑设计标高以上0.3m位置。由人工进行基坑最后0.3m的开挖，基坑最后剩余土体采取长臂挖掘机或由基坑底的挖掘机配合基坑上部汽车吊机垂直运输的方式进行土方运输施工。及时施工基坑垫层、防水层、主体结构底板。(号风亭施工步骤见下表所示)阶段示意图说明第一阶段基坑围护结构地下连续墙、土体加固。第二阶段开挖到达第一层基坑开挖底面标高（第一道钢筋砼支撑底面标高位置）后，平整地面，装模现浇墙顶冠梁和第一道钢筋混凝土支撑。其中墙顶冠梁可根据地下连续墙施工进度情况分段先期浇注。第三阶段开辟多个开挖工作面，分段分层继续开挖基坑，到达第二层基坑开挖底面（第二道钢支撑底面标高位置）标高后，进行钢支撑的安装。第四阶段继续开挖基坑土方，直至基坑设计底板标高以上0.3m位置。由人工进行基坑最后0.3m的修整，进行降水、集水和排水，施工基坑垫层、主体结构底板。7.1.3 a出入口第一阶段：围护结构施工平整场地,在地面上精确放样，组织多个工作面分段施工基坑围护结构地下连续墙。 第二阶段：基坑浅层开挖，施做第一道冠梁、支撑围护结构地下连续墙施工完成后，根据地下连续墙施工进度情况分段先期浇注冠梁。冠梁施工完毕后初步开挖地面表层。表层开挖深度1.9m，表层土方开挖直接采用挖机开挖装土，从基坑西向东端开挖到达第一层基坑开挖底面标高（第一道钢筋砼支撑底面标高位置）后，平整地面，装模现浇第一道钢筋混凝土支撑。第三阶段：基坑开挖，冠梁及第二道钢支撑施工第二层土方开挖深度3.9m，从基坑东侧边缘地面开始放坡，坡底至第二层开挖底面，坡脚位置为东端第一根支撑边，即坑内距东端墙17.9m处为路的坡脚，坡度16，挖机在基坑内进行挖土和裝车，自卸汽车倒车进入坡道装土外运，分段分层开挖基坑土方，到达第二层基坑开挖底面（第二道钢支撑底面标高位置）标高后，进行钢支撑的安装。第四阶段：第三层基坑开挖，基坑修整，垫层施工第二层土方开挖深度3.07m，从基坑东侧边缘地面开始放坡，坡底至第二层开挖底面，坡脚位置为东端出入口楼梯变截面位置，即坑内距东端墙18.2m处为路的坡脚，坡度26，挖机在基坑内进行挖土和裝车，自卸汽车倒车进入坡道装土外运，分段分层开挖基坑土方，分段分层继续开挖基坑石方，直到到达基坑设计标高以上0.3m位置。由人工进行基坑最后0.3m的开挖，基坑最后剩余土体无法利用坡道放坡开挖的，采取长臂挖掘机或由基坑底的挖掘机配合基坑上部汽车吊机垂直运输的方式进行土方运输施工。及时施工基坑垫层、防水层、主体结构底板。(a出入口施工步骤见下表所示)阶段示意图说明第一阶段基坑围护结构地下连续墙、地基加固。第二阶段开挖到达第一层基坑开挖底面标高（第一道钢筋砼支撑底面标高位置）后，平整地面，装模现浇墙顶冠梁和第一道钢筋混凝土支撑。第三阶段放坡开挖，到达第二层基坑开挖底面（第二道钢支撑底面标高位置）标高后，进行钢支撑的安装。第四阶段继续放坡开挖基坑土方，直至基坑设计底板标高以上0.3m位置。由人工进行基坑最后0.3m的修整，进行降水、集水和排水，施工基坑垫层、主体结构底板。7.2 土方开挖技术要求7.2.1 每层基坑开挖前，均要超前开挖排水沟，将基坑内水排入集水坑，用抽水机排到基坑外的排水沟。7.2.2 土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，先撑后挖。 并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。7.2.3 在开挖土方时, 安排专人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点等标高测量, 确保位置正确和开挖土方时不得超挖，7.2.4 雨期施工时，基坑应分段进行开挖，并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支护情况，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。7.2.5整个基坑分区遵循基坑开挖的总体程序，基坑开挖达到相应的深度时，立即施工相应的支撑，相应段落的基坑开挖完成后及时封底施作结构。7.2.6 挖方时，采取自上而下，分层、分段依次进行，随时作成一定坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。小型沟槽的开挖可由人工配合进行。7.2.7 开挖过程中，如果有坚硬的土石块，采用炮机破碎土石块的方式开挖。7.3基坑开挖技术措施7.3.1基坑降水围护结构完成后可视基坑为一个相对隔水空间。基坑降水目的是疏干基坑内地下水，有利于开挖施工。采用“按需、分层降水”原则。如施工过程中遇滞水、其他地下水或处于雨季施工车站基坑，可采用在基坑中设集水井，集中引排的方式进行降水，确保基坑无水作业条件。由于基坑较小，基坑开挖降水采用基坑内边挖边抽排的方法。开挖过程中，沿开挖面四周设置排水沟，并设置足够数量的集水井，集水井内设置水泵，将基坑内的水沿排水沟引至集水井，再由水泵统一抽排至基坑外。7.3.2 止水措施为防止基坑开挖过程围护结构大量渗漏水或基坑底部涌水造成基坑的危害，当连续墙出现渗漏水、基坑底部出面涌水等情况时，需采取止水措施。当围护结构连续墙出现渗漏水时，在坑内墙渗漏水部位采用压注堵漏灵等化学浆液，墙外渗漏水部位采用旋喷桩加固止水，桩径600mm，咬合150mm，桩数量视渗漏水面积而定，一般不少于3根。旋喷桩水泥浆水灰比1.0，压力20MPa。如图旋喷桩止水示意图所示。当基坑底部出面涌水时，先采取土石方、砂袋等临时紧急反压，然后在涌水部位中心及其半径2m范围，间距0.5m打入2m深的32注浆管，压注水泥水玻璃双液浆，水灰比1.2，水玻璃体积比1：1.5，注浆压力1.2MPa。7.3.3 土方开挖技术措施(1)采用分段分层开挖，设置合理的台阶和开挖坡度，开挖前采取降水措施，防止边坡坍塌。（2）边开挖边处理围护结构渗漏，基坑四周设排水沟，基坑内设足够集水坑。（3）严格按既定的方案进行开挖，随开挖随架设支撑。（4）以围护结构施工质量保证基坑开挖安全。（5）开挖过程中，基坑两侧的便道，不得作为重型运输便道。8. 基坑冠梁、围檩、钢筋砼支撑施工各层每开挖完成一个分区立即进行钢筋砼支撑、联系梁施工。8.1冠梁施工方法及技术措施地下连续墙顶冠梁为C30钢筋砼。第一道钢筋砼支撑安装在冠梁部位.冠梁施工安排在部分连续墙完成后分段组织施工。施工采用木模板，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插入式振动器捣固密实，洒水养护。冠梁施工技术措施如下：8.1.1 连续墙每施工段完成后，拆除冠梁位置的内侧导墙，并挖除冠梁基坑内侧不小于0.5m宽的土方，以便有足够的内侧模板安装支撑空间。8.1.2 清除连续墙顶的余土、浮浆并将墙顶砼凿毛，并用清水清洗干净。8.1.3 按设计要求和构造要求绑扎冠梁钢筋。8.1.4 支撑位置预留支撑预埋钢筋，预埋钢筋长度不小于35d。8.1.5 侧模采用组合钢模板，支撑体系采用方木、48钢管。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。8.1.6 冠梁砼浇筑完成,洒水养护时间不少于7天。8.2 砼支撑施工方法和技术措施8.2.1表层土方开挖完成后进行砼支撑施工。施工采用木模板，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插入式振动器捣固密实，洒水养护。8.2.2 清除余土浇筑砼垫层。8.2.3 按设计要求和构造要求绑扎砼支撑钢筋。8.2.4 侧模采用木模板，支撑体系采用方木、48钢管、对撑螺杆。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。8.2.5 砼浇筑完成,洒水养护时间不少于7天。8.3 钢支撑施工方法和技术措施8.3.1工艺流程编号、计算长度开挖测量及安装围檩实测长度及角度偏差（调整钢撑角）焊接支点、核对钢支撑支撑拼装安装支撑前检查吊装支撑就位施加予应力钢楔固定定期检查8.3.2 钢支架、钢围檩施工 临时钢支架采用边长2408mm的角钢制作成三角形，焊好后的钢支架保证两直角边相垂直，并有足够的稳定性。钢围檩采用两块450的工字钢和两块20mm厚的钢板拼焊而成。基坑开挖至支撑位置以下0.8米后，根据测量定位线将制作好的钢支架，采用M20的膨胀螺栓锚固在桩体内。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合将钢围檩安放在钢支架上，钢围檩安装后应检查钢支架是否松动，围檩背后受力面，在围护桩表面凿平，抹400mm高的快凝早强砂浆垫层，使钢围檩与围护桩密切接触，垫层表面要垂直平整。早强砂浆配合比采用1：2.5，加早强剂。8.3.3 钢支撑安装（1）钢支撑安装前，根据基坑实测宽度进行配管预拼，检查固定端、中间节、活动端连接螺栓是否完好无损、拼装好的支撑两端中心线偏心度控制在2内，经检查合格后按支撑部位编号。（2）吊装采用龙门吊整体吊装就位，吊点距端部5m位置处。（3）钢支撑安装两端的高差控制在2之内，支撑挠曲度不大于支撑长度的L/400，水平轴线偏差不大于5。（4）支撑安装完全毕后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后施加轴力，第一步施加30%的预加应力，持荷3分钟，检查各节法兰螺栓及支撑钢管及围檩。第二次施加70%的预加应力，持荷3分钟，检查各节法兰螺栓及支撑钢管及围檩。第三次施加120%的预加应力，持荷5分钟，在活动端活动箱内打入锲形块加固。（5）施加轴力后,再次检查并加固，其固定端与围护桩接触面空隙用高标号砂浆或细石砼填实。（6）按设计要求安装轴力计。在管节拼装时，将轴力计同支撑固定端焊接牢固，并将测试线加强保护。（7）施加轴力的千斤顶、油泵油表应提前标定，且定期维护。9. 基坑施工监测9.1 施工遵循“动态与信息化施工”的原则。由于本站地理位置复杂，地质条件差，周边建筑物近，施工过程中建立严格的监测网，对施工全过程进行监测。关键工况加大监测频率，及时做好监测结果的综合分析和风险预测，根据监测反馈信息、地层岩性的变化及施工条件，及时调整施工，以确保基坑、周围建筑管线的安全。9.2 成立基坑专业的监测队，由技术部直接管理，负责监测数据采集、整理、分析、反馈。监测队成员分工表。姓名职务监测分工彭为国项目总工统筹指挥、分析倪俊强技术部长组织、实施、信息处理胡敬杰技术主管监测、信息处理谢伟技术主管吴土林技术主管陈煜焻技术主管朱敏技术主管9.3 监测项目及布置。详见：监测项目表、监测项目布置图。监测项目监测数量位置或监测对象测试元件仪器监测精度测点布置量测频率控制值地表沉降30点周边土体水准仪1mm间距1520m开挖过程中一天一次30mm墙顶水平位移16点连续墙顶经纬仪1mm50mm墙体变形16处围护结构内测斜管，测斜仪1mm孔间距1520m，测点间距0.5m支撑轴力15处支撑端部或中部轴力计或应变计1/100（FS）砼斜撑测点不少于3个，各支撑的测点位置宜在竖向保持一致地下水位10点基坑周围水位管、水位计5mm间距1525m临近建筑物沉降倾斜30处基坑周边需保护的建（构）筑物水准仪、经纬仪1mm间距1520m倾斜值0.2%建（构）筑物裂缝开展宽度待定1mm每条裂缝不少于2组0.3mm9.4 警戒值的确定：9.4.1 围护结构墙顶水平位移：设计容许值为 0.25H%（H为基坑深度）和50mm取小值，警戒值取0.8倍设计容许值。9.4.2连续墙测斜：设计容许值为50mm，警戒值取0.8倍设计容许值，每天发展不超过5mm。对于测斜光滑的变化曲线，若曲线上出现明显的折点变化，也应做出报警处理。9.4.3 建筑物倾斜警戒值取 i0.002。9.4.4支撑轴力：根据设计计算书确定，警戒值取0