现代领翔变速箱技术培训资料.ppt

nfcf l5档自动变速器 换档锁止 可选配置点火开关钥匙联锁装置 ignitionkeyinterlock 可选配置 按钮式启动 nfcf l变速器使用情况 nfc nfc 2 0 nfc nfc2 0 nfcf l nfcf l nfcf l变速器变更内容 f4a42 1 删除车速传感器 4at 5at 2 阀体连接器外观变更 与以前的nf4at不能互换使用 锁止方式及问题点 线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置上面 受热 使用时间较长时拔出线束侧连接器 锁止部位不会产生变形 保持锁止部位的强度 连接阀体 连接线束 线束 线束 阀体侧 连接阀体 连接线束 线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置下面 受热 使用时间较长时拔出线束侧连接器 锁止部位会产生变形 阀体侧 锁止方式及问题点 nfcf l变速器变更内容 f4a42 连接器外观变更 增加了副换挡机构 增加行星齿轮的数量 3 4 增大差速器尺寸 size5 6 1 外壳新的设计和强化 配备vfs阀 扁平液力变扭器 a5gf1 与f4a42比较 改善及变更内容 自动变速器铸造中的缺陷 铝合金铸造技术上难度高通过各种测试和强化肋条 rib 来最大限度防止漏油 强化肋条 rib 自动变速器壳体强化及降低车辆的nvh 噪音 降低气泡的产生 强化壳体刚性 改善及变更内容 扁平液力变扭器 改善及变更内容 4a t 5a t 4档at与5档at比较 4a t结构 5a t结构 主变速 副变速 4档at与5档at比较 tcu 传感器信号 输入 输出 变速器机械构造 油压控制 电子控制 油泵 2 3 1 ud 低速档离合器lr 低倒档制动器2nd 2档制动器rev 倒档离合器od 超速档离合器rd 减速制动器dcc 锁止离合器1 调节阀2 手动阀3 锁止离合器控制阀 od rev red dir 5档自动变速器内部结构 4档自动变速器工作条件 1档owc1 2 档杆 ud od 2nd lr rev red dir 位置 档位 p r n 怠速 倒车 驻车 3档owc2 4档owc2 5档 离合器 离合器 离合器 离合器 制动器 制动器 制动器 2档owc2 d 5档自动变速器工作条件 现象 d档无法前进 2档 倒档 1档 rvs l r 2nd od ud 档位 利用工作条件诊断故障 驻车 空档 低倒档制动器 减速制动器 动力传递 ud离合器 低倒档制动器 owc owc1在1档至2档升档期间工作 动力传递 d1档 减速制动器 ud离合器 2nd制动器 red制动器 owc lr制动器 动力传递 d2档 owc1在1档至2档升档期间工作 od离合器 ud离合器 2nd制动器 lr制动器 red制动器 owc 动力传递 d3档 dir离合器 ud离合器 2nd制动器 lr制动器 od离合器 动力传递 d4档 ud离合器 2nd制动器 lr制动器 dir离合器 od离合器 动力传递 d5档 ud离合器 2nd制动器 lr制动器 red制动器 动力传递 倒车 电子控制系统 电子控制输入 输出信息 电路图 at 电路图 at 输入轴速度传感器 检测行星齿轮的输入转速 即检测变扭器内涡轮转速 检测位置 ud固定器部位 结构 由3个针头构成 通过检测凹点的方式收集信息 特性 根据转速tcu的电压信号5v 0v的变化次数来判断转速 输出轴速度传感器 检测行星齿轮的输出转速 检测位置 分动器从动齿轮部位 输入轴 输出轴 输入 输出轴速度传感器 空转时 3档行驶时 输入轴速度传感器 空转 p n及行驶中输出数据 输出轴速度传感器 只在车辆行驶时输出数据 输入 输出轴速度传感器 传感器信息 控制变速档 控制锁止离合器 输出轴速度传感器 tps 决定锁止离合器工作范围 输出轴速度传感器 tps 油温engrpm 输入轴速度传感器 锁止离合器打滑量 输出轴速度传感器 齿轮比 输入轴速度传感器200rpm以上的偏差维持1秒以上时 判定为自变箱内部不良 打滑 判断不同步时3档锁止 at继电器off 各档位不同步的计算 输入 输出轴速度传感器 传感器功能 控制油压 换档时根据输入轴速度的变化量 控制油压 自学习 1000 2000 3000 4000 5000 6000 0 输出轴速度传感器rpm 7000 节气门开度 0 20 40 60 80 100 downshift 1 2 2 3 3 4 1 2 2 3 3 4 upshift 自动变速器变速曲线图 出现不同步故障代码时 a t继电器off 3档锁止 3档的齿轮比 出现不同步 传动比异常 时的数据 锁止离合器不工作 锁止离合器工作 锁止离合器工作档位 4档 5档锁止离合器工作时锁止电磁阀占空比最高可达到100 低油温控制 油温 30 以下时2档锁止 禁止运动模式 高油温控制 油温125 以上时 低速档范围扩大及3档时锁止离合器工作 锁止离合器工作时的传感器数据 锁止离合器工作时的传感器数据 锁止离合器工作 3档锁止 用变速杆可以2 3档变换 控制最大油压 vfsoff 出现故障时的车辆状态 输出轴速度传感器异常 p0721 输入轴速度传感器 p0717 输出轴速度传感器 p0722 断线 短路 d 档30km h以上 发动机转速2000rpm以上1秒以上无信号 输入轴速度信号或输出轴速度信号 d 档50km h以上 发动机转速2000rpm以上输出轴速度1 5x车速维持4秒以上obd ii k obd e obd地区适用 输入 输出轴速度传感器故障判断条件 传感器焊点部位 8point 铅焊部位开裂 输入 输出轴速度传感器的故障类型 1 洗涤液进入过程 端子出现腐蚀 洗涤液渗入 输入 输出轴速度传感器的故障类型 2 电路图 车速信号 1 控制换档及维持 2 控制锁止离合器 2 3 d 3 控制 r 档的失效保护 输出轴rpm为220rpm以上时解除lr油压 4 控制倒档 5 故障判断条件发动机转速 400rpmtps 10 无信号 p0707 或出现2种信号 p0708 30秒以上 车辆状态 用故障之前信号来控制 档位开关 inhibrtor 档位开关故障类型 控制初期油压的设定 根据油温控制初期油压 控制锁止离合器 根据油温决定d c的工作状态 20 以上时工作 高温控制变速 油温为125 以上时进行降档 downshifting 低温控制变速 油温为 30 以下时维持2档行驶 油温传感器 故障时的状态 默认油温为80 无法学习或消除记忆 控制最高油压 vfsoff 发动机转速 3000rpm aps 50 tps 发动机扭矩 42 空调工作信号 空调工作时保证油压 默认为off 发动机 tcu的通信不良时的状态 锁止离合器停止工作 不能进行自学习 无法torquereductionrequest 扭矩延迟请求 chapter 5 自动变速器自学习 自动变速器自学习定义 适当的调整油压的时间 占空比来调整自变箱内部偏差而造成的换档冲击 延迟的现象 检测换档瞬间的rpm 涡轮的变化率 适当调整控制油压的数据 1 制作中产生的偏差2 使用时间的而产生的变化 单一的控制方式无法达到最高品质的变速感觉 自学习 在规定的条件下行驶时形成最适合的换档数据 良好的变速 1 消除换档冲击 延迟2 维持最好的变速感觉 自动变速器自学习 换档冲击 发生d n r换档冲击 延迟时 1 检查自变箱油2 发动机 自变箱固定支架安装状态及脚套的损伤情况3 进行d n r换档冲击学习4 自学习后仍未解决问题时检查自变箱 换档冲击相关的技术通信 消除学习记忆后的学习方法1 tps学习 热车时空转状态下在p档位维持约2分钟2 n d n r学习 发动机rpm1000rpm以下 n d n r冲击 方法 n d n r 换档时在各档位维持4秒以上 重复次数 n d n r各重复5次以上3 up shift行驶学习 使用油门固定装置 2 3冲击 保持tps1 6 0 15v 节气门开度30 40 的条件下反复进行1 2 3 4 5档的变速 反复5次左右 油门固定装置 进行学习之后也没有效果时 变速箱内部问题的可能性较大 学习方法 消除记忆后必须进行行驶学习 学习方法参考上页 用解码仪消除学习记忆方法 更换发动机或自变箱 ecu或tcu后用解码仪必须消除tcu内的学习记忆 学习记忆初始化方法 vfs ud 2nd dcc od lr dir 5档 电磁阀工作时 不供应油压 占空比100 电磁阀不工作时 供应油压 占空比0 电磁阀出现故障时tcu把a t继电器off 并3档锁定 tcu 工作 n otype 锁止电磁阀是相反 故障检测条件a t继电器电压10v以上 能320ms以上持续检测短路 断路状态 vfs规定电阻 20 基准 4 5 一般电磁阀的规定电阻 20 基准 3 0 电磁阀 概要微调各档位的油压 最小化自变箱的动力损失 确保良好的油耗和变速感觉 工作条件 主要素 涡轮扭矩各档位目标占空比 油温 tps 锁止离合器工作保证值 vfs variableforcesolenoid 规定电阻 20 基准 4 5 vfs ud 2nd dcc od lr dir 5档 vfs vfs variableforcesolenoid vfs使用目的 vfs输出波形根据各档位的负荷大小有所不同 在波形中接地部分 占空比 的长度越短 说明油压越高 n档位 n d档位 d档位1档 vfs波形 3档锁止项目igon电源及接地不良tcu内部不良各档位不同步各电磁阀出现故障 出现故障时3档锁止项目 1 对象 新世纪自动变速箱2 客户不满 在斜坡路面上溜车3 客户说明 敬告客户在2档模式下可以防止车辆倒退的驾驶要领 owc1的锁止作用 仪表板 锁定开关 hold 运动模式 非运动模式 4 客户不满原因 1 爬坡 creep 状态的驱动力小于车辆自重而产生的后牵引力时出现溜车现象 2 爬坡 creep 状态的驱动力并不大 为了降低油耗目前是越来越变小的趋势 3 hmc kmc车辆与竞争车型相比creep驱动力要强或相同 爬坡行驶 自动变速器通过变扭器可以长时间传递发动机的动力 在 d 档下即使不踩油门 也可以缓慢行驶 行驶平路时解除2档模式 防止斜坡路面上溜车的方法 技术通信 自动变速器油加热到130 观察颜色变化 自动变速箱油的颜色变化 电磁阀 ignon时 p档或n档 制动灯开关on的情况下自变箱电磁阀才工作 踩住制动踏板才能可以操纵变速杆 d档或n档下 制动灯开关on状态 车速为7km h以下时电磁阀工作 ignon状态 电磁阀工作时会拉起档位锁止杆 这时才能可以移动换档杆 档位锁止杆 档位锁止系统 1 功能 踩住刹车踏板才能换档 例 p d 2 作用 避免误操作 防止急换档 3 结构及工作原理 igns w ign1on accon lock off speed 9km h 以上 7km h 以下 shiftleve