动力电池设计开发计划书.doc

新产品设计开发进度计划书 动 力 电 池 开 发 计 划 书编制： 梁 修 世 审核： 批准： 广东精进能源公司PACK技术应用部2013年 8 月 30 日动力电池设计开发计划书开 发 人 员 配 置项目名称动力电池项目类型项目起止日期待定设计开发人员职 务工 作 职 责梁修世电子负责人负责公司保护板开发策划，监督，指导，人员工作安排。王海平测试技术员负责保护板各项性能的检测，并出具相关测试数据报告。无硬件工程师负责保护板的立项方案评估，协助软件工程师共同完成相关项目。无软件工程师负责保护板立项方案评估，保护板相关软件程序编写等工作。无认证技术员负责公司保护板主要电子元件及其他相关材料认证测试，并出具相关测试数据报告。开发目的：1. 为了使产品性能够满足客户需求2. 保证产品可量产性大，降低风险性3. 使产品不良率可以在我司接受的范围内4. 产品成本相对的降低，性能稳定5. 使产品不断的进行优化和升级6. 使产品工艺简单化生产效率有所提高开发所需资源:1.需要工作经验丰富，能完成整个案子的开发设计团队； 2.保护板测试仪，大功率负载仪，示波器，多路温度测试仪器，直流电源等相关仪器设备进行产品各项性能调试；3.开发需要经费和开发要一定的周期；开发计划：1. 针对目前我司保护板和未来行业走向进行各方面的比较。2. 现我们动力保护板均电路都是耗能型。（优点：电路简单不容易出问题，价格便宜。缺点：发热量很大，均电流小对电芯均衡效果不明显）3. 现在市场走向是做均衡为能量转换行（优点：均衡电流大发热量小，对电芯均衡效果明显保证电芯一致好。缺点：电路相对复杂，价格非常昂贵目前市场还未推行）4. 能量转换型均衡是未来市场发展的走势，值得去研发该项目5. 电动自行车电池保护板都是日系多个单体IC进行级联，电路、工艺复杂容易出问题，现正着手对以前旧方案进行优化，改为单个IC代替以前级联方式（有软件、硬件方案）电路工艺简单，但成本，性能各方面需评估6. 对现有方案进行优化，对元件重新选型降低成本性能不变7. 为满足一些电动车要求较高客户，要对智能动力电池进行开发8. 对没有防静电保护板进行改善，达到防静电效果9. 以前的分体板全部改为一体板优化工艺10. 成品动力电池各性能测试标准的制定开发重要目标：A 智能动力电池(BMS)开发 结合市场需求智能性电池已经逐步发展起来，并慢慢的占有市场。首先对功能简介：1.实时检测所有单体电压的检测及整个电池总电压2.多点电池温度、环境温度的检测3.电池组放电电流的检测；4.充放电次数记录；5.对电池组荷电状态（SOC）的估测；6.电池故障报警；7.可与车载监控设备通讯，将电池信息传送到显示器；8.计算充放电功率、电量（AH,WH）、剩余电量等可以灵活设置电压、电流、等上下限报警参数，9.通过通讯接口实现警示和过充、过放、过流、短路、过温等功能保护功能10.人性化的PC机监控界面使用户一目了然了解电池的相关信息11.模块式结构简单，对于不同电池组可以灵活应用以上智能电池（BMS）各项功能对电芯的保护比较完善，可以延长电芯寿命，造价高，现硬件板只是对电芯电压做为作为采集点对电芯的过充放保护板，延长电芯寿命是远远不够的，未来的市场走向还是要以BMS电池为主 B主动性均衡开发 被动性均衡和主动性均衡对比 主动性均衡是一项具有挑战性工作主要有以下几点：1. 确定能量的流动方向2. 可以实现一个具有价值的5A均衡电流，对电芯保证一致性很高的3. 电芯组与电芯组能量的转移，有效的利用转能能量4. 元件数量和成本数目综合