第二节--交通运输方式和布局变化的影响.ppt

第二节交通运输方式和布局变化的影响 沾化一中地理组 一 对聚落空间形态的影响 聚落 是人类各种形式聚居地的总称 分为乡村聚落和城市聚落 1 交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 1 表现 一方面 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 典型案例 浙江嘉兴 另一方面 交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 典型案例 扬州 武汉市位于汉江与长江的汇合处 城市空间形态呈现沿江分布的特点 案例 武汉聚落形态的变化 扬州的兴衰 扬州 扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 有 淮左名都 富甲天下 的美誉 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 扬州的衰落 扬州发展的原因是京杭大运河的开凿 通航 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 2 交通运输布局的变化对聚落空间的影响 1 表现 聚落空间形态沿交通干线扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 典型案例 株洲 火车拉来的城市还有石家庄 蚌埠 宝鸡等 读株洲城市发展图回答下列各题 1 1949年以前株洲城市用地规模小 主要沿着呈带状分布 2 株洲市现有街区主要沿分布 3 根据以上结论分析 株洲城市形态发生变化的原因是什么 湘江 铁路 石家庄 石太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇海 京 沪 淮南 3 交通运输网的形成 促使多个城市相互连接 形成沿交通网分布的大城市带 典型案例 波士顿 纽约 华盛顿大城市带 该区人口6500万 占美国总人口的20 城市化水平达到90 以上 是美国最大的生产基地和商贸中心 世界最大的国际金融中心 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 对聚落空间形态的影响 小结 二 对商业网点的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 小知识 商业活动包括产品收购 储存 调运 销售等环节 每个环节都依附于交通条件 山区商业网点示意 1 交通运输对商业网点密度的影响 平原商业网点示意 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少 购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广 服务级别高 商业网点密度小 山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较 区际商品流通难建立 主要满足当地购物需求 读 山区和平原商业网点示意图 回答下列问题 1 两幅图中 表示山区商业网点的是图 表示平原商业网点的是图 2 图甲 乙比较 商业网点密度较小的是图 其主要原因是 甲 乙 甲 山区自然条件差 交通闭塞 商业网络难建立 人口稀少 腹地窄 商品生产 消费量小 商业网点 聚集 人流物流 集散中转 便捷交通 市区环路边缘高速公路沿线 沈大高速公路边的服装市场 2 交通运输对商业网点分布位置的影响 交通最优原则 西安市商业区主要分布在什么地方 思考 城市几何中心 市场最优原则 分布在城市几何中心 商业网点布局 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 交通运输对商业网点分布位置的影响 小结 读某城市略图 回答下列问题 1 商业网点A的布局符合最优原则 这里发展商业的两大优势是 2 图中商业中心B的布局符合最优原则 这里发展商业的优势是 3 C商业点分布是否合理 为什么 交通 交通便利 地租较低 市场 人口密集 市场广大 且市场对外的辐射能力强 不合理 这里既不符合市场最优原则 也不符合交通最优原则 读 某城市内部和对外联系路线图 回答6 7题 6 最不可能发展成为商业中心的是 A 甲B 乙C 丙