木材绑扎.doc

木材绑扎需如下几点准备：1. 立柱（stanchion）调整以及立柱钢丝固定。注意，拉9号钢丝绳时：立柱上的一个导向滑车，导向地令的另外一个导向滑车，然后一定要垂直拉起。根据需要采用固定或者拆除8号钢丝绳。拆解钢丝绳的时候，活动立柱之间最好垫上方木材；这样操作起来更加安全可靠！REMARKS: 安装钢丝绳的时候，每拉起一定角度，下面的钢丝绳就会受力，此时一定要细心观察是否有异常情况。比如卸扣或者钢丝绳未拉直，以及其它卡住的现象。当最后一根立柱都离开底座位置的时候，立柱旁边不可以站立。准备人员应该处于活动立柱船首方向3米左右，直到全部立柱竖起，立即拉上8号钢丝绳，然后用TURNBUCKLE拉紧。然后用2-3个CLIP 加固9号钢丝绳。2. 底脚固定钢丝（foot wire）的连接。底脚固定钢丝用于最后封顶钢丝连接用，主要与主甲板地令（padeye）连接，起固定勒紧木材用常见方式如图（注：连接地令后一定盘好不要被甲板积装木材压住，以致不能使用。）3. 绑扎链条（chain lashing）也需要与地令连接，如果条件允许，尽可能不要与底脚钢丝连在同一个地令上。同样连接好后在地面盘好不要被甲板木材压住。4. 立柱搭钩（stanchion hook）是立柱顶部钩子，用于甲板木材积装完后由于与主甲板有一定高度差，为方便拉起底脚钢丝以及链条准备，不过不同船因船而异。见图5. 中间绑扎钢丝（hog lashing wire）用于绑扎同一高度处于同一层面甲板积装木材，对甲板一定高度积装木材起固定作用，对立柱也起保护作用，防止立柱变形。比如立柱在4米处 6米处 8米处会有连接眼环以供中绑钢丝连接。本船即在4米处做中绑（中绑钢丝不要拉太紧，由于木材还会有履带式机械手以及还要继续积装木材，靠木材本身重量以及角度会使中绑钢丝拉紧）6. 封顶钢丝（wiggle wire）用于木材积装完后链条绑扎结束后，封顶用，需要使用开口滑车与底脚钢丝连接，加大绑扎强度，增加安全度。木材绑扎顺序：1. 木材舱内货物积装完毕后，需要拉起活动立柱，以备积装甲板货所需，在靠码头前可先把外档立柱拉起。2. 积装甲板货后，确定好何时做中间绑扎，本船一般情况下在4米处做中间绑扎，中绑钢丝一定连接立柱4米处连接眼环，加大立柱强度，防止立柱变形，切记中绑钢丝不要带力。3. 甲板货积装完毕后先进行链条绑扎，链条与主甲板地令连接，中间使用松紧螺丝（花篮螺丝）用于紧固，如图 待所有紧固链条完成后，于最后做封顶钢丝绑扎，此步骤最为重要，在绑扎期间一定注意人员安全，因为需要使用克令吊作为拉紧钢丝用。（1）把与地令连接好的底脚固定钢丝拉至木材表面并连接开口滑车，因其为固定用使用卸扣连接开口滑车最好，如图（2）再将封顶钢丝一端带有眼环与底部地令连接，固定好后与拉至木材顶部与各开口滑车相连，注意钢丝不要扭结，连接完后成“之”字形，先靠人力稍稍捋顺带力，在末端使用钢丝卡子使钢丝能与克令吊钩头连接使用克令吊慢慢收紧封顶钢丝，逐渐带力后慢慢拉紧，此时人员注意安全，收紧后，克令吊拉至远角，靠钩头自重保持拉紧状态，此时封顶人员必须迅速使用钢丝卡子使钢丝紧固。最终效果如下图4. 如上程序完成后，绑扎完毕，但是还是要检查，是否还需要加链条绑扎的地方，必须保证在每一根顶部木材至少有两根绑扎，以策安全。5. 开航后，根据IMO要求坚持每天进行绑扎检查，因为甲板积装会逐渐下沉，尤其开航后一个星期内，所以务必检绑，保持每根绑扎材料受力。6. 甲板行走注意安全，钉鞋务必穿妥，因木头沾水后会很滑，容易导致人员伤害。7