南面山大桥右5#墩承台施工防护方案(改).doc

南面山大桥右幅5#墩承台施工专项防护方案一、工程概述 广深沿江高速公路B8标南面山大桥（K44+219K44+936）桥长717m，标准桥宽19.85m，孔跨布置形式为：左幅（440）+（230+42+229）+（340）+（340）+（530）m；右幅（440）+（39+42+39+40）+（340）+（340）+（530），上部结构为预应力砼先简支后固结连续T梁，下部结构采用柱式桥墩和花瓶墩。其中右幅56#墩跨越莞佛高速公路左线，墩位均位于莞佛高速路基边坡上，承台位置靠近莞佛高速边线，跨线段上构为42m预制安装T梁。南面山大桥跨莞佛高速平面布置图如下:南面山大桥跨越莞佛高速平面布置图二、承台施工防护方案南面山大桥右幅5#墩位于既有莞佛高速公路填方边坡上，承台一角紧靠既有高速公路路肩，该位置填方边坡高差约4米，边坡坡比为1：1.5。承台顶与既有高速路面基本平齐，承台高3m，施工时需先开挖基坑平台，右侧最大开挖深度约3.4m。承台基坑开挖对既有高速边坡将会造成影响，给既有边坡带来的荷能改变，影响边坡，需做好边坡防护措施。因承台基础较大，开挖尺寸较深，极有可能给边坡造成跨塌与滑坡事故，存在安全隐患。经现场考查，决定在开挖基坑上方采取有效的支挡措施，保证在基坑开挖过程中既有高速公路边坡不产生荷能改变，确保边坡的稳定性。综合以上填方边坡承台的施工情况，我施工处决定采用钢板桩围挡防护方案，保证在承台施工过程中既有高速度公路的边坡荷能不发生改变，确保边坡稳定、既有高速公路不产生滑移、下沉等现象。三、钢板桩防护施工既有莞佛高速边坡围挡防护由钢板桩和内撑组成。钢板桩型号为拉森IV型，12m长，截面为槽型，钢板桩连接为套型锁口；内撑由型钢组成，设一层，设置于距钢板桩顶1m左右标高位置，由双拼I36b横梁与225槽钢斜撑组合成稳定支撑结构，共同抵抗钢板桩外的土侧压力。在墩位场地清理后就开始进行钢板桩施工，以承台施工所需最小平台尺寸测量放线，直接在靠近既有高速公路侧边坡上打设钢板桩，利用25T吊车配合振动锤进行插打，插打时需控制好垂直度，并根据承台底设计标高控制插打深度，入土深度要大于6米，也就是要低于承台基坑底6米，具体钢板桩施工平面布置图如下：南面山大桥右幅5#墩基坑开挖防护平面布置图四、地下电力管道光缆保护措施根据现场地下线路标识，南面山右幅5#墩承台右侧沿既有高速公路有一根电力管道光缆，所以施工前必须落实做好地下电力管道光缆的保护措施，并经东莞供电局通信运维人员现场确认后方可施工，施工全过程必须有东莞供电局通信运维人员现场进行监护，施工人员必须服从电力通信光缆监护人员指挥，确保电力管道光缆安全运行。在钢板桩打设前需先采用明挖方法探明地下光缆线位置，对电力管道光缆做好保护措施，钢板桩施工时需避开地下电力管道光缆至少70cm，严禁盲目施工，避免因破坏光缆线而造成重大损失。具体保护措施如下：1、建立施工处的兼职管线保护员组成的管线监护体系，由工区长带队，把保护措施，加固方案落实到实处。工区长：周轲 电话2、施工前，根据已提供的地下管线图纸及现场周围的地下管线标识等资料，在钢管桩打设及基坑开挖前进行人工试挖，以探明地下光缆的实际走向，和实际埋设深度，将地下光缆的实际情况及相应的保护措施做为重要内容给各施工班组进行施工交底；3、在管线探明后，通知建设单位和光缆相关单位派人到现场监护，共同商量决定具体保护方案。在承台基坑开挖前的钢板桩防护施工，钢板桩需避开地下光缆线至少70cm打设，在钢板桩防护施工完成后，承台基坑全部采用人工明挖，在承台施工前对光缆做好保护措施，承台模板也需避开电力管道光缆至少70cm，避免碰伤。4、施工时必须有电力通信光缆监护人员在现场进行监督，施工人员必须服从电力通信光缆监护人员指挥。5、增加应急措施（发生异常情况时的应对措施）。五、施工应急预案承台施工期间对地下电力管道光缆按照通信光缆监护人员要求做好有效保护措施，在钢板桩打设时尽量避开光缆线路位置（至少保证70cm），在承台基坑开挖时采用人工开挖方式，在承台钢筋模板安装、砼浇筑施工过程中施工机具尽量避开光缆线路，若发生施工异常情况或施工突发事件对光缆造成影响及破坏时，应立即采取措施，联系相关部门及时维修，避免造成更大损失。威远岛段施工破坏电力设施处理人员联系方式见下表：姓名所在单位职务联系手机备注刘伟强东莞供电局通信运维部主奕军东莞供电局通信运维部专文坚广深沿江高速公路有限公司经文明湖南路桥集团广深沿江高速项目部协调轲B8标威远施工处南面山大桥工区长工区六、承台施工方案根据承台设计标高，施工时需开挖承台基坑。南面山大桥右幅5#墩原设计承台尺寸为8.08.03.0米，因承台右角位置与地下电力管道光缆线有冲突，施工时对承台右角增设一个1.61.6m的直倒角，使承台施工尽量避开既有地下电力管道光缆线。因承台内侧基坑开挖较深，最大开挖深度达3.0米，对既有公路填方边坡的破坏性比较大，一般施工防护无法保证既有公路路基安全。根据对既有路基边坡土侧压力的计算，需在桩基施工钢板桩围挡防护的基础上再增加型钢内撑加固，在距钢板桩顶1m左右位置设一道围檩，采用双拼I36b工字钢做围檩主梁，225槽钢做斜撑，共同抵抗既有边坡土侧压力。在各项支撑防护措施及地下光缆保护措施完善后，就可以开始承台基坑开挖及承台施工。基坑开挖时首先按设计的平面位置、标高进行基坑放样，采用人工开挖基坑成型后，再人工修整开挖边坡。为保障原高速公路的边坡稳定性，施工时应尽量减少边坡开挖面，开挖边坡按最小设置为1：0.5，开挖前将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定，基坑开挖深度按设计承台底标高控制并超挖10cm，基坑开挖后对基底进行硬化处理，浇筑一层厚10cm的C15砼垫层，作为底胎模板，之后可进行承台钢筋及砼施工。七、施工计划安排南面山大桥右幅5#墩桩基础施工已完成，承台施