铁路救援指挥车的改造开发(作者：梁志录).doc

铁路救援指挥车的研制改造梁志录（南车成都机车车辆有限公司，四川 成都 610057）摘要：对铁路救援指挥车改造背景、主要功能设想、改造方案及使用性能等方面进行了详细的阐述，同时针对运用中的情况提出了优化性建议和意见。关键词：救援 指挥车 改造开发 建议救援指挥车是铁路交通事故应急救援工作开展的主要装备。救援指挥车的全新制造不仅数量少，内部结构复杂，项目投入大，成本较高，还有很长的生产周期。为此，笔者就22型客车改造为救援指挥车的设想、方案及运用性能等方面进行探讨保证该方案的可行性和实用性。1 救援指挥车研制改造的背景为了加强铁路交通事故的应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，铁道部已建立健全事故应急救援工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，积极开展事故应急救援。目前，各铁路局已经配置相当数量的进口救援吊车，但救援队伍如何快速到达事故现场、在现场办公和生活方面的条件还不充分。研究能够与进口救援吊车配套，且能满足救援队伍快速到达事故现场、并能在现场高效办公和可靠生活的配套列车实属必要。从研制开发成本的角度考虑，采用“利用22型客车改造”而不采用“全新制造”的方案，可以减少项目投入；在技术方案设计时，可以以相应车型的翻新方案为基础，既达到速度适应性(运行速度可达120km/h)，又提高救援列车的装饰水平；再增加救援所需的特殊项目，通过提高部件的通用性和互换性，大幅度降低新制部件的成本。2 救援指挥车的功能设想本车系利用YW22型客车改造而成，主要用于铁路应急抢险救援工作中召开重要会议，领导办公、休息、急救伤员等。同时各种抢险应急措施在这里提出、讨论、制定，在应急抢险救援工作中起关键作用。其除具有铁道客车的基本性能外，还具有如下功能(见图1)：（1）会议讨论：设有会议室，配备会议桌椅、投影仪器、电视柜、液晶电视等设备，用于应对突发事件的应急抢险工作，召开各种重要会议，是各种应急措施提出、讨论、制定的战地会议室。（2）办公抢险：设有急救间，配备急救床、医疗柜、输液架，用于伤员的紧急处理。同时为担任应急抢险任务的重要领导提供舒适的办公、会客环境。 （3）通讯指挥：设有通讯室，配备网络交换机、电话交换机，以及电话、扩音设备，供救援时人员的召集、通话，同时也是整列救援车的信息枢纽和调度中心。（4）休息娱乐：休息功能也是指挥车的重要功能之一，设有休息室，配备椅子、软卧，柔软舒适，设有电脑室、配备电视机，使相关人员在紧张的工作之中得以恢复精力。（5）设有卫生间、洗脸间及电茶炉、冰柜、灭火器等，满足日常的生活需求，设施齐全、适用、安全，是救援指挥人员暂时的生活场所。图1 救援指挥车平面布置示意图1 空调 2 急救室 3 电脑室 4 转向架 5 会议室 6 制动系统 7 通讯室8 领导包间 9 洗脸间 10 厕所 11 洗脸间 12 电茶炉间 13 配电室 14 冰柜3 救援指挥车改造方案3.1 改造总体要求（1）环境温度：-2040。（2）拆除一位端端墙煤箱并封堵；拆除原车卧铺包间(包括内部设施)、乘务室内座椅、茶几、行李架等设备；拆除原车锅炉取暖设施等。保留一位内端墙，从一位内端墙起左侧布置急救室(开间)、电脑室，右侧布置洗脸室(开间)、配电室。保留二位内端墙，从二位内端墙起左侧布置厕所、洗脸室，紧邻洗脸室起布置领导包房、通信室，右侧厕所保留。中部为会议室。（3）灯具供电制式改为AC220V，采用客车新型灯具；洗脸室、厕所采用新型角灯。电风扇供电仍保留DC48V，插座统一为AC220V二、三眼插座。（4）地板铺绿色地板布。（5）采用22型翻新车窗户，(活动窗为下窗上开式)，活动车窗外部加装防盗护栏。（6）两折棚门加装客车2号锁，内端门改为铝合金推拉门。（7）防寒材加强。3.2 钢结构改造封堵原车二位第二个小窗、四位洗脸间小窗，其余车窗孔洞尺寸按照翻新车窗尺寸改造。在一位端车顶部设置KLD-35型单元式空调机组安装座。加装车底AC380V贯通线管及附属分线箱，车体外端墙各加装2个KC20A电力连接器插座。3.3 电气、空调改造 全车加装AC380V贯通线和本车交流支线，在车体两端各加装KC20A连接器插座并配置连接线；车体两端各加装2个通信连接器插座，配连接器插头；取消车底、车端DC48V供电线管、线路。加装电采暖，其中会议室电加热器采用内嵌式。在一位端车顶部加装KLD-35型单元式空调机组，车内顶部增设通风道，同时向电脑室、配电室、通信室、厕所、领导包房及会议大厅送风。主风道采用玻璃钢风道，由主风道通向会议大厅、电脑室、配电室、通信室，厕所的风道采用管制风道；出风口采用铝合金通风器，其中领导包房采用可调式。在2位端加装废排风机。轴报系统保留(轴报仪移到配电室)。不设置应急灯，原车底蓄电池箱取消，加装应急电源柜。全车布线采用整体布线方式，符合部定铁道客车配线布线规则。不同电压制式电缆分开布线及穿管，并采取防鼠措施。车体与转向架、转向架与轴箱之间加接地线。3.4 给水装置改造 车顶水箱均改为椭圆形不锈钢水箱(1200L)，管道改用不锈钢材质。 给水管路走向改造，通过管路分别向厕所、洗面间、电茶炉供水。3.5 车内设备急救室设置急救床1张，床下做医用物品存放柜；急救床上方侧墙两端各设置输液挂钩等抢救装置。电脑室配置1张电脑桌、6个220V二、三眼插座(500W)，分别供电脑、打印机、台灯及备用；设通讯连接器插座，同时配置电话接口及一部电话机。一位洗脸间设玻璃钢接水盘1个、双盆(不锈钢)洗面池1个、面镜个、不锈钢梳妆台2个。配电室内布置电源控制转换柜1个、空调控制柜1个、轴温报警器1个，室顶部增加一空调出风口。会议室放置1张会议桌、电视柜、50把座椅，两边各设一组25型长条影灯，空调出风方式为侧出风；设置42英寸液晶壁挂电视，电视柜前方顶部设置一个投影仪，电视柜顶部的投影布使用时应能遮住42英寸液晶壁挂电视，墙板采用米黄色贴面板，浅黄色窗帘，会议桌面色彩为桔黄色花纹。通信室配置立橱、写字台，其上放80门电话交换机1部，扩音设备1台，广播外接插座1个，电话插座1个，供列车调度柜和车载电话用，车底预留3个电话接口。领导包房采用包间推拉门，门内面带有面镜，安装上下两层卧铺且下铺设可调靠背，每个下铺下设2个物品抽屉；放置一张办公桌。二位洗脸间设玻璃钢接水盘1个、双盆(不锈钢)洗面池1个、面镜1个、不锈钢梳妆台1个。二位厕所保留，进行原形检修恢复；电茶炉设玻璃钢接水盘1个，放置一个电茶炉；旁边放置一个双门冷藏电冰箱及二三眼插座；洁具室内设2具干粉灭火器，二位洗脸间外走廊处配置2具水型灭火器。3.6 其他要求转向架、制动、钩缓及风挡系统按厂修标准进行检修。外墙油漆喷涂救援列车规定色标油漆。车窗以下喷涂救援抢险标示，黑黄颜色相间的斜划线；由车辆1位端(上)向2位端(下)划下斜线，斜划线为200mm宽，45斜角。所有改造项目的材料、安全性能和技术要求应符合铁道部的有关规定。4 使用性能（1）提高分配阀的检修质量，重点处理好滑阀和滑阀座接触面的研磨、弹簧弹性和自由高、密封等环节。对测试合格的阀件，要检查各状态下的数据，对数据偏差较大的阀件，虽然测试合格，也不能轻易装车使用。 （2）在客车试风过程中，无论是检修还是运用，只要是连接风管进行充风，就要做好吹尘处理，避免砂粒随风源进入列车管后进入分配阀，破坏滑阀与滑阀座接触面，造成制动故障。同时，检修时要对制动软管滤尘网进行正确更换，确保作用良好。 （3）在厂修过程中，改变现有的制动主管与车体的固定方式，采用更为可靠的固定方式。减小或消除制动主管因吊卡松动而引起的制动主支管随列车产生的振动。（4）加强对带螺纹零部件的检修及改进螺纹的检测方式，加强对采购标准件的复查。（5）提高制动主管的检修质量，制动管路须全部解体检修并做磷化处理，管路连接中应采用新型密封材料（管道魔绳）。5 结论与建议（1）在客车运行期间，客列检对列车进行制动机简略实验时，要及时发现和消除列车管过充现象。（2）客车分配阀（104阀、F8阀）在检修过程中各部弹簧要全部更新，以确保车辆运用中有可靠的稳