第十二章 景观设计

上海洋山深水港区一期工程芦洋跨海大桥工程设计方案说明书 第十二章第十二章 景观设计121 概述地处长江、东海、杭州湾交汇处的上海，其现有的港口、航道条件较难适应未来经济发展的要求，只有寻找和建立深水港，上海港才有其更宏伟的发展远景，才能成为国际航运中心。芦洋大桥的建设将解决港区与大陆之间的陆路集装箱运输和城市与港岛之间社会车流的运输问题，可较便利地解决港区的供水、供电、通讯等诸多问题。大桥建成后，大、小洋山港区的土地也会随着大桥的建成产生较大的升值，同时，芦潮港新城也会随着洋山深水港区的快速开发和芦洋大桥的建设迅速发展起来，芦潮港新城的发展也必将带动整个浦东的新一轮发展。122桥梁景观设计的必要性海峡港湾地区环境视野开阔，具有独特的滨海湿地景观特征，滨海视域所带来的宽广景深，使规模宏大的桥梁在景观上容易取得视觉诱导力，并成为景观焦点，同时丰富空间的景观层次。现代的桥梁设计已不纯粹以满足功能为目的，桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度均反映出人类对自然的驾御，是人类自我实现的高度反映，因此，必须在文化性、地域性等方面满足更高要求，在尊重功能的同时还能反映地域文化的过去与将来、最大限度地实现功能、技术、经济、美观与历史文化的统一。芦洋大桥的经济规模及其在国家经济发展中所起的战略作用使人们倾情于桥梁艺术与技术的统一，从而对它的景观性提出更高的要求，因此，我们必须在桥梁的景观设计中努力尊重当地人们的情感，以独特的风貌反映地域文化艺术内涵，这是我们景观设计的压力，也是景观创作的原动力。123景观环境分析1自然环境上海地处长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界长江入海口，正当我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越，是一个良好的江海港口。上海境内全为坦荡低平的平原，是长江三角洲冲积平原的一部分，平均海拔高度为4米左右。杭州湾是我国最大的喇叭口形海湾，平均水深8-10米，海底地形平坦，湾顶在澉浦附近，宽约20公里，湾口在上海南汇嘴至宁波镇海，宽约100公里；海域内分布着大大小小地岛礁，这些均构成独特的入海口景观。拟建芦洋大桥西端芦潮港侧为沙泥滩地，现正在围海造地，属潮坪地貌，自大桥起到G1孔的部分地段现开挖利用为鱼塘，G1G3孔段现为生长着茂盛芦苇的滩地，G3孔向外至约标高-1.0米等深线处现为砂滩；大桥所跨东海海底地形较平缓，天然水深5-12m，中日海底光缆，马迹山电缆在该区通过；大桥东侧所经岛屿与东端小洋山岛为一系列面积狭小的岛屿，各岛一般基岩裸露，植被稀少，地形陡峭，少平地，岸线曲折，多海湾岬角。2人文环境早在五千多年前的新石器时代，就有先民们在此生息繁衍，并创造了高度的古代文明；春秋战国时期又有“吴越文化”称雄一方；而今的上海地区“历史悠久、文化璀璨，人文荟萃，古迹林立”，具有丰富的历史文化积淀，数千年的耕耘与传承，这里的人文景观资源使人目不暇接。南宋时因皇室南渡促进了南北文化艺术的交融，唐诗、宋词、元曲，明清传奇等文化在此都有完整的发展，有些还形成一定的文化制高，婉约清新，质朴恬淡的文化独特品味。鲁迅先生曾言：历史文化对人类的最大作用在于改造人性，塑造人格。因此文化景观与桥梁设计的融合可以上升到精神文明建设的高度；让物质实体民思想内涵在辨证中寻求统一。古往今来，桥梁就以其独特的魅力与城市形象结缘：吴刚与嫦娥的浪漫主义“天桥”，见证历史沧桑的卢沟桥，反映中国科技进步的现代桥梁，注入文化后的桥梁具有非凡的生命力，这也说明人文景观与桥梁的紧密结合才能产生出“有生命力、有内涵”的景观来。124景观创意方针1文化性芦洋跨海大桥的设计不应只从自然科学技术的角度来考虑，更应将“人文”融入其中，结合这一地区特定的历史背景，将桥梁的技术造型与文化品格塑造相结合才能提升其形象。苏杭文化中带有中国传统的古朴民风，而上海则代表了中国现代最先进的生产力，其繁华国际大都市的形象受世界文化影响甚多，因此，对于这样一座建在入海口入的大型桥梁而言，我们不妨说它连结了“历史”与“现代”，是传统文化与世界文化的交界点。2地域性芦洋大桥作为城市与港岛之间的联系通道未来将成为这一地区的新景观点，结合这一地区特定的自然人文环境，便能很好地体现地域特性，另外该桥举世无以的尺度与杭州湾地理特征的适应设计也充分体现了地域性。3时代性芦洋大桥是连接两地的标志性建筑，其高科技的结构技术，令人叹为观止的尺度，均表现出积极的、正面的、令人振奋的时代特性，本方案中的主航道斜拉桥以直线的刚性为形态基调，它由直线的塔、索、梁构成简洁、稳定的三角形几何形态，充分展现了其“挺拔向上”的形态，象征“积极进取”的时代精神。4整体性桥梁形象的美学塑造要考虑观赏、对象与观赏主题之间的关系，速度、距离对心理感受的影响就是我们应深入研究的对象，毕竟对于乘车高速而过的人们而言，其视觉印象仅为浮光掠影，因此桥梁的景观可不必象某些对象一样需细腻刻画，在高速运动条件下的整体性景观效果便是我们所追求的目标，其主题景观造型能达到人们感悟即可。125景观设计内容1景观序列按我国古代的哲学，桥梁建筑中直线的、刚劲的、明亮的、坚实的构件如塔、梁、柱、墩被称为“实体”；而曲线的、柔和的、幽暗的，虚空的如曲线的缆、索、桥上桥下空间则称为“虚物”，虚实相生，对立统一，其交替组合及变化，就能产生无穷的节奏与韵律，从而形成视觉序列，对于桥梁自身的连续结构，韵律的连续性是基本的，如桥的引桥墩柱、栏杆、灯柱等，各要素之间间距恒定，表现出整齐划一，简洁统一，连续流畅的美感，这一部分的视觉序列虽然是单调的，但是因为其排列有规律的，所以在全桥范围内形成了生动的韵味，也是形成视觉节奏与韵律的主体，特别是在桥梁夜间照明中点点灯光随着桥面竖曲线、平曲线走向蜿蜒曲折，这种因序列而形成的景观会更为突出。在本方案的景观设计中，我们创造了一条完整的景观索，在浩瀚的海面上，如一曲起伏激昂了乐章：城市侧的桥头印，既表现了桥名，又暗示了空间序列的“开始”；副航道刚构桥、开启桥及主航道斜拉桥将空间序列引导至高潮，并用三种不同的桥型在视觉上形成起伏的节奏；岛屿侧自然环境所形成的桥头景观是景观序列的收束，作为“尾声”与对岸形成呼应。桥型平面采用不同弧度曲率的曲线相连，避免了长途行车给司机带来的疲劳感，也造就了生动舒展，流畅起伏的平面线型，正所谓“景因路成，路因景胜”。2桥塔造型分析主航道的斜拉桥两主塔间的跨度达380米，主塔形成的例Y型，形态上给人很强的力感，构图元素中以直线为主，力线明快，桥塔自蕴含张力，显示出一种直指蓝天、向高空伸展的动势，从桥面上看，其造型构成“人”字，用高科技手段表达了一种“人定胜天”的气概。独柱式斜拉桥是单索面配置常见的形态，形态简洁单纯，虽然构造上并无必要，但为了提高其视觉上的平衡性，设计中将塔顶超过最上段拉索的锚固点向上延伸一段，以增加高耸挺拔感和向上的动势。由于塔柱断面较大，因此进行了“切角”，“凹槽”等处理方法，在原断面总尺寸相同的情况下，随着切角大小的不同，其“视觉宽度”有了显著的变化，本方案中主塔的梁下部分敦实坚固，给人坚挺的力感。经“切角”处理后，使塔柱断面尺寸由上而下收缩为钻石型，不仅增加梁下空间，看上去也优雅美观，此外，塔柱的纵向凹槽增加了纤细感而耸立向上的动势，使塔身在光影的效果下更具立体感，德国桥梁专家莱昂哈特曾说：“在大型桥梁中，纤细性占有举足轻重的地位，它既可以减少压在河上的质量，又可增加大胆高翔的印象，必能显示一种令人感到优美而富有生气魅力”。本方案中的斜拉桥桥塔正是遵循这一美学原则，造型简洁明快，纤细轻盈。3副航道的景观设计刚构的梁桥是最古老也最常见的实用、经济、简洁、朴素的桥型，其美学特征是水平方向单维突出，充分显示了刚性，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感，其形态的纤细、轻巧、连续流畅形成的柔和舒缓的情境，与挺拔高耸的斜拉桥形成对比。126大桥夜景照明周边环境分析桥梁夜景照明是在桥梁周边环境现状的基础上，进行桥梁的重点照明，需要对周边环境的夜景进行分析。推测将来的芦洋港，灯光多为码头功能照明，数量不集中，但却有“烛光灯火三更市、遥月旌旗万里舟”的意境。与桥梁的夜景表现一起，相互呼应衬托。苏轼曾有“灯光钱塘三五夜，明月如霜，照见人如画”的描写，这里的“灯火”既是物象，更是人文，与本土文化息息关联。127 夜景设计随着现代生活夜间活动日趋丰富和延长夜间照明的功能已不仅仅是“照明”了，更重要的是通过五光十色的装饰照明去体现桥梁夜间景观的魅力，形成观光的景点，丰富文化生活，所以照明也是创造精神感受的重要手段，是桥梁美学设计的内容之一。一、照明的分区A普通照明为满足夜间行车需要设置的普通照明设施一般多采用灯柱式构造，光源位置稍高以满足照明范围，其式样造型及配置位置可多种多样，仍然要保证桥梁在整体视觉上的连续性，由于照明设施的造型一致，等距布置，使得车辆在桥面上行驶时有良好的视线诱导效果。其次，灯柱的造型也应与栏杆在材料、形式上尽可能基调统一，与桥梁形态、规模及桥位环境等相协调。特别是对于像杭州湾大桥这类规模大、地域风格特征强的桥梁而言，采用与之相适应的简洁轻盈的灯光造型能充分体现出时代感，提高桥梁整体美学效果。B节日照明随着高科技的发展，装饰照明为我们提供了未能想象到的形与色的世界。新的能源、新的照明系统也使现代桥梁建筑呈现出崭新的空间形态，轻巧、开往、自由、延伸。霓虹灯、旋转灯、投射灯，加上流动的车灯光与波光粼粼的水面，展现了一个动态的、飘浮的流光溢彩的世界，给人带来遐想与憧憬，使得灯光照明的最终目的还在于丰富建筑空间的深度与层次，充分展示桥梁的整体轮廓与材质美，创造美的环境与氛围，而这种氛围最浓的场景就是节日照明，我们可以根据灯具类型，照明度高低，光色强弱，色彩选择搭配等营造不同的时空效果，以昼夜、假日、季节等时间段分别控制对桥塔、拉索、大梁的空间表现，体现不同的主题与情境，例如冬季多采用暖色光，夏季采用冷色光，黄昏至夜晚照明对象全面，而到深夜则可减少照明要素及照光度以节约能源。二、照明手法的运用装饰照明手法可分为点光法、线光法和面光法三种：点光法：主要指按主次、轻重关系分级安排高点的分布、勾画桥梁构件形态，加强节律感，如本方案中以两个主通航孔处的照度为最亮，在全桥范围内形成一级亮点，桥头的景观主题则构成二级亮点，既是需要突出的部分，又较桥梁主塔而言处于其次的位置。线光法：可以沿形体边界排置连续的灯管，形成光轮廓（景观带），勾画出建筑的空间形态，给人以明确的空间印象，如果采用暗槽式灯管沿边界投反射光，则会形成明暗渐变的光轮廓，相比明排式更含蓄，柔和而富有诗意。面光法：在全桥范围内用不同的光色进行分区渲染，通过光的强弱明暗及色彩变换，强调空间效果，突出整体造型规划。对桥梁整体的装饰照明往往是以上三种手法兼而有之，相互补充和协调而完成的总体效果。三、夜景观的意境夜景灯光照明可以强调结构特征，表达桥梁建筑的风格，如沿大梁的梁缘设置灯串，不仅勾画了梁的竖曲线型或平直延伸的形态，还诱导了桥的跨越功能及路的连续流畅感；对斜拉桥的主塔通过反射光的投射，使主塔更挺拔壮观，而索面在夜空中如梦幻般轻薄透明如纱；引桥桥墩在距水面以上3m处设泛光灯照明，在夜晚水面薄雾的萦徊升腾中，全桥就好似轻浮在水天一色的意境里，再加上对大梁底面的投射，和水中形成的倒影，可以使桥梁整体形态在夜空中鲜明、生动，与背景中的城市灯光或其他夜间照明相映成辉，构成如诗如画的夜间景观。128 桥面铺装桥面空间是与乘车者关系最密切的自由空间。一般高速路桥面采用沥青柔性铺装，但从长途行车者的视觉心理影响出发，用一定