现浇梁施工方案.doc

嘉绍北岸接线六合同项目经理部 嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）跨杭浦高速施工交通安全方案(现浇梁部分)编制部门： 编 制：审 核：审 批：中交路桥北方工程有限公司嘉绍项目第六合同段项目经理部年 月 日跨杭浦高速施工交通安全方案(现浇梁部分)一、工程概况：我合同段为嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段，位于海宁市境内，起点桩号为K27+060，终点桩号为K31+100，全长4.04公里。我合同段海宁枢纽互通设计有5座桥梁上跨杭浦高速，其中4号桥、7号桥为现浇箱梁，2号、5号、9号桥预制安装小箱梁；需要占用杭浦高速部分车道进行施工。上跨桥梁的结构型式具体见附图。根据最小程度影响杭浦高速公路通车的原则，我合同段将上跨杭浦高速桥梁现浇箱梁集中安排在2010年 3月中旬至2010年7月初进行施工。二、现浇梁施工概况嘉绍北岸接线海宁枢纽4号桥和7号桥分别位于杭浦高速公路K53+310和K53+270处，上跨高速现浇箱梁施工时，采用边通车边施工工艺，在行车道上搭设行车预留通道，预留通道保留净空高度为：5.6米以上，预留通道保证净宽8.5米以上，通行车道预留第一、二车道，封闭部分第三车道和硬路肩。1、现浇箱梁概况 4号桥上跨杭浦的第三联上部结构为（28m+2*35m+28m）现浇箱梁，与杭浦交叉桩号为K53+310。7号桥上跨杭浦的第三联上部结构为（24m+2*30m+24m）现浇箱梁，与杭浦交叉桩号为K53+270。2、杭浦为双向6车道高速公路，具体断面尺寸如下：3、海宁枢纽4#桥、7#桥分别上跨杭浦高速公路现浇箱梁施工，支架采用门式支架，通道采用钢立柱支撑，支撑点分别在中央分隔带和第三车道上，（占用第三车道1米）,主横梁为工字钢。通道长度：13米，4#桥和7#桥之间间距：15米，通道外侧即硬路肩部分为门式支架。（1）、计划施工安排：7#桥自2010年3月20日至2010年5月20日（雨天顺延） 4#桥自2010年5月25日至2010年7月25日（雨天顺延）（2）、现浇梁施工工艺：按照设计要求，4#、7#两座上跨杭浦高速公路现浇梁第 3联和第3联均为整联，所以施工时必须同时占道杭浦高速公路双向车道。三、交通安全施工方案：根据占道施工对杭浦高速公路交通安全的影响，充分考虑施工安全、行车安全以及保证道路畅通，特编制出以下安全组织方案。一、部分车道封闭施工（预留行车通道占用第一、二车道）跨杭浦高速现浇梁支架搭设为整联施工，搭设作业占道杭浦高速双向车道必须同时进行，由于预留行车通道必须保证8.5米以上，搭设预留行车通道时需采用双向封闭第一车道、第二车道以及部分第三车道，保留硬路肩和部分第三车道供车辆通行，待预留通道搭设完成后，在封闭第三车道和硬路肩，开通预留通道。预留通道宽度大于：8.5米，净高高度：5.6米以上，可供两辆车同时通行。现浇梁施工完成，支架拆除施工，采用先拆除双向预留通道以外的支架，即：清理出第硬路肩和第三车道，供车辆通行，进行下一步封闭通道进行拆除施工。1、海宁枢纽4#、7#桥现浇梁支架搭设施工涉及杭浦高速公路路况：海宁枢纽4#、7#桥位于杭浦高速公路K53+260K53+310处，杭浦高速公路为双向6车道，整幅路面宽度：0.75+3.75+3.75+3.75+3=15米。预留通道宽度：8.5米+搭设一侧支架宽度1米=9.5米，剩余5.5米，满足搭设施工通道时，车辆临时通行的宽度。2、安全防护步骤：安全防护设施要求：按照GB5768-1999道路施工标志标线设置道路交通安全标志进行防护和警示。第一步：封闭双向第一、二车道、部分第三车道搭设预留通道框架，由于施工时保留的行车道变窄，为了行车安全，夜间不进行施工，框架搭设必须满足行车安全通行，搭设框架采用分体搭设法，供夜间车辆通行。不施工时，封闭硬路肩和部分第三行车道。施工时间：3天。第二步：分别在预留通道前方200米、100米处搭设两道限高门架，布设安全防护设施，首先在限高门架前方50米、30米、10米处设置3道防撞沙包堆及水码、防撞桶等，然后，在预留通道距限高门架之间分别预留出紧急停车带，同样在50米、30米、10米处设置3道防撞沙包堆及水码、防撞桶等，设置各种警示灯、门架轮廓示警灯、隔离墙、警示标牌、防落物措施等，准备工作完成后，开始现浇梁模板施工。第三步：按照行车分道线从新漆画标线，使施工通道保留车道按照双车道进行，漆画长度按照道路交通标志标线标准进行。必要时在限高门架、施工支架前方20米处安装声响报警装置，提醒驾驶员。所有安全防护设施到位后，封闭第一车道临时通道，开通施工通道，进行下一步施工。（所有设施数量及摆放位置具体详见安全防护布置图）第四步：待通道框架搭设完成，满铺好隔离板，形成通道框架后，封闭部分第三车道和硬路肩，引导车辆在通道中通行。第五步：进行现浇梁模板安装、超载预压、钢筋绑扎、砼浇注、模板支架拆除作业。施工时间：70天。第六步：支架、通道拆除施工，拆除双向通道外侧的模板支架，清理路面。在保证道路通车安全状态下，开始进行封闭施工通道，进行施工通道拆除作业。施工时间：5天第七步：撤除各种防护设施，恢复分道标线。该方案的可操作性：1、行车预留通道8.5米，根据支架施工设计计算，可以满足净空高度5.6米以上。并能保证两个行车道的宽度。2、搭设行车预留通道时采用部分车道封闭，不影响正常车辆通行。3、预留通道搭设采用型钢做横梁，可分体施工，昼间施工，夜间通车，避免夜间占到施工现象。4、道路封闭区域占道高速公路外侧车道，能有效的控制施工人员穿越高速公路现象以及施工时对行车的影响。5、能够保证施工期间正常车辆通行。该方案对杭浦高速的影响：1、该方案由于预留通道搭设限制在8.5米以上，将改变原有的行车分道线，使双向三车道改为双向二车道。2、吊装主横梁作业时短暂影响车辆通行。3、模板拆除时，需先拆除硬路肩和第三车道支架，届时将封闭预留通道23天进行拆除。也是最关键的施工防护工作，由于拆除预留通道支架、横梁、模板作业需连续作业，必须连续封闭第一、二车道以及半个第三车道，这样，夜间车辆通过施工区域危险性较大、且容易堵车。该方案对施工防护要求：1、 改变原有的车道分道线，按照规范要求：将重新漆画第二、三车道分道线，将原有的三车道改为二车道，漆画长度，双向300米*3条*0.15=135平米*2=270平米，漆画标线采用可清除的临时标线贴，施工完成后，可及时清除，不影响杭浦原有标线。2、 增加通道两侧防护设施，包括：沙包、水码隔离、警示灯、导向灯。3、 拆除通道和行车道之间的支架时，通行车辆对施工人员的安全有一定的影响。4、 由于占道时间长，预留通道由于仅限于净宽8.5米的宽度，应考虑并排两辆车同时通过时，车辆对支架的影响，（包括驾驶员的技术、驾驶状态，车辆的宽度、速度）要求加大安全防护设施的投入，在门架前方设3道防护沙包堆进行缓冲，保护支架的安全，通道内增加照明和导向标志。防护设施投入数量表：序号品名单位数量备注1施工牌块362水码个4003警示锥个2004太阳能爆闪灯个65太阳能导向箭头个66防撞桶个127限速牌个68标线漆画米3009门架轮廓警示灯组310限宽、限高牌组311限高门架套212诱导箭头（电子）个2013沙包个50014施工告示牌块515红外线限高报警系统组116照明路灯盏4017锥形桩闪眼灯个10018震颤标线组819减速带组220预警车部121对讲机部4按照施工时交通安全所需，进行增加和补充。3、安全防护设施规范标准：支架搭设完成后设施规范标准：在施工防护区域设置必要的标志标牌和防护设施，根据道路情况，设置五个交通控制区：警告区；上游过渡区；缓冲区；作业区；终止区。A、警告区：警告区设置距离不小于3000m开始，每隔一定距离设置相关的标志，具体为：“前方施工3000M”,规格为：2500mm*1500mm蓝底白字的大型反光牌，设置地点为杭浦中央分隔带中，有利于提醒驾驶员，在接近施工区域两公里、1.5公里、1公里、500米处分别在外侧护栏和中央分隔带设置对应“前方施工2000M”标志牌,同时在2000M、1000M、500M、300M处漆画震荡标线各一组，单项共4组。并在2000M和1000M之间设限速80km/h限速牌，在1000M和500M之间设60 km/h限速牌，在距作业区300m处外侧护栏和中央分隔带对应设置“前方施工300m”、“右道封闭”、“车辆慢行”、导向牌、警示灯等，并限速40km/h。B、过渡区：分上游过渡区和下游过渡区，当车辆行驶至上游过渡区时车速应小于20km/h，该区长度为90m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度应大于30m。C、缓冲区：长度20m其与上游过渡区之间设置路障，并设置防撞桶。限速10km/hD、作业区：车道与支架之间设置隔离装置，标志反光应在3级以上。E、终止区：终止区长度应大于30m，在终止区末端，应解除所有限速标志。（所有设施数量及摆放位置具体详见安全防护布置图）4、预留行车通道安全防护：现浇梁施工预留行车通道搭设应从以下几个方面进行：（1）净高高度不小于5.6M，净宽宽度不小于8.5M，保证两辆车同时通行，具体要求：通道支架两侧预留出1M软隔离墙位置，防止车辆刮擦支架，分道线预留20公分。另外，应考虑超宽车辆同时交汇通道内，必须所采取的上下行车道隔离宽度，中分线隔离距离不小于：50公分。（2）支架搭设应考虑防落物问题，要求在现浇梁支架底板加铺防落物隔离板，两侧安设隔离围栏，高度1.2米，全封闭。（3）通道进口周围设置醒目的警示标志和警示灯。（4）在通道前方50、30、10米处设置防止撞击支架设施，具体采用水码和沙包堆、防撞桶等。（5）增加通道照明，注意：照明灯严禁直接照向行车道，安装时，应向下、向内。警示灯为爆闪灯和黄闪灯两种，分别安装在通道两侧，必要时增加。（所有设施数量及摆放位置具体详见安全防护布置图）5、限高设施：（1）为了防止超高车辆撞击支架，在预留行车通道前方200米处设置一道软性限高门架，只起警示、预警作用在预留行车通道150米处设置一道硬性限高门架。安装方法为：钢管支架搭设，宽度：8.5米，净空高度5.5米，在前方50、30、10米处设置防止撞击设施，具体采用水码和沙包堆。增加照明，注意：照明灯严禁直接照向行车道，安装时，应向下、向内。警示灯为爆闪灯和黄闪灯两种，分别安装在支架两侧，硬性限高门架，门架高度为：5.5M，具备抗撞击能力，具体详见门架结构及安全防护布置图。(2)渐变行车道与限高门架、预留通道宽度相同，设置锥型桩渐变，渐变段为70m，同时在门架前方30m处设置间距15m的两道减速带，强行控制车速。(3)软性门架与硬性门架之间100M封道区可设为超高车辆处置区。(4)待门架搭设完成后，进行观察，视道路车辆通行情况即超高车辆的控制情况，符合控制要求后，进行下一步的施工。（所有设施数量及摆放位置具体详见安全防护布置图）6、安全保障措施：为确保道路交通安全畅通和施工安全，严格控制超高车辆驶入，有效的控制车辆及行人安全通过通道，施工时，将采取有效的安全保障措施：(1)在软性门架上方安装红色警示灯，提示驾驶员门架高度，并在预警横杆上设置红白相间的反光标志，预警横杆为并排三根悬挂钢管，撞击时可发出响声，以提示驾驶员和现场管理人员。(2)在固定门架前方15m处设置醒目的注意限高限宽警示牌，夜间安设黄色闪灯。(3)在预留通道前方30m处设置两道减速带，迫使车辆缓速通过通道。(4)在通道支架前方设置的安全岛与支架必须保持一定的安全距离即缓冲距离，安全岛前摆放品字型防撞桶(桶内加满水)。(5)在安全岛后侧安装警用爆闪灯，以加强提示。(6)通道内侧在保证路面宽度的情况下，为保证通道内支架安全，通道内两侧安装隔离设施，即反光隔离墩。(7)在通道双向设专人持喊话器提醒过往通道的驾驶员。(8)在施工区域两侧100m之间设置照明路灯，以保证驾驶员的能见度和施工氛围。(9)在固定限高门架至通道之间每10m设置一个红色闪灯。(10)通道两侧设置限高限宽标志。(11)在通道上方设置防落物装置。（12）发布公共交通信息，告知驾驶员。（13）亮化预留通道内的照明和通道口的警示效果（通道口轮廓标示：高强反光膜，报警器、警示灯、导向灯等）（14）分别在丁桥、南北湖收费站进口处设置限高、限宽提示牌。7、搭设预留通道时的安全防护措施：(1)施工人员统一着反光背心，进入隔离区域内进行施工，并在施工区域前方30m处设专人指挥疏导车辆通行。(2)搭设支架时，现场有专人监护，防止钢管及工具探出隔离线。(3)材料统一集中运进隔离区，防止横穿道路影响交通安全。8、应急措施为确保行车安全，必须制定出行之有效的安全防护措施，以确保高速公路交通安全；(1)待开通预留通道后，必须保证24小时专人值勤，值勤点设在预警门架和通道处。(2)在通道上方安装防护栏杆挂安全网，防落物区满铺木板，防止落物。(3)配备备用电源，以保证施工区域路段照明及警示灯正常工作。(4)对道路安全设施设专人进行经常性的巡查。(5)在施工区域设置紧急停车区，遇有突发事件，可引导至该区，并立即报高速公路交警部门。（6）配备足够的应急设备及专门的应急救援人员，配合高速交警部门进行疏导。（7）值勤人员配置对讲机，随时保持通讯联络。9、安全管理保证体系：现场生产负责人：王文学 联系电话：现场安全负责人：崔树栋 联系电话场安全监督管理员：蒋桂英 庞帅 李明伟 专职电工：蔡明每个通道点设一名引导员，昼间持警示旗。夜间持警示灯，共12名。10、超高车辆闯入警示区域防护措施：提前发现超高车辆闯入，有效的将超高车辆控制和拦截，将采取红红外线探头报警系统。分别在双向硬性限高门架前方2公里处（可借用杭浦高速现有的门架）设置高度为5.5米的红外线探头，当超高车辆驶入时，红外线探头传感到硬性门架处的报警装置，报警器进行报警。分别在双向硬性限高门架处设专人24小时值班，有超高车辆闯入时，听到报警器报警，立即采取措施拦截超高车辆，并将超高车辆引导止封闭区域超高车辆处置区。四、占道施工时间：2010年3月20日至2010年7月25日（雨天顺延）五、占道施工涉及杭浦高速公路范围、迄至桩号：K53+300六、安全管理措施1、施工前，请交通管理部门对施工人员进行高速公路管理有关规定学习和教育，以提高施工人员高速公路有关法律法规知识和安全意识。2、现场设专门的安全员和路检员，安全员主要职责是监督施工人员及高速公路施工区域全面安全行为，路检员主要职责是巡查设置在高速公路各种设施完好。七、施工应急预案4.1 应急预案的目的当交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向杭浦高速公路交警大队及路政大队汇报，并在交警大队及路政大队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保杭浦高速公路的畅通。1、事故处置流程发现事故征兆或事故立即向杭浦高速公路交警大队及路政大队单位汇报并报项目应急领导小组积极配合交警、路政大队处理事故现场。根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的交通事故有：（1）、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；（2）、驾驶员疲劳驾驶出现的事故；（3）、台风天气刮倒设置在路上的各种警示设施影响行车安全；2、交通事故的应急处理在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向杭浦高速公路交警大队及路政大队单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政大队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。十一、安全、文明、环境保证体系1、安全施工保证体系在整个施工过程中随着施工项目的变化，交通管制形式也在变化，为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保杭浦高速的行车安全和跨线施工顺利进行，采取了以下安全保证措施：（1） 现场配备巡视车辆及清障车辆为方便日常检查及应对紧急情况，我项目部计划配备1辆巡视车及1辆清障车辆。（2）实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。（3）建立安全施工责任制项目部设立安全环保部，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人。（4）安全检查制度 保证检查制度的落实，规定定期检查日期，项目部每周进行一次，作业班组每天进行一次。非定期检查视工程情况而定，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。 坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。 采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合同段的内业资料检查，以确保资料真实性。（5） 交通管制方案实施的保证措施 交通管制方案的审批：在指挥部领导协调和杭浦管理中心、杭浦高速公路交警、路政大队指导下制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。 交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前7天向杭浦管理中心、杭浦高速公路交警大队及路政大队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。 在杭浦高速公路交警、路政大队的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网、振动减速波、减速板等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流。 按杭浦高速公路交警大队的要求及规定设置相应的标志标牌。 安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证杭浦高速公路的行车安全。 当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政大队的指挥,协助交管部门做好交通安全疏导工作。（6）施工、值勤人员安全保证措施 开始跨越杭浦高速公路施工前，邀请杭浦管理中心、杭浦高速公路交警大队、路政大队等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。 项目技术部和安保部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。 严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。 进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。 交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。 交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。（7）施工设施、机械的安全保证措施 施工现场配备音响，遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全。另外在施工现场设置防雾灯，变频警示灯，保证有雾天气的行车安全。 设置在高速公路上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向