高速铁路简支箱梁钢筋整体绑扎_吊装施工工艺.docx

No 4，Vol 6Dec 20132013 年 12 月第 4 卷 第 6 期高 速 铁 路 技 术HIGH SPEED AILWAY TECHNOLOGY文章编号:16748247( 2013) 06009304高速铁路简支箱梁钢筋整体绑扎 、吊 装 施 工 工 艺李武斌( 中铁十二局集团第三工程有限公司， 太原 030024)摘 要: 随着我国高速铁路的快速发展，预制简支预应力混凝土箱梁的应用越来越广泛，各施工单 位 对 简 支箱梁施工工艺的了解也越来越透彻，为提高预制箱梁的生产工效、保证施工质量、节约生产成本，各工序的优 化和衔接也显得越来越重要。箱梁钢筋整体绑扎主要是先将梁体底腹板钢筋绑扎完成，再通过临 时 支 撑 将 顶板钢筋与底腹板钢筋在绑扎胎具上连成整体，形成完整的钢筋骨架，再使用起重设备将钢筋骨架整体吊入 模板内。相对于分体绑扎，箱梁钢筋的整体绑扎、吊装有利于保证钢筋绑扎质量，减少钢筋骨架变形，减少台 座占用时间，提高模板使用效率，加快施工进度，并减少场地占用面积，节约施工 生 产 成 本。基 于 以 上 优 点， 箱梁钢筋整体绑扎、吊装技术将越来越多地被箱梁施工企业采用，其工效及经济优势也将逐步展现。关键词: 简支箱梁; 工序优化和衔接; 整体绑扎; 吊装中图分类号: U445. 47 + 1文献标志码: BIntegral Binding and Hoisting Construction Technology for ebarof Simply-supported Box Girder on High-speed ailwayLI Wu-bin( China ailway 12th Bureau Group Co ，Ltd ，Taiyuan030024，China)Abstract: With the rapid development of high-speed railway in our country，the precast prestressed concrete simply sup- ported box girder is more widely used，its construction technology is more understood by each construction organization In order to improve production efficiency，ensure the construction quality and save production cost，Optimization and connection of each process is more and more important The integral binding and hoisting of box girder rebars elative topartly binding，the integral binding and hoisting of box girder rebars is helpful to ensuring the steel bar binding quality， reducing the deformation of rebar framework，decreasing the hold-up time of pedestal，improve the service efficiency of formwork，speeding up the construction progress，decreasing the site occupation area and saving the construction produc- tion cost Based on the above advantages，the integral binding and hoisting technology of box girder rebars is more and more used by box girder construction enterprise，its work efficiency and economic advantages also emerge graduallyKey words: simply supported box girder; optimization and connection of each process; integral binding; hoisting93随着越来越多的客运专线、高速铁路施工，各施工单位对简支箱梁的施工工艺优化也越来越重视，在这 种情况下箱梁钢筋的整体绑扎、吊装逐渐代替传统的 分体绑扎、吊装。相对于分体绑扎，箱梁钢筋的整体绑 扎、吊装有着明显的优点。( 1) 钢筋位置摆放准确，骨架牢固，更能符合客运 专线质量要求高的特点; 分体绑扎工艺是将梁体顶板 及底腹板钢筋分别绑扎完成后分别使用龙门吊吊装入 模。分体绑扎的底腹板钢筋笼并非闭合结构，顶板钢 筋是大面积的薄壁结构，自身稳定性差，吊装过程中极1工程概况京沪高速铁路设计速度 350 km / h，线间距 5. 0 m，正线数目为双线，轨道结构形式为 CTS型板式，设计活载为 ZK 活载。中铁十二局 三 公司定远梁场负责制梁、架 梁 516孔( 32 m 箱梁 504 孔，24 m 箱梁 12 孔) 的施工任务。收稿日期: 2013-01-16作者简介: 李武斌( 1974-) ，男，工程师。李武斌: 高速铁路简支箱梁钢筋整体绑扎、吊装施工工艺第 6 期2013 年 12 月易变形。整体绑扎工艺绑扎完成的钢筋笼整体性好，吊装过程中不易产生变形，保证了施工质量。( 2) 分体绑 扎 需 要 使 用 龙 门 吊 吊 装 2 次，吊 装 需 要 1. 5 h。整体绑扎只需要一次吊装即可完成，只需要45 min，大大提高了效率。( 3) 整体绑扎工艺钢筋绑扎胎具占地面积是分体 绑扎的一半，以定远梁场为例采用整体绑扎可节约土 地4 000 m2 。( 4) 分体绑扎需要人工在模板上完成顶板钢筋与 底腹板钢筋的连接工作，增加了模板占用时间，人工完 成顶底板的连接需要 2. 5 h。整体绑扎不需要人工在 模板上进行顶底板钢筋连接施工，缩减钢筋安装占用 制梁台座的时间，大大节约了模板占用时间，增加了模 板循环效率。图 2 钢筋下料22 1箱梁钢筋整体绑扎施工工艺工艺流程工艺流程如图 1 所示。图 3 钢筋弯制94头: 同一级别、规格、同一焊接参数的钢筋接头，每 200个为一个检验批，不足 200 个也按一个检验批计。每 一个检验批取一组以上试样( 3 个抗拉试件，3 个抗弯 试件) 。钢筋对焊操作人员经过培训后上岗。对焊后，操 作人员进行自检，不合格的直接切断，重新进行焊接。 梁场配备专职质检员对对焊的质量进行检查，不合格 的当场切断。钢筋对焊要求如表 1 所示。表 1 钢筋对焊要求表图 1工艺流程示意图2 2钢筋的下料及加工钢筋下料时要去掉钢材外挂有缺陷的地方; 在切断钢筋时对相应钢筋的长度采用角钢进行定位，保证钢筋下料长度一致。在钢筋弯曲机的工作平台上设置胎卡具，保证钢 筋弯制尺寸完全一致。钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象，应及时查出原 因并正确处理。2 4钢筋的绑扎梁体钢筋须整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎( 图 4) ，然后进行顶板钢筋的绑扎 ( 图 5 ) 。当 梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或 进行适当弯折。钢筋绑扎在钢筋绑扎胎具上进行。胎具对钢筋骨架进行定位，用槽钢作为支撑，在角钢上切2 3钢筋的连接钢筋的连接采用闪光对焊连接，钢筋闪光对焊接检查项目标准熔接接头的抗拉及抗弯抽样试验合格接头偏心( 2 根钢筋轴线在接头处的偏移)0 1 d 且2 mm2 根钢筋轴线在接头处的弯折( 交错夹角)4外观无裂口及过火开花等良好钢筋在熔接机夹口无烧伤良好李武斌: 高速铁路简支箱梁钢筋整体绑扎、吊装施工工艺第 6 期2013 年 12 月槽对钢筋进行定位; 钢筋腹板上纵向主筋定位采用管架子，既方便绑扎，又能很好地保证其间距准确。绑扎 钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。钢筋保护层垫块采用与梁体同强度等级混凝土垫 块，间距 50 cm，保证每 1 m2 不少于 4 个。钢筋骨架底 部的垫块需要承担整个骨架的重量，因此要求适当增 加垫块数量。定位钢筋用 12 钢筋在定位网加工胎 具 上 点 焊 而成，并将其焊接在底、腹板纵向钢筋上。定位网片与 梁体纵向分 布 筋、下 缘 箍 筋 焊 在 一 起，并 要 求 焊 接 牢 固、位置准确。绑扎钢筋骨架时，管道定位网片应同时 按 设计位置安放定位，管道定位钢筋的间距不 大 于500 mm。避免钢筋骨架扭曲变形，同时注意保护预应力管道在吊运过程中不会受到损伤破坏。图 6 起吊钢筋骨架95图 4 底、腹板钢筋绑扎图 7 吊运钢筋骨架3结束语虽然高速 铁 路 箱梁钢筋绑扎施工工艺已日趋成 熟，但通过改进施工工艺，可很好地提高钢筋绑扎质量和施工进 度。通过采取集中在 钢筋绑扎胎具整体绑 扎，可大大缩减钢筋工程占用制梁台座的时间，提高制 梁台座和模板的周转效率。定远制梁场共设置 2 个箱梁钢筋绑扎区，每个钢 筋绑扎区设置 3 个钢筋绑扎胎具，每个钢筋绑扎胎具 每 2 d 可绑扎 1 孔箱梁钢筋。平均 1 d 可以绑扎 3 孔箱梁钢筋，与箱梁预制效率 1 d 可 绑 扎 2. 5 3 孔 相 匹配。相对分体绑扎来说，箱梁钢筋整体绑扎、整 体 吊装，无论钢筋场地规划用地，还是制梁台座周转效率和 工程质量控制等方面都具有明显的优势。图 5 顶板钢筋绑扎2 5钢筋骨架吊装钢筋骨架吊装采用多点吊装工艺，32 m 箱梁整体吊装共设置 138 个吊点，以减少钢筋骨架在吊装过程中的变形。利用 2 台 50 t 龙门吊将绑扎好的箱梁钢筋 骨架整体吊至生产台座。钢筋骨架吊装采用专门制作 的吊架，吊架具有足够的强度和刚度，以保证在吊运过 程中不会发生变形及扭曲。利用 2 台 50 t 龙门吊将绑 扎好的箱梁钢筋骨架整体吊至生产台座 ( 图 6、图 7) 。 起吊及移运过程中，严禁急速升降和快速行走制动，以参考文献:1范立础 桥梁工程M 北京: 人民交通出版社，1984FAN Lichu Bridge Engineering M Beijing: China Communica- tions Press，1984李武斌: 高速铁路简支箱梁钢筋整体绑扎、吊装施工工艺第 6 期2013 年 12 月2铁道部专业设计院 混凝土桥M 北京: 中国铁道出版社，1998Specialty Design Institute of MO Concrete Bridge M Beijing:China ailway Publishing House，1998黄绳武 桥梁施工及组织管理M 北京: 人民交通出版社，1992 HUANG Shengwu Bridge Construction and Organizational Manage- mentM Beijing: China Communications Press，1992项海帆 高等桥梁结构理论M 北京: 人民交通出版社，2001 XIANG Haifan Advanced Bridge Structure Theory M Beijing:China ailway Publishing House，2001陶学康 后张预应力混凝土设计手册M 北京: 中国建筑工业出 版社，1996TAO Xuekang Post-tensioned Prestressed Concrete Design ManualM Beijing: China Building Industry Press，19966冯大斌 后张预应力混凝土施工手册M 北京: 中国建筑工业出版社，1999FENG Dabin Post tensioned Prestressed Concrete ConstructionManualM Beijing: China Building Industry Press，1996蔚建华 预应力混凝土桥梁施工技术要点M 北京: 人民交通出 版社，2004WEI Jianhua Construction Technical Essential Prestressed Concrete Bridge M Beijing: China ailway Publishing House，2004 铁建设2005160 号，文客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂 行标准STie Jian She 2005No 160，Provisional Standard for ConstructionalQuality Acceptance of ailway Bridge and Culvert Engineering on Pas- senger Dedicated lineS37485櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏( 上接第 87 页)势和良好的性价比得到了充分体现，随着国内外铁路 建设项目的增多，群枕式铺轨机必将发挥更加重要的 作用。High-speed ailway Track EngineeringS株洲长远铁路建机有限 公 司，中铁二局股份有限公司 一 种 群 枕 式长 轨 铺 轨 机 组 及 其 铺 轨 方 法 P 中 国 专 利，ZL 20101 0585301 7，2012 03 21Zhuzhou Changyuan ailway Construction Machinery Co ，Ltd China ailway Erju Cor Ltd A New Group-sleeper Laying Unit and its Long-rail Track-laying MethodP China ZL，2010 1 0585301 7，2012 03 21李向辉 应 用 CPG500 型长轨条铺轨机铺设 无缝线路施工技术 J 中国新技术新产品，2010，18( 6) : 136LI Xianghui Construction Technology of CW Laying by Using CPG500 Long ail Track Laying Machine J China New Technolo- gies and Products，2010，18( 6) : 136薛学勇 DPG500 型长轨条铺轨机组组成及 关 键 机 构J 建 设 机 械技术与管理，2010，23( 9) : 91 95XUE Xueyong Composition and Key Structure of DPG500 Long ail Track Laying MachineJ Construction Machinery Technology Management，2010，23( 9) : 91 95陈浩 高速铁路跨区间无缝线路铺轨机组研制商榷J 铁道标准 设计，2003，47( 6) : 32 34CHEN Hao Discussions and esearch on Track-laying Machine Unit for Interregional LW of High-speed ailwayJ ailway Standard Design，2003，47( 6) : 32 345参考文献:1武宪功 有砟轨道无