汽车底盘拆装与调整52制动液检查与更换ppt课件

制动传动装置 分类 按传力介质按制动管路套数 气压式 液压式 气 液综合式 单管路 双管路 制动传动装置 作用 传能 散热 防锈 防腐 润滑作用 使用性能 高温抗气阻性 低温流动性 较低的水敏感性 优良的橡胶适应性能 防腐性等制动液分类 1 醇型制动液 由蓖麻油加酒精生产而成 于1990年12月31日停止使用 缺点 沸点低 易产生气阻 低温流动性差 2 矿物油型制动液 由精制轻柴油馏分 经深度脱蜡后加稠化剂和抗氧剂制成 已基本上不使用 缺点 不宜用于天然橡胶皮碗 制动液简介 制动传动装置 3 合成型制动液 以醚 醇 酯等物质加添加剂制成 可分以下三种 1 醇醚型制动液 DOT3 JG3 HZY3 缺点 吸水性强 对天然橡胶有损害 易咬漆 2 醇醚硼酸酯型制动液 DOT4 JG4 HZY4 缺点 咬漆 有一定的吸水性 价格高出DOT3达50 超级DOT4 DOT4 DOT5 1 缺点 咬漆 有一定的吸水性 DOT4使用最广 3 硅油型制动液 DOT5 JG5 HZY5 优点 不咬漆 不吸水 不损橡 缺点 与DOT3 DOT4不相容 若换用DOT5应更换制动系统所有另部件 具有可压缩性 制动软 制动液简介 制动传动装置 制动液标准 1 国外标准 美国联邦机动车辆安全标准 FMVSS 的DOT3 DOT4 DOT5 美国SAEJ1703TAN95 SAEJ1704JAN97 SAEJ1705MAY95 2 国内标准 GB10830 1998中的JG3 JG4 JG5与GB12981 2003中的HZY3 HZY4 HZY5一一对应 制动液的选用 1 制动液的质量等级不低于制造厂的要求 2 类型应相同 制动液简介 制动传动装置 制动液的更换 1 采用中低级的制动液DOT3应每年更换一次或按汽车使用说明书进行 2 采用中高级的制动液DOT4以上的应每2年更换一次或按汽车使用说明书进行 注意各牌号的制动液的互换性 制动液简介 制动液与水及空气 制动传动装置 液压基础知识 制动传动装置 液压基础知识 制动传动装置 液压基础知识 制动传动装置 液压基础知识 制动传动装置 制动传动装置1 1 功用 将制动的动力传给制动器2 要求 1 可靠 2 省力 3 随动作用 制动力 随踩下轻重而成比例变化 4 制动解除要迅速3 分类 1 机械传动 2 液压传动 3 液气综合 液压制动传动装置 结构 后轮制动器 前轮制动器 油管 前制动轮缸 后制动轮缸 制动主缸 液压制动传动装置 液压制动主缸工作原理结构说明 三个油室 贮油室 贮芷刹车油环形油室 充满油的防空气侵入工作室 制动时产生高压油三个孔 补修孔 6管通孔 上 4 下 0 65轴小孔6只二只阀 出油阀 弹簧回油阀及弹簧 液压制动传动装置工作过程 1 踩下制动踏板 推杆 活塞右移 先关闭旁通孔 使工作室成为密封容积 继续右移 油压上升 推开出油阀 将压力油输至各分缸 推开制动蹄 贴紧在制动鼓上 活塞再右移 压力继续升高 将车制动住 2 若缓慢松开制动器在主油缸回位弹簧作用下 活塞左移 工作室容积场大 出油阀关闭 回油阀被顶开 制动蹄调位弹零收缩 分散油倒流到工作室 顶开调油阀 但回油阀弹簧一定张力 当分缸内压力低于张力时 不再回油 当踩到底时油缸压力可达80 90公斤 cm2 液压制动传动装置工作过程 3 迅速松放制动踏板 主缸内容积迅速增大 而分缸的油因油道阻力 不能迅速返回 致使工作室出现真空 此时 轴向油的6个小孔立即打开 使环形室油流入工作室补充 环形油管不足时由补偿孔流入补充 但最后分缸油还是流回主油缸 则分缸中的油通过旁通孔流回贮油室 液压式双管路传动装置的布置形式 性能 当其中一套管路损坏时 另一套仍可以正常工作 保证汽车制动系的工作可靠性 1 两桥制动器独立制动 当一套管路失效时 另一套管路仍能保持一定的制动效能 制动效能低于正常时的50 制动主缸 2 同一制动器两个轮缸独立制动 制动主缸 当一套管路失效时 另一套管路仍能使前 后制动器保持一定的制动效能 制动效能为正常时的50 3 前后制动器对角独立制动 一套管路失效时 另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能 为正常时的50 制动主缸 液压制动管路渗漏分析 制动主缸 双腔制动主缸 活塞 活塞 出油阀 出油阀 与前腔连接的制动管路漏油时 则只能后腔中建立液压 此时前缸活塞迅速前移 后缸工作腔中液压升高到制动所需的值 与后腔连接的制动管路漏油时 先是后缸活塞前移 不能推动前缸活塞 在后缸活塞直接顶触前缸活塞时 前缸活塞前移 使前缸工作腔建立必要的液压而制动 P438 制动主缸 制动主缸 制动主缸 制动轮缸 功用 将液压力转变为使制动蹄张开的动力 常见型式 双活塞式 单活塞 阶梯式等 应用 阶梯式 用于非平衡式制动器中 使前后摩擦片均匀磨损 大端推动后制动蹄 小端推动前制动蹄 P441 桑塔纳轿车液压制动管路布置图 真空液压制动传动装置 目的 操纵轻便 制动迅速 综合气压制动与液压制动优点 分类 增压式和助力式 P464 真空助力器 P470 真空助力器 制动力分配调节装置 1 限压阀安装在主缸与后轮制动器之间 作用 当前 后制动管路P1和P2由零同步增长到一定值后 即自动将P2限定在该值不变 防止车轮抱死 车轮抱死的危害 制动力分配调节装置 2 比例阀PV安装在主缸与后轮制动器之间 作用 当前 后制动管路P1和P2由零同步增长到一定值