波音737操作流程.doc

波音737飞行操作手册一.驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查电瓶电门-接通直流电流表-电瓶位，检查电压264伏，电流表指零电动液压泵电门-关闭起落架手柄-放下，三个绿灯检查地面电源电门-打开APU-起动起动：APU起动电门-起动位松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。APU电源-接通油泵电门-ON位襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。核实两个直流接通灯（ONDC）亮，校准灯（ALIGN）亮。显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。二.驾驶舱预先准备FMC/CDU输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页选择使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置。音频选择板一调定。飞行操纵面板检查所有5个电门护盖盖好。备用襟翼主电门OFF。偏航阻尼器电门OFF仪表和导航转换电门正常位导航转换和显示电门自动和正常燃油系统检查翼梁活门关闭灯暗亮。核实过滤旁通灯灭。交输选择器一关。核实“活门开”灯灭。燃油量检查。燃油泵电门OFF。厨房电源电门-ON电气系统-调定AC表选择电门-APUGEN备用电源电门AUTO汇流条转换电门AUTO设备冷却电门-正常位紧急出口灯电门-预位禁止吸烟电门ON系好安全带电门OFF风挡刷选择器-OFF风挡加温电门-OFF空速管加温电门-OFF大翼防冰和发动机防冰电门-OFF液压-正常电动液压泵开，发动机液压泵开。油量表高于RF位。电动液压泵-关闭。增压指示器-检查座舱压差零座舱高度机场标高座舱升降率零外部灯光电门-按需点火选择电门发动机起动电门-OFFEFIS控制面板-调定最低高度（MINIMUMS）-基准选择器选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位气压基准选择器-调定VOR/ADF电门-按需中央电门CENTRE-按需距离范围选择器-按需活动TRAFFIC电门-按需地图电门-按需导航电门-按需选择PMC、ANS左或ANS右位置MCP板调定飞行指引仪电门OFF自动油门电门OFF航向窗起飞跑道航向转弯坡度角限制按需高度起飞的起始高度或ATC的指定高度自动驾驶脱开时钟-调定飞行仪表-调定飞行方式信号牌-空白高度表-调定高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺修正海压地图导航显示-正确航路-显示正确备用仪表-调定备用地平仪-调定调定地平线指示-核实姿态正确。备用高度表和空速表-调定调定高度表-核实空速为零。显示选择面板-调定主面板显示组件选择器-正常下显示组件选择器-正常灯光控制-按需油量指示器-检查N1游标参考钮-压下发动机仪表-检查主要和次要发动机指示-正常发动机显示控制面板-调定N1调定（N1SET）选择器-自动速度基准选择器-自动自动刹车选择电门-OFF雷达-测试并调定减速板手柄-下卡位反推手柄-压下推力手柄-关闭起动手柄-关断停留刹车-刹住安定面配平切断电门-正常位VHF通讯电台-调定VHF导航电台-调定并核实离场电台EFIS控制面板-调定EHIS范围选择器-按需EHIS方式选择器-地面气象雷达电门-OFF地图电门-按需音频选择器面板-调定圆顶灯和面板灯光控制-按需应答机-调定ADF电台-调定并打开方向舵和副翼配平-检查确认电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立。安定面配平超控电门-正常FMC/CDU-调定位置起始页面-选择，核实GMT正确航路页-选择，输入公司航路代码或者起飞和目的地机场，输入航路。检查核实航路。离场页选择，选择现用跑道和离场/过渡程序。航路页选择，核实选择的离场程序和航路，修正并连接航路性能起始页选择，输入无油重量、备份燃油和成本指数。输入巡航高度并核实过渡高度。按需输入风速/风向和国际标准大气温差或爬升顶点温度，然后执行。推力方式显示-检查驾驶舱准备-完成空调系统-引气接通空气温度选择器-按需空气配平电门-开温度选择器-按需冲压活门全开灯-亮循环风扇电门-自动空调组件电门-一个组件自动。隔离活门电门-自动发动机引气电门-打开APU引气电门-按需接通以APU起动发动机增压系统-调定飞行高度窗-巡航高度着陆高度窗-目的地机场标高座舱升降率选择电门-三角指标位。座舱高度窗-低于目的地机场标高200英尺飞行/地面电门-地面增压方式选择器-自动三.驾驶舱直接准备机组系好安全带。偏航阻尼器电门-开、灯灭。空调组件-按需。燃油泵电门-ON风挡加温电门-ON电动液压泵电门-打开飞行指引电门-开自动刹车选择-RTO。停留刹车-松开；若飞机不需要推出时，停留刹车刹住。舱单送到无燃油重量的准确数字输入FMC/CDU。决定起飞方式和爬升方式。输入起飞襟翼输入外界大气温度核实V1、VR、V2的正确性，速度窗调定V2。根据全重查出起飞V1、VR、V2，并输入FMC/CDU。用空速表上的游标依次调好V1；V2，VR；核查重心位置和配平单位,设置配平位置四.推出开车程序得到允许推出开车指令后防撞灯-开；停留刹车-松开；推出到位后，根据地面指挥刹住停留刹车。加强地面观察。空调组件-关；APU引气-开起动得到允许后，再次核实停留刹车刹住。起动2发，将起动电门扳到“GRD”位，记时，监控发动机的工作情况。发动机起动手柄-慢车卡位：监控发动机参数正常。报告“2发进入慢车”起动1发双发起动后1接通发动机电源；2打开空速管加温；3发动机防冰按需；4打开A系统液压泵；5检查右座的开车后的动作；6口令“起动后检查单”7检查并回答检查单。空调组件-自动APU引气电门-关闭并计时飞行地面电门-飞行位4APU-按需五.滑行收到滑行指令，打开滑行灯（夜间打开内着陆灯、转弯灯和滑行灯）。松开停留刹车，柔和增加推力（N1值不大于40）口令“襟翼5”，将襟翼手柄放到5位，检查襟翼5，手柄位置、指示器指示一致，严格按规定速度滑行进行旅客广播。接到同意进跑道指令后内侧着陆灯-开固定着陆灯-开起动电门-连续位频闪灯-开自动油门-预位应答机-开气象雷达-开六.起飞操纵飞机对正跑道中心线。向ATC“请示起飞”。允许起飞1记时；2加油门至40N1；3转速稳定，按下TO/GA电门。用舵保持好方向，握住驾驶杆并稍稍向前推。确保推力手柄加到起飞N1监控V1、VR，在VR时柔和的以每秒2.5-3度的速率抬机头。监控仪表和操纵动作。跟住飞行指引或飞行姿态15度。正上升率500英尺/分以上，核实正上升，口令“收轮”。将起落架手柄放置UP（收上）位。监视发动机仪表注意高度，报告“400”英尺。按压航向选择，或其它水平方式。检查方式正确。高度1000英尺，核实1000英尺，口令“N1、210（220、230）、UP速度”。注意速度，报告“V2+15”。核实并口令“襟翼1”。收襟翼1，监视襟翼和缝翼的收起。注意速度报告“速度190（200、210）”。“襟翼1机动速度”（737-800）。核实并口令“襟翼0”。按口令收襟翼手柄于UP位。核实并口令“垂直导航”。接通垂直导航，核实方式正确。按ATC指令下令调整航向和高度。核实并口令“执行、水平导航”。按压执行键和水平导航。通过过渡高度或ATC指令，报告“过渡高度”。核实并口令“1013”。调高度表为“1013”。起落架手柄关断位（OFF），自动刹车关断。七.爬升按照FMC的正常经济速度爬升根据需要选择爬升页面注意收听ATC指令，经常巡视座舱内的各种设备指示。注意高度，高度10000英尺，关闭内侧着陆灯、按需将系好安全带电门放“自动位”。根据天气和飞机活动情况，正确使用雷达和防撞系统（TCAS）。调好前后方的导航台（ADF），注意核实航迹。接近巡航高度时，注意检查增压系统巡航高度窗、MCP板、FMC所输入的高度要一致。核实改平飞以及正确的飞行方式显示和N1限制显示。八.巡航根据天气和飞机活动情况，正确使用雷达和防撞系统。航路中要及时向地面报告位置，并随时收听空中交通管制员的指令。使用好无线电导航系统，调定前后导航台或使用VOR台，检查校准飞机位置。注意检查燃油的消耗与平衡，遇到颠簸时注意调整颠簸速度和颠簸N1值。入云前根据温度注意使用发动机防冰。经常巡视座舱内的各个系统，重点监控发动机、电源、增压系统的工作。九.下降接近着陆机场区域时，注意提前收听着陆机场的天气通播（ATIS）。距离下降顶点40海里前开始进行下降准备；1.核实空调增压调定（在高原机场着陆时，若使用修正海压，注意检查增压系统面板内座舱高度和着陆机场标高的调定）；板两侧的着陆航道调好（应调着陆机场的主降跑道方向）；3.自动驾驶接通在PF（操纵飞机的飞行员）一侧；4.根据FMC计算的着陆重量选定着陆襟翼；5.根据着陆襟翼设定VREF。在速度表上调定游标：VREF、VREF+15；选择QNH/QFE6.高度表橘色游标调好MDA；调定DH；按需调定和无线电/气压（RADIO/BARO）最低高度（737-800）。7.检查平衡燃油；8.自动刹车选择9.调定ILS、VOR频率；10.调定ADF和通讯频率。空调增压调定。在下降过程中，注意监控飞行状态、收听ATC指令。收到下降许可指令后：“系好安全带”电门开；调整MCP板高度；选择下降方式：1正常情况下使用垂直导航下降，即在垂直导航接通的情况下，按照CDU上计算的经济轨迹下降。在下降顶点前可使用下降截获（CAPTURE）方式截获经济轨迹下降。当飞机高于计划下降轨迹时，不要使用垂直导航下降。注意收听ATC的指令.2也可使用高度层改变（LVLCHG）方式尽快达到所需的高度或ATC指令的高度、速度限制。3还可以使用垂直速度（V/S）方式以保持舒适、稳定的下降率或保持ATC指定的下降率；下降中注意控制高度，遵循各点的高度限制和ATC的指令。高度10000英尺报告“高度10000”并接通内着陆灯。十.进近、着陆通过过度高度层或收到ATC指令下降到场压或修正海压时：1调定高度表气压值为当时的场压或修正海压并交叉检查，2甚高频导航电门“人工位”利用DME计算并控制好高度，掌握好飞机的航迹，按需将水平导航方式（LNAV）转换为航向选择方式（HDGSEL）。注意调速时机，按规定的襟翼操纵速度放襟翼。监控速度，在切入航向道时，切入角小于90度后预位VOR/LOC，报告“VOR/LOC预位”。调整好切入角。核实飞行方式信号牌上白色“VOR/LOC”预位。监控HSI，观察飞行方式信号牌上“VOR/LOC”截获，通报“航向道截获”。核实航向道截获，预位“APP方式”并报出“APP预位”，同时调好着陆航向。核实飞行方式信号牌上白色“G/S”预位，并交叉检查。观察ADI上下滑道移动时，报告“下滑道移动”。核实下滑道移动或在五边7-8浬时，调速150（160）、减速板预位。调速襟翼15放下起落架、襟翼15，监控起落架三个绿灯亮、襟翼指示器指示襟翼放到位。起动电门“连续位”、按压中央警告窗牌。下滑道一个点时报告“下滑道一个点”。调速140（150）。放襟翼到25。观察飞行方式信号牌上下滑道变绿，报告“下滑道截获”。调好进近速度。调好复飞高度,放襟翼到30。核实襟翼30，起落架三个绿灯亮。襟翼40着陆时，按需调定着陆襟翼和进近速度。交叉检查核实高度、下滑道准确。过远指点标或远台，报告“过远指标”或“过远台”并请示着陆。核实并交叉检查。高度1000英尺报告“高度1000”。决断高度（或最低下降高度）上100英尺，报告“差100到最低”。决断高度时，报告-决断高度保持规定高度进跑道，在正常接地点接地。注意报告“50、40、30、20、10接地”。十一.复飞如果需要复飞，按压TO/GA按钮，调定复飞推力，选择襟翼15。十二.着陆接地：确保推力手柄在慢车，核实自动油门（A/T）断开若自动着陆需要人工断开自动驾驶（A/P）核实减速板升起拉起反推手柄，按需使用反推力监视速度80海里-报告柔和使用人工刹车解除自动刹车并减速速度60-报告将反推手柄收回至全关位十三.滑回速度减至滑行速度或飞机脱离跑道减速板手柄放置-下卡位襟翼手柄-收上；起动APU；关断空速管探头加温；关断着陆灯飞行/地面电门-地面起动开关-关飞行指引电门-关自动刹车-关；气象雷达、应答机-关。检查APU起动好并接通电源。检查刹车压力够、防冰关，可以关车。夜间滑行在对正停机位前，关断内