9 空气流量计ppt课件

空气流量计原理与故障与检测 本节主要知识点 空气流量计的工作原理 空气流量计的检测方法 1 2 掌握翼片式空气流量计原理与检测方法 掌握热线式空气流量计原理与检测方法 掌握热膜式空气流量计原理与检测方法 1Group 3Group 2Group 学习目标 学习重难点 一 空气流量计故障诊断与检测 1 翼片式空气流量计 2 热线式空气流量计 3 热膜式空气流量计 4 卡门涡流式空气流量计 1 翼片式空气流量计 翼片式空气流量计有5线与7线两种 5线翼片式空气流量计内没有油泵开关 7线翼片式空气流量计内装有油泵开关 日产和丰田车翼片式空气流量计接线插头 表2 3丰田车翼片式空气流量计各端子说明 表2 4丰田车翼片式空气流量计各端子间的电阻值 表2 5丰田车翼片式空气流量计标准信号电压值 3 示波器检测 热线式空气流量计根据白金热线在壳体内安装的部位不同 可分为主流测量方式和旁通测量方式两种结构形式 2 热线式空气流量计 热线式空气流量计电路 日产千里马 拔去空气流量计插头 接通点火开关 测量插头和有关端子 E端子为电源电压 A端子为5V D和C端子是接地 插上插头 B端子为空气流量计输出电压 怠速时为1 2V左右 3000r min时为3 6V左右 日产千里马 在线检测 打开点火开关 测量E D之间的电压应为12V 测量B D之间的信号电压值 在发动机不起动时应小于0 5V 怠速 热机 时为1 0 1 3v 发动机达3000r min时应为1 8 2 0V 1 万用表检测 元件检测 拔去空气流量计插头 如图7 18所示 将蓄电池的电压施加于D E两端子之间 注意正负极 测量B D之间的电压应为1 1 2 1V 用嘴或电吹风将风送至空气流量计 B D之间的电压应上升至2 4V 信号电压应随风量的增加而灵敏地变大 空气流量计拆下后 应检查热线有无断丝或脏污 护网有无堵塞或破裂 热线式空气流量计电路 福特天霸 福特天霸 表2 6福特天霸车热线式空气流量计接线说明 表2 7福特天霸车热线式空气流量计检测数据 热膜式空气流量计制造成本低 使用寿命长 所以桑塔那时代超人车 SGM别克车 奔驰S320车等都使用缓冲类型的空气流量计 热膜式空气流量计外形与电路如图2 84所示 3 热膜式空气流量计 1 万用表检测 桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图7 20所示 ECU J220 上的端子11为电源线 5V 端子12为信号负极线 端子13为信号正极线 若试灯亮 则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v电压 若没有5V电压 则检查流量计至ECU之间的线路是否正常 若线路正常 则更换发动机ECU 若有5V电压 则更换空气流量计 检查附加熔断器 30A 是否良好 然后用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点 起动发动机 检查试灯是否点亮 若试灯不亮 应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好 若正常 应检查燃油泵继电器 热膜式空气流量计输出信号的频率随空气流量的增加而增加 热膜式空气流量计按信号频率可分为低频和高频两种 2 示波器检测 输入地址码01进入发动机测试 输入08读取测量数据组 输入组号02读取基本功能数据 显示区域4即为进气空气质量 其标准值为2 0 4 0g s 若小于2 0g s 说明进气系统有泄漏 若大于4 0g s 说明发动机负荷太大 偏离标准值也可能是流量计或其线路故障 3 诊断仪检测 用VAG1552检测时代超人车空气流量计信号的操作如下 4 卡门涡旋式空气流量计 元件检测 脱开空气流量计插头 用万用表测量流量计内进气温度传感器端子THA和E1之间的电阻 0 时约4 7k 20 时约2 3k 60 时约0 4 0 7k 在线检测 检查进气温度传感器的信号电压 20 时信号电压为2 5 3 4V 60 时为0 2 1 0V 打开点火开关 测量流量计端子V2和E2之间的电压 应为4 5 5 5V 发动机运转时 输出电压应为2 4V 脉冲电压信号 进气量越大 电压越高 若输出电压正常 则应检查或更换ECU 如不正常 检查流量计至ECU之间的线路是否正常 脱开流量计连接器插头 测量端子V1和E2 之间的电压 应为4 5 5 5v 若不正常 应检查或更换ECU 若正常 应更换流量计 1 万用表检查 丰田凌志L 400车装用的卡门涡旋式空气流量计电路 在大多数情况下 波形的振幅应该满5V 同时波形的正确形状 矩形脉冲的方角及垂直沿应一致 如图7 23所