日本汽车租赁业考察报告.doc

日本汽车租赁业考察报告浙江省汽车租赁协会 由浙江省汽车租赁协会组织，浙江元通、国信、外事商务、中租、铁道、杭州大众、外旅、泰康、温州欣荣、温州快乐商务等汽车租赁企业主要负责人和汽车销售、服务相关企业浙江一汽汽车销售公司、浙江安信资产管理公司、杭州星软科技公司总经理及有关人员一行34人考察团，在冯瑞林会长率领下，于四月十五日赴日本考察汽车租赁业。 四月十六日上午，考察组一行到达欧力士汽车株式会社总部，受到了欧力士汽车株式会社短租事业推进部部长山口隆志、社长室高级经理中村昌主先生和二手车贸易部徐晓波、欧力士融资租赁(中国) 有限公司总经理室经理野曾原 久惠女士以及日本汽车租赁协会联合会事务局长田边 徹和副事务局长永井 徹先生等的热情接待。宾主双方互相介绍后，山口隆志部长和田边 徹事务局长分别向我们介绍了欧力士汽车株式会社和日本汽车租赁业的情况，双方还就共同关心的问题进行了交流、沟通。现将考察情况报告如下：一、日本的汽车租赁业和行业协会的基本情况 据介绍，目前日本汽车保有量约7713万台。长租租赁车辆由1973年的5.7万台到2007年拥有306.3万台，已成为世界上汽车租赁业比较发达的国家之一。在306万台长租租赁车辆中，有轿车130万台、巴士2.6万台、货车157万台、其他车16.3万台；到2007年底有汽车租赁公司6181家。在日本短租车辆拥有量最大、营业网点最多的有5大公司，据2008年12月底统计：丰田集团公司有短租车辆92768台，网点1166个；欧力士公司有短租车辆43402台，网点749个；日本公司有短租车辆22136台，网点867个；马自达公司有短租车辆18975台，网点400个；日产公司有短租车辆16727台，网点368个。日本汽车租赁业属国土交通省管理。 日本汽车租赁协会联合会，是全国性的行业协会，成立于1986年，为一般社团法人。目前全国有16家分会，300多家会员企业。协会的主要职能：1、桥梁、纽带作用；2、信息传递、咨询服务；3、出版汽车租赁有关的财会、税收方面的书籍；4、调查研究，资料统计等。二、日本汽车租赁现行政策和规定1、车辆登记证上分所有者和使用者。对长租车辆行驶证上载明所有者为汽车租赁公司，使用者为承租单位，不需要向国土交通省申请许可。短期租赁所有者和使用者都是汽车租赁公司（附车辆行驶证），并须经国土交通省申请许可。2、租赁车辆不属于营运车，视同自备车。车辆牌照与私家车相同均为白色，但有专门的标记。报废年限不受年份限制。3、租赁车辆保险分交強险和任意险。交強险与普通车辆一样，任意险保费略高于自备车。交強险每辆小轿车年保费为13850日元，最高可赔偿为3000万日元（仅对人赔偿）。任意险每辆车年保费为48660日元，一般汽车短租公司对第三者责任险赔偿，每人最低补偿8000万日元。对车上人员（搭乘者）每人赔偿500万日元。财物损害赔付200万日元，车辆损坏不赔偿。欧力士公司对人对物可以进行无限赔偿，对车上人员（搭乘者）每人赔偿2000万日元，车辆损坏以现行价格来赔偿。4、发生交通事故连带责任问题。租赁车发生比较大的交通亊故，汽车租赁公司不会受连带责任。因日本保险赔付金额较高，汽车租赁公司一般不会因连带赔偿责任使企业陷入困境。对长租车辆，因为登记证上已明确了车辆使用者，发生交通事故，汽车租赁公司不会受连带责任。5、租赁车交通违法非现场处理（即电子警察），一般承租人都能自己接受处罚。无法找到承租人时，由汽车租赁公司提供相关资料，交警部门会直接去找交通违法承租人，不影响车辆的年检和进入二手车市场处置。三、欧力士汽车株式会社介绍欧力士汽车株式会社(以下简称欧力士公司)是欧力士集团下属企业。它创建于1972年11月，法人代表、总经理三谷英司。是主要从事汽车租赁（长租和短租）、汽车共享、二手车销售，同时提供各类增值服务的汽车服务公司。据2008年3月的统计资料显示，欧力士公司国内租赁车辆有61.6万台，其中长租车辆45万台、短租车辆4.6万台，融资性租赁车辆12万台。此外，海外租赁车辆17.3万台，分布在15个国家和地区，（主要发布在韩国、澳大利亚、新西兰、印度、泰国、巴基斯坦、新加坡、中国台湾等国家和地区），合计总量为78.9万台。是目前日本租赁车辆拥有量最大的企业。有租赁分公司57家，短租营业网点828处，修理工厂（合作伙伴）1.4万处，维修服务营业场所11家。二手车销售机构9处。 欧力士公司的主要业务有五大类：带维修保养的汽车租赁、汽车短租业务、汽车共享业务、二手车销售业务、面向个人的租车业务。短租汽车服务有三大品牌：ORIX、JAPAREN、XRENT-ACAR。 2008年12月底统计，短租业务在日本居第二位（第一位是丰田9.2万台）。欧力士公司在国内拥有两个最大的短租店铺，一个在冲绳，占地面积14140平方米：另一个在北海道，占地面积23100平方米。都有数百台车辆。在国内可以指导异地租还车。公司实行收费体制统一化、业务规则统一化、车辆调度制度化，同时实行会员制。最近由于日本的二手车市场不太好，短租车从2年到4年后，长租车用了4-5年后转到二手车市场拍卖。欧力士公司每年购进新车十万台左右，有七到八万台更新后转到二手车市场。另一项是面向个人的租车业务，是向个人提供经营性长租业务，签署合约提供车辆，期限一般5年；两年后可以更新车辆，回收的车辆投向到二手车市场，五年到期后将更新的车辆再投向二手车市场处置。汽车共享是欧力士公司的一项重要业务，汽车共享是一种先进用车理念，它能最大的发挥车辆使用效率，减少环境污染，缓解交通堵塞，让“汽车社会难题”通过商业化寻求对策。服务主要面向个人和公务人员，着重为家庭作为接送小孩上下学、替代用车、购物用车等。实行会员制，欧力士公司国内有3200多家个人或企业、政府会员，网点分布在东京141处、名古屋34处、京都21处。汽车共享的特点：一是车辆停放在小区、政府楼宇附近，汽车钥匙置于车内，会员凭电子卡使用；二是由附近的汽车服务点对车辆维修保养；三是按15分钟作为计费周期，燃油费另外计算；车辆可通过计算机网络、移动电话预约。 欧力士株式会社的最主要业务是带维修保养的汽车租赁，已成为公司效益的重要组成部分。 四、几点感受与启示 通过对日本汽车租赁业的考察，我们深切体会到日本汽车租赁业发展如此之快，是与该国经济的发展，政府有关部门在政策法规等方面给予一个宽松的外部环境分不开的。日本几家较大的汽车租赁公司租赁车拥有量都在几十万辆，而我国汽车租赁业是一个新兴行业，二十年来，发展步伐不够快，在国内拥有2000辆以上的企业廖廖无几，我省还没有一家。我国的汽车租赁业与日本相比，确有很大的差距。根据日本汽车租赁业的有关规定和现行做法，有以下几点值得我们借鉴。 1、在日本租赁车辆登记时，长租车辆的所有者为汽车租赁公司，使用者直接登记为承租单位。短租车辆所有者和使用者均为汽车租赁公司。而在国内车辆登记均为汽车租赁公司，建议应与国际接轨。 2、租赁车辆的性质明确非营运车。交强险按普通车辆费率投保。车辆报废年限不受限制。国内交强险按营运车费率投保，车辆报废年限按营运车，这都是不合理的。 3、日本的车辆保费较低，保额较高。所以，租赁车一旦出了重大交通亊故，主要由保险公司解决，如要负连带赔偿责任，赔偿金额也很有限，对企业影响不大。但在我国就不一样，一个小企业只要遇上一次大的交通亊故，如果须由汽车租赁公司负连帯赔偿责任，企业一下子就会被拖垮，这类事例在我省已屡见不鲜。解决的途径应积极建议全国人大通过侵权责任法。同时，建议保险行业应尽快与国际接轨。 4、日本管理体制健全，汽车租赁归属国土交通省。而我国在汽车租赁行政许可取消以后，许多省、市的汽车租赁市场随之放开，一段时间，汽车租赁没有