29-第三章-城市轨道交通工程十

第三章-城市轨道交通工程（十）1K413000 城市轨道交通工程1K413033 盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术一、盾构施工阶段划分盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。二、洞口土体加固技术延伸：洞口土体加固主要目的是什么？（1）拆除工作井洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地下水流入；（2）盾构掘进通过加固区域时，防止盾构周围的地下水及土砂流入工作井；（3）拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时，防止地层变形对施工影响范围内的地面建筑物及地下管线与构筑物等造成破坏。（二）常用的洞口土体加固方法（2）常用的加固有化学注浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法（华沙高冷深）。国内较常用的是深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法。三、盾构始发施工技术要点（二）初始掘进长度的确定决定初始掘进长度有二个因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。延伸：洞门密封的作用：防止泥水与注浆浆液从洞门泄露；防止土层松动流失进入工作井。四、盾构接收施工技术要点【例-多选题】盾构法隧道始发洞口土体常用的加固方法有（ ） 。A.注浆法B.冻结法C.smw法D.地下连续墙法E.高压喷射搅拌法网校答案：ABE【例-多选题】确定盾构始发段长度的因素有（ ）。A.衬砌与周围地层的摩擦阻力B.盾构长度C.始发加固的长度D.后续台车长度E.临时支撑和反力架长度网校答案：AD1K413034 盾构掘进技术三、管片拼装管片分类管片按材质分：钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片、复合材料管片。其中，钢管片、铸铁管片一般用于负环管片或联络通道（设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用）。钢筋混凝土管片是盾构隧道衬砌中最常用的管片类型。钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好，目前可生产抗压强度60MPa、抗渗等级大于P12级的管片。按管片螺栓手孔大小分：可将管片分为箱型和平板型两类。箱型管片是指因手孔较大而呈肋板型结构，只有强度较大的金属管片才采用箱型结构。平板型管片是指因螺栓手孔小或无手孔而呈曲板型结构的管片，钢筋混凝管片多采用平板型结构。三、管片拼装控制（一）拼装方法2.拼装顺序一般从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接（B型）管片，最后安装楔形（K型）管片。4.紧固连接螺栓先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。5.楔形管片安装方法【例-单选题】隧道线形控制的主要任务是控制（ ）。 A.盾构姿态 B.盾尾密封 C.注浆压力 D.拼装质量 网校答案：A【例-单选题】采用土压式平衡盾构施工隧道时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是（ ）。 A.增加土舱压力 B.减少排土量 C.改良泥土的塑流性 D.增加盾构总推力网校答案：C1K413035 盾构法施工地层变形控制措施四、地层变形的预测和施工监测 1K420113 盾构法隧道施工质量检查与验收 P374一、钢筋混凝土管片制作质量控制要点（一）开工前质量控制1.人员、设备基本规定（1）管片应由具备相应资质等级的厂家制造，制造厂家应有健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度。（2）制作前应编制施工组织设计或技术方案，并经有关方审查批准。（3）生产操作人员经培训、考核，合格者方可进行操作。特殊工种应持证上岗。（4）模具材料符合质量要求；加工精度符合设计要求，并满足管片尺寸与形状要求。（5）混凝土搅拌、运输、振捣、养护等设备检验符合要求，各种计量器具、设备检定必须在有效期内。2.原材料要求（1）原材料具备质量证明文件，并经检验合格。（2）宜采用非碱活性骨料；（3）预埋件规格和性能符合设计要求。（二）制作过程质量控制（1）模具安装符合要求后进行试生产，在试生产的管片中，随机抽取3环进行水平拼装检验，合格后正式生产。（2）合模前清理模具各部位，脱模剂涂刷应薄而均匀，钢筋骨架和预埋件严禁接触脱模剂。（3）模具周转100次必须进行检验。（4）混凝土浇筑前，进行钢筋隐蔽工程验收。（5）管片强度和抗渗等级符合设计要求。（6）管片日生产每15环应抽取1块管片进行检验。（7）每生产100环后进行水