大羊山2号大桥承台施工方案.doc

新建云桂铁路（云南段）大羊山2号双线大桥承台施工方案一、编制依据1、大羊山2号双线大桥施工图；2、中铁二十五局集团设计的大羊山2号双线大桥施工组织设计；3、铁路混凝土与砌体工程施工技术指南(铁建设（2010）241)；4、高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设（2010）241)二、工程概况1、工程简介大羊山2号双线大桥中心里程桩号为DK392+998, 全长135.280m，孔跨布置为：3-31.1m+1-23.1m简支箱梁。本桥共5个承台，各承台尺寸分别：0#台承台尺寸为9.4m9.1m2.5m,1#墩承台尺寸为9m12.1m3m,垫块尺寸为4.6m7.2m1m，2#墩承台尺寸为9.9m13.4m3m,垫块尺寸为5.2m8.4m1.0m，3#墩承台尺寸为7.7m10.9m3m,4#台承台尺寸为9.9 m9.1m2.5m。 2、主要工程数量大羊山2号双线大桥共有5个承台2个垫块。主要工程量： 承台C30混凝土：1415.6m3，垫块C30混凝土76.8 m3，承台及垫块钢筋数量为：HRB335钢筋重量为67960.92kg（设计图纸给量为66051.4Kg，存在漏项），其中25钢筋重量为39654.99Kg,16钢筋重量为18260.76Kg,12钢筋重量为10045.17Kg。目前已完成0号台承台施工。二、工程进度计划计划工期：根据目前实际施工进度及施工组织设计的要求,本桥承台及垫块计划施工日期为2012年9月15日2012年11月15日。三、工程施工内容、施工准备1、全线导线点及水准点复核已完成，承台桩位已放样并检测无误；2、桥梁施工队伍已进场，工地驻地建设已完成。3、钢筋原材料等原材料已进场，原材料取样试验、钢筋焊接接头试验结果均符合规范及设计要求；4、所用混凝土配合比已试配并已验证合格；5、“三通一平”工作已完成,正式施工用水、用电已驳接贯通；6、准备了充足的照明设施，能够满足施工现场夜间施工要求。、承台施工方法本桥承台都为岸上承台，承台在桩基础混凝土强度达到要求后进行施工。承台施工方法为：1、基坑开挖；2、凿除桩头，并检测桩基；3、垫层施工；4、制安钢筋、综合接地施及冷却水管布设；5、立模板；6、浇注混凝土；7、拆模、养生；8、基坑回填 测 量 定 位承台施工工艺流程图抽水设备准备基坑开挖凿 除 桩 头钢 筋 采 购桩 基 检 测不合格退厂厂检 验垫层施工制安承台钢筋（预埋墩身钢筋）钢 筋 制 作制 作 试 件模板制作立 模浇筑承台混凝土混凝土制备拆模养生基坑回填21承台基坑开挖承台开挖基坑前应按设计图纸要求砌筑M10浆砌片石冲沟铺砌，承台开挖基坑需复核基坑轴线、高程，根据各承台地质情况、现场地形条件、开挖深度确定采用放坡开挖或支护开挖。承台基坑开挖前应做好相应的防护措施，基坑顶面设置防止地面水流入基坑的设施，如沿基坑顶面四周开挖排水沟；基坑顶面四周设置围栏挡护，防止地面上的人员及机械坠入坑中；基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度等情况确定。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1:11:1.251:1.5卵石、砾类土1:0.751:11:1.25粉质土、粘质土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑中有积水时,在基坑底部较低处挖集水坑汇水，采用水泵将积水抽出。为防止排出水回流、回渗，用胶管将水引至远处。根据现场地形及地质情况，0#台承台基坑采用放坡开挖，由于坡顶有车辆动载，放坡坡比拟采用1:0.51:0.75,目前0#台钻孔平台地面标高约为926.8m，承台底标高为923.309m,开挖深度约为3.5m，坑顶边与动荷载间应留有不小于1、5m宽的护道，地质情况为粉质粘土，开挖前需对小里程侧边坡插打松木桩防护，松木桩间距0.300.50m,桩底标高低于承台底1.52.0m；1#墩目前钻孔施工平台标高为903.67m，承台底标高为901.476m，基坑开挖深度约为2.2m，基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡比为1:0.331:0.5,基坑开挖完成后在小里程方向及时施做混凝土挡墙进行边坡挡护，待边坡挡墙施工完成后再进行承台施工；2#墩承台目前施工平台标高约为902.65m，承台底标高为897.574m，开挖深度约为5.07m,由于2#墩位处地质为软石，地质自稳能力较好，基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡比采用1:0.251:0.33；3#墩目前钻孔平台标高为907.10m，承台底标高为905.672m，基坑开挖深度为1.43m，基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡度为1:0.25，基坑开挖分两次进行，先开挖线路左侧至挡墙底标高，完成后及时施做混凝土挡墙，然后再开挖线路右侧部分基坑，开挖至挡墙底标高后及时进行右侧混凝土挡墙，最后进行承台施工；4#墩承台开挖时，目前的施工便道已往大里程方向改移，所以4#台承台基坑开挖时仍采用放坡开挖，放坡坡比为1:0.25。机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高,清除基底面松碎石、土块和杂物，检查基底高程、尺寸及基底地质情况是否符合设计要求。基底平面位置和标高允许偏差为：、平面轴线位置不小于设计要求；、基底标高：土质50mm，石质50mm，200mm。22凿除桩头，并检测桩基基坑开挖完成后，按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m1m砼凿除和钢筋凿出，但严禁将桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正。凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底以上10cm，经质检人员检验无误以后，校正钢筋，混凝土桩的顶部钢筋，钢筋长度小于锚固部分应焊接到规范要求长度，桩周围含泥及杂质砼必须凿除并将桩头表面清洗干净后，检查原预埋声测管是否通畅，通畅后将声测管内灌满水，然后通知第三方检测单位进行桩基检测，为避免风化和承台砼浇筑时粉细砂卷入砼中，确保承台钢筋保护层，对承台基底进行硬化处理。具体措施是：在承台开挖时超挖10cm，人工对基坑进行平整压实，待以后垫层施工。（1） 灌注砼质量：由第三方检测单位采用超声波现场检测并出具检测报告；（2） 孔位中心偏差：100mm;（3） 钢筋骨架直径：20mm;（4） 钢筋骨架在承台底以下长度：100mm;（5） 桩顶主筋伸入承台长度：符合设计图纸要求。23垫层施工承台基底施作10cm厚C20混凝土垫层，以便绑扎钢筋且保证处理后基底高程不高于承台底设计高程。24承台钢筋制作及安装承台钢筋集中在钢筋加工棚制作、现场绑扎安装。钢筋绑扎时按要求预埋墩身连接钢筋。本桥1#墩、2#墩垫块钢筋与承台钢筋一起施工，混凝土与承台混凝土一起一次施工。钢筋进场必须有出厂合格证或厂家报告，同时按规定提供给监理工程师。并按交通部标准及招标文件要求进行抽样检查、试验。试验合格后方可在工程中使用。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选两根钢筋，各截取一组试样，每组2个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个用于冷弯试验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别立牌离地堆码，用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及油污、泥污等杂物污染。承台钢筋在7#钢筋加工棚集中制作，现场绑扎成型。所用的钢筋种类、钢号和直径均应符合设计图纸的规定，II级钢筋的力学性能必须符合规范规定。表面无裂纹、结疤和折叠等缺陷。钢筋加工制作钢筋加工制作，采用M-40切断机切断， GRR-40弯曲机弯制成型。钢筋调直及弯制前必须表面洁净，无油污、浮皮和鳞锈；在调直、弯制时，不得损伤钢筋（表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上）。钢筋连接承台主钢筋接头采用焊接连接，其余钢筋可采用绑扎连接。钢筋焊接应满足设计和施工规范要求，各种钢筋应避免在最大应力处设置接头，钢筋接头按铁路施工规范要求尽可能使接头交错排列（同截面接头数不超过50%），其接头间距相互错开距离不小于35d。钢筋的绑扎安装为保证纵横向钢筋按设计间距要求布置准确，可以用墨线弹出钢筋的平面分布间距。钢筋绑扎采用0.71.6mm的铁丝，长25cm，按规定的“八”字型绑扎，钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎。绑扎承台钢筋的同时应将墩身预埋钢筋进行安装绑扎。钢筋绑扎顺序，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线。铺钢筋：先铺底层主钢筋网，再铺上层主钢筋网。为保证上层主钢筋及墩身预埋钢筋的稳定，必须先设置“井”架，“井”架利用48钢管或采用25钢筋支架，控制好标高、间距。底层钢筋与桩基础钢筋有冲突时，可适当调节承台钢筋位置。墩身预埋钢筋：根据设计图，墩身主钢筋插入承台或垫块1.0米。为了墩身主钢筋稳定，预埋筋分别做成3米、4米钢筋插入承台。墩身施工时候再焊接墩身主筋接长（接头错开），由于本桥桥墩墩身主筋为14钢筋，钢筋刚度小，难以自稳，因而墩身预埋钢筋不宜过长，预埋钢筋按设计间距先部分就位，再在底尖头附近点焊一道25钢筋，再安装预埋墩身主筋，再点焊于25钢筋和“井”架上，钢筋上部亦设置一道25钢筋将预埋主筋连成整体。穿箍筋：主钢筋铺设完毕后，按照设计图纸要求绑扎箍筋并穿设其它钢筋。在上、下两层钢筋间除设置“井”架外，现场施工根据需要采用钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。采用方形预制混凝土垫块将钢筋固定于正确位置，且须保证混凝土垫块在浇筑混凝土时不倾倒或发生移位。垫块混凝土骨料粒径不得大于10mm，其强度应与承台混凝土强度一致。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋的垫块每平方按4块设置，并应检查有无遗漏。钢筋安装检查项目及允许偏差如下表所示。序号检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率1受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装及钢筋保护层厚度检查项目及允许偏差如下表所示序号检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率1受力钢筋间距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cC30+100尺量两端、中间各2处C30+502.5综合接地施工承台接地应按设计要求进行施工，接地钢筋应优先采用结构中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加接地钢筋。在每根桩中已预埋有一根通长接地钢筋并已做好标识，桩基的接地钢筋在承台中应环接，环接时纵横向交叉的两根钢筋处应采用“L”型接头焊接。接地完成后应采用万能表测量接地电阻，接地电阻不得大于1。墩身接地应自承台环接钢筋采用“L”型接头引两根钢筋进入墩身。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。综合接地示意图26承台模板安装承台模板采用定型钢模板。工厂加工好并试拼经我方验收、监理工程师验收合格后运至施工现场。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。模板安装前应打磨平整，并涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。模板安装时，应先清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平。承台模板加固：模板内侧采用对称拉杆加固，水平约1.2米一道，竖向约1.0米一道；现场施工对拉杆与承台钢筋有抵触，调节对拉杆位置，模板转角处采用斜角拉杆将两侧模板连接成整体，并且在模板外侧设立斜撑固定，底端受混凝土侧压力大要密，斜撑应支撑在坚硬的地方，若地基较软时，可支撑在枕木上。承台模板通过内拉外撑形成牢固稳定的加固体系。模板安装应待钢筋安装完成后进行，安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。模板在安装过程中，必须设置临时支撑以防止模板倾覆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查，监理工程师签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 模板安装允许偏差模板安装的允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1模板标高152模板内部尺寸203轴线偏位154模板相邻两板面高低差25模板表面平整527承台混凝土浇筑承台C30混凝土采用项目部6#搅拌站混凝土，集中拌合，搅拌运输车运输。混凝土严格按照试验并经监理工程师批准的配合比准确计量，混凝土要求：粗骨料选用5-31.5mm的连续级配碎石、坍落度14-18cm、和易性好、混凝土材料指标符合铁路桥涵施工规范及铁路混凝土与砌体工程施工规范。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。在基坑顶部搭设溜槽或采用地泵泵送混凝土，溜槽搭设的数量根据承台的大小及尺寸而定，一般搭设23个，混凝土分别从几个溜槽进行卸放。若采用泵送时，泵管前端应设置软管，方便混凝土浇筑点移动。 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，每层浇筑厚度宜为30cm。浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣。使用插入式振动器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹每二遍并压光。当裸露面面积较大或气侯不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触混凝土面。浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，按要求填写混凝土施工记录，并按规定取样、监理见证制作混凝土试压块。28承台混凝土养生及拆模承台大体积混凝土养护采用洒水覆盖养护，混凝土带模养护期间，采取带模包裹，浇水，进行保湿养护，保证混凝土不致失水干燥。为了保证顺利拆模，在混凝土浇筑24-48h后微略松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至10天。当气温低于5时，禁止对混凝土进行洒水养护。 在顶层混凝土开始降温时先在表面覆盖土工布，不使其透风漏气、水分蒸发、散失热量，以此来保持混凝土表面的温度；同时进行洒水养护，用土工布湿水来保证混凝土的湿润。采取这些措施可减少混凝土表面的热扩散，延长散热时间，较少混凝土中心与表面及外部环境的温差，防止温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生温差裂缝和表面干缩裂缝，同时也保证了水泥的水化作用在良好潮湿环境下进行，使混凝土早期抗拉强度上升较快。根据大体积混凝土基础早期升温较快，后期降温较慢的特点，测温采取先频后疏的原则。主要测量混承台中心温度及混凝土表面温度。承台中心在浇筑前竖直埋设温度感应器，埋设位置根据承台的高度而定，具体平面布置如下图。测温从混凝土浇筑后的3h开始，每2h测一次。混凝土浇筑后3-4d，每4h测一次，5-7d每8h测一次，每天的测温数据出来后，及时对数据进行分析，绘制温度时间曲线，当各部位温差进入安全范围后取消保温措施。承台模板应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板。29、承台基坑回填填土前，将基土上的洞穴或基底表面上的垃圾、木方等各种废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。若基坑底有积水应先将坑内积水及含水率过大的泥土清除后才能回填。回填土料采用碎石土，回填前检查土料有无不允许的杂物，是否符合施工规范规定。填土时每层0.3m厚度对称铺填，每层分段夯实，夯打压实遍数不少于4遍。210、承台实测质量要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(MPa)在合格标准内混凝土试件抗压强度试验报告2平面尺寸(mm)30(mm)用尺量,长、宽各检查3处3基础底面高程(mm)土质50mm用水准仪测量58点4石质50,200(mm)5基础顶面高程(mm)20(mm)用水准仪测量58点6轴线偏位(mm)15(mm)全站仪或经纬仪:纵、横向各检查2处四、劳动力、材料、设备安排、项目主要施工管理人员现场施工总指挥：卿德文现场施工副总指挥：王亚东安全负责人：罗岳中技术总负责人：刘伯俊桥梁工程师：蒋丞 测量工程师：曹锟质检工程师：王亚东试验工程师：蔡伟架子队长： 唐璜施工员：何尧、劳动力进场计划为确保本工程高效、快速、优质、安全的完成，我们拟安排2个承台专业班组进场施工，根据本标段承台的工程量，选派足够的劳动力参与施工任务。劳动进场计划如下表： 承台施工劳动力进场计划表序号工 种单位2012年序号工种单位2012年8910月份11月8月月9月10月11月1钢筋工人66665架子工人44442电焊工人44446普工人66663模板工人66667挖掘机司机人22224混凝土工人66668自卸汽车司机人2222合计总人数36人36人36人36、材料质量控制材料供应与调配按ISO9001：2000标准及项目质量计划规定的体系要求管理，凡用于本工程一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，并进行原材料检验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量。、主要机械设备进场计划根据本段承台施工以及工程量、工期要求，拟配置性能先进、适用、配套、状况良好的施工机械设备投入承台的施工。拟用于本工程的主要施工机械设备数量如下表主要机械设备数量表序号名称规格型号数量质量状况进场时间1自卸汽车司机2台良好2012年9月1挖掘机小松PC2001台良好2012年9月2钢筋弯曲机GRR-402台良好2012年9月3钢筋截断机M-402台良好2012年9月4发电机 （备用）200KW1台良好2012年9月5振捣棒6台良好2012年9月6水泵3台良好2012年9月7风镐3台良好2012年9月8空压机1台良好2012年9月五、质量检验评定标准和质量目标1、检验评定标准本工程按高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）进行检验和评定。2、质量目标本分部工程所含分项工程质量合格率达100%、优良率达90%以上。六、大体积混凝土施工措施为避免大体积混凝土温差应力裂缝，在施工时在承台内将埋设冷却水管，同时采取以下辅助措施：a、使用发热量较低的水泥，并掺适量的级粉煤灰拌制混凝土，以减小承台内部温升；b、掺用适量的木钙、糖类附加剂，以延缓水泥发热的峰值；c、采用在一天中气温较低时进行混凝土浇筑，降低混凝土入模温度；d、加强养护，混凝土表面采用薄膜覆盖，减缓降温速率,且防止混凝土表面水分蒸发过快，形成收缩裂缝；e、承台内埋设测温元件，以便监测、控制最高温度和温差，内部与表面温度差控制在25以内。承台冷却水管布置图如下：七、安全及环保注意事项1、现场道路应平整、坚实、保持畅通；承台基坑四周应设置安全防护设施，悬挂警示标牌，夜间设红灯示警，防止行人、车辆等坠落。夜间施工时应配备足够的照明设施，确保施工照明满足要求。2、施工前，应根据设计文件复查地下构造物的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及地下构造物、地面建筑物或有危险品，应立即停止施工，待有关部门处理完毕后方可施工。3、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。4、高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落