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如何使用本手册绪论 GI-2符号 GI-6故障诊断说明书 GI-10 GI-2 如何使用本手册绪论本手册包括电路故障诊断问题的五个诊断部分。电路图零部件位置索引零部件位置接头布置线束配置电路图每个系统的起始部分都是电路图。这些图说明所有零部件是如何协同工作的，例如电流从电源流向地极（通过电载荷），在每个位置处的开关连接以及其他相关的回路功能。在进行故障判断和诊断之前，需要完全掌握电路是如何工作的，这一点非常重要。在ON或者启动时热驻车制动开关（驻车制动应用时关闭）油压开关节点连接器制动液位传感器（低液位时关闭）二极管Z01见SD-83/SD-87页的ETACS/TACS见SD-56页的充电系统见SD-170页的巡航控制系统见SD-63页的多点燃油喷射控制系统通向SD-97页防抱死系统激活模块安全带制动报警制动充电巡航巡航MIL检查燃油压力仪表板通向SD-100页的仪表（ECT）保险丝2!0A客舱接线块见SD-9页的电源分配 GI-3 绪论零部件位置索引当你想在汽车上定位电路图零部件时，使用每个电路图后面的零部件位置索引。零部件位置索引列出了主要的零部件、接头、地极、二极管和它们的物理位置以及参考页码。在电路图上给出的所有零部件、接头、地极和二极管几乎都可以用零部件位置说明来精确指出。 零部件 参考位置页码I12 数字时钟 CL-15I16 仪表板 CL-15M55 燃油表传感器 CL-19M56 燃油泵 CL-19C34 发动机冷却液温度传感器 CL-5，CL-8接头MI01/ MI02/ MI03 CL-21MC02 CL-21 C C02 CL-8地极G01 CL-24G02 CL-24零部件位置零部件位置使得在零部件位置索引中给出的车辆上的电路图零部件更加易于查找。C51点火线圈#1C52 点火线圈#2C50 点火失效传感器I01 鼓风机电机I03 进气执行器I05 鼓风机电阻GI-4 如何使用本手册连接器配线图这部分说明在电路图中给出的所有多插脚接头上的插槽或者终端位置。与电线的颜色以及电路图中的终端号一起配合使用，将有助于你定位检测点。布置图显示线束接头已经被解开后从一个零部件上看到的接头视图。当超过一个以上接头与一个零部件相连时，同时显示所有的接头。串联接头的两半也一起显示。连接器视图和端子编号顺序1、 连接器视图内连接器外连接器备注实际图解说明在手册中的图解说明插脚外壳锁止点 插脚外壳锁止点 这不是接头外壳的形状，但是插头或插孔的插脚是有区别的。在对插头插孔接头进行编号时，参考下表中的编号顺序进行。一些接头可能不按照这个方法顺序编号。对于单个详细的编号方法，参考接头布置。注意：除非有特别声明之外，所有接头视图都是从接头的终端侧看。GI-5 绪论2. 端子顺序编号顺序备注插孔编号顺序为从右上角到左下角插头编号顺序为从左上角到右下角线束布置图线束配置显示主线束，串联接头以及主线束之间联结的规则。这些配置将使电路故障诊断更加容易。GI-6 如何使用本手册符号 这部分解释的符号和缩写将在整个手册中进行应用。电路图中的符号基本上是可再次利用的保险丝，如果过量电流通过时，电路断路器将变热并断开。当冷却后，一些单元自动复位，其他的必须手动复位。这说明短柱连接其他保险丝在ON时热这意味着电源在点火位置供应这说明在零件上有螺钉终端。这说明接头与铅导线基本上是可再次利（软导线）相连，直接与零件相连。断路器这意味着接头直接与零件可熔连接B30A发动机部件继电器盒接头插槽编号接头编号插头插孔接头额定电流标识保险丝盒10DASH保险丝盒刹车灯开关踩下踏板时关闭关于零部件的功能说明紧跟名称之后零部件名称紧靠右上角显示保险丝和可熔连接虚线意味着只显示零件的部分 该二极管只允许箭头方向的电流通过实线说明是显示的整个零件二极管零部件 GI-7 符号电线 这个符号接点。连接都被编号了，并用一个圆点显示。确切的位置和这些连接的方式根据车型不同而有所不同。 这要求在电线周围进行RFI（广播频率干扰）屏蔽。通常该屏蔽是接地的。该虚线意味着R(红色)和Y/L(黄色/蓝色)电线都在接头MC01中屏蔽线这个地极符号（点和3条重叠线）说明零件的外壳与车辆的金属部分相连。 不同形式的选择所对应的电线选择都用标签标示并用方括号表示这个“选择” 手动变速箱自动变速箱地极-“G” 见SD-23页中的地线分布 虚线说明只显示了电路的一部分：参考完整的电路图列出的电路。 连接编号电线连接到另外的电路中。电线再次显示在箭头指定的电路中。 电路名称连接分开的电线节点处，只显示连接：额外的电线细节参考列出的电路。电流在同一页或者另外一页是连续的。箭头表示电流的方向。应该查找标示位置的“A”到SD-77页的MC02从SD-76页的C52见SD-15页的电源分配保险丝盒10DASH保险丝盒带红条的黄色绝缘线波浪线意味着电线是断的，但是将被连接。 GI-8 如何使用本手册安全带报警指示器指示器常闭触点常开触点该指示器显示发光符号。这表明安全带报警指示器在仪表板内与其他指示器该继电器表示没有电流通过其线圈。当有电流通过线圈时，触点将相连接。指示器开关继电器这是将电线拧在一起的接头这些开关一起移动，虚线说明它们之间是机械连接节点接头电线颜色缩写 下列缩写用于标识电路图中的电线颜色。符号电线颜色符号电线颜色B黑色O橙色Br褐色P粉红色G绿色R红色Gr灰色T茶色L蓝色W白色Lg浅绿色Y黄色LI浅蓝色线束分类电线接头按照在线束配置中的电线零件进行分类。线束名称位置符号发动机线束发动机零部件E主线束，底板线束，顶棚线束，遮阳顶棚线束，座椅加热器等线束客舱，底板，顶棚M控制，喷射器线束发动机零部件C背门及背门过度线束背门R安全气囊线束，空调线束缓冲垫和底板下面A门线束车门DGI-9 符号接头标识接头标识符号包括对应于线束位置的线束位置分类符号和对应于接头的编号。这些接头位置可以在线束配置里找到。例如：对应于辅助接头的编号（序列号）对应于主接头的编号（序列号）表示线束的符号（发动机线束）注意：连接每个线束的接头用下列符号表示。 例如:对应于主接头的编号（序列号）尾线束主线束接线块标识接线块标识符号包括对应于线束位置的线束位置分类符号和对应于接线块的编号。 例如：接头名称客舱接线块的缩写例如：对应于主接头的编号（序列号）表示线束前缀的符号（主）“接线块”缩写GI-10 如何使用本手册故障诊断说明书 E9866DA3故障诊断程序推荐使用下列五步故障诊断程序。1. 明确客户的抱怨在问题电路中打开所有零部件来检查客户投诉的精确位置。注意症状。在已经缩小可能原因（引起故障的原因）之前不要进行拆卸或者测试。2. 阅读和分析电路图确定问题电路的电路图。通过跟踪从电源经由系统零件到地极的电流路径，来确定电路应该是如何工作的。如果不明白电路是如何工作的，阅读电路运行的正文。还要检查可引起同样问题的其他电路。共享相同的保险丝，地极，或者开关（比方说）的电路名称参考每个电路图。试着操作在第一步中没有检查的所有共享电路。如果共享电路工作，则共享电线是好的，则起因一定在问题电路中的电线上。如果几个电路同时失效，则保险丝或者地极可能是故障的起因。3. 通过孤立问题检查电路/零件进行一次电路测试来检查第2步中进行的诊断。记住使用一个合理、简单的程序是有效地进行故障诊断的关键。使用故障诊断提示和系统诊断表来逐渐缩小可能的起因。测试最可能引起故障的起因。在易于接触到的地方进行测试。4. 维修故障一旦发现问题所在后，进行必要的维修工作。5. 确保电路工作正常重复系统检查确保故障得到了修理。如果故障是由保险丝熔断引起的，确保在这个保险丝处的所有电路得到了检测。故障诊断设备电压表和测试灯在电路中使用一个测试灯或者一个电压表而不使用固态设备，使用一个测试灯来检查电压。一个测试灯是由带一对导线的12伏灯泡构成。在将一根导线接地之后，另外一根导线与电路中应该有电压的不同点相接触。当灯炮亮时，则说明被测点有电压。注意许多电路包括固态模块，诸如发动机控制模块（ECM），使用计算命令控制喷射。在这些电路中的电压应该用10兆欧姆或者更高的阻抗的数字电压表进行测量。千万不能在拥有固态模块的电路中使用测试灯。否则会导致模块的毁坏。电压表可以替代测试灯。在测试灯测试电压若有若无时，电压表将指示更高精度的电压。测试灯自供电的测试灯和欧姆表使用一个自供电的测试灯或者欧姆表来检查连通性。欧姆表显示在一个电路中两点之间的阻抗有多大。低阻抗意味着好的连通性。注意千万不能在拥有固态模块的电路中使用自供电的测试灯。否则会导致模块的毁坏。欧姆表可以替代测试灯。在测试灯测试电压若有若无时，电压表将指示更高精度的电压。欧姆表显示在一个电路中两点之间的阻抗有多大。低阻抗意味着好的连通性。GI-11 故障诊断说明书如果电路包括任何固态设备时，应该采用10兆欧姆或者更高的阻抗的数字万用表进行测量。当采用数字万用表测量电阻时，电池负极终端应该被断开。否则会产生错误的读数。二极管和固态设备处于一个电路中可能使得欧姆表的读数出错。查找一个零件是否影响测量的方法是，先测量一次获得读数后，将导线调换一下，再测量一次，再获得一个读数。如果读数不同则说明固态设备影响测量。自供电测试灯 带保险丝的跳线使用一个带保险丝的跳线来旁通一个开环电路。跳线由一个串联保险丝盒与一系列的测试导线相连购成。该工具上有小的卡抓式接头，适应于大多数接头，而不会破坏。注意不要使用比规定的用于保护被测电路的更高等级的保险丝。不要将本工具作为固态控制模块（例如EMC，TCM等）中的输入或者输出。短路探测器可以使用一个短路探测器定位与地极的短路。短路探测器在被短路电路中创造一个脉冲磁场，并为您显示通过车身装饰或者金属板的短路位置。故障诊断测试A. 电压测试本测试测量电路中的电压。当在一个接头处测量电压时，这样就不要将接头分开两半了。取而代之的是从背面探测接头。通常要检测接头的两侧，因为触点表面之间的灰尘和腐蚀可能导致电路问题。A. 将测试灯或者电压表的一个导线与地极相连。如果使用一个电压表，请确保电压表的负极测试导线与地极相连。B. 将测试灯或者电压表的另一个导线与所选择的测试点（接头或者终端）相连。C. 如果测试灯发光，则表明有电压存在。如果使用一个电压表，注意电压读数。与规定值相差1伏则说明有问题。在所有时间热螺线管开关测试灯或者电压表关开DASH保险丝盒B. 连通性测试A断开电池负极终端。B将自供电测试灯或者欧姆表的一个导线连接到希望测试的电路一部分的一端。如果使用欧姆表，将它的两个导线搭接到一起，并调整读数到零欧姆。C将另一个导线连接到电路的另一端。D如果自供电测试灯发光，则连通。如果使用欧姆表，较小的电阻或者电阻为零则说明连通性良好。GI-12 如何使用本手册刹车灯开关自供电测试灯或者欧姆表3与地极短路测试A. 断开电池负极终端。B. 将自供电测试灯或者欧姆表的一个导线连接到载荷侧的保险丝终端。C. 将另一个导线连接到地极。D. 开始接近保险丝盒时将线束从一边挪到另一边。持续这一过程（大概每隔6英寸），同时观察自供电测试灯或者欧姆表。E. 当子供电测试灯发光，或者欧姆表纪录时，在接近电线的这点与地极短路。如果自供电测试灯发光，则连通。如果使用欧姆表，螺线管载荷断开开关与地极短路保险丝盒（拆除保险丝）电池断开自供电测试灯或者欧姆表 4用一个短路探测器测试短路A. 拆除熔断的保险丝。让电池连通。B. 越过保险终端连接短路探测器